KSikorski

Ja w etapie bycia otyłym miałem dobre doświadczenia z podmarką selle italia - Sportourer. Niby sportowe, ale mocno nastawione na komfort i dostępne w bardzo szerokich wersjach.

Nie kojarzę by ktokolwiek robił tarcze pod klocki shimano narrow po za samym shimano. Kupując tarcze producentów trzecich do hamulców shimano z wąskim klockiem po prostu trzeba się pogodzić, że część powierzchni hamującej będzie niewykorzystana.

Linijką i tajemną wiedzą jaką jest trygonometria.

O ile nie masz dwóch metrów wzrostu to obawiam się że bez redukcji masy nic z tego nie będzie. Niemniej - ten testowany Verse Comp był w wersji szerokiej na 165mm? Przy takiej szerokości miednicy i nacisku powierzchniowym nie ma sensu moim zdaniem rozważać węższych zydelków. Osobiście polecam skorzystanie z marki PRO - mają politykę 30 dni na bezwarunkowy zwrot i polscy sprzedawcy często respektują tę politykę.

Booking.com prawdę powie. W czasie podobnego wyjazdu co do założeń noclegowych musiałem zmieniać plany dziennych przebiegów o +/-30km żeby dostać sensowny nocleg blisko trasy.

Współczesne hamulce Shimano niekoniecznie zgrają się z manetką sram na obejmie. Być może będzie trzeba użyć manetki SRAM matchmaker, łączonej przez adapter do standardu Shimano (i-spec-ev).

To musiałbyś mieć kawałek pasującej rurki miedzianej, mosiężnej lub aluminiowej...

Gdybyś miał takie narzędzie to by dało się podstawić pod bębenek nasadkę i próbować wybić oś: https://bitul.pl/pl/p/NARZEDZIE-DO-DEMONTAZU-OSI-PIAST-1215-HB062/382

Dokładnie tak, a z tego wynika że aktualne hamulce Shimano mają sens jedynie z manetkami x100, ale też w drugą stronę - napędy x100 słabo współpracują z hamulcami innych producentów. Przez chwilę miałem manetkę M5100 z klamkami tektro - dało się to ustawić do stanu używalnego, ale nie był to stan optymalny.

Hamulcowo wszystkie shimano są wzajemnie kompatybilne. Manetkowo - te z serii x100 są w zasadzie kompatybilne tylko z manetkami z serii x100, a klamki z serii poniżej x100 nie dają się sensownie ustawić z manetkami z serii x100.

Znając całokształt twórczości autora wątku nie podejrzewałbym go o tego rodzaju pytania.

Są dwa warianty sprawdzenia. Rozszlifowanie lub kontrola nieniszcząca - RTG bądź ultradźwiękami. Ze zdjęcia nikt nie wywróży.

Mobila XHP 222 ładuję do łożysk, ale smarem znacznie bardziej "lepko miodnym" jest TEXTAR CERATEC - pozostała mi tubka po czasach marnowania życia na offroad samochodowy.

Istnieją fizycznie, mam ich po drodze do pracy, dobrej jakości serwis i obsługa, kupowałem u nich oświetlenie lezyne i zlecałem centrowanie kół. Ogólnie wszystko na plus.

Rower to nie koła, tylko całość. Liczy się geometria ramy. Dla "wyważenia" istotny jest stosunek długości przedniego trójkąta do tylnego trójkąta. Po płaskim z mojego doświadczenia nie ma żadnej różnicy między rowerami z wartością 1,62 i 1,79. Pod górkę i na wybiciach różnica jest istotna. Ranking amortyzatorów nie ma większego sensu, bo w spokojnej jeździe topowe amortyzatory działają gorzej niż średniopółkowe. Prosta zasada jest taka że nie kupuje się rockshoxów w wariancie silver, nie kupuje się Manitou z tłumikami kwik toggle (ale te akurat można łatwo i stosunkowo tanio wyposażyć w ABS+), nie kupuje się amortyzatorów z ślizgami smarowanymi jedyne smarem stałym.

Warto.

Można rozważyć oddanie do fundacji: https://oddajrower.pl/ https://otwartywarsztatrowerowy.pl/przekaz-rower/

Zagadnienie rozmiaru kół nie ma żadnego znaczenia w turystycznej eksploatacji.

Tego rodzaju rowery retro nigdy nie są lekkie. Ich jedyną zaletą jest szeroko pojęty "styl". Jeśli już się pchać w takiego kloca to lepiej wybrać jeden z modeli z mostkiem ahead. Mostka wpuszczanego nie rozważać.

Rowerowe garminy bez pomiaru mocy są kasą wyrzuconą w błoto moim zdaniem.

Mi w sugestiach treningowych wyświetla dwie opcje, "pokaż bieganie" i "pokaż kolarstwo". Forerunner 955 ma profil jazdy na trenażerze, trzeba go sparować po ant+ (chodzi oczywiście o trenażer interaktywny). Większość statystyk rowerowych wymaga pomiaru mocy.

Wartość między "oddam za darmo" a 50zł (te 50zł gdyby była do niego dokumentacja, np. karta gwarancyjna lub dowód zakupu). Remont będzie kosztował pewnie z 200zl w częściach i drugie tyle w robociźnie. Po remoncie wartość 200-300zł.

W Shimano od M6100 w górę są klocki typu "wąskiego", więc być może "ślad" klocka nie będzie pokrywał całej powierzchni ciernej na tarczy. Shimano są pod tarczę grubości 1,8mm. Tarcze sram występują jako 1,8mm, ale też w grubszych wersjach. Shimano z tarczą 2mm testowałem. Da się, ale tarcza musi być idealnie prosta i trzeba się przyłożyć do ustawienia zacisku.

Szedłbym w budowę tego gravela na bazie hardtaila MTB z sztywnym widelcem. Orbea oferuje almę z sztywnym widłem, Scott oferuje scale'a w wersji gravelowej...

Pojawiła mi się potrzeba wymiany kół w rowerze 26" bratanka. Nie sądziłem, że jest już tak słabo z obręczami do 26". Szukałem czegoś tubeless ready z szerokością gotową na godne przyjęcie 2,2"-2,4". Z powszechnie dostępnych najbardziej sensowny jest alexrims MD 23 - tubeless, 23mm szerokości wewnętrznej, tylko waga 500g za obręcz trochę słaba przy tej "wąskości". Po przeglądzie internetu wyszło że są jeszcze DT Swiss E593 z sensowną szerokością, sensowną ceną, ale wagą pod 600g. EX471 spełniał kryteria wagi i szerokości, ale nie spełniał kryterium ceny. Wtem przypadkiem odkryłem że Dartmoor Tomcat są też dostępne jako 26" i oto czekają na zaplot. 169zł brutto za sztukę, 27mm szerokości wewnętrznej, około 455g za sztukę.