KSikorski

Mimo że mam tokarkę w garażu to by mi się nie chciało z tym babrać dla 140zł różnicy w cenie. Zwłaszcza że konsekwencje niespodziewanej awarii pedału mogą być poważne w skutkach.

Land of loam - Czarnorzeki

Duża część aluminiowych fulli taka jest, to jest po prostu krzywa. Mając kilkanaście spoin nie są się w seryjnym procesie utrzymać idealnych tolerancji dla całego złożenia. Zagadnienie polega na tym że przed zakupem trzeba rozkręcić wahacz i sprawdzić jak wchodzą wszystkie śruby oraz damper. Jeśli da się złożyć rękoma lub z lekkim puknięciem w śrubę to jest w porządku. Jeśli trzeba nawalać młotkiem lub "naciągać" elementy wahacza to roweru należy nie kupować lub odesłać (w przypadku kupna wysyłkowego). Tak złożone rowery (wymagające siłowego montażu) są całkowicie powszechne, więc serwisy nie zwracają na to uwagi. Nasilenie zjawiska i jego skala jest pochodną kontroli jakości za jaką płaci producent i jest jedną z składowych ceny roweru, której nie widać gdy czyta się tabelkę z specyfikacją. Można takim rowerem bezpiecznie jeździć, tyle co łożyska w ramie szybciej się zużyją lub damper się podda. Ramy w całości carbonowe nie mają tego problemu - wychodzą powtarzalnie z obrabianej CNC formy, nie ma żadnych spoin i przesunięć na nich.

Była mowa o wożeniu roweru ciężarówką i korzystaniu na postojach. Zatem teren może być jakikolwiek. Moim zdaniem rowery z przedziału full XC / downcountry / trail z małym skokiem to najbardziej uniwersalne rowery jakie mogą być do jazdy po za asfaltami.

To nie jest tak że Rift zonem nie da się jechać 40km po asfalcie. Dojedzie się z średnią 22km/h zamiast 30km/h i tyle.

Jeśli leniwie lub opornie schodzi z dużych zębatek na małe i linka nie stawia nadmiernego oporu to trzeba rozebrać sprzęgło, zdemontować wózek i dokonać inspekcji. Trzpień wózka lubi przykorodować

Możesz sobie to wyklikać w konfiguratorze lemonbike, z tym że będzie to cena kompletu kół: https://lemonbike.eu/produkt/dt-swiss-fr541-straightpull/#configuration Znając cenę kompletu i różnicy w cenie między piastą przednią i tylną łatwo wyznaczysz sobie cenę pojedynczych kół. Niemniej, lemonbike sprzedaje tylko komplety. Gdybyś chciał zamówić pojedyncze koło to możesz pytać w koło-koła. Tam też mogą Ci zapleść na Twojej piaście.

Jeśli wszystko sprawne to pewnie z 500zł byłby wart.

Jeździc póki się da a potem wyrzucić. Tam nie ma normalnych ślizgów, golenie przerdzewiały, nie ma czego naprawiać.

Odbiór tego dźwięku jest subiektywny, wydaje się że częstotliwość jest istotniejsza od natężenia. Nie ma również żadnego znaczenia dla jazdy i użytkowania, więc w to zagadnienie nie będę się zagłębiał.

Będzie w porządku, ale nie będzie głośna. Powyższe dotyczy generalnego MTB od XCM po enduro. Natomiast nie można powiedzieć że będzie to dobra piasta do dirtu, sakwiarstwa i tym podobnych.

Jeśli to elektryk to 240 nie będzie dobrym pomysłem. Jeśli to rower mięsny to 240 sobie poradzi.

Na czym polega "padnięcie" dartmoora? Rodzaj uszkodzenia pozwoli ocenić czy analogiczna sytuacja jest prawdopodobna w 240.

Dlatego właśnie proponuję monarcha, bo rp23 oraz monarchy są w imperialnych rozmiarach. By wstawić do tej ramy damper metryczny trzeba by się było zabawić w ślusarza narzędziowego.

Można jeszcze rozważyć NOVATEC A171SB .

Jeśli szukać zamienników z rockshoxa to tylko monarchy. Żaden deluxe nie podejdzie.

Nie.

Crest MK4 ma ograniczenie masy do bodajże 86kg i to jest masa rowerzysty+roweru, niemniej reklamować można próbować. M1900 to nie są koła do tego rodzaju roweru. Jeśli DT Swiss to poszukaj X1900 lub XR1700. Niemniej moim zdaniem najlepszy interes (jakość/waga/cena/gwarancja realizowana lokalnie) aktualnie to koła roval control alloy 350 6b - 1450zł brutto za komplet. (Uwaga prywata) Mogę też polecić komplet swoich ZTR arch MK4, czyli model o stopień mocniejszy od crestów, wciąż na gwarancji z lemonbike: https://www.forumrowerowe.org/topic/275121-koła-opony-tarcze-29-boost-ztr-arch-mk4-lemonbike/

Kupno roweru dla ramy to jednak problem późniejszych kwestii gwarancyjnych. Zdarza się że producent zabiera Ci cały rower i daje nowy na podobnym poziomie kompletacji (tak się realizuje dożywotnia gwarancja na ramę w Treku gdy reklamujesz rower z wycofanej generacji). Kupno ramy upraszcza temat - gwarancję masz na ramę, a nie na rower jako taki.

Cena bazowa 900zł.

Zmiana hardtaila na hardtaila w carbonie ma znaczenie homeopatyczne. Może jakieś wynalazki pokroju orbea x fader coś więcej wnoszą, ale dalej będzie sztywno.

Ten rower wychodzi seryjnie z korbą BMX 3-częściową. Możesz dobrać na przykład dartmoor keipo.

To jest forum internetowe, nie poradnia medycyny sportowej 😉

Można jeszcze rozważyć ramę od Konwy.

Posiadam met parachute HES. Po odpięciu gąbek policzkowych w zasadzie nie ma różnicy w wentylacji względem otwartego kasku. Można przyjąć założenie że jeździ się bez tych gąbek, a dopina się je przed grubszym zjazdem. Dużo łatwiej wozić dwie małe gąbki w kieszeni niż całą szczękę. Istotną wadą FF jest brak możliwości korzystania z bidonu. Zostaje bukłak.