Cała aktywność

Z tym game changerem to jest tak....w przypadku nowego tcr'a zastąpienie fabrycznego zestawu koła pr2 (waga 1980gram), opony Giant gavia na zestaw koła sl1 42mm 1440gram plus opony Conti gp5000s tr 25c totalnie zmieniło oblicze roweru....generalnie zmiana kół i opon. to najbardziej odczuwalny upgrade roweru. No ale te Twoje koła nie są złe, jak jeździsz po płaskim , nie wykonujesz sprintów, nie masz dużych, częstych podjazdów to może warto spróbować pójść na początek w szerszą oponę na mleku i obniżyć ciśnienie (28-32c). Owszem nie są lekkie, ilość szprych dobra do wagi, którą miałeś, cały układ jest zapewne sztywny, ale efektywny. Dla mnie jeśli chodzi o wygodę , komfort , responsywnośc to w kolejności wygląda to tak: karbonowa dobra rama , dalej sztyca karbonowa, dalej opony i koła. W myśl zasady jeśli sercem roweru jest rama to koła są jego duszą. Wymiana sztycy- to już przegadane.

@KrissDeValnor - naturalnie, już piszę. Jeśli w kołach są piasty Newmen Fade, to kręcą się znakomicie, brzmią przeciętnie, mają trzy zapadki i w moim przypadku trzeszczą, skrzypią i są okropnie niewdzięczne pod względem częstotliwości zaglądania do zapadek. Fade to bardzo lekka piasta, ale uszczelnienia są iluzoryczne. W swoich, co już parę razy opisywałem - decydowałem się ściągać bębenek co 1000km, czyścić, smarować i oglądać co tam się do cholery w środku dzieje. Za każdym razem bagno a po 5000km około wydało się, że łożysko po stronie nakrętki kasety stanęło. Zardzewiało i trup. Tzn nie do końca, bo zdjąłem w nim dekielek, zrobiłem mu kurację czyszcząco smarującą - ale i tak wynik 5000km dobrego traktowania to jakiś nieśmieszny żart. Podobnie traktowane koła DT Swiss zrobiły ze mną 40000km i kiedy bym nie zaglądał do środka (a robiłem to np dwa razy w roku) - to w środku czysto, pięknie, sucho. I żadne z łożysk w DT mnie nigdy nie zawiodło. Błędem inżynierów newmana jest to, że endcap po stronie kasety jest tulejką a nie tulejką z kołnierzem. Nie rozumiem dlaczego tak to wymyślili, przecież miejsca w środku jest w opór. W konsekwencji łożysko po stronie napędowej jest zwyczajnie gołe:

Zamówiłam u banless. Przyjdzie. Zamontuję, dam znać z jazdy. Kombo ponoć nie jest złe w rowerze, a wymieniać nowych komponentów nie ma sensu, zajadę - wymienię na Shimano 🙂

Tylko tego czucia uczysz się całe życie, więc niektórym przyda sie klucz dynamometryczny, bo nie potrafią określić odpowiedniej siły 👍

Bo wczoraj wyszedłem na szybki gravel i taki oto widoczek z technicznej drogi POK* się mym oczom ukazał. Zwykłym starym szajsungiem 21, szkoda że można dodać tylko jedno zdjęcie bo fotka Babiuszki też revelka 😉 *POK - Północna Obwodnica Krakowa

Ale żeby prawą goleń objeść 😨

Jeszcze nigdy mi spinka nie puściła podczas jazdy ale też nie katuję napędu zbyt mocno. Raz rozwaliłem przy rozpinaniu. Coś się zblokowało, dałem mocniej w szczypce i się rozpadła. Raz (kolejna dąży do tego samego) mi się na tyle wyrobiła (nie ocenię czy przez rozpinanie czy z innego powodu), że praktycznie nie było czuć oporu przy zakładaniu i zdejmowaniu, więc na wszelki wypadek wymieniłem. Prawdopodobnie spinka wielorazowa KMC 8rz. W 10 i 12 rz. na razie się trzymają a kilka zamian łańcuchów już było.

Utrzymasz, średnią na 100km max 26/27 wyciągnąłem. Nie tyle wygląd co bardziej komentarze innych ludzi. Bardzo dużo jest takich typu game changer albo day/night ale jakoś nie chciało mi sie w to uwierzyć.

Utrzymasz czy masz taką średnią? Zysk na wysokich kołach to kilka Watów, tak jak pisałem wcześniej. To nie są wielkie różnice, że jak teraz robiłeś 50km w danym czasie, to nagle zrobisz 70km. Koła z wysokim stożkiem to upgrade jak każdy inny. Kilka Watów w kilku miejscach i zysk będzie duży. Na pewno na wyobraźnie działa wygląd tych kół, bo wydaje się że jak coś wygląda tak dobrze, to musi dawać niesamowite osiągi.

na płaskim o ile nie wieje mi w twarz utrzymam 30-34km/h. W sumie to niczego konkretnego nie oczekuje, po poczytaniu komentarzy zastanawiam się czy to mógłby być sensowny upgrade, ale skoro miała by to być lekka różnica w zrywach i przyspieszeniu z 400g mniej wagi to chyba odpuszczę. Raczej nie zamierzam sie ścigać, bardziej zwiększać dystans, chyba za maly bang for a buck XD Chyba więcej wycisnę z szerszych opon i sztycy.

Stresujesz Panią sh*tmanowymi teoriami a Ona ma sznurek Srama. Niejaki Krzysztof S. pozytywnie opiniował o takim kombo a Ty straszysz jakimiś powieściami z innej krypty @PaniMTB: jak nie będzie Tobie pasować zębatka to ją odkupię z racji polecenia, stratna nie będziesz.

A robisz średnią powyżej 30km/h? Mogę się totalnie mylić, ale koła karbonowe są sztywniejsze niż niskie aluminiowe, więc nie jestem pewny jakiej poprawy komfortu oczekujesz. Może to być placebo, ale w moim przypadku odniosłem wrażenie że rower jest sztywniejszy i nieco bardziej dynamiczny. To że coś jest z karbonu, nie powoduje magicznie że zyskuje wszystkie cudowne właściwości.

Cześć, waga na dtswiss 370, 32 szprychy sapim race: 1800-1900g. Bardziej mi zależy na komforcie niż na samej wadze, pewnie w okolicach 4k udało by się coś kupić ważącego 1400-1500, ergo dla samej wagi 400g raczej dla mnie nie warto o ile różnica w komforcie będzie ledwo co zauważalna. Raczej nie chciałbym sprzedawać całego roweru, póki co z rozsądnych upgradeów najbardziej sensownymi wydają mi się sztyca na karbon i szersze gumy, z tego co wymierzyłem z chatem gpt, 32mm powinny wejść, znalazłem tez ludzi na reddicie, którzy jeżdżą na gp5000 w tej emondzie, więc spróbuję + mleko zamiast dętek. Kurde kusi XD

Bo jak szumi potok, to jedzie się przyjemniej 😉

To Opony OK. Mogą spokojnie zostać... ale to co piszesz o składaniu bo masz piastę - no NIE. To nie może być ukręcone u kogoś na jakiejś carbonowej obręczy - Masz 4tys PLN - zaczaj się na OLXach np (chociaż teraz b.zły moment bo boom startu sezonu, sprzedaje sie pewnei wszytko). Można kupic nowe koła za te pieniądze markowe. EW nowy komplet od polskich kołodizejów typu Vinci, Dandy czy Evan.

Zigfir - 7363 km (mtb, szosa + trenażer) [1775 km outdoor] D1ckSteele 2936 km (szosa, gravel, trenażer) provayder - 2686km (MTB, szosa, rolka 529km) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] chester_jds - 2029 km (MTB, GRV) smw44199- 1705km (cross outdoor) ernorator - 1565 km (szosa, gravel, trenażer) JWO - 706 km (MTB) Sansei6 - 666 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer) revolta -368 km (MTB) michalr75 - 314 km (terenówka) Jacekddd - 311km (velomobil - rower poziomy)

Tak sobie myślę, że te duchy na postoju to jest mały pikuś i jedynie zjadają baterię. Da się z tym żyć i pewnie za jakiś czas to poprawią.

Bo w lesie wiatr łba nie urwie, mówili...

A najlepsze to jadę koło płota wszystko jest ok . Stanę zaczyna się rajd duchów, ruszę to znowu wraca do normy. Tak samo jest ze szpalerem drzew . W 515 czegoś takiego nie było. Ale tam była inna technologia ( częstotliwość ) pracy radaru. Zobaczymy czy coś się zmieni jak wydadzą nowe firmware. "Wiącha" też jest szeroka jak zauważyłeś. Ciut szersza niż w 515 . Ale to dobrze i nie dobrze 😉. Dobrze bo na zakrętach nie traci kontaktu z obiektem tak jak inne radary. Źle bo" zbiera" cały ruch z okolicy 😁 . Ale po za zurbanizowanym terenem , współbieżnymi drogami nie ma problemu i takie sytuacje są marginalne. Tak właśnie trzeba ustawiać czujniki w Edku. Wczoraj testowałem z ciekawości warunek w SBL sterowania AT 1600 "panelem solarnym " w 1040 odnośnie sytuacji jazdy tunelem . Szybszy czas reakcji niż gps. Muszę się jeszcze poszlajać pod różnymi obiektami w celu kalibracji .

Ok, czyli duchy mamy podobne. Fluktuacja linii się wyjaśniła i ma to sens. Codo baterii to trybu manualnego nie testowałem. Mam za sobą dopiero dwa ładowania i problemu nie było. Będę zwracać na to uwagę. Po 2 ładowaniu dioda świeci na zielono światłem ciągłym. Zakładam, że się naładowało. Za to po podłączeniu do EDGE pojawił się komunikat o słabej baterii. Żeby było śmiesznej EDGE pokazuję ikonę baterii przy Vari ale ma znak zapytania. 🤣 Co do BLE to u mnie jakoś naturalnie się to połączyło tak: czujnik => radar - jest BLE czujniki => światła => varia - jest ANT+ Wydawało mi się to sensowne i działa z SBL.

@Eathan dokładnie w takich samych okolicznościach jak opisałeś na postoju zaczyna wykrywać ruch " duchów" . Podejżewam ,że wpada w jakieś interferencje na balaskach płotów.. Co do wykrywania fluktuacji lini poruszania się aut to trzeba brać pod uwagę iż zespół rower radar też nie porusza się idealnie w lini ,drobne zawirowanie i mamy taki efekt pływających na boki ( jakby się próbowały wyprzedzać ) pojazdów. Czas działania mojej 820 na SBL czyli świeci jak wykryje ruch to tak jak kiedyś pisałem 15do 16 godzin. Ale po przejsciu w tryb manualny i tak jak Garmin przewidział czyli stałe świecenie dzienne czas pracy spadł do 12 godzin. Nijak to się ma do deklarowanych 25 godzin. Teraz kwestia ładowania , za pierwszym razem bez problemów podjęte ładowanie ( ładowarka 2A) . Kolejne ładowanie ta sama konfiguracja i diody migają na " błąd" . Inna ładowarka i to samo. Reset i leci ładowarka 1A . Zaczyna się ładowanie. Kolejny cykl pracy i ta sama sytuacja. Teraz łączność BLE. W tym trybie sparowania nie działa SBL i cały ten smart. Trzeba ustawiać każdy kanał w inny tryb. Radar po BLE a jego światło już po ANT+.

Geometrycznie najbardziej aktualna jest Merida, poza tym suport BSA. Cube ma zintegrowany kokpit i insert zamiast obejmy - nie dla każdego na plus, oraz zdaje się dyskusyjne pod względem uszczelnień koła (może wypowie się @cervandes ?) Origine (właśnie się dowiedziałem o istnieniu) podobnie jak hiszpański BH nie ma komina, i podobnie jak Orbea można go składać wedle uznania (a co z Trekiem do złożenia - za drogo ?). A propos Treka, to chyba za 2 dychy mają nowego 9.7 (widzę, że za 18 k, a może jest gdzieś taniej), a co z Supercalibrem, albo full'ami 120 mm ?

Co do smaru jak pisałem co człowiek to inne wyznanie, dobrze że się tam znalazł. Łożyska maszynowe według mnie nie powinno się dodatkowo smarować, w środku wg mnie powinno znajdować się 30~50% smaru i tyle producenci aplikują. Churning łożysk następuje gdy jest za dużo smaru. Osobiście przy serwisie łożysk maszynowych zaaplikowałbym smar na same bieżnie do równego czyli żeby wyżłobienie było w smarze - wrzucam kulki i zamykam. Co do luzów, jest materiał na YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=gyQe1Rxtrls ogólnie jeżeli na stole piasta ma mini luz to nie znaczy, że luz będzie na założonym kole. Bębenek kiedyś się zużyje i się go wymieni jak wszystko inne, na obecną chwilę zalecam korzystanie z pogody .

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.