Cała aktywność

Jako osoba z podobnej grupy wiekowej mam dwie uwagi - po pierwsze jeśli ma jeździć tym rowerem trochę dłużej to czy na pewno męska rama. Już od jakiegoś czasu jeżdżę na damce i bardzo sobie chwalę wygodę wsiadania i zsiadania. Spokojnie wsiadam na męski rower ( co prawda koło 26 cala więc rama niżej , takim jeżdżę "po bułki") ale wolę mieć niską ramę - spróbujcie podpytać co o tym sądzi. Mój sąsiad który pół życia przejeździł rowerem szosowym tuż po 70 zmienił rower - kupił trekkinga też w wersji damskiej. Podejrzewam że dotychczasowy rower jest na kołach 26 a więc rama będzie wyżej lub przy mniejszej ramie może być za krótka. Po drugie - większość ludzi w tym wieku nie lubi zmian - 25 lat temu nie rozumiałem że moja mama nie chce żadnych zmian w domu - mówiła że jak umrze to wyrzucimy wszystko i zrobimy jak chcemy. Może być przywiązany do starego roweru i być może lepszym rozwiązaniem byłby kompleksowy remont mimo że to jest niezbyt opłacalne. Ogólnie odradzam kupno roweru bez rozmowy z Ojcem

Z definicji jeździ się na tym ciężko powyżej odcięcia z powodu oporów opon mtb, silnika i masy 25 kg. Ale to głownie masa i takie opory opon tak hamują. Dla mnie na PW-X3 absolutnie odpada jazda bez silnika pow 25 km/h odczucie jest takie jakby rower nagle zarzucił kotwicę. No ale ja też po asfalcie nie jeżdżę. Ale niektórzy sobie ponoć radzą.

Każda zwijana będzie miała podobny gabaryt, najbardziej "filigranowe" z tych na których jeździłem dotychczas były chyba veloflex corsa. Choć ogólnie, wożenie zapasowej opony na szosie to jakiś absurd.

To następnym razem zmierz sobie nowy łańcuch przed założeniem, sprawa się wyjaśni.

Cześć Poszukuję awaryjnej opony szosowej. Do schowania w małej torbie bickepackingowej, podsiodłówce. Chodzi o to żeby była jak najmniejsza po złożeniu. Ma służyć do wymiany w trasie i dojazdu do domu, pociągu. Rozmiar pewnie ok. 25C. Nie mają znaczenia jej właściwości jezdne, trakcyjne itp. Ma być jak najmniejsza po złożeniu. Ostatnio miałem taką sytuację, że opona przecięła się tak, że nie dało się na niej jechać, łatanie srebrną taśmą od środka nic nie dało - bąbel z dętki wystawał, ładowanie trawy i liści do środka też nic nie dało. I musiałem iść 10 km z buta do pociągu. A żona nie chciała odebrać telefonu - co za 🐵 😉😁 Postanowiłem, że muszę wozić oponę ze sobą. Na razie drugiej możliwości, czyli wymiany żony, nie biorę pod uwagę. 🙃

Witam, jestem posiadaczem 11 rzędowego napędu SLX - zarówno kasety, korby jak i łańcuchów. Jeżdżę na 3 łańcuchy - wymieniam co 400km. Regularnie smaruje. Teren różny (tak góry jak i piachy). Jestem niestety dość ciężki (115kg). No i po tej krótkiej charakterystyce przechodzę do meritum. Otóż po 300 km każdy z łańcuchów zaczynał być głośny. Po pierwszej podmiance łańcuch wskazuje prawie na 0.5 wyciągnięcia (czyli około 500km). Sam napęd ma około 1300 km. Czy takie wyciągnięcie jest możliwe i czy wpływa ono na hałas wydobywany z napędu? Czy waga rowerzysty istotnie wpływa na wyciągnięcie łańcucha? No i w końcu czy łańcuchy SLX faktycznie są tak słabe?

Hej, noszę się z zakupem jakiegoś hardtaila o jak najbardziej crossowej geometrii, jazda głównie po asfalcie, szutrach, lasach; raz podjazdy, raz płasko (ale daleko). Geometrycznie najbardziej w moje potrzeby trafia KTM Macina Team, ale przy moich gabarytach (i z tego co ogólnie widzę w internecie), to trzeba wybrać podług tego co dostępne, a nie co się wymarzy. W związku z tym rozważam też np. Kellys Tygona, choć on wydaje się bardziej zjazdowy niż trekkingowy względem kategorii lekkiego mtb. Tak czy inaczej chciałbym coś z poniższych silników: Bosch CX gen. 4 Bosch CX gen. 5 Panasonic GX ultimate vs Panasonic GXM Pytanie, czy macie jakieś doświadczenia jak napędy z tymi silnikami zachowują się po odcięciu silnika powyżej 25 kmph? Chodzi mi o to, że często będę jeździł na płaskim asfalcie, gdzie normalnie rozpędzenie i utrzymywanie prędkości 30 km/h nie jest problemem. Czytałem opinie, że w rowerach elektrycznych jazda powyżej prędkości wspomagania może być męczarnią, a sam silnik skutecznie spowalniać i "hamować" moc pedałowania. Dlatego byłbym wdzięczny, czy któryś z ww. silników jakoś wyróżnia się pod tym względem in plus bądź in minus. Na papierze najlepiej wypada chyba bosch 5 generacji, ale raz, że bardzo mało rowerów z nim na rynku (HARDTAIL), a dwa, że kompletnie nie wiem czy dopłacanie kilku tysięcy za sam upgrade względem gen. 4 ma sens. Wiem, że są różne inne silniki, więc jeśli ktoś miał do czynienia z czymś godnym polecenia w kontekście tego niezbyt dużego oporowania powyżej 25 km/h, będę wdzięczny za opinie i sugestie.

Ale aby samemu grzebać przy rowerze to warto się jednak troche douczyć , jeżeli wiedza jest zerowa. Dzisiaj to nie problem, pełno opisów oraz filmów w internecie. Problemem mogą być narzędzia ale je można dokupywać z czasem jeżeli będzie taka potrzeba.

Wiem o co chodzi, ale tutaj trochę taki przypadek, że tata będzie jeździł na tym starym rowerze i nie będzie mu nic przeszkadzało, nawet jak wszystko już będzie chodzić opornie Biorę tą uwagę i przemyślimy ewentualnie wybranie się z nim do jakiegoś sklepu rowerowego, ale po telefonie do sklepu o dobrej renomie dostałem ofertę roweru dużo droższego i gorszego niż sam znalazłem. Stąd pomysł, żeby sprezentować tacie coś, czego sam nie zmieni, a wydaje mi się, że zmiana tego ponad 20 letniego starego roweru, na coś z aktualnych czasów to będzie dla niego jak "przesiadka z Fiata do Mercedesa". Pytanie tylko, czy specyfikacja jaką podrzuciłem jest faktycznie OK. Im dłużej szukam i czytam, tym bardziej mam wrażenie, że ta oferta Stevensa jest bardzo dobra. Dzięki wielkie za podpowiedź i byłbym wdzięczny, gdyby też ktoś doradził, czy ten Stevens jest faktycznie taki dobry w tym budżecie A wizytę na żywo w sklepie z Tatą przemyślimy!

Grubasek od potrącenia ponoć zatrzymany. Przyznał się do udziału w zdarzeniu i nieudzielenia pomocy.

Składasz superenduro, rower pewnie będzie ważył z 16-18 kg, więc nawet nie myśl o kasecie mniejszej niż 50-51 zębów z tyłu. Szczególnie jeśli chcesz podjeżdżać w górach. Przy nachyleniu 12 proc i więcej będziesz używał lżejszego zakresu kasety na pewno. Chyba że rower ma służyć do zjazdów i dojazdu do wyciągu to ok.

Bo gdzie byt to teraz zakręcić korbą

Teraz czytam, że gdzieś gnojek na hulajce potrącił 7 letnią dziewczynkę i jest z nią kiepsko. Strach chodzić chodnikami czy rowerem i mam wrażenie, że kłopoty z tym związane dopiero nadejdą w najbliższych latach. Parę dni temu policja zatrzymała innego gnojka jak gnał jak szalony. W trakcie kontaktu z bystrą mamusią padło, że nie po to mu kupiła szybką, hulajkę elektryczną by wolno jeździł rowerem🤣

Kupić komuś "buty" niespodziankę bez przymiarki to kiepski pomysł☹️ Ojciec na pewno doceni, że chcecie zafundować mu rower, ale jako doświadczony rowerzysta wybierze sobie, przymierzy odpowiedni, samodzielnie👍

Cześć! Chcemy kupić dla Taty na urodziny nowy rower. Tata 69 lat, około 174 cm i 84 kg. Jeździ głównie po asfalcie, szutrach leśnych , okazjonalnie trafi się trochę bardziej "offroadowa" część drogi leśnej z jakimś korzeniem, ale to dosyć rzadko. Z tego co wyczytałem to w takim wypadku najlepiej byłoby rozglądać się z rowerem crossowym? MTB chyba byłby zbyt "ciężki" przy większości asfaltu i szutru? Chyba, że jest jeszcze jakiś rodzaj warty rozpatrzenia? Budżet najlepiej do 2000 zł, ewentualnie 2200-2300 zł. Czy w takim budżecie można w ogóle spodziewać się '"przyzwoitego" sprzętu? Z szybkiego researchu dowiedziałem się, że: - dobrze byłoby mieć sztywny/blokowany widelec - osprzęt od dobrego producenta - hydrauliczne hamulce Jeśli przydałoby się zwrócić uwagę na coś jeszcze to proszę o rady. Szukałem dosyć długo i wydaje mi się, że najlepsza oferta jaką znalazłem to: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-crossowy-stevens-5x-gen-1-pd48370/ Waga 13,9 kg, widelec amortyzowany SR Suntour NCX-D LO 63mm z blokadą, napęd Sunrace/Shimano, opony Schwalbe Smart Sam 42mm, hamulce hydrauliczne Tektro 180/160mm. Czy taki rower będzie względnie OK? Wiadomo, nie jest to profesjonalny sprzęt, ale czy Tata poczuje na takim sprzęcie komfort i przyjemność z jazdy w porównaniu do swojego ponad 20 letniego Gianta (też z normalnej półki cenowej, nic specjalnego). Wielkie dzięki za każdą pomoc

Alarm założyłem sam, ANTUSI z Aliexp. Rower nieistotne, to COPPI italiano😉😂

Jasne a Ty za to nie jesteś jednostronny. Ja już pisałem, że potępiam jazdę chodnikami. W tej chwili wypowiedziałem się na temat ulicy nie na 100 metrów gdzie nie masz jak zrobić dostawy. Jak więc nie łamiąc czy naginając rzeczywistość chcesz to zrobić? Pochwal się bo chętnie się dowiem. Co kogo obchodzi ile masz prawko? Jedni robią w miesiącu tyle km co inny zrobi w jeden dzień. Ja 10 lat robiłem jako dostawca i wcale nie dużego auta i jest słabo. Obecnie wiodę spokojne życie i nie mam problemów z parkowaniem. Nie goni mnie czas ani miejsce więc mam ten luksus. Kolega poszedł na robotę do Marko na auto to odszedł po dwóch tygodniach. Nie dlatego, że nie umie jeżdzić czy mu się nie chciało tylko logistyka zaopatrzenia była tak tragiczna, że nie miał ochoty się użerać z ludźmi czy służbami. Pan konfitura i inne łebki tak ochoczo każą wózeczkiem. Ja mam rekord wózkiem z Krakowskiego Rynku i to południowa część na Dworzec Główny tam i z powrotem. Ktoś chętny do pobicia? Nie wszystko wózkiem się daje zwłaszcza jak jest się solo. Gastro a tego od groma to w lecie reżim temperatury wiec nie będziesz jak beduin naginał kilkaset metrów jak mrożonki zaczynają puszczać. Kucharz paprok to puści inny nie przyjmie i zwrot. Jasne wielu przegina zwłaszcza takich z "suchym" towarem co na dobry wózek wejdzie i tu zgoda ale wybacz kurna jak stoi śmieciarka i aby ją wyminąć trzeba z pół metra zahaczyć o chodnik to się to umożliwia a nie robi z siebie idioty a z drugiej strony bohatera na YT. Ja go dość długo oglądałem ale mi przeszło jak czepia się nawet policji w trakcie interwencji. Polemizuje, poucza ich gdzie mają stawać. Nie wiem może ja jestem inny ale są jakieś granice wnerwiania innych gdzie staje się to przeciw skuteczne. Jak ty naprawdę sądzisz, że kurier sporym dostawczakiem w ścisłym centrum będzie tracił czas na szukanie miejsca by się tą swoją krową zmieścić to gratulacje. No nie to się nigdy nie wydarzy. Jak trafi na podłe służby 3,4,... raz to się zwolni. W jego miejsce przyjdzie zielony jeszcze jelonek i będzie jeszcze gorzej. Jak chcecie mieć super porządek trzeba zrezygnować z usług kurierskich. Zaraz, zaraz ale jak to tak nie dowiozą mi pod samiuśkie drzwi? No nie to tak to nie może być🤣 @mgmarcingrychtol dokładnie mam takie samo spostrzeżenie ale jak widzisz u nas auto nie ważne jakie czy praca nim to robota po złości dla wielu. Opłaty to jeszcze małe ci napiszą. Więcej tak by najlepiej z auta zrezygnować. Takich mamy mądrych rodaków. Miasta wydają zgody na budowy tego czy owego a potem dzielnie zwalczają auto jako wszelkiej maści zarazę. Osobliwe zjawisko rzadko poza naszym krajem spotykane.

Co to za rower ?

Powtarzasz się. Smacznego.

30/51(52) to przy cięższym rowerze i zwyklejszym człowieku konieczne w górach. Zawodnicy XC mogą mieć większe korby. Ja mam kasetę 5100 (11-51) w rowerze grawelowatym (z korbą 42) i cały zakres pracuje - ta dziura o której mowa jest wyczuwalna na asfalcie, w terenie, gdzie kadencja się zmienia nie jest to problem. W analogowym górskim 10-51 z korbą 30t i czasem się łapię na chęci wrzucenia czegoś bardziej miękkiego.

wypełniłem

Wszystkie chinczyki, a także Wahoo, służą wyłącznie do prowadzenia. Założenie jest takie, że masz komórkę (jakąkolwiek) i to w niej przeglądasz mapy, planujesz. Albo wcześniej na komputerze. Jeśli chcesz to robić w liczniku, to pozostaje ci Garmin lub Karoo. Tak, oni pozostawili sobie z resztą taki cel by zdeklasować na tym polu konkurencję. Dla mnie ideałem byłby iGPSPORT BiNavi z ekranem od iGPSPORT BSC200S. Zaskoczył mnie dobry kontrast w tym ostatnim, ale jak doczytałem jest to spowodowane brakiem panelu dotykowego (działa on jak filtr), który z resztą i tak uważam za zbędny w outdoorze. Gdyby wywalili panel dotykowy z BiNavi i dali taki ekran, byłaby bajka. Natomiast refleksyjne ekrany to nie jest dobra droga. Czytałem na hiszpańskim forum, że komuś BiNavi Air wytrzymuje 3 jazdy po 8 godzin, a BSC500 nie wytrzymuje nawet 2. Tylko, że BiNavi Air ma baterię 1020 mAh, a BSC500 ma 2300 mAh - większą nawet niż IGS800. BSC500 powinien na swojej baterii wytrzymać minimum 50 godzin, a nie nędznie 12. Tak więc narzut energetyczny spowodowany jego super-ekranikiem jest gigantyczny.

Odgrzeję kotleta ale nie wchodziłem od 15 lat na forum... Pomyślałbym o silniku w tylnej lub przedniej piaście. Do tylnej chyba łatwiej zamaskować zasilanie. Z racji tego, że to cruiser, jakaś customowa obudowa akumulatora imitująca bak paliwa. I tak rama w tym miejscu jest na to stylizowana. Ta bateria to tak naprawdę największy problem, bo trzebaby ją zbudować samemu - mam na myśli same pomieszczenie i ułożenie ogniw. Obudowę można by próbować dopasować biorąc prawdziwy bak od majfrenda i go wypatroszyć. A elektronika w chromowanej obudowie od licznika z cruisera.

Hej wszystkim jesli jesteście użytkownikami e-bików to prosiłbym o pomoc. Pracuje na uczelni i zajmuje się badaniami naukowymi w akceleratorze biznesu. Mamy teraz startup,. który porusza problemy uzytkowników e-bików. Czy chcielibyście się wypowiedzieć? Bardzo byśmy byli wdzięczni, zawsze szukamy najbardziej rzetelnego źródła wiedzy a tu chyba jest najwięcej użytkowników. https://forms.office.com/e/VJ9XGen6nx Z góry dziekuję za pomoc Bartosz Przysucha

A wymiana osi na tytanowe od majfrenda w tych XTRach co masz. Jest też taki wynalazek jak Zeray ZP-108s ale obstawiam że to nie ten budżet one wagę mają mniejszą przez kompromis - tylko tuleje ślizgowe zamiast łożysk, ale są kompatybilne z tymi blokami co masz. Oceny nie są takie złe. Podobno zależnie od sztuki mogą złapać mały luz, ale w moich M520 mam chyba większy na samym bloku