Cała aktywność

MEZZOFORTE - Agent Funk Anthony Hopkins: And the Waltz Goes On (Arr. Rieu) (tak, to ten Anthony Hopkins):

https://www.olx.pl/d/oferta/trek-domane-7-sl-2018-rozmiar-50-52-54-CID767-ID15IaBa.html tutaj chyba ciekawa propozycja?

Dziękuję Panowie!

@NerfMeNie do końca bezsensowny bo jak obejrzysz filmik z YT z poprzedniej strony to się okazuje że blokada amortyzatorów nic nie daje dopóki nie ma ciężkich wjazdów pod górę.. czyli na asfalcie jak pedałujesz to nie idzie to w amory (w końcu nie masz przecież takiego mocnego "wdepniecia"). Co innego pod górę. Tyle się dowiedziałem... Sam mam dylemat Oczywiście przetestuje ale jak dla mnie na asfalt medium to optimum ale jak tylko są nierówności albo od początku nawet warto mieć też w pełni open.. Co do sagu z ai to nie rozumiem, moje tylne 26% sag to już bliskie minimum zaleconego od foxa czyli 25%, chociaż faktycznie mogę wbić 350 psi max więc nie wiem skąd te 25% jako minimum? Więc tutaj chętnie dowiem się czegoś więcej. Przód mam 15% sagu. Oczywiście nie sugeruj się moim psi w amortyzatorach bo wiadomo że jest to zależne od naszej wagi. Chyba że chodziło o ciśnienie w oponach to roszę rozwiń, aktualnie jeżdżę na 2.25 bar z tyłu, przód 1.9. Muszę dobic bo trochę uszło + pobawić się w wolniejszy rebound przedniego amortyzatora bo coś szybko mi odbija na nierównościach. Co do komfortu no to chodzi pewnie o to że nie mam karbonu i czuć mikro uderzenia w lędźwiach czy w dłoniach jak tylko się wjedzie na nierówności stąd nigdy nie będę jeździł na w pełni zablokowanym tylnym amortyzatorze, przód ewentualnie tak.

Witam, syn uparł się na korbę Sram SX Eagle 32T, suport DUB BSA73. Rower to Dartmoor gamer 26. Z tył jest zębatka oryginalna bodajże 1/8 i chce zmienić korbę i suport. Doczytałem że ta korba jest 1x12 i łańcuch 1/8 będzie za gruby do tej korby. Czy jest jakaś zębatka na DM żeby dopasować napęd, ewentualnie czy da się założyć jakiś inny łańcuch żeby współpracował z tym zestawem? Bo szukam wszędzie i nie ma zębatki, jak są na DM to i tak na przełożenia x10 czy x12. Proszę o poradę. Pozdrawiam

Bo na szlaku 🙂

Temat bezsensowny. Mimo to, skoro mam taki sam model to podpowiem tylko, że w tym setupie od AI SAG dampera na asfalt masz taki jak ja w teren. Więc zdecydowanie dałbym większe ciśnienie. Nawet w pełni zablokowany damper odrobinę pracuje. Ja na Twoim miejscu na asfalt bym całkowicie blokował widelec i damper. Tak zresztą robię na asfaltowych dojazdach. Nie wiem jak na asfalcie i takim rowerze przy blokadzie może być za mało komfortu 😮 Z kolei jeśli chodzi o serwisowanie zawieszenia to używanie blokady wcale nie wpływa na skrócenie interwałów serwisowych.

Nowy rower. Dopiero co kupiony. Idziesz do sklepu, pokazujesz palcem i żądasz wymiany opony w ramach gwarancji, rękojmi czy czegokolwiek innego. Gdyby rower był stary, to machnąłbym ręką, bo moim zdaniem to nie ma żadnego wpływu że się ta warstewka podnosi. Nie raz takie coś widziałem i na takim jeździłem tysiące kilometrów. No ale w nowym rowerze masz prawo to zakwestionować i żądać doprowadzenia do prawidłowego stanu. A co zyskasz? NOWĄ oponę i spokój, brak konieczności zastanawiania się i obserwacji.

Drogie Chomiki , zanim zacznę robić doktorata zadam pytanie . Czy Rouvy od czasu łyknięcia przez Zwifta wdrożyło DirCon ( to taki protokolik łączności ) ? Bo Zwift lata na tym już od paru lat .

Wyciągnąłem tuleję uszczelniającą, lekko uszkadzając jej rant, ale to chyba wielkiej różnicy nie robi. W środku nie znalazłem rdzy, samo łożysko poruszało się z lekko tylko wyczuwalnym problemem z płynnością. Wyczyściłem (nie otwierałem uszczelniacza łożyska, bo bym musiał łożysko wybić, a to za wysokie progi), dodałem tam smaru, zamknąłem i zamierzam jeździć, aż faktycznie zacznie generować problemy, czyli miejmy nadzieję zimę przeżyje. A jak nie przeżyje, to się wymieni, bo już mam nowy suport kupiony. To chyba koniec historii na ten moment, cholera wie, czemu to łożysko po dokręceniu suportu nie chodzi w pełni płynnie, ale nic nie hałasuje, nie stawia nadmiernego oporu i gdyby nie to, że mam bardzo wyczulone paluchy (od badania węzłów chłonnych, długa historia), to pewnie bym tego nie zauważył.

Jechałem teraz w pełni otwartym tylnim amortyzatorem po mieście i Jezus Maria jak to mięciutki chodzi. Chyba medium zostawię na asfalt

Wymienić łańcuch czy nie wymienić, oto jest pytanie! Szekspirem nie jestem, ale pomoc w postaci Bitul CH012 do sprawdzenia wyciągnięcia łańcucha się przyda. Miernik Pana Bronisława lepszy, lecz ja nie potrzebuje precyzyjnego pomiaru

@marvelo dzieki czyli dlatego wole jeździć w pół otwartym tylnim damperem + przednim, ale skoro nie ma żadnych strat w Watach to co moge miec też w pełni otwarty damper? czy to jednak przyśpieszy jego zuzycie i trzeba bedzie częściej niż jak co 2 lata serwisować? BO to jedyny powód czemu mam go używanego w pół otwartego by tak się nie zużywał bo nie bede przeciez co rok wydawał 1500zł na serwis 2x amorów (fox jest mega drogi)

No rower stał długo na flaku. Czy da się jeździć - da. Na bardziej sparcaiłych gumach ludzie jeżdżą. Czy jest to bezpieczna opona - może tak, może nie.

Z tego co się orientuję to te niebieskie Cube są pi wypożyczalni. Ja rok temu chciałem kupić karbonową szosę po wypożyczalni, Centuriona, i sprzedawca mi powysyłał zdjęcia do kilku egzemplarzy w moim rozmiarze, żeby sobie wstępnie wybrać ale trafił się ten Trek Emonda ALR 4 na hydraulice w tej samej cenie i kupiłem Treka bo Centurion miał hamulce obręczowe

Witam, W rowerze emtb, z nalotem 40km, bez okazji do snejka, ale który niestety jest leżakiem magazynowym z 2024 zauważyłem coś w rodzaju pęknięcia lub rozwarstwienia w okolicy bieżnika na tylnej oponie 29x2,6 Schwalbe Johnny Watts 365. Wyraźne pęknięcie po 1 stronie na długości 8cm i podobnie zarysowana falowana linia, ale już pod zewnętrzną warstwą gumy na przedłużeniu kolejnych 6cm, czyli łącznie 14cm. Po drugiej stronie opony, na pierwszym zdjęciu, przy napisie Johnny delikatne zarysowanie o podobnej długości blisko przeciwległe. Po spuszczeniu powietrza brak jakiegoś pogłębiania odkształceń, jakby to była wada powierzchni. Uprzejme pytanie do praktyków, czy da się na tym w miarę bezpiecznie jeździć i wystarczy obserwować, czy to już szrot i być może do roszczenia gwarancyjnego? Na razie w planach żadnego ciężkiego ciurania, jeno szutry, lasy i asfalty.

@burz Teraz moje podchmielone oko stwierdza , że jest 👍.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Chcą osiągnąć to co zawsze - zarobić trochę złota na nowości.

Zastanawiam się właśnie co producenci, którzy widać bardzo w to brną chcą osiągnąć. Przeciętny wzrost kobiety w USA to ok 162-163cm czyli w punkt na dolne zakresy rozmiaru S większości producentów. Niezależnie czego nie wymyśla rower tego rozmiaru z kołami 32 wygląda... No groteskowo. Ocenę właściwości jezdnych póki co zostawiam bo mamy przede wszystkim opinie osób, którym sponsorzy płacą za to, aby towar chwalili. Naturalnym targetem na takie rowery beda ludzie, ktorzy dotychczas wybierali rozmiar L i większy. Pytanie czy to zażre? Przekonamy się, ale gdybym planował wymianę roweru to i tak czekałbym 3-4 lata, aż przewalą się kolejne "rewolucje" pt zmiana standardu osi, nowe koncepcje na geometrie i jeszcze 10 innych nowych standardów.

Dzięki. Mam nadzieję, że to już na czysto: #1074,358879793::1:267911168,0#12,6!Dzien:2:55:900:0Er0,s0C}1.38889!Bateri:2:55:0:0Er0,s0B]5!Noc1:2:5:600:0Es-600,r0C{5.55556!Noc2:3:4:0:0Es0,r0C]5.55556C{8.33333!Noc3:2:2:0:0Es0,r0C]8.33333!:1:0:0:0D=1#0,73535488::11141120:#10,6!Hebel:2:4:0:0C]1.94444A[-15!DRadar:2:7:0:0I]-1]0Er0,s0!NRadar:2:6:0:0I]-1]0Es0,r0!DAY:1:0:0:0Er0,s0!NOC:2:5:60:0B[5Es0,r0!:1:0:0:0D=1#6,5:AT 1200:0:16777215:-1!2,:-1,OFF:0!1,200 lm:5!1,500 lm:4!1,1000lm:2!1,BŁYSK:55#6,5:Varia 515:0:16777215:-1!2,:-1,OFF:0!1,STAŁE:4!1,DZIEŃ:7!1,NOC:6!1,GRUPA:5#0::#1:1#123!:123!#16711680#0##B3011#11#3#0#0

Chyba było coś na YT https://youtu.be/QhohHE5Kok4

A nie można by tego rozwiązać np. tak? Mamy Dwie kategorie, I do 25kmh, 250W, jeździ kto chce, "jak chce" Kategoria II, do powiedzmy 32kmh trzeba mieć min 18 lat, kartę rowerową, lub prawo jazdy (chodzi o to żeby mieć jakiekolwiek pojęcie o ruchu drogowym). Kategoria III wszelkiego rodzaju inne potwory, tam już prawko, ubezpieczenie, rejestracja. I stworzyć możliwość rejestracji online, np. producent chce sprzedawać w Polsce, robi homologacje czy co tam potrzebne, wtedy pojazd dodawany jest do bazy, Ty wchodzisz wybierasz, opłacasz jakąś opłatę, wrzucasz skan dowodu zakupu, i pocztą dostajesz blachy. Opłacasz sobie gdzieś OC online i śmigasz. I państwo zarobi, i ubezpieczyciele zarobią, sprzedawca itd.