Cała aktywność

dzięki za Wasze podpowiedzi i cenne sugestie Mimo wszystko nie chce wydać 10k na rower z decathlonu bo to dla mnie taki no name a co powiecie na tego KTM z olx jeśli byłby po dobrych oględzinach ?

@MaciorraZweryfikowałem z większą ilością fotek i ten punkt powinien znajdować się tuż nad krawędzią tego zdjęcia W każdym razie, jest. Znalazłem też używkę na OLX za 4000zł, ale chłop chce odbiór osobisty z Lublina. Rozmiar 54, więc CHYBA OK, choć podejrzewam, że 56 byłby na mnie może minimalnie lepszy (177cm wzrostu, więc tak w sam raz pomiędzy rozmiarami, ale Nicasio L jest i tak mniejszy niż Four Corners M :P). Teraz się waham, Nicasio czy Kona Dr Dew model 2025 w błękicie. Kona 3400, niby durny napęd 1x12, ale przecież zawsze można pojeździć z 2 lata, a potem na cuesa wymienić. Four Corners na Flat Barze odpada, bo jest TAK NIESAMOWICIE BRZYDKI, że nie dałbym rady. Ten rower tylko z barankiem wygląda w miarę normalnie.

Czy ja wiem, mk4 limit wagowy 104kg a xr421 120kg i 30mm wew szerokość. Coś za coś

Miałem do niedawna niebezpieczny wyjazd od siebie: ok 1,2km z jednym punktem kolizyjnym, ale za to dobrze widocznym dla wszystkich uczestników ruchu. Dzięki dotacjom powstał na tym odcinku alternatywny bezpieczny pas pieszo-rowerowy z dodatkową kładką, gdzie mam tych punktów kolizyjnych siedem. Do zeszłego roku nie miałem ani jednego incydentu na tym niebezpiecznym odcinku, a młody nie jestem. Rok temu na tym powstałym bezpiecznym pasie pieszo-rowerowym wjechał we mnie wyjeżdżający z posesji hotelowej samochód. Wiadomo, bezpieczeństwo wymaga incydentów i dotacji - tylko wtedy jest naprawdę bezpiecznie.

Ewentualnie: czy ktoś kojarzy zamienniki do shimano Metrea u5060? Bo za parę, to trzeba nerkę oddać. Najlepiej w konfiguracji 2x9.

GRX810 z BR-M8120 (czterotłoczkowy) działa bardzo dobrze - tyle że po mojemu GRX to już nie klamka szosowa i jest szansa ze pcha więcej płynu

Nikomu już nie można wierzyć:

Jaki był problem z asymetrią w XR361 @Dokumosa ? Ogólnie to ciężkie te nowe obręcze. Gdybym musiał wybierać koła składane to teraz szedłbym w Stans` ZTR lub Duke. Fajne są ZTR Arch mk4 i Duke Lucky star jako obręcz do uniwersalnego MTB.

Od lat stosuje taki system na zawody i sie sprawdza Wam też sie sprawdzi, jednak co 3 zawody biore nowy łancuch, kaseta od 4 lat bez oznak zuzycia.

Bo niby jesień, a truskawki w pełnym rozkwicie

W Polsce skrzyżowania równorzędne wprowadzają tylko niepotrzebne zamieszanie, bo w wielu rejonach praktycznie nie występują (poza jakimiś drogami osiedlowymi, i to tylko na nowych osiedlach) i kierowcy nie mają naturalnego odruchu sprawdzania każdej przecznicy z prawej strony. Ja bym je zlikwidował wszystkie i byłoby po problemie.

Gratuluję naiwności. W Warszawie takie rozwiązania istnieją i często te pasy sa okupowane przez parkujące pojazdy, a jeśli jadąca puszka chcę skręcić to nie widzi roweru tak samo jak nie widzi roweru na drodze dla rowerów. To już chyba rozwiązania północnoamerykańskie z oddzielonymi betonowymi wysokimi krawężnikami czy słupkami są lepsze, tam przynajmniej żaden kretyn nie wjedzie. To nie problemy infrastruktury tylko kultury. Co z tego że jadę drogą publiczną i mam pierwszeństwo na skrzyżowaniu dróg równorzędnych, jak kolejna krowa z mojej lewej wjeżdża prawie we mnie. Kilka godzin temu w stolicy kraju w europie.

Widzisz, bo to jest tak, że czasem można mieć zapał na zapitalanie na czymś cięższym, a jak się już ma lżejszy sprzęt, to się za bardzo nie chce zasuwać (i absolutnie nie chodzi tu o łagodne traktowanie droższych części ) - ja tak mam, ale ja to już stary dziad jestem Opony ze zdjęcia mam w 10 kg HT - ja już nie poznam baranka bliżej, m.in. przez szyję, no i niechęć do większego pochylenia, a także taczkopodobnego chwytu kierownicy (nie wiem, może uraz po 10 -12 g. próbie u brukarza w 2004 - aż bolało pod paznokciami ). Jeżeli jeździłeś dłuższy czas na baranku, a nadal masz problem z bolącą szyją, to coś jest nie tak - albo z ustawieniami, albo z niedomagającym z innego powodu ciałem... Chcesz czy nie, i tak wrócisz do HT

Trafiłem na fajne wg mnie pole danych https://apps.garmin.com/apps/cf275488-4461-441d-9627-bc7d78571a37

jeździłem na takim układzie przez wiele lat startów w maratonach. Każdy zestaw miał wiadomo swoje opony, kasetę, tarcze i łańcuch. Przed startem ew. drobna korekta przerzutki plus zaciski do regulacji. Z klockami nie musiałem się pitolić, przy częstych startach przez te lata nie było to dla mnie problemem. Na starty zawsze szedł lżejszy zestaw z dobrymi gumami.

A młody ma ambicje i możliwość otarcia się o pudło, czy tak se kręci koło trzepaka ? Wiem, XCO brzmi dumnie, ale czy faktycznie jest sens się tak bawić w te podmianki ?🤔 Wygodniej mieć drugi rower (jak się ma miejsce, choć ja nie mam, a rowery się rozmnożyły ). Zresztą to była częsta praktyka (treningowy + startowy), ale może się coś zmieniło. Poza tym, to młody ma pewnie z 10 -12 lat, więc to pewne, że w to pójdzie ? Jeśli ma powiedzmy przeciętne wyniki (sorry, jeśli nie doceniam ), to według mnie trochę sztuka dla sztuki, albo zapewnienie tacie dodatkowej serwisowej zabawy (może lubi ). No i najlepiej niech częściej zjeżdża z asfaltu, bo uporczywe hamowanie na asfalcie zedrze każde opony - chyba, że budżet nieograniczony

Focus kupiony... Piękny rower i super egzemplarz.

Jeden interpretuje tak inny inaczej, ten film, który podejrzałem skleja przepisy jak widać z regułą prawej ręki nawet jeśli nie ma skrzyżowania. Dla mnie zwrot rowerzysta z regułą prawej ręki i tak miał znaczenie " rowerzysta domniemujący że ma pierwszeństwo" 🙂 Co do konkretnych przepisów nie śmiem ich układać szeregować czy analizować. Pokazuję absurdy

Fort.

Lemonbike oferuje składnie kół już na tych obręczach

@roberthd79 ? Nowy zawias. Manitou do xc jest po prostu delikatne a trasy w sudetach ciezkie. Na gwarancji mi wymieniali.

I to jest główny powód, dla którego jazda ulicą wraz z samochodami jest o wiele bezpieczniejsza niż korzystanie z dróg dla rowerów. Zamiast marnować miejsce i fundusze na spychanie rowerzystów na jakieś upośledzone trakty, tworzące niezliczoną liczbę punktów kolizyjnych z ruchem samochodowym, lepiej robić drogi z szerokim pasem pobocza, gdzie rowerzysta będzie o wiele lepiej widoczny i nie będzie musiał co chwilę zwalniać przed każdą poprzeczną drogą czy wyjazdem z posesji.

W czwartek podjadę po drodze do miasta przymierzyć się do ramy L tego modelu w sklepie. Mam nadzieję, że będą mieli na stanie - a nie jest to takie oczywiste.

Jeżeli Ty to ogarniasz zawodnikowi to rozwiązanie ma sens, w szczególności pod kątem zużycia całości oraz opon. W zestawie treningowym też bym dał mleko, powinien trenować na zbliżonych ciśnieniach. Nie sądzę żeby z klockami był problem niedający się rozwiązać w 15 minut. Powyższe przy założeniu że jest to rzeczywiście tak czy inaczej rozumiany trening, a nie jeżdżenie 50 km/tydzień.