Cała aktywność

Jak wszyscy wiemy przez pakt migracyjny możemy w niedługim czasie spodziewać się napływu do Polski tzw. "inżynierów", czyli de facto bandytów, którzy będą dodatkowo chronieni przez rząd i służby z powodów politycznych. Wiązać się to będzie z ogólnym spadkiem bezpieczeństwa, również dla nas, rowerzystów. Wielu z nas przecież jeździ na drogich maszynkach, które będą łakomym kąskiem dla bandytów. Do założenia tematu skłonił mnie filmik, na który się natknąłem dzisiaj rano, gdzie autor opowiada jak to wygląda w UK: tam to nawet nie mogą mieć przy sobie gazu do obrony.

tak, tak, oczywiście że ripley

@girek Praga i zachodnie Czechy to plany na przyszłość, chociaż żona przebąkuje coś o Alpe Adria ale ja mam mieszane uczucia względem takich tras pod masówkę, bo bywa tłoczno. Ten wypad był generalnie bocznymi drogami i mimo kilku niezbyt przyjemnych odcinków - jestem na tak. W tym roku w ogóle zmieniliśmy zasady, dodając wolne dni na zwiedzanie i skracając dystanse w "zasadniczej" części. Poza wyjątkami nie było nerwówki i na kwatery trafialiśmy z dużym zapasem czasu. Może się starzeję ale ta formuła chyba bardziej mi się podoba, niż dotychczasowe gonitwy na czas Tymczasem kilka kolejnych fotek. Zamek Letovice: W zamku mieliśmy ciekawą przygodę - tłumu nie było, w zasadzie tylko starsza para zwiedzała z nami, okazało się, że oni mieli wykupiony nocleg w komercyjnej części zamku (5000 koron, jak nas poinformował przemiły Pan). Dysponowali oni kluczem do części oddzielonej kratą, którą nam otworzyli, jako bonus - zobaczyliśmy kilka dodatkowych komnat Państwo czuli się naszymi bliskimi sąsiadami, bo pochodzili z Ostrawy I jeszcze taki widoczek: PS. Przypomnijcie mi później o sumie i o lampie

Co do tylnego koła LP, to nie mam pewności, czy to przepuszczający bębenek, ale przy mniej zdecydowanej zmianie biegu (takiej w miarę luźnej, bez mocnego napierania, choć przy zmianie się z reguły lekko odpuszcza) czasem słychać cykanie piasty - do tej pory się z tym nie spotkałem (ani w SH 410 B, ani w DT350)...

Karbonowy Ripley to fajna maszyna, ale też nie za tania. Jakiś budżet masz na ten zakup?

Wg dociekań na europejskich forach dostawcą (przynajmniej dla kół AM 30mm) było fastace. Tutaj mamy lżejsze koła XC, można sobie pooglądać: Link koła karbon LP OLX A tak wygląda przód od tego kompletu w realu: Tka jak pisał @marcin_ostrów Kontrowersyjny outle uber alles. Niestety udało się kupić tylko 1szt z oferowanych przednich - limit 1 szt w zamówieniu to jeden z "featureów" tego magicznego miejsca... P.S. komplet grx u mnie też leży na półce...

Ripmo to pełnoprawna endurówka . Z Ibisa to raczej Ripley / Ripley SL

@dejmienoKr Ibis ripmo - za oceanem b.chwalą

@kolocoloz tych co wymieniłes to zdecydowanie LP oiz - 10,5k https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/orbea-oiz-h10-29-xt-m8100-sgs-shadow-plus-2026-rower-gorski/142333415/p

Bo na grubie.

@szymonVX https://www.centrumrowerowe.pl/opona-schwalbe-rick-xc-pd45244/

Aktualnie na olbrzymach prace porządkowe, no i uaktywnił się ich facebook: http://facebook.com/pasmoroweroweolbrzymy

Czy te hamulce kolorowe są dobre? U mnie jeszcze w pudełku.4 ki z klamkami, a 2 same zaciski... Jest moc?

Tarcza rt70 180 mm i klocki g05a

Ja mam Recon Race 2,35" z tyłu i Recon 2,4" z przodu (wcześniej były dwa Recon Race ale którejś jesieni dałem Recona na przód i tak już zostało). Ale nie jeżdżę po asfalcie - z domu do lasu mam dosłownie 300 czy 400 metrów więc nie powiem czy się np. szybko ścierają. Jakichś tragicznych oporów nie czuję ale też nie jechałem na nich dłuższego dystansu po asfalcie. Nie porównam też do Smart Samów bo co prawda kiedyś je miałem ale w rozmiarze 700x35c w bieda-grawelu jako zimówki

Witam W lipcu będę przebywał w tych okolicach, czy ktoś mógłby podsunąć z dwie, trzy trasy 50-100km na rower szosowy. Najlepiej coś ze STRAVA bo będę mógł zaciągnąć od razu na licznik.

Narobiliście smaka . Chyba się "kopnę " pod Cieszyn na knedla z pianą 😁

Ugniatacze mocy z mocą, Favero Assioma Pro MX

https://www.mobimaniak.pl/428908/cannondale-kryzys-rowery-zamkniecie-fabryki/ Cannondale też zamyka fabrykę w Holandii

Kiedy założyłeś koło na gimbala

Dzięki, przyjrzałem się tym modelom. Scalpel wygląda fajnie, ale to prowadzenie linek przez stary bardzo mnie martwi 😕 Giant anthem nie siedzi mi w ogóle wyglądowo, a procaliber to HT

Dzięki! @chester_jds To już coś wiemy. Mi AI z kolei uparła się, że DT Swiss dla nich produkuje, więc dalej go już nie pytałem 😛. Teraz widzę, że w Haibikeach też występują. Durable, budget friendly.

Zwariowaliście. Mam 7500km nakręcone na tym zestawie i spokojnie do dychy dojadę. Na drugim rowerze mam Super Ground i też dychę robią.

Byłem na podobnych wczasach w zeszłym roku i nawet poznaję niektóre miejsca np. tą groblę między jeziorami Startowaliśmy z Taboru (tam zostawiliśmy auto) i jechaliśmy w poprzek aż do Breclav i stamtąd pociągiem do Pilzna skąd znowu do Taboru. Przebiegi mieliśmy mniejsze, cały czas jechaliśmy jakimiś dróżkami po wiochach i mniejszych mieścinach, niestety w dwóch miejscach trzeba było przejechać przez spore górki, szczególnie przez park narodowy Brdy między Pilznem a Pribram i między Pocatki a Telcz (to miasteczko w ogóle bardzo polecam). Wprawdzie cały czas asfaltem ale tego babskiego narzekania na podjazdach to już bym nie chciał drugi raz słuchać. Piwo - szczególnie Pilzner Urquel, który jest robiony tylko w Pilznie, już zapomniałem jak może pachnieć i smakować piana z piwa i po pierwszym łyczku w barze autentycznie byłem bardzo pozytywnie zaskoczony.

Jeśli to Ci jakoś pomoże... po małym gwałcie na AI (która najpierw uparła się, że to koła Fulcrum 🤥) w końcu udało się coś uzyskać. Ale wiadomo, pełnej gwarancji nie można nigdy mieć z tym stworzeniem Dla francuskiej marki Lapierre piasty te produkuje jako podwykonawca znany azjatycki potentat Fastace (często spotykana w katalogach jako edycja Fastace Lapierre Edition). To markowa piasta stosowana w fabrycznych, karbonowych kołach Lapierre przeznaczonych do MTB (np. w modelach XR czy Prorace) oraz wyższych modelach gravelowych/szosowych. [2, 3] Oto poprawne i precyzyjne dane techniczne dla tej konkretnej konstrukcji Lapierre/Fastace widocznej na zdjęciu: Mechanizm zapadkowy Piasta wykorzystuje klasyczny, bardzo głośny i trwały system 3 potrójnych zapadek (3 triple pawls). [2] Każda z trzech zapadek posiada potrójne ząbkowanie, co drastycznie zwiększa powierzchnię styku i zapobiega przeskakiwaniu napędu pod dużym obciążeniem (np. w rowerach MTB i E-MTB). Konstrukcja opiera się na pierścieniu o 30 punktach zaczepu (30 POE), zapewniając szybką reakcję na naciśnięcie korby. [2] Rodzaj i konfiguracja łożysk W całej piaście (wraz z bębenkiem) pracują 4 uszczelniane łożyska maszynowe (kartridżowe) o podwyższonej odporności na błoto i wodę: [2] W korpusie piasty: 2 łożyska maszynowe (najczęściej popularny standard 6903 lub podobny o średnicy dostosowanej do sztywnej osi Thru-Axle). [2] W bębenku freehuba: Kolejne 2 wysokiej klasy uszczelniane łożyska maszynowe, które dbają o płynny obrót kasety podczas jazdy bez pedałowania.