kakara

Może tak, może nie... U mnie to było to. Doprecyzuję bo może nie fachowo to napisałem. Chodzi o tą długą śrubę mocującą z widelcem. Z jej pomocą ustala się tez wysokość. Natomiast pochylenie mostka to jeszcze inna śruba jak też samo mocowanie kierownicy to tez jeszcze inna lub inne. Ale kiedyś tam, tez miałem podobny przypadek. Zmiana ząbka na mostku spowodowała wyciszenia "pyrkadełka". Dokręcenie śruby już nie pomogło.

xxx

Odkupiłem niemalże nowego Unibika ale leciwego. Wszystko było cacy aż któregoś dnia zaczęło coś irytująco pyrkać. Nie było to synchroniczne tym bardziej trudno było zlokalizować. Po wielu poszukiwaniach stwierdziłem, że winna jest szprycha. Miałem podobny przypadek po zakupie nowego koła. Nawet sprzedawca rowerarz nie był w stanie stwierdzić co się dzieje. Bodajże dwa razy wymienił łożyska a potem uznał ze mam sobie jeździć po czym koło mi wymieni bo z tą firmą nie ma problemów, więc mam korzystać. Z czasem zapomniałem o tym bo owe pyrkanie ustąpiło, zatem zapewne ta szprycha się ułożyła/dotarła czy jak to tam nazwać. Jednak w tym przypadku zauważyłem niewielki ale jednak luz na kierownicy naciskając ją w lewo i prawo. Dociągnąłem główną śrubę mocującą kierownicę/mostek z widelcem i.... jak ręką odjął. Poszło dobre pół obrotu. Postanowiłem się tym podzielić bo może komuś to info się przyda lub spotka podobny przypadek. Jedna "głupia" śruba i po problemie.....

tak to sprzedawca opisał https://allegro.pl/oferta/opona-rowerowa-antyprzebiciowa-schwalbe-land-cruiser-28-cali-700-x-40c-17293208755?context=36aa4d00a08ef481f5ece9dfbe04e4dc1048a002d93bdfbf5098dba992e20473a137de4609989c21f68c75eaa7db9242bd15568bf4d4f1ffd14426ba1ff7ee8a84e919a19f5ce6109299e0704055811929cd5b376e028a793d9926ac79e48f9c2d322e89b086490c33a4d9a0f87592f4b81779aabac3e0bba1eaa33e553ab57b43954a50701e083335f38ddd3a258903&fromVariant=17191996408

W innym wątku pisałem o problem z kołkami do RD m 340. Kilku sprzedawców napisało mi że nie pasują z RD 310. Co gorsza, nie da się ich już kupić. Zatem nie pozostaje nic innego jak wymiana przerzutki. Jeden ze sprzedawców napisał mi że Alivio 310 niemal nie różniła się od mojej Acery 340. Spojrzałem na cenę i.... Nieco ponad 5 dych a ja się tu z kółkami pieprzę za połowę tej ceny. Tyle, że nigdy nie miałam z tym do czynienia. Co muszę wiedzieć wymieniając przerzutkę o innym niż dotychczas oznaczeniu.? Alivio 310 spokojnie zastąpi Acera 340? Rower unibike wolnobieg 7 rzędów....

Napisałem tak... Chyba że to literówka..... Dotychczas jeżdżę na oponie Schwalbe 28x1,6 (42-622) – 700 x 400 HS 307 Wynalazłem LAND CRUISER 28x1.60 700x40C SBC K-Guard drutowa

No właśnie te 400 i 40C. To jest to samo w kwestii rozmiaru?

A pozostałe oznaczenia. Dla rozmiaru nieistotne?

Od dłuższego czasu szukam kółek do przerzutki Schimano Acera o oznaczeniu RD M 340. Widzę na Allegro mnóstwo ale M310. Podejdą pod moją przerzutkę? Kiedyś kupiłem niby pasujące a bardzo się różniły. Swoje przypuszczenia opieram na tym sklepie https://www.mtbiker.pl/shop/czesci/przerzutki-tylne/akcesoria/kolka-gorne-i-dolne-shimano-rd-m340-m310-p80755.html który potwierdził, że raczej POWINNY pasować. Ktoś miał z tym do czynienia

A ja wciąż nie wiem co znaczą te oznaczenia tzn czy tą co miałem podejdzie ta co ją opisałem...

Schwalbe mam sprawdzone. Zależy mi też na tym bieżniku bo jest dobry na asfalt https://allegro.pl/oferta/opona-rowerowa-antyprzebiciowa-schwalbe-land-cruiser-28-cali-700-x-40c-17293208755?context=36aa4d00a08ef481f5ece9dfbe04e4dc1048a002d93bdfbf5098dba992e20473a137de4609989c21f68c75eaa7db9242bd15568bf4d4f1ffd14426ba1ff7ee8a84e919a19f5ce6109299e0704055811929cd5b376e028a793d9926ac79e48f9c2d322e89b086490c33a4d9a0f87592f4b81779aabac3e0bba1eaa33e553ab57b43954a50701e083335f38ddd3a258903&fromVariant=17191996408

Jako że nie jestem jakimś ekspertem pytam ekspertów. Dotychczas jeżdżę na oponie Schwalbe 28x1,6 (42-622) – 700 x 400 HS 307 Nie widzę takiej do kupienia przynajmniej na Allegro. Wynalazłem LAND CRUISER 28x1.60 700x40C SBC K-Guard drutowa. Po bieżniku jakby ta sama ale chodzi mi o oznaczenia. poza 28 x 1,6 nie wiem co one oznaczają. WYDAJE mi się że pasuje ale.....

@chrismel No żeby nie było aż tak ponuro. Zdecydowana większość kierowców hamuje na mój widok i daje mi pierwszeństwo. Nawet w niespodziewanych sytuacjach. Przykład z zdjęcia. Po lewej kończy się DDR i muszę wjechać na jezdnię. Często zostaje wpuszczony choć pewnie dlatego, ze wielu się wydaje, że stoję na przejściu dla pieszych a przecież tak nie jest. https://obrazki.elektroda.pl/2371621200_1743935374.jpg

@HSM nie napisałem tego do tej konkretnej sytuacji ale w ogóle. Teoretycznie rowerzysta nawet i 80/h może jechać na DDR. Nie widzisz różnicy między rowerem a autem? Bo ja widzę. Jako rowerzyści jesteśmy mniej widoczni a kierowca ma gorzej w ocenie prędkości roweru. Nie dawanie nam rowerzystom pierwszeństwa w zasadzie daje nam większe bezpieczeństwo I to w zasadzie tyle.... @szajbna Ja też nie bardzo wiem, co jest tu źle oznakowane? Kierowca ma informację i na znaku i na jedni. Na znaku ma nawet dwie informacje i kluczowe jest to co napisałeś "Przejazd dla rowerów" o ile rzeczywiście tak ten znak jest interpretowany. Panu z Pandy postawiłem pytanie. Co tu jest jeśli nie DDR? Nie przekonało Go to..... @Turysta05 I tu kolejne sytuacje które mnie spotykają. Darcie ryja "masz ścieżkę !" Zawsze odpowiadam "to mi ją odśnież" Nie wspomnę o nagminnym darciu ryja kiedy ścieżka jest po MOJEJ LEWEJ STRONIE. Taka to świadomość Polskich kierowców. Na razie kończy się darciem ryja ale nieraz się zastanawiam czy nie spotka mnie coś gorszego. Psycholi na drogach nie brakuje....

@HSM Ja to widzę trochę inaczej. Kierowca zbliża się do przejścia. Ma "zasrany obowiązek" przepuścić wszystkich którzy będą z niego korzystać i ma się zachować tak by zdążył odpowiednio wcześnie zareagować. Ma to oznakowane a na znaku ma.... info, ze jest to tez DDR. Tak naprawdę nie ma dla niego znaczenia czy ktoś przejdzie czy przejedzie, jest poinformowany o jednym i drugim. I.... moim zdaniem, skoro nie można przejechać to po co dodatkowe oznaczenie i na jezdni i na znaku...