Cała aktywność

Rower jak na moje standardy dość nowoczesny. Osprzęt wydaje się być spoko, ale nie w tym problem jak czytam. Cierpnące dłonie - może jest sposób by się ich pozbyć inaczej niż amputacja. W Holandii sporo kolarek jest przerobionych w dziwny sposób, dodana jest przedłużka widelca i mostek regulowany często. Wszystko aby wywalić kokpit jak najwyżej do góry i przy okazji przybliżyć do korpusu. Sam mostek regulowany mógłby tu dodać dużo w kwestii rąk. Albo taki okolice 100mm i z 60° regulacją, albo pójść nawet w dłuższy - skoro byś chciał problem drętwienia wyeliminować i ustawić go do góry ile wlezie. Podeślę ci innym razem fotki / screeny jak takie szosy wyglądają. Może baranek z ekstramalnie wysokim kokpitem ci ułatwi dobór pozycji.

https://allegro.pl/oferta/rower-gorski-mtb-stevens-devil-s-trail-29-r-20-purple-passion-recon-gold-17949984638

@chudzinki Jakbyś miał za wąską korbę, to teoretycznie mógłbyś piętą walić po tylnych widełkach w co szerszych zboostowanych rowerach górskich. Teoretycznie, bo praktycznie, to nie mam roweru górskiego Kolega napisał zresztą "nigdy nie miałem takiej korby, może jest ona inaczej wyprofilowana" - więc założyłem, że się martwi o coś nietypowego. Oczywiście trzeba zrobić tak jak mówisz, w razie wątpliwości autor by ściągnął obecną korbę, wziął kartonowe kółko średnicy 179,5mm (żeby mieć chociaż odrobinę zapasu) i sprawdził, jak wchodzi. 5 minut roboty.

Uściślając, nie kręcą się względem łożysk głównych, to jest Ratchet nie daje oporu bo jest statycznie zazębiony.

Może i model stary, ale nadal jary... Zresztą za takie pięniążki co je wyrwałem, myślę że warto 🙂 Do kompletu jeszcze nabyłem poczciwe M540.

W swissach podczas przekazywania mocy łożyska w bebenku kręcą się. Co do strat mocy na uszczelnieniach to może byłoby to odczuwalne w praktyce w przypadku roweru TT na torze zamkniętym ale w grvelu nie ma szans.

Jak na ten budżet to naprawdę spore wymagania...Jedynie ten model w tym sklepie je spełnia - jeśli rozmiar 20 będzie ok. https://biostern.abstore.pl/ramy-rower-mtb-marki-stevens-devil-s-trail,c107,p12850,pl.html

Bliitz - 21576 km (szosa, gravel, trenażer) Zigfir - 20786 km (mtb, szosa + trenażer) [13887 km outdoor] provayder - 10459 km (szosa, MTB) bashey_pl - 10285 km (cross 3.3kkm, gravel 4.8kkm trenażer 2.1kkm) michalr - 9389 km (terenówka, mieszczuch) przecietny - 8000 km (mtb,grv) SpinOff - 7261 km (szosa, gravel, trenażer) Jacekddd - 6752 km (velomobil - rower poziomy) dfq - 6418 km (MTB, gravel, trenażer) bubulin - 6004 (mtb 26 carbon semi slick / mtb 27.5 full ciężki) smw44199 - 6004km (cross) ernorator (gravel, szosa, trenażer) - 5388 km Cross90 - 4734 km (Szosa-1734 km, MTB-1081 km, Cross-1261 km, Trenażer-658 km) Grochu86 - 4484km (gravel,szosa) Lextalionis - 4074km (gravel) wojtbike - 4059 km (cross) spidelli - 3654 km (szosa: 1542 gravel: 2080, MTB: 32, trenażer: 1524 - nie liczę do dystansu) Miro1970 - 3238 km (stalowe turystyk i fitness) CoolBreezeOne - 3204 km (MTB) Revolta - 3186 km (MTB) Zbyszek.k - 3105 km. (trenażer + gravel) Sansei6 - 2909 km (MTB) JWO - 2870 km (MTB) D!ckSteele 2779 szosa, 2364 trenażer thorcik - 2659 (mtb) Joker86 - 2600km( gravel , schwalbe Kojak) NerfMe - 1712 km (MTB) szczupak56 - 1104km (cross 1027, mtb 77) Electronite - 696km (szosa) TheJW - 573 km (MTB, dojazdowy) Eathan - 64 km (gravel) l2cz3k - 46 km (MTB)

Cześć, Jest prosty sposób na weryfikację. Zdejmij łańcuch i zobacz jak się kręci koło bez udziału bębenka. Ja mam koła FFWD z piastami FFWD, ale bębenek z ratchetem. Rzeczywiście koło generuje większy opór, ale podczas jazdy tego nie czuć. @KSikorski mnie uprzedził i napisał dokładnie to samo. Jeżeli odczuwasz różnicę w oporach toczenia między kołami, to znaczy że coś jest bardzo mocno nie tak.

Ratchet generuje opory tylko w czasie kiedy się nie pedałuje. Podczas przekazywania mocy na koło nie generuje żadnego oporu, łożyska w bębenku się nie kręcą. Niemniej łożyska główne w DT Swiss mają pełnokontaktową uszczelkę od strony zewnętrznej (typ LLU) i i półkontaktową od strony wewnętrznej (kontakt na dwóch krawędziach, typ LLB). "Zwykłe" łożyska z uszczelnieniami 2RS mają szczelinę między uszczelką a bieżnią, więc opory toczenia są mniejsze kosztem gorszego uszczelnienia. Dla przykładu Novatec seryjnie daje łożyska 2RS, DT Swiss LLU/LLB, a Dartmoor dwustronnie LLU.

Tak, opony są te same. Ten link był bardzo pomocny. Staram się dokręcać koło z wyczuciem, ale może rzeczywiście trochę za mocno. Spróbuję trochę poluzować. Niemniej czytałem, że sam ratchet generuje większe opory, bo tam, są grubsze sprężyny itp. Ale to tylko powtarzam co inni piszą na forach.

W DT Swiss łożyska ustawiają się do pozycji "niskooporowej" dopiero po skręceniu w ramie. (https://www.dtswiss.com/en/wheels/wheels-technology/bearing-technology) Na sucho nie ma co ich testować. Inna sprawa, że nie da się "odczuć" w pedałowaniu oporów łożysk w piastach. To są różnice poniżej progu percepcji. Chyba że je dokręciłeś ile ręka podała... Czy opony przełożyłeś z poprzednich kół?

@Kowal1986właśnie szukam nowych opon na przyszły sezon. Do tej pory jeżdżę na Race King tył, Cross King przód. Na mazowieckie szlaki jak i amatorskie ściganie jak dla mnie bomba, jednak z mały ale -tak jak mówisz boczne ścianki lubią sobie pęknąć. Zastanawiałem się na Vittoriach, konkretnie Mezcal tył, Barzo przód. Jakoś pośrednio odczuwasz różnicę wagi jak tego że są wolniejsze od Conti?

Te piasty są bardzo wrażliwe na zbyt mocno dokręcone koło w hakach.

To zależy w jakiej wersji rower jest dostarczany, czy tak jak wyszedł od producenta czy złożony na kołach w kartonie sklepu (jak mój Trance - karton był ogromny)... Centrum Rowerowe ma 3 opcje przygotowania przykładowo ten mnejszy fabryczny karton będzie zapewne w opcji "rower do samodzielnego montażu"

Cześć. Kupiłem nowe koła, jak w tytule. Skusiłem się okazyjną ceną, bo gość sprzedawał za pół ceny koła, które wygrał na zawodach. Wcześniej miałem koła na obręczach DT G540 na piastach firmowanych przez Specialized. I muszę powiedzieć, że obecnie nie jestem zachwycony. Te GR 1600 koła mają piasty DT 350. Wiem, że są znane z wysokiej trwałości. Słyszałem też trochę narzekań na to, że nie są mistrzami lekkiego kręcenia. I niestety muszę to potwierdzić. Na sucho kręcą się gorzej niż poprzednie, a nawet jeszcze poprzednie Axisy. I to przekłada się na jazdę, bo mam wrażenie, że muszę wkładać nieco więcej siły, żeby utrzymać tą samą prędkość. Gdy nie pedałuję szybciej wytracam prędkość. Tarcze nie trą. Czy to ten Ratchet jest temu winny? Jeśli tak musi po prostu być, to ja kicham na te sławetne 350tki i wracam do moich poprzednich kół, które były 200 g cięższe, gorzej wykonane, ale jeździło mi się na nich lepiej.

W łazience nie smaruję czarnym od brudu smarem po płytkach😁 PS To amelinium na korbie, to nawet na takie fajne szczotkowane wygląda😉

Dzień dobry, posiadam rower Giant Talon 29er 2 GE XL Black, z roku 2015. Napęd Shimano Alivio 40/30/22, kaseta Shimano hg300 11-34. Od nowości nic nie wymieniałem i myślę że w końcu nadszedł czas. Jestem raczej amatorem, jeżdżącym głównie po drogach leśnych, polnych w większości tereny płaskie. Kilka razy w roku, na ile czas pozwala wybieram się na kilkudniowe wyprawy (2-5 dni) po kraju, m.in velo Dunajec, czy Dolina Baryczy. Jaki napęd byłby dla mnie najlepszym wyborem? Jedno czy dwurzędowy? Moglibyście mi coś polecić co będzie kompatybilne z moim rowerem? Z góry dzięki wszystkim

@DyktaTusekPrzyznaję Ci rację, mój błąd. I to jaki... No pomysliłem strony 🤣 Na twarde mogę o kilka, nie jestem w stanie teraz nawet odpowiedzieć o ile (może o dwa?) - jutro jadę na single w okolicy, aż sprawdzę z ciekawości.

Chyba raczej w stronę miekkich tym kciukiem o kilka. Na twarde to co najwyżej o dwa naraz i to tylko w Shimano XT/XTR - MultiRelease i obecnie chyba w ramach 2-Way Release tylko kciukiem pchając jak kolega wyżej słusznie pisze, bo wskazującym ciągnąc już tylko o jeden się da, nie tak jak to było w 10kach o ile dobrze pamiętam gdzie też można było o 2. No chyba że masz jeszcze starą tylną 9biegową przerzutkę z odwrotną sprężyną czyli RapidRise, choć 9biegowej zmieniarki Shimano z manetką GXa jakąkolwiek chyba nie pożenisz 😉

Yyyy? XT m8000 zrzuca po dwa, przynajmniej jeśli zrzucasz kciukiem, w drugą stronę nie sprawdzałem.

Też tak miałem i dziwiłem się że dystans między nami tak szybko się zmniejsza a zbyt szybko nie jechałem 😂.

Kross wypada najlepiej, Unibike Mission, ma napęd bardziej gravelowy niż MTB, ale bardzo odpowiedni jak na płaskopolskę.

A o jakiej kwocie mówimy? Te z dwoma trybami?

Ciekawe ,że korba taka nie Cues. Mam nadzieje że nie będzie odlatywała cenowo jak GRX silver. @smw44199 Właśnie odwrotnie, na czarnym wszystko widać. zrób sobie łazienkę w czerni :).