Cała aktywność

GRX810 z BR-M8120 (czterotłoczkowy) działa bardzo dobrze - tyle że po mojemu GRX to już nie klamka szosowa i jest szansa ze pcha więcej płynu

Nikomu już nie można wierzyć:

Jaki był problem z asymetrią w XR361 @Dokumosa ? Ogólnie to ciężkie te nowe obręcze. Gdybym musiał wybierać koła składane to teraz szedłbym w Stans` ZTR lub Duke. Fajne są ZTR Arch mk4 i Duke Lucky star jako obręcz do uniwersalnego MTB.

Od lat stosuje taki system na zawody i sie sprawdza Wam też sie sprawdzi, jednak co 3 zawody biore nowy łancuch, kaseta od 4 lat bez oznak zuzycia.

Bo niby jesień, a truskawki w pełnym rozkwicie

W Polsce skrzyżowania równorzędne wprowadzają tylko niepotrzebne zamieszanie, bo w wielu rejonach praktycznie nie występują (poza jakimiś drogami osiedlowymi, i to tylko na nowych osiedlach) i kierowcy nie mają naturalnego odruchu sprawdzania każdej przecznicy z prawej strony. Ja bym je zlikwidował wszystkie i byłoby po problemie.

Gratuluję naiwności. W Warszawie takie rozwiązania istnieją i często te pasy sa okupowane przez parkujące pojazdy, a jeśli jadąca puszka chcę skręcić to nie widzi roweru tak samo jak nie widzi roweru na drodze dla rowerów. To już chyba rozwiązania północnoamerykańskie z oddzielonymi betonowymi wysokimi krawężnikami czy słupkami są lepsze, tam przynajmniej żaden kretyn nie wjedzie. To nie problemy infrastruktury tylko kultury. Co z tego że jadę drogą publiczną i mam pierwszeństwo na skrzyżowaniu dróg równorzędnych, jak kolejna krowa z mojej lewej wjeżdża prawie we mnie. Kilka godzin temu w stolicy kraju w europie.

Widzisz, bo to jest tak, że czasem można mieć zapał na zapitalanie na czymś cięższym, a jak się już ma lżejszy sprzęt, to się za bardzo nie chce zasuwać (i absolutnie nie chodzi tu o łagodne traktowanie droższych części ) - ja tak mam, ale ja to już stary dziad jestem Opony ze zdjęcia mam w 10 kg HT - ja już nie poznam baranka bliżej, m.in. przez szyję, no i niechęć do większego pochylenia, a także taczkopodobnego chwytu kierownicy (nie wiem, może uraz po 10 -12 g. próbie u brukarza w 2004 - aż bolało pod paznokciami ). Jeżeli jeździłeś dłuższy czas na baranku, a nadal masz problem z bolącą szyją, to coś jest nie tak - albo z ustawieniami, albo z niedomagającym z innego powodu ciałem... Chcesz czy nie, i tak wrócisz do HT

Trafiłem na fajne wg mnie pole danych https://apps.garmin.com/apps/cf275488-4461-441d-9627-bc7d78571a37

jeździłem na takim układzie przez wiele lat startów w maratonach. Każdy zestaw miał wiadomo swoje opony, kasetę, tarcze i łańcuch. Przed startem ew. drobna korekta przerzutki plus zaciski do regulacji. Z klockami nie musiałem się pitolić, przy częstych startach przez te lata nie było to dla mnie problemem. Na starty zawsze szedł lżejszy zestaw z dobrymi gumami.

A młody ma ambicje i możliwość otarcia się o pudło, czy tak se kręci koło trzepaka ? Wiem, XCO brzmi dumnie, ale czy faktycznie jest sens się tak bawić w te podmianki ?🤔 Wygodniej mieć drugi rower (jak się ma miejsce, choć ja nie mam, a rowery się rozmnożyły ). Zresztą to była częsta praktyka (treningowy + startowy), ale może się coś zmieniło. Poza tym, to młody ma pewnie z 10 -12 lat, więc to pewne, że w to pójdzie ? Jeśli ma powiedzmy przeciętne wyniki (sorry, jeśli nie doceniam ), to według mnie trochę sztuka dla sztuki, albo zapewnienie tacie dodatkowej serwisowej zabawy (może lubi ). No i najlepiej niech częściej zjeżdża z asfaltu, bo uporczywe hamowanie na asfalcie zedrze każde opony - chyba, że budżet nieograniczony

Focus kupiony... Piękny rower i super egzemplarz.

Jeden interpretuje tak inny inaczej, ten film, który podejrzałem skleja przepisy jak widać z regułą prawej ręki nawet jeśli nie ma skrzyżowania. Dla mnie zwrot rowerzysta z regułą prawej ręki i tak miał znaczenie " rowerzysta domniemujący że ma pierwszeństwo" 🙂 Co do konkretnych przepisów nie śmiem ich układać szeregować czy analizować. Pokazuję absurdy

Fort.

Lemonbike oferuje składnie kół już na tych obręczach

@roberthd79 ? Nowy zawias. Manitou do xc jest po prostu delikatne a trasy w sudetach ciezkie. Na gwarancji mi wymieniali.

I to jest główny powód, dla którego jazda ulicą wraz z samochodami jest o wiele bezpieczniejsza niż korzystanie z dróg dla rowerów. Zamiast marnować miejsce i fundusze na spychanie rowerzystów na jakieś upośledzone trakty, tworzące niezliczoną liczbę punktów kolizyjnych z ruchem samochodowym, lepiej robić drogi z szerokim pasem pobocza, gdzie rowerzysta będzie o wiele lepiej widoczny i nie będzie musiał co chwilę zwalniać przed każdą poprzeczną drogą czy wyjazdem z posesji.

W czwartek podjadę po drodze do miasta przymierzyć się do ramy L tego modelu w sklepie. Mam nadzieję, że będą mieli na stanie - a nie jest to takie oczywiste.

Jeżeli Ty to ogarniasz zawodnikowi to rozwiązanie ma sens, w szczególności pod kątem zużycia całości oraz opon. W zestawie treningowym też bym dał mleko, powinien trenować na zbliżonych ciśnieniach. Nie sądzę żeby z klockami był problem niedający się rozwiązać w 15 minut. Powyższe przy założeniu że jest to rzeczywiście tak czy inaczej rozumiany trening, a nie jeżdżenie 50 km/tydzień.

@Dokumosa wielkie dzięki za trafne uwagi. Oczywiście łańcuchy będą dwa - osobny do trenowania, osobny na zawody (aby kaseta wytrzymała jak najdłużej). Co do klocków absolutna racja. Zapomniałem o tym. PS. Zapomniałem dodać że dwa łańcuchy i tak będą bo jestem purystą jeśli chodzi o czystość łańcucha i dwa egzemplarze ułatwiają mi proces czyszczenia. PS 2. Drugi komplet kół pełniłby również funkcję strategiczna do szybkiej podmiany jeśli jedno z kół uległoby uszkodzeniu.

Zboralski wyjaśnia u siebie, że przejazd nie jest skrzyżowaniem dróg w myśl przepisów Prawa o ruchu drogowym, więc żadne prawe ręce nie mają niestety zastosowania, zakończę cytatem: "mimo najszczerszych chęci internetowych rowerzystów" 🤷‍♂️ "droga dla rowerów przecinająca jezdnię drogi podporządkowanej nie tworzy skrzyżowania (albowiem droga dla rowerów w myśl Prawa o ruchu drogowym nie jest drogą, a po drugie kończy się ona tam, gdzie zaczyna się coś osobnego – przejazd dla rowerów, tak samo jak chodnik kończy się tam, gdzie zaczyna przejście dla pieszych, którego przecież też jest w pewnym sensie przedłużeniem na jezdni, ale jednak innym bytem)"

Luzy? W takim razie porownujesz styrany zawias który nadawał się na śmietnik,nawet nie do serwisu. Słabe porównanie i sugestia że to jest be gdy ktoś planuje kupić nowy rower i pewnie będzie serwisowal co najmniej raz w roku (zależy ile jeździ)

Ktoś ma może jakieś info odnośnie tego odcinka? Dalej trzeba się przedzierać górą czy coś się zmieniło?

Tu jest jeszcze inny materiał na ten temat, też tego samego autora: