Cała aktywność

@PiotrWie dzięki, poszedłem jednak w 1x11 i kasetę 10-50 LG - bez zmiany przedniej zębatki, za to z wymianą całego tylnego koła na DT Swiss z hubem 370 ratchet ln + bębenek hg. Mam nadzieję, że będzie lepiej z wytrzymałością, aczkolwiek to nie główny powód wymiany, tylko wybór przy okazji inwestycji w Di2. Wziąłem łańcuch z wyższej półki CN-E8000 dedykowany do e-bike, żeby całość była mocna. Dzisiaj/jutro odbieram rower po przebudowie i już przebieram nogami z niecierpliwości. Podzielę się wrażeniami, powinien być sztos 😁

Przez pierwsze dwa dni próbowaliśmy funkcjonować na żelach, ale wiadomo to się średnio sprawdza na dłuższą metę. Wiec trzeciego dnia przestawiliśmy jedzenie na to co było na bufetach plus batony z domu. Standardem na bufetach były solone ziemniaki – super sprawa, pierwszy raz na zawodach widziałem coś takiego. Oczywiście banany, jakieś batony (marki USN). Ale najlepsze co mieli to takie małe batoniki nugatowe – Race Fuel – kapitalna sprawa, na 30 min dostawałem od tego mega kopa i nie miałem po nich żadnych problemów żołądkowych. W niektóre dni jadłem 7-8 takich batoników… 🙂

@KrissDeValnor No niby tak ale jednak jest róźnica w cenie ok. 1,5tys a rowery które widziałem są w naprawdę dobrym stanie dlatego zastanawiam się nad używanym. Mam podobne przemyślenia do twoich ponieważ pierwszy raz spotkałem się z amortyzatorem Gianta i nie wiem jak sie ma jego praca w porównaniu do RockShoxa czy Suntoura a jeśli chodzi o Treka to wg nie znam firmy Bontrager

@NerfMe Trzeba jeszcze umieć założyć nowy i mieć czym dociąć rurę, wcisnąć gwiazdkę sterów i przełożyć bieżnie sterów (z tego co czytam). W serwisie powiedzieli, że tylko ta tuleja uszkodzona i do wymiany, bo nie ma zatrzasku.

@KrzysiekCH, wspomniałeś o jedzeniu na trasie. Jeśli to nie tajemnica, to co tam wciągaliście w czasie jazdy, żeby noga podawała?

Bo takie tam 25%* * - kto tędy wjeżdżał, ten wie, że...

Jak chcesz mieć maksymalnie trwały napęd to rozważ 10 rzędów 11-43 kasę kompatybilny z przerzutką RD-U8050 GS Di2. Jak nie podjeżdżasz pod ściany to powinno starczyć.

Cycleball

Dajcie spokój z tymi wyścigami, przyjemność z jazdy ma być a nie kto pierwszy... 🙂

Sorry, ale nie dokładniej. Dźwięk struny - a naciągnięta szprycha jest struną - jest zawsze taki sam i porównanie naciągu dwóch szprych trwa ułamek sekundy - tyle ile, brzdąknięcie palcami szybko kolejno po dwóch strunach. Słychać, czy to równo, czy nie. Wykształceni muzycznie określą nawet, jaki interwał dzieli oba dźwięki (jeśli się różnią). A "ten prosty tensometr" ma pierdyliard możliwych powodów niedokładnego pomiaru. Odczyt tensometru, będzie o pół czy całą podziałkę się różnił między sobą, bo miejsce przyłożenia na szprysze, bo sposób trzymania narzędzia pod takim czy innym kątem, bo tempo zwalniania tego bolca, itp. Czy warto używać tensometru? Ależ oczywiście, przy każdym zaplecionym kole warto. Czy warto używać tensometru na każdym kroku tego zaplatania, przy każdym dociągnięciu szprych? Nie warto, strata czasu względem prostej metody na słuch (sprawdzić, czy nie ksiądz osoba niesłysząca, albo słoń nie nadepnął na ucho).

To wtedy łańcuch będzie najsłabszym ogniwem i tak lecimy dookoła. Naprawdę chciałbym zobaczyć, jak ktoś owija rower metrowym łańcuchem który waży 14kg. Ja bym postawił na dobry łańcuch i oddzielny U-Lock na koło/koła, żeby już na pierwszy rzut oka było widać że jest to więcej roboty niż przecięcie jednego łańcucha. Trzeba postawić na aspekt praktyczny, bo tak jak pisałem, można uwiesić i 30kg łańcucha, tylko kto będzie się z tym bawił przy odpinaniu? No i wszyscy piszą że przy dzisiejszych narzędziach, to wszystko można przeciąc. Pewnie jest to prawda, tylko mnie tak zastanawia: rzeczywiście słyszeliście że ktoś miał dobre zapięcia a mimo to rower zniknął, czy raczej miał zapięcia za 30 zł, a reszta historyjki o złodziejach co tną 2cm łańcuch jest dopowiedziana jako nieistniejące przypadki? W taki sposób można wpaść w lekką paranoję.

Też uważam że najpiew trzeba trochę pojezdzić żeby wiedzieć gdzie coś doskwiera i dopiero potem można wybrac się na ustawianie. Podstawowe regulacje np. siodełkiem można zrobić we własnym zakresie. Ja przerobiłem kilka siodełek zanim znalazłem optymalne. Nie żałuje tego. Dzięki temu zdobyłem sporo doświadczenia a koszty nawet się nie zbliżyły do tych które trzeba zapłacić za poradę specjalisty. Bynajmniej nie zniechęcam do korzystania z ich usług, ale czasem warto też poprubować samemu.

Wydaje mi się, że z racji budowy i wymiarów ramy nie ma co liczyć na pozycję jak w rowerze trailowym. Będziesz Pan nieco wyciągnięty, bo: noga 80cm, rura górna 603mm, szeroka kierownica 760mm, amorek nieco siądzie bo musi, czyli pójdzie w dół a noga musi być odpowiednio ustawiona - siodełko pewnie będzie wyżej niż kiera. Najlepiej by się było gdziesik przymierzyć ... Piszę to jako 172 centymetrowiec z 'nogą' 78cm ujeżdżający Peak'a 29 TA w rozmiarze S. Kierę skróciłem do 700mm (z rogami) i mam mostek 35mm, a skok amora ze 100 zwiększyłem do 120mm.

Należy też podejrzewać, że maksymalne obciążenie podane przez producenta nie jest obciążeniem przy którym następuje złamanie czy pęknięcie materiału tylko, że tak to określę: "maksymalnym bezpiecznym obciążeniem roboczym". Kedyś, dawno, dawno temu w pracy potrzebowałem tzw. uprawnień dźwigowych i tam operowaliśmy dwoma pojęciami: DOR czyli dopuszczalne obciążenie robocze i ON czyli obciążenie niszczące, które było znacznie większe. Podejrzewam, że tu jest tak samo

Jak przelanie nie pomoże to celuj w klocki półmetaliczne.

Dzięki za odzew. Nowe haki są "na zawsze", a mimośrodowy suport to najwyżej stracone pieniądze, ale fajnie byłoby ich nie tracić 😉. Interesuje mnie głównie trwałość przedstawionego rozwiązania lub zebranie info o lepszym. Czy lepsze EBB z łożyskami, czy z gwintem (na pewno tańsze). I jak wygląda użytkowanie - czy trzeba często regulować, bo się luzuje (nie liczę konieczności wynikającej z rozciągania łańcucha)? A średnica mufy nie do zmiany. Jest, jaka jest. 7 mm lub inne wartości - przy innym produkcie - muszą wystarczyć.

ktos tu pisal o robiniu wykrkresu kolowego...ze pomiar tensometrem trwa lata....ludzie nie róbcie jaj ...przeciez chodzi tylko o to zeby byly rowno naciagnietre...to tym prostym tensometrem parktoola mozna to ogarnac niewiele dluzej niz metoda na ucho 😉 i smiem tiwerdzic ze bedzie dokladniej niz na ucho.

Zigfir - 7363 km (mtb, szosa + trenażer) [1775 km outdoor] D1ckSteele 2936 km (szosa, gravel, trenażer) provayder - 2686km (MTB, szosa, rolka 529km) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] chester_jds - 2029 km (MTB, GRV) smw44199- 1705km (cross outdoor) ernorator - 1565 km (szosa, gravel, trenażer) JWO - 706 km (MTB) Sansei6 - 505 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer) revolta -368 km (MTB) michalr75 - 314 km (terenówka) Jacekddd - 311km (velomobil - rower poziomy)

w dobie AI tam moze siedziec bylekto odpisze ci łądnie i skladnie ....

no i jest błąd zobacz sobie na tej samej stronie advanced 1 i 0

@przecietny.kolarz to oczko jest z pręta fi 18 z hartowanej stali. Jak dobrze wpuścisz w beton to podwójne cięcie. A jak się postarasz z pracami " budowlanymi " czyli zrobisz to w niecce to się skichasz a nie przetniesz .

Screen nctrns'a jest ze strony https://www.giant-bicycles.com/pl/defy-advanced-2

@Topor96 niepotrzebnie rozkminiasz, wyliczasz i tak dalej... Rower przyjmie takie obciążenie, jak deklaruje jego producent. I nie ma tu żelaznych reguł, że karbon to tylko 110 kg a aluminium więcej. Jak się producent postara, to i karbon będzie deklarowany na 130-140 kg albo i więcej, ale też jak się postara, to aluminium (w super-hiper wycieniowanych ramach) przyjmie jedynie 90-100 kg. Są rowery z Deca (aluminiowe z karbonowymi widelcami), które producent gwarantuje Ci na 170 kg masy systemowej i daje na to dożywotnią gwarancję. Więc rozkminy nie mają sensu, no chyba, że sam składasz rower i chcesz ocenić przybliżoną wytrzymałość. Ale nawet wówczas kierujesz się deklaracjami producentów komponentów i zdrowym rozsądkiem. Niestety przy wadze 140 kg raczej trzymałbym się ściśle deklaracji producenta. Nie ważne czy ze stalowym, czy karbonowym widelcem... Za to na pewno poważne podejście producenta do tematu oceniałbym po kołach. Raczej nie kupuję bajek, że cokolwiek poniżej 32 szprych na koło, jest akceptowalne dla tej wagi. No i pamiętaj, że ta waga, o której czytasz, to waga systemowa - czyli Twoja waga + waga roweru + waga dodatkowego wyposażenia/bagażu/ciuchów na Tobie.

Właściwie wkleiłem to samo wcześniej. Brzmi to jak bardzo bezpieczna metoda. Pojeździsz i sam się przekonasz, że to nie jest jajko i nie trzeba się przejmować tak mocno. Ważne żeby nie było tam zaschniętego brudu, który może zacząć niszczyć golenie i uszczelki. Kontroluj czy na goleniach nie pojawiają się pionowe rysy. Będzie to oznaczało że coś jest bardzo nie tak.

Dobra. 1.) Przednie 2.) Tylne