KSikorski

Ja bym szedł jakiś zestaw z Shimano Linkglide.

Tak, raczej 1000zł trzeba mieć.

Teoretycznie powietrzne rockshoxy da się ustawić pod 35kg, dla mojej reby kalkulator pokazuje ciśnienie 52 psi. Sprawdź jeszcze łożyska sterów, wspominałem o tym wyżej.

Pod wagę 65kg to już każdy sportowy amortyzator da się ustawić. Do rekreacyjnej jazdy z nastawieniem na budżet to najniższy model wart wydawania pieniędzy to RockShox Recon Gold. Wszystko poniżej można zaakceptować o ile dostało się z rowerem, ale nie jest warte wydawania osobno pieniędzy. Pod wagę 35kg będzie trudno, ale nie jest to niemożliwe. Jest jedna nieścisłość do wyjaśnienia. Piszesz o Meridzie Big Nine (która katalogowo ma koła 29"), a na zdjęciach widać amortyzator pod koło 27,5. Czy to nie jest przypadkiem Merida Big Seven 300 z kolekcji 2019 ? (https://archiwum.rowerymerida.pl/produkt1678/bigseven-300-rower-merida.html) Jeśli zaś tak, to rama XS czy S? Łożyska sterów mają tę samą średnicę na górze i na dole, czy też dolne jest większe?

Ja w etapie bycia otyłym miałem dobre doświadczenia z podmarką selle italia - Sportourer. Niby sportowe, ale mocno nastawione na komfort i dostępne w bardzo szerokich wersjach.

Nie kojarzę by ktokolwiek robił tarcze pod klocki shimano narrow po za samym shimano. Kupując tarcze producentów trzecich do hamulców shimano z wąskim klockiem po prostu trzeba się pogodzić, że część powierzchni hamującej będzie niewykorzystana.

Linijką i tajemną wiedzą jaką jest trygonometria.

O ile nie masz dwóch metrów wzrostu to obawiam się że bez redukcji masy nic z tego nie będzie. Niemniej - ten testowany Verse Comp był w wersji szerokiej na 165mm? Przy takiej szerokości miednicy i nacisku powierzchniowym nie ma sensu moim zdaniem rozważać węższych zydelków. Osobiście polecam skorzystanie z marki PRO - mają politykę 30 dni na bezwarunkowy zwrot i polscy sprzedawcy często respektują tę politykę.

Booking.com prawdę powie. W czasie podobnego wyjazdu co do założeń noclegowych musiałem zmieniać plany dziennych przebiegów o +/-30km żeby dostać sensowny nocleg blisko trasy.

Współczesne hamulce Shimano niekoniecznie zgrają się z manetką sram na obejmie. Być może będzie trzeba użyć manetki SRAM matchmaker, łączonej przez adapter do standardu Shimano (i-spec-ev).

To musiałbyś mieć kawałek pasującej rurki miedzianej, mosiężnej lub aluminiowej...

Gdybyś miał takie narzędzie to by dało się podstawić pod bębenek nasadkę i próbować wybić oś: https://bitul.pl/pl/p/NARZEDZIE-DO-DEMONTAZU-OSI-PIAST-1215-HB062/382

Dokładnie tak, a z tego wynika że aktualne hamulce Shimano mają sens jedynie z manetkami x100, ale też w drugą stronę - napędy x100 słabo współpracują z hamulcami innych producentów. Przez chwilę miałem manetkę M5100 z klamkami tektro - dało się to ustawić do stanu używalnego, ale nie był to stan optymalny.

Hamulcowo wszystkie shimano są wzajemnie kompatybilne. Manetkowo - te z serii x100 są w zasadzie kompatybilne tylko z manetkami z serii x100, a klamki z serii poniżej x100 nie dają się sensownie ustawić z manetkami z serii x100.

Znając całokształt twórczości autora wątku nie podejrzewałbym go o tego rodzaju pytania.

Są dwa warianty sprawdzenia. Rozszlifowanie lub kontrola nieniszcząca - RTG bądź ultradźwiękami. Ze zdjęcia nikt nie wywróży.

Mobila XHP 222 ładuję do łożysk, ale smarem znacznie bardziej "lepko miodnym" jest TEXTAR CERATEC - pozostała mi tubka po czasach marnowania życia na offroad samochodowy.

Istnieją fizycznie, mam ich po drodze do pracy, dobrej jakości serwis i obsługa, kupowałem u nich oświetlenie lezyne i zlecałem centrowanie kół. Ogólnie wszystko na plus.

Rower to nie koła, tylko całość. Liczy się geometria ramy. Dla "wyważenia" istotny jest stosunek długości przedniego trójkąta do tylnego trójkąta. Po płaskim z mojego doświadczenia nie ma żadnej różnicy między rowerami z wartością 1,62 i 1,79. Pod górkę i na wybiciach różnica jest istotna. Ranking amortyzatorów nie ma większego sensu, bo w spokojnej jeździe topowe amortyzatory działają gorzej niż średniopółkowe. Prosta zasada jest taka że nie kupuje się rockshoxów w wariancie silver, nie kupuje się Manitou z tłumikami kwik toggle (ale te akurat można łatwo i stosunkowo tanio wyposażyć w ABS+), nie kupuje się amortyzatorów z ślizgami smarowanymi jedyne smarem stałym.

Warto.

Można rozważyć oddanie do fundacji: https://oddajrower.pl/ https://otwartywarsztatrowerowy.pl/przekaz-rower/

Zagadnienie rozmiaru kół nie ma żadnego znaczenia w turystycznej eksploatacji.

Tego rodzaju rowery retro nigdy nie są lekkie. Ich jedyną zaletą jest szeroko pojęty "styl". Jeśli już się pchać w takiego kloca to lepiej wybrać jeden z modeli z mostkiem ahead. Mostka wpuszczanego nie rozważać.

Rowerowe garminy bez pomiaru mocy są kasą wyrzuconą w błoto moim zdaniem.

Mi w sugestiach treningowych wyświetla dwie opcje, "pokaż bieganie" i "pokaż kolarstwo". Forerunner 955 ma profil jazdy na trenażerze, trzeba go sparować po ant+ (chodzi oczywiście o trenażer interaktywny). Większość statystyk rowerowych wymaga pomiaru mocy.