Cała aktywność

@Beer4Bears działasz w dobrym kierunku👍, skompletuj szpeje, może jeszcze jakieś miejsce na "żarcie" i będzie git. Pokaż jak wyszło. Może to czas na otrzeźwienie "..dziwny ten rowerowy świat..": ultra lekka karbonowa deska a za to tłusty pampers w majtach, poutykane na plecach "żarcie"😄, albo dobrze przylepiony spocony plecak🫢, dętki jak "napletek komara" (dosłownie cytuję jednego z Kolegów😉) ale....

Dziękuję za odpowiedzi. W skrócie - zdecydowałem, na Race King. Nawet jeśli będą ścierały się szybciej niż pozostali kandydaci, to przy mojej jeździe pewnie i tak tył starczy na co najmniej rok, przód - na dwa. Pewnie dłużej. Zamontuję najpierw z tyłu, jeśli będzie za szeroko, przełożę ją na przód, drugą zwrócę i spróbuję z Kendą od @chudzinki albo Smart Samem. To wszystko po tym jak usunę scentrowanie koła, które mi się właśnie wypaczyło 🫣 @chudzinki Dlaczego nie zawracałbyś sobie głowy - chyba nawet w tym budżecie są opony lepsze i gorsze? Jesli chodzi o tą Kendę - masz z nią jakieś doświadczenie? @zekker Sprawdziłem to o czym pisałeś. Mam zmierzone wszystkie potencjalne punkty styku, tak mi się wydaje. Obejrzałem widelec. Przód nie jest problemem - tam jest bardzo dużo miejsca. Przestrzeń w górnej części tylnego trójkąta - ok. 60mm szerokości zmierzone kilka mm ponad najszerszym miejscem obecnie montowanej opony (nowsza będzie pewnie też wyższa, nie tylko szersza, poza tym trudno było wjechać suwmiarką bez zdjęcia koła). Od góry - 2,2cm. W dolnej części miejsca jest więcej. Za to faktycznie - opony byly w sklepie nabite jak kamień i po spuszczeniu powietrza (przód) na drobnych nierównościach zachowuje się zupełnie inaczej, nie "myszkuje", o wiele lepiej tłumi drgania. @jack7 Dzięki, to mi wystarcza - nowsze wersje są ponoć cichsze na asfalcie (zresztą hałas nie jest dla mnie aż takim problemem). Nie ma potrzeby mierzenia dokładnego, faktycznie to pewnie inna rama, inne wymiary. Bardziej chodziło mi o minimalny sensowny dystans opona - rama, ale doczytałem i myślę, że 5-6 mm jestem gotowy zaakceptować i spróbuję z oponą 2.0. @Wojcio Ja nie z Warszawy 😉 Te Continentale trochę ponad budżet. Na przyszłość się spytam - one się nie ślizgają jak podłoże robi się nieco luźne (igliwie, odrobina piasku)? Bieżnik jest raczej płaski.

Na sobie widzę skąd biorą się sprzeczne opinie... Mam na fali niskich cen aliespesso zestawy: różowe Rajd Nał i zielone Cyclami. Pierwsze z plastikowymi , drugie z metalowymi tutkami. Różowe bardzo mi podpadły , a zielone użyłem do szosy... przebieg powyżej 1000, w lekkich gumach, wszystko na medal, super komfort w czasie jazdy, opadanie ciśnienia łagodne, symetryczne przód tył. Mój przykład nic nie znaczy, bo kto wie, co przyślą dziś w pudełku z napisem Cyclami ? Po prostu moje dwie w wersji do h. szczękowych ( ciut cięższe) z tamtej serii okazały się być OK. Zobaczymy ile wytrzymają, czy się starzeją, itp Opony delikatne , dostaną drugi tysiąc to będzie podwyższone ryzyko szkiełek, zobaczymy.

Powitoł

Z nudów sprawdzam poziom " nowej techniki " Garmina. Fenix 9 pro kontra dziadek Enduro 3 . Fenix 9 Pro ma nowy szybszy procek , więcej pamięci . Generalnie wszystko w nim jest naj . I tak , czas uruchamiania : Fenix 9 pro - 76 sekund Enduro 3 - 45 sekund Płynność przewijania map , zoomowania - Enduro znowu robi to szybciej , płynniej . Fenix na fabrycznych "niedochlastanych " mapach , Enduro 3 na mapach topo "pecio" ( bardziej szczegółowe i aktualne !! 😁) O czasie działania obu szpejów nawet z grzeczności nie będę wspominał 😉 .

Ze swojej strony dodam tylko ze chodz mam tublesa to zawsze woze zapasowa detke a jeszcze tez mam zapasowe łatki na trasie.

Też kiedyś miałem sytuację, że po złapaniu flaka (typowy snejk na wystającej płycie jumbo) wyciągnąłem z podsiodłówki zapasową dętkę (chyba to jeszcze była butylowa) i okazało się, że od kilkuletniego leżakowania w podsiodłówce guma sparciała i pękła przy samym wentylu, tak, że nawet by się nie dało zakleić

Komunie nie trafił się wadliwy butyl z pudełka? Też kiedyś uwierzyłem, że jak mam zapasową dętkę, to łatki mi niepotrzebne. No, to życie nauczyło walniętym wentylem, że jednak warto mieć to i to. Innym razem trafiło mi się przebić oba koła naraz. Nie tak dawno trafił i się butyl od razu dziurawy, tak jakby ktoś szpilką go dziabnął (udało się w sklepie wymienić). Zwykle woziłem jeden zapas i łatki, obecnie na TPU wożę dwie zapasowe i łatki, a i tak ważą mniej niż poprzednia jedna.

Bo rower musiał chwilę poczekać:

@chester_jds film jest tendencyjny . Koła aluminiowe nawet te z najwyższej półki nigdy nie osiągną takiej wagi jaką mają z tego samego poziomu koła węglowe . Mało tego koła karbonowe przewyższają "parametrami " te "metalowe" pod względem eksploatacji ( komfort , etc ) .

@Eathan Możesz w takim razie nie być zadowolny, wg Galfera z żywicznych najtrwalsze są czerwone i fioletowe. Nie jeździłem na żadnych z nich - trzymam się od lat czarnych, zielone kupiłem raz na jakiejś wyprzedaży -50% czy coś w tym stylu:)

W tytule tematu piszesz o budżetowych tarczach a później pytasz o SwissStop i Galfera - to w końcu ma być budżetowo, czy może SwissStop i Galfer to dla Ciebie budżetowo? Chociaż na końcu wspominasz, że Galfer "zaczyna" być drogi...

Jeżeli miałbym coś zasugerować, to żeby mieć do "przymiarek" też rower typu Gravel. Kiedyś bardzo popularne były trekkingi z prostą kierownicą, teraz widuje się ich znacznie mniej, bo ludzie przesiedli się na Gravele. Ciężko mi tak ocenić, ale strzelam że ta torba nie wejdzie na kierownicę Gravela. W ten sposób ograniczysz sobie grono potencjalnie zainteresowanych zakupem.

@KNKS Nie obrażaj mnie. Nóg nie golę. Jeszcze. Opony już kupiłem, ale z moim gabarytem, z doświadczenia, opony poniże 28mm to festiwal snejków.

Powinieneś patrzyć na Reach, bo długość górnej rury nie zawsze mówi wszystko. Jak Ci pasuje, to nie ma tematu.

Mnie chyba też, dopiero początek użytkowania, ale wygląda to schludnie i trzyma porządnie. Z wypinaniem problemu nie widzę, a w razie czego sprzęty na kierownicy i tak są na uwięzi.

Wygląda na to, że pojawił się pierwszy problem ze Scottem. Fabrycznie siodło bardzo mi pasowało i było wygodne. Niestety po 5k km zaczęło trzeszczeć. Ewidentnie trzeszczą pręty w gniazdach skorupy. Psiknięcie lubrykantu nie rozwiązało problemu a wręcz go pogorszyły. Skorupa jest dość miękka i pracuje podczas jazdy. Zakładam, że ta praca po prostu wytarła gniazda + wpadł jakiś syf. Dlatego muszę je wymienić. Wpadnie ulubione (wcześniej) SELLE ITALIA Novus Boost Evo Gravel, które zrobiło ze mną wiele kilometrów w Rondlu.

Wiem, ale mi pasuje nieocieranie. Esker 6.0 mial długość efektywną górnej rury ok 54cm bodajże, Storm ma prawie 56cm, główka ramy 145mm, skracam sobie mostek z 10cm do 8cm i mam dla mnie bajk idealny👍

Kolejny przykład z Krasnegostawu: ulica Sikorskiego, sklep ogrodniczy. Codziennie parkują na tym chodniku samochody i nic strasznego się nie dzieje. I tak, często się kawałek po tym chodniku przejedzie, bo krawężnik jest obniżony tylko w dwóch miejscach, więc jak wjedziesz jednym obniżeniem, a przed tobą nie ma żadnego samochodu na chodniku, to każdy normalny człowiek woli wyjechać na drogę przodem niż tyłem (bo tak jest bezpieczniej). No i te kilka metrów do przodu powoli się przeturla. Normalnie toczy się życie i wszyscy to rozumieją, nawet policja. A jak trzeba załadować parę worków ziemi do bagażnika to pewnie też niektórzy podjeżdżają pod prawą stronę. Miejsca dla pieszych jest tam wystarczająco dużo. Szedłem tamtędy setki razy i nigdy żaden samochód mi w niczym nie zagroził. Krasnystaw, Województwo lubelskie – Mapy Google

@spidelli jest obejście problemu ale nie będę się tutaj chwalił ze zrozumiałych względów. Też wyrażam gotowość zrzutki ale domyślam się , że nie o to tu chodzi . Z tej " sieczki " jest lepsza kasa a my żyjemy w kapitaliźmie i to rozumiem .

Śmigam na TPU Tubolito i Ride Now. Bardziej wytrzymałe i mniej generujące problemy są niestety chińskie dętki. W moim wypadku mleko nie jest idealnym rozwiązaniem do pewnych typów opon na których " latam " . Mało tego jest upierdliwym rowiązaniem , dolewki , czyszczenie , itp ( częsta rotacja opon ).

Tylko profesjonalna naprawa karbonu, wyślij ramę chłopakom ze Strato Poznań, ogarną bez śladu

Ostatnio jak czytałem na ali komentarze do jednej z lampek na mocowaniu Garmin, to ktoś pisał "lampka fajna, ale niestety ukradli po 2 dniach". W sumie to jak mocowanie uniwersalne, to zabrać można w 5 sekund i każdemu się przyda.

Parę dni temu byłem na obiad w restauracji, przypinam rower do stojaka. I co widzę ? Obok mnie 6 rowerów i jedna hulajka elektryczna. Prawie wszystko przypięte zwykłymi linkami (do przecięcia nożycami). Za wyjątkiem jednego roweru, który był przypięty łańcuchem, ale niezbyt grubym (poddałby się nożycom hydraulicznym). O szlifierce akumulatorowej nawet nie ma co wspominać. Tak więc tych profesjonalnych złodziei albo nie ma tak dużo, albo ja na nich nie trafiam. Bo inaczej po tych rowerach zostałoby wspomnienie. Cały czas z resztą spotykam się z takimi paździerzowatymi zapięciami. Druga sprawa, o której warto wspomnieć, to o możliwości rejestracji rowerów elektrycznych. W Boschu jak się sparuje ze smartfonem, to rejestruje się wszystko co elektryczne praktycznie z automatu u producenta (silnik, kontroler, bateria). Można też ręcznie dodać numer ramy roweru, fakturę jego zakupu oraz ew. inne detale (np zdjęcie) i wtedy dostępna jest opcja "zgłoś kradzież". O kradzieży takiego roweru będzie wtedy z automatu wiedział każdy serwis (bo mają oni łączność z Boschem), a także dowolna osoba która sparowałaby rower ze smartfonem (i aplikacją Flow). Można też zblokować sprzęt z konkretną baterią (po numerze seryjnym komponentów), a potem np tę baterię zabrać ze sobą i nie zostawiać jej w rowerze. Wszystko to dostępne w apce.

Wybór padł na: RST Omega TNL https://www.bike24.pl/produkty/400943?origin=CP Tak, wiem, że będę musiał zmienić hamulec.