Cała aktywność

Jeśli chodzi o gravele z bardziej szosowym zacięciem to w budżecie można znaleźć np. Cervelo Aspero 2x12 - osprzęt jest taki sobie, ale rama super. Bywają też olbrzymie przeceny Lapierra Crosshilla - też ma charakter bardziej szosowy. https://www.11-11.si/pl/rower-gravel-cervelo-aspero-grx-rx610-2025 A w ogóle to warto popatrzeć na rowery używane - wybór jest spory.

Bo te jednośladowe pojazdy bardzo chciałyby być rowerami, no ale się nie da. Cieszę się, że naprawdę się za to biorą. W ostatnim tygodniu zauważyłem w Warwsiawie niespotykaną dotąd liczbę dostawców na normalnych (sic!) analogowych (sic!) rowerach. No szok.

Widelce Jaguara pękają, i generalnie lepiej na nich nie jeździć żywiołowo, tym bardziej z rezonansem przez dodanie hamulca Canti, dlatego ten kolek wbijano od dołu , żeby był czas na reakcję, kiedy pęka osadzenie sterówki. Rama - u mnie ma już dodane piwoty, ale są bardzo wąsko i niektóre żabie udka nie pasowały, generalnie widelce do piwotów muszą być sztywne, i np ręczna robota Rychtarskiego dla mnie to była padaka - nie umiał skopiować geometrii widelca od Jaguara i zrobił mi wiotkiego erzaca w dodatku zawężając miejsce na oponę do 33... widelec giął się na boki i klocki szorowały po obręczy.

@przecietny.kolarz - jeśli Ci się tak widzi, to sobie tak to nazywaj. Ja nie dopuszczam do sytuacji, w której moje zdrowie będzie zagrożone przez czyjąś lekkomyślność. I bynajmniej nie łamię przepisów - prawo mnie zobowiązuje do bezpiecznej jazdy. Więc jadę bezpiecznie możliwie najbliżej prawej krawędzi jezdni.

Jak chcecie by was dobrze omijali to jedźcie do Grecji. Tam rowerzysta to ewenement, kierowcy z wrażenia objeżdżają szeroko. Zresztą w ogóle kultura jazdy jest tam inna - w miejscowościach jest sporo zwężeń na 1 samochód bez oznakowanego pierwszeństwa i nie ma problemu - jeden cofnie, drugi zjedzie na bok i się miną. Zawsze wyobrażam sobie wtedy polskich "miszczów kierownicy" - prędzej by się pobili niż by ktoś ustąpił.

Łamaniem przepisów przez obydwie strony i wystawianiem świadectwa wszystkim rowerzystom. Czyli Ciebie przepisy nie obowiązują, tak? Jeżeli nie czujesz się bezpiecznie, możesz w takiej sytuacji zjechać na chodnik. Bardzo fajna interpretacja przepisów. Nie dajesz się nielegalnie wyprzedzić, jadąc nielegalnie środkiem ulicy. Efekt jest taki, że takie zachowanie tylko utwierdza w przekonaniu innych użytkowników dróg że rowerzyści to święte krowy nieznające przepisów. @chester_jds czyli robisz dokładnie to o czym napisałem. Łamiesz przepisy, żeby kto inny nie mógł. To jest właśnie hipokryzja.

Czy dodanie piwotów pod kanty do ramy i widelca Jaguara byłoby możliwe? (przód i tył), taki rower nawet wychodził fabrycznie kiedyś Romet Jaguar Super CX (czy coś takiego). Kolejna sprawa, czy dodanie mocowania pod tarczę do widła Kona P2 (1997) jest możliwe i czy jest to bezpieczne?! Gdyby się udało z tą Koną to by mi poszerzyło ewentualne możliwości rozwoju projektu EDYTA: To nie jest ten model potrónie cieniowany, to model z tańszej Kony z oznaczeniami Spinner na hakach. Także teoretycznie hmmm.... Może warto co?

Dla mnie nie ma tematu. Moje bezpieczeństwo versus czyjś komfort? Wybieram własne bezpieczeństwo. jeżeli zjeżdżając umożliwiam mu wyprzedzanie w sposób łamiący przepisy, to niezjeżdżanie jest również dbaloscia o poszanowanie przepisów. (tez jestem kierowcą, też wyprzedzam rowerzystow, zawsze z dużym odstępem, da się).

Na tyle, żeby jazda była bezpieczna. Unikanie niebezpiecznego wyprzedzenia przez samochód to też forma bezpiecznej jazdy. Żeby nie dać się nielegalnie wyprzedzić. To duża różnica. I nie dla samego faktu że wyprzedzanie jest nielegalne, tylko, że stwarza dla rowerzysty niebezpieczeństwo. Robię tak samo. Jak coś jedzie z naprzeciwka i jednocześnie słyszę z tyłu też, że coś się zbliża zjeżdżam na lewo, żeby uniemożliwić wyprzedzenie. Nazywasz to buractwem? To jak nazwiesz zachowanie kierowcy, który w takiej sytuacji pcha się na trzeciego, wyprzedzając rowerzystę z minimalną odległością, powodując dla niego realne zagrożenie, tylko po to, żeby zaoszczędzić kilka sekund???

Dmuchać na zimne i nie dać się wyprzedzić? Podwójna ciągła się kiedyś skończy. No i co, myślisz że potem ktoś wyprzedzi takiego rowerzyste powoli i z wielkim zapasem, po tym jak ciągnął się za nim 5 minut, bo głąb sobie jedzie całą szerokością ulicy jakby był na polu z ziemniakami? Sorry, natomiast nie rozumiem tego zupełnie. Z jednej strony chcemy żeby wszyscy byli zadowoleni, a z drugiej słyszę o jakiś metodach żeby nie dać się wyprzedzić. Kolega mi kiedyś mówił że on jedzie środkiem, bo wtedy samochód nie ma jak wyprzedzić jak jedzie coś naprzeciwko. Dla mnie to jest totalne buractwo i samolubne podejście do tematu, uważając że wtedy będzie lepiej. Druga sprawa, czy przypadkiem jechanie tak żeby nie dało się wyprzedzić, nie jest łamaniem przepisów? Rowerzysta ma trzymać się prawej krawędzi jezdni. Czyli sugerujesz że ktoś ma łamać przepisy, żeby kto inny nie mógł złamać przepisów? Hipokryzja 200%. Piszę to jako szosowiec i kierowca samochodu.

Fuji - https://bikerzyrardow.pl/pl/p/ROWER-GRAVEL-FUJI-JARI-1.3-RAMA-54CM-SHIMANO-GRX-400-2X10-HYDRAULIKA/4167 https://www.decathlon.pl/p/mp/fuji/rower-gravel-szosowy-miejski-fuji-jari-2-3-kola-28/_/R-p-596ed108-b156-4e2c-ae42-806e91a81775 Marin - https://be-bike.pl/rower-marin-gestalt-2-700c-m-54-czarnoczerwony-p-4383.html https://sportano.pl/p/398009/rower-gravelowy-marin-gestalt-700c-niebieski-zielony?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=22325102286&utm_content=&utm_term=&gad_source=1&gad_campaignid=22325110056&gbraid=0AAAAABJRqqXHy5PbPl5aY6bW7BGekl2Ht&gclid=EAIaIQobChMIloWwqM3XlQMVNQCiAx069jV3EAQYASABEgIoDfD_BwE Romet - https://allegro.pl/oferta/romet-aspre-2-2024-bezowy-rama-54-l-15533375017?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24

@dfq grzecznie odpowiem, że nawet dynamiczne skalowanie nie pomoże, jak założenia projektowe będą nieprzemyślane. Na twoim zdjęciu w niewielkim polu stamina wartość liczbowa - która zawsze jest najważniejsza - nie ma nawet połowy wysokości pola. Widać w odczuciu odpowiedzialnych za ten interfejs ważniejsze były estetyczne marginesy pola, nie za mała etykieta i odstęp między etykietą a wartością liczbową. Paradoksalnie dla zwiększenia widoczności tej liczby nie trzeba było nawet pomniejszać etykiety, a jedynie zmniejszyć marginesy i odstęp, a samą wartość liczbową wyświetlać czcionką o wydłużonym ksztalcie. W sumie to nie czuję się związany emocjonalnie z żadnym producentem, czy produktem, więc te uwagi nie są w stylu, że coś jest lepsze, a coś gorsze. Ale po prostu żal mi współczenego podejścia, gdzie przy projektowaniu takich rzeczy pierwsze skrzypce grają estetyka i niewysilanie się w kwestiach użyteczności (a już zwłaszcza w scenariuszach spoza dominującej grupy klientów), kiedy sam raczej jestem zwolennikiem reguły form follows function. Wiele rzeczy na papierze wygląda świetnie, a potem okazuje się, ze ktoś, kto nad tym siedział, był młody nie miał kłopotów ze wzrokiem albo coś w ten deseń 🙂 Gdym miał dziś kupować nowy komputerek, to byłbym w kropce, bo nikt w tej kwestii nie wyróżnia się specjalnie na plus. PS. też mam Garmina tylko ręczniaka, choć rzadko używanego, więc daleki jestem od "wojen systemowych".

No, gdyby było pewne że delikatnie przekroczy i zwolni podczas wyprzedzania to by raczej problemu nie było. Cześć by zrobiła tak, cześć by nawet nie zwolniła, a jak wygląda wyprzedzanie "na gazetę" przy większej prędkości z pewnością większość z nas wie. Dlatego nie dziwię się że niektórzy rowerzyści wolą dmuchać na zimne i nie dać się wyprzedzić.

No tutaj to już wkraczamy w sferę upodobań estetycznych. Na dłuższą metę najczęściej sprawdza się to co najprostsze. Ale to już moja subiektywna opinia. De gustibus non est disputandum.

Marillion - Kayleigh

Warto. Zwłaszcza sztywne osie. Wg AI -> System E-THRU: Opracowane przez Shimano rozwiązanie gwarantuje wyższą sztywność skrętną i poprzeczną w porównaniu do tradycyjnych szybkozamykaczy (QR 9 mm). I tarcze. Lepiej i pewnej pracują ze sztywnymi osiami. Przy twojej wadze - lepiej. Tutaj wątek dot. Xenona. https://roweroweporady.pl/f/topic/12128-unibike-xenon-2026/

Rowerzysta zjedzie do prawej, a kierowca delikatnie przekroczy linię ciągłą. Wszyscy zadowoleni. Nie lepiej ?

Ale trochę racji ma, nawet "w trybie dla ślepych" z twoich poprzednich zdjęć można było zaprogramować lepszą logikę dla takie layout, z legendą po lewej/prawej, a wartościami obok, zamiast jedno nad drugim. Nazwy pól też można inaczej opisywać, ale tu już polecam jednak angielski interfejs, są krótsze i mniej miejsca zajmują.

Bo una lattina di Coca-Cola, per favore.

Cześć, od paru miesięcy kręcę na tunturi e-gravel, który jest wyposażony w SC-EN600 z przyciskami SW-EM800 i przerzutka Cues Di2 RD-U6050. Zgodnie z opisem na centrum rowerowe tego wyświetlacza, jest on wyposażony w bluetooth oraz ANT+, więc powinien się łączyć z E-Tube ride, gdzie można dostroić np zakres kadencji w trybue automatycznym oraz inne parametry wspomagania el. Strona shimano to potwierdza. KOMPUTER ROWEROWY Wyświetlacz SHIMANO Steps SC-EN600 E-bike | CentrumRowerowe.pl Problem w tym, że nie mogę go w żaden sposób sparować ani z telefonem przez bluetooth ani z zegarmiem garmin fr 945 na ANT+. Na wyświetlaczu nie ma ikonki BT, a w ustawieniach nie widzę pozycji związanej z BT. Czy ktoś może doradzić coś w tym temacie? Sprawę zgłaszałem do centrum rowerowego, gdzie rower zakupiłem, twierdzą, że nie ma bluetooth w tym rowerze, z czym się nie zgadzam. Gdzies widziałem informacje, że może to być wyłączone z poziomu głębokich ustawień. Serwisi części rowerowe Serwisi części rowerowe

@dfq Dokładnie potwierdzasz moje odczucia odnośnie tej wkładki. Ona nic a nic nie jest wentylowana. Kumuluje wilgoć jak szalona. Mam prawadziwe pampersy Elastica długodystansowe, które są o wiele grubsze od tych Y coś tam i nie ma problemu z wilgocią w takim nadmiarze jak u chinola.

@HSM grzecznie podpowiem : Nie rozpędzaj się tak z tymi dywagacjami. Tam jest skalowanie dynamiczne, przy większej ilości pól zupełnie inne. Po prostu producent sobie wymyślił tryb dla "ślepych" - Legenda i wartości tej samej wielkości żeby delikwent nie musiał zgadywać jak zapomni co które pole przedstawia. Wartości są dostatecznie duże. ps. Znam Wahoo, miałem Bolta.

@Baki91 konkretnie przechodziłem z 3x10 na 2x11 i przerzutka (manetka+wajcha) pracowała stara, tylko obsługiwała dwa biegi, a nie trzy. To było dawno, jeszcze przed wojną i covidem no i mało co pamiętam, jakie to były części, na pewnie niewyszukane, bo manetka a może i przerzutka była jeszcze z oryginalnego roweru o słabych podzespołach z 2013 czy 2014 roku, po przejściu z kwadrata na korbę 3x HT2. W sumie jak się tak zastanawiam, to jednak korba przy tym upgrade była zmieniana, ale w tutejszym kontekście bym się tym nie przejmował, bo jak spojrzysz na forum, to temat pracujących korb 10 rzędowych (w sensie "dedykowanych" napędom 10-rzędowym) z łańcuchem 11 rzędowym był poruszany pewnie naście razy. O, szybko na ten przykład: W każdym razie żadnych problemów z korbą i przerzutką nie miałem. Po długim czasie dla rasowej czystości zamieniłem sobie ten przód na dwurzędowy (przerzutka, manetka), ale powodem ani w 1% nie był jakikolwiek problem z działaniem tego.

No, nie, temat wałkowany wielokrotnie. Jeździłem ze smartphonem, jeździłem z nawigacjami turystycznymi, jeździłem nawet z zegarkiem na kierownicy. I z wielkim szokiem, odkryłem coś zupełnie niesamowitego: Najlepszą nawigacją do roweru okazała się nawigacja rowerowa 😁 Szok, niedowierzanie 😅 No kto by pomyślał 😆

I miałeś jakieś problemy z wrzucaniem albo zrzucaniem na korbie jesteś w stanie miej więcej powiedzieć jakie części miałeś 😉