Cała aktywność

Zniżki 50% na Rouvy dają przy odpowiednim zagraniu 😉.

Fajny temat....przyspieszanie kloca, żeby był odrobine mniejszym klocem ;-)) ja proponuje kastracje opon, na 35c slick. A na wszystko inne szkoda kasy, jesli chcesz koniecznie delektować się fullem na asfalcie 😉 Edyta: No dobra, pomysł @Chociemir wart rozważenia. ;-)) nic specjalnie się nie zyska, ale będziesz miał spokojna głowę, że te elementy już sà b.dobre wagowo.

@Eathan takie dziwne rzeczy znalazłem na łączeniu podsiodłówki z tylnym widelcem. Pod palcem nie czuć, nic się nie ugina, moneta ma moim zdaniem normalny dźwięk. Te dwa większe/głębsze zadrapania to nasze 😢

aaa i 15,4kg to kloc koło - lapierre, waga bdb, waga/cena wybitna, 27mm, piasta rachet lapierre nie znam

Na wymianie siodełka możesz sporo zejść z masy: https://www.berk-composites.com/product/lupina-monocoque-open/ oraz sztycy: http://darimo.eu/en/darimo-t2-15mm-sb-seatpost a także kierownicy: http://darimo.eu/en/darimo-mtb-handlebar

popatrz jak inne rowery i z czego były poskładane w tym dziale. Ale tak jak wyżej napisali koledzy; koła, opony, kierownica, sztyca, siodło.

widelec ~ -0,5kg ~2k | koła ~ -0,5kg (może 0,7 c) ~2,5k, | kaseta, korba,kiera ~ -0,4kg | no i lemondka carbo to już sam oszacuj

W tym budżecie kupisz spokojnie nowy rower jak sensa romagna rs, corratec Corones, superior xroad (centrumrowerowe.pl, szybkierowery.pl)....w zależności od modelu na quesie, tiagrze, może jakaś Sensa Modena sle na 105 się wyrwie. Ale zastanów się czy nie warto nadwyrężyć budżetu (przynajmniej ja bym tak zrobił): https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-raymon-kirana-pure-pd56410/?v_Id=306035 Jak na karbonowy rower nie jest super lekki, ale wynika to z grupy tiagra (tutaj już nowa tiagra 2x11 i chodzi to spoko) oraz ciężkich kół i opon, które i tak w każdym rowerze z tej grupy cenowej będą ciężkie. Po czasie możesz wymienić sobie opony na coś lżejszego i szybszego (zejdzie pewnie 100-200gram) choć schwalbe one są już całkiem przyzwoite, jak się zachce to i koła (tutaj pewnie 700-1000gram zjedzie) i już na wadze robi się przyjemnie. Przełożenie bardzo szerokie więc i na płaskim będzie oki, a w górach nie zabraknie na ściankach. To oczywiście opcja nowych sprzętów. Koledzy powyżej podesłali parę ciekawych propozycji używanych rowerów. Z używek szukaj czegoś na karbonowej rami i hamplach tarczowych. Jak nie jesteś świadomym riderem, który szuka niedrogiej lekkiej szosy na jakieś triathlony czy płaskie/pagórkowate wyścigi to sprzęty na hamplach obręczowych sobie odpuść.

Jasne ze moze byc odblokowane. Póki Ci to nie przeszkadza, to nie ma zadnego problemu. Średnia bardzo dobra, uwzględniając typ roweru

Dziękuję @dfq za upewnienie. Bo też kombinowałem i nic z tego nie wychodziło. Swoją drogą dobrze ,że przypomniałeś o zrobieniu aktualizacji kołowrotka .

Jak w temacie , poszukuję bagażnika tylnego do Gravela Accent Fourious Pro. Rama aluminiowa i posiada wszystkie konieczne otwory do mocowania (przykręcania) bagażnika. Niestety klasyczny bagażnik jest zbyt blisko rury podsiodłowej i po założeniu sakw obija się o nie podczas pedałowania tyłem stopy. Stóp nie skrócę , pedały mam spd, a nawet jeśli zwykłe, to nie będę pedałował piętą... Dodatkowo myślę o błotnikach przód i tył, najlepiej zdejmowanych, żebym nie musiał ich cały czas wozić... Da się ?

Wpadają do oferty nówki obręcze aluminiowe, hooked. do XC XR421 wew 30mm 548g tylko 29" 28 loch do AM XM431 wew 30mm 580g 27,5/29" 28 loch do Enduro EX441 wew 30mm 634g 27,5/29" 28/32 loch

Zważ i zacznij od tego. Potem sprawdź ile zyskasz na kołach. W czasach MTB za koła płaciłem 2500 zł. Poniżej kilka przykładów: https://www.centrumrowerowe.pl/komplet-kol-dt-swiss-h-1900-spline-pd41745/ https://www.centrumrowerowe.pl/komplet-kol-dt-swiss-xr-1700-spline-pd33956/ https://www.centrumrowerowe.pl/komplet-kol-dt-swiss-xrc-1700-spline-pd55048/ Ostatni ważną ok 1,4 kg. Pierwsze ponad 2 kg. U Chińczyka pewnie znajdziesz coś w granicy 2-2,5 tys. złotych. Nie znając wagi Twoich kół trudno mówić o opłacalności tej operacji.

Nie uważam, że lemondki są tylko dla szos/gravelów, w jaki sposób przyśpieszyć rower z normalną kierownicą jak nie poprzez lemondkę i pozycję aero? Przecież to najłatwiejsza opcja i lepsza niż kiera z barankiem, idealna do treningów. Nawet do roweru fitness z flatbar bym dał lemondkę Nie bede przeciez jezdzil wyprostowany i łapał wszelkie opory powietrza na siebie Droppera nie chce się pozbywać raczej, ostateczność. Nie chce wynajmować roweru

Skoro masz lemondke ktora pasuje do tego roweru jak kwiatek do kożuchowska, zamierzasz pozbyć się droppera, rower chcesz wynajmować i nie jeździsz technicznych teas to zdecydowanie warto wymienić ten rower na inny. Oszczędzisz ze 4-5kg bez dokładania siana i jednocześnie otrzymasz sprzet lepiej dopasowany do potrzeb.

Okej, koła mogę wymienić, tylko jaki to koszt? Te koło będzie ok? https://www.centrumrowerowe.pl/kolo-tylne-lapierre-mtb-carbon-pd52094/ Roweru nie chce sprzedawać bo mi wygodnie sie na nim jeździ (amortyzacja robi robotę) a sztywniak mnie nie interesuje.. rower ma być przyjemny i uniwersalny.. taki jak mój.

@Eathan potrzebuje! 😄 EDIT. Dodaję emotikonka żeby nie było niejasności.

Wyjmij i zważ koła. Będziesz mieć odpowiedź. Poza tym To znak, że jednak lepiej sprzedać ten rower i kupić coś bardziej dopasowanego do potrzeb. Z opisu powyżej wynika, że nie potrzebujesz zawieszenia z tyłu i przodu. Spokojnie ogarniesz na sztywniaku. Myk myk też zbędny a sporo waży...

Cześć, chciałbym sensownie odchudzić i przyspieszyć mojego Gianta Trance 2 2019 29" w rozmiarze L. Sam rower bez lemondki waży 14 900 g. Lemondka z Decathlonu waży dokładnie 490 g, więc w obecnej konfiguracji cały rower waży 15 390 g (łącznie z bidonem i torbą lekką na ramie). Jeżdżę głównie po asfalcie, DDR, ubitych drogach i lekkim lesie. Praktycznie nie wykorzystuję roweru do ciężkich zjazdów ani technicznej jazdy, dlatego bardziej zależy mi na szybkości, sprawnym rozpędzaniu i obniżeniu masy Rama: Giant Trance 2 2019, ALUXX SL, rozmiar L, zawieszenie Maestro, około 115 mm skoku z tyłu. Widelec: FOX 34 Rhythm, 130 mm skoku. Damper: FOX Float DPS Performance. Napęd: SRAM NX Eagle 1x12. Korba: 175 mm, blat 34T. Kaseta: SRAM NX Eagle, 12-rzędowa. Hamulce: SRAM Guide T. Tarcze: 180 mm. Koła: 29", seryjny komplet OEM. Nie znam ich dokładnej masy i właśnie tutaj podejrzewam jeden z największych potencjałów do redukcji masy. Opony: Pirelli Scorpion XC RH Lite 29x2.4, tubeless. Dokładna masa jednej opony to 630 g, czyli komplet waży 1260 g. Tubeless: około 70–90 ml mleka na koło. Kierownica: aluminiowa, przycięta do 740 mm. Mostek: 70 mm, -8°. Lemondka: Decathlon, dokładnie 490 g. Rower bez niej waży 14 900 g, a z nią 15 390 g. Chciałbym ją zostawić, ponieważ dużo jeżdżę po płaskim i daje mi możliwość przyjęcia bardziej aerodynamicznej pozycji. Sztyca: regulowana/dropper, 30,9 mm. Ponieważ praktycznie nie jeżdżę technicznych tras, rozważam zastąpienie jej lekką stałą sztycą. Siodełko: Ergon SMC Sport Gel M-L. Pedały: Crankbrothers Stamp, platformowe. Na szybszych, płaskich trasach i DDR robię obecnie średnie w okolicach 24–26 km/h, często korzystając z lemondki. Chciałbym przede wszystkim dowiedzieć się, gdzie w tym rowerze znajduje się najwięcej masy, którą można stosunkowo tanio i bezpiecznie usunąć. Nie zależy mi na biciu rekordów wagowych za wszelką cenę. Bardziej interesuje mnie najlepszy stosunek zrzuconych gramów do wydanych pieniędzy. Na ten moment myślę przede wszystkim o lżejszych kołach, odchudzeniu napędu SRAM NX Eagle, ewentualnie zmianie korby, kierownicy, pedałów i innych cięższych elementów. Wolałbym zostawić droppera bo to wygodna opcja na postój Nie wiem natomiast, czy warto ruszać FOX-a 34 i damper. Widelec zapewne daje możliwość zrzucenia sporej ilości masy, ale podejrzewam, że byłaby to już kosztowna zmiana i nie chciałbym pogorszyć geometrii roweru. Pierwszym celem byłoby zejście z 14 900 g bez lemondki w okolice 13 000–14 000 g. Ciekawi mnie jednak, jak nisko realnie można zejść na tej aluminiowej ramie i zawieszeniu. Czy 12 000–12 500 g bez lemondki jest jeszcze rozsądnie osiągalne, czy na tym etapie koszty zaczynają być nieproporcjonalne do efektu? Warto tez dodać ze mam kierownicę 35mm a lemondke mam 16cm szeroka od siebie bo jest na max 31,8mm wiec prawdopodobnie kierownica byłaby pierwszą zmianą, ale tez nie chce węższej niż 740mm~ Jakie elementy wymienilibyście jako pierwsze? Gdzie jest największy potencjał do redukcji masy? Jakie koła, sztycę, korbę lub inne części warto rozważyć? Ile realnie można zrzucić z obecnych 14 900 g bez zmiany ramy? I w którym momencie dalsze odchudzanie Trance'a przestaje mieć ekonomiczny sens?

@pecio Rouvy (najnowsze) nie widzi tego kabla ethernet podpiętego to Kickr v6 (najnowsze firmware). Sprawdzałem. Ale przez Wifi w zimie działało OK.

Bo najpiękniejszy szuter jakim kiedykolwiek jechałem. To nic, że na końcu była asfaltowa mega sztajfa do góry, a następnie ostry xc/enduro wyryp w dół. Warto było

Bo Florencja Julijska

Ominęło, ominęło, były dymy że 29er paskudny, pierwsze zresztą często były pokraczne.

Sobie tą kominiarke możesz nosić jak okularów nie używasz. Zobacz jak szybko na najbliższych światłach będą Ci parować. Wszystko co nie ma dosłownie otworów na wysokości ust i nosa nie nadaje się do jeżdżenia z okularami zimą.

Za 84zł kupiłem taki zestaw: https://allegro.pl/oferta/prox-wega-lampka-rowerowa-tylna-40-lm-6-trybow-led-18813025609 https://allegro.pl/oferta/lampka-lampa-rowerowa-przednia-przod-rockbros-260-lm-200-metrow-usb-c-ipx4-17908329703 Czy to dobry zakup to się okaże 😶