Cała aktywność

W rowerze mojej żony jest zestaw - z przodu tarcza 42 ( nie Cues bo to elektryk z napędem centralnym ale nie ma to znaczenie) kaseta LG 400 Cues 11-43, przerzutką i manetka Deore LG 5130 ( to jedna z dwóch pierwszych linii Linkglide, jeszcze przed Cuesem) łańcuch CN-LG 500, pracuje to bardzo ładnie, ma obecnie 12,5 tyś km i jak na razie nie wymagało regulacji. Możesz też zastosować manetkę 10 rzędową Cues U6000, nie ma znaczenia. W systemie Linkglide odległość pomiędzy zębatkami jest stała i dlatego jeden łańcuch obsługuje 9-10 i 11 przełożeń.

Bo most z drugiej strony wygląda tak: A i pałac niedaleko..

Bo wielkie balony

Całe czarne. Nie zakładane. Waga 45gr. Cena 580zł.

Golenie nowe. Rura karbonowa nie docinana. Wersja pierwsza z oryginalnej produkcji. Cena 1400zł.

Fajnie zbudowany ten focus prawie identycznie zbudowałem Emondę rok temu z hakiem Ale czy zejdzie Ci do 5 tys ? , może być ciężko.

Proszę o podsyłanie zdjęć lub linków, bo rama nie pozwala na zastosowanie wszystkich możliwych wariantów mocowania. Preferuje k-edge lub Tomac, bo umiem to tak zmodyfikować, żeby działało. Chodzi o napęd 3x9.

Po po drodze z Torunia do Warszawy jest Włocławek… a Płock będzie jutro.

Cześć. Z góry przepraszam za ewentualną niewiedzę. Ale właśnie dlatego pytam. Jedyne czego bym chciał to zrobić dobrze żonie :). Chciałbym żonie wymienić wysłużony napęd 3x7 (jeszcze na wolnobiegu …) na 1x10 (rower Giant Sedona W z 2011 roku z kołami 26 cali). Koła już powiedzmy mam, tzn. znalazłem. Proszę nie udzielać porad „nowy rower, z większymi kołami” itp. Żona jest z roweru bardzo zadowolona, przyzwyczaiła się do ramy, zainwestowała rok czy dwa lata temu w wygodne chwyty i wygodne siodełko selle royal (w końcu nic jej nie ciśnie … no chyba, że trochę po 50km) i po prostu chce jeździć na tym rowerze. W zasadzie jedyną korbą, która spełnia wymagania żony i moje jest Shimano Cues FC-U6000-1 170mm/42T z linią łańcucha 50mm i rozpiętością ramion 180mm (U6030 i U6040 odpadają – 150, 152 mm). Do tego suport SHIMANO Deore BB-MT501. Docelowa kaseta to kaseta z największą koronką ok. 42. Więcej żona nie potrzebuje – jeździ głównie po dość płaskim terenie w centralnej Polsce i może kilka razy w roku (albo i nie) wrzuci przełożenie z ratio 1.00 (najmniejsze przy aktualnym napędzie). Na początku zacząłem szukać pozostałego osprzętu (przerzutka, kaseta, manetka, łańcuch) z grupy Cues. Myślałem o 10 rzędowej kasecie SHIMANO Cues CS-LG400 w wersji 11-39 lub 11-43. Do tego przerzutka Cues RD-U6000 lub Cues RD-U6020-10. RD-U6000 w teorii się wg mnie nadaje (jest przeznaczona do napędów 1x10, 1x11, pojemność 39T). Aczkolwiek wg Shimano: https://bike.shimano.com/pl-PL/products/components/pdp.P-RD-U6000.html największa koronka powinna mieć 48-50T (zakładam jednak, że kasetę 11-39 albo 11-43 obsłuży – nie wiem do końca, nie znam się). Inna sprawa, że jest problem z jej dostępnością. Opcja 2 to RD-U6020-10 (maksymalna największa koronka to 39T) – ale ta z kolei wg Shimano jest do napędów 2x10/2x11. Zakładam, że napęd 1x10 ze kasetą 11-39 obsłuży, ale mogę się mylić. Dyskusje z AI bywają ekscytujące, bo w jednym wątku pisze jedno, a w drugim wątku co innego i później przeprasza. O manetce już nie piszę, bo wyłożyłem się na przerzutce i pewnie też na swojej niewiedzy w temacie. Aha, łańcuch pewnie byłby CN-LG500 albo jakiś HG 11rz. Kolega z kolei zaproponował mi osprzęt Deore do korby Cues FC-U6000-1: Kaseta: Deore CS-M4100. Przerzutka: Deore RD-M5120 lub Deore RD-M5130. Manetka: Deore SL-T6000 Ale po pierwsze Deore RD-M5130 to linkglide więc wg mnie nie pasuje do kasety Deore CS-M4100. No to myślę sobie tak: Kaseta: Deore CS-M4100 Przerzutka: Deore RD-M5120 Manetka: Deore SL-T6000 No i teraz wykładam się na łańcuchu. Patrząc na kasetę to powinienem kupić HG 10rz, np. CN-HG54, ale do korby powinien być linkglide (CN-LG500) lub HG 11 rzędów. AI rzecze, że oba łańcuchy będą pasować, ale nie wiem czy w to wierzyć. A nawet jeśli to który będzie lepszy – ten pod kasetę (HG54) czy ten pod korbę (CN-LG500). A może coś innego zaproponujecie ? Chciałbym mieć taki napęd: korba wiadomo Shimano Cues FC-U6000-1 170mm/42T. Potrzebuję zestawu kaseta 1x10 (największa koronka 39,42 lub 43), przerzutka, łańcuch, manetka.

Bo za kratami

W okolicy znalazłem ciekawy rower, jeśli udało by się zbić cenę to czy warto się nim zainteresować? https://www.olx.pl/d/oferta/rower-szosowy-focus-izalco-max-rozmiar-m-kola-vinci-tore-500-zintegrowany-kokpit-CID767-ID1cuZgC.html

Masz problemy z czytaniem czy rozumieniem? Słowo pierwszy, nie pieszy... W odpowiedzi piję do Zekkera, bo możliwe, że generalizował... Na rondzie wyżej, wina kierowcy. A nie pierwszego. Nie na wszystkich przejazdach dla rowerzystów zasada jest ta sama... na takich po prostu w poprzek prostej ulicy, bez skrzyżowania działa ta reguła pierwszego...nieszczęśliwa gdy rowerzysta przeleci przez maskę od strony koła.

Jakby kogoś interesował to mam do " luniecia , funkiel" nówka nie otwierany zestawik dla dorosłego chomika WAHOO Kickr Core 2 plus Zwift Cog & Click v2 za jedyne 2 "klocusie" . Oczywiście na pełnej gwarancji .

Bo to wszystko wina Tuska:

Poka przepis do ktorego sie odnosisz ,rozumiem że Ty twierdzisz że pieszy zbliżajacy sie do przejscia i wchodzacy na nie, nie ma pierszenstwa? Jestes drugi pszypszy? Czy jak tam sie nazywal ten gwiazdor internetow, co tak uwazal, nagrywal jak wymusza napieszych samochodem, a pozniej przegrał z kretesem w sadzie? Edyta: A tak Przemyslaw Przybysz nazywal sie ten ciemny typ 😉 sugeruje odszukac jego filmy, a później sprawdzic jak sie to skonczylo. Nie kumam czy piszesz o pieszym na przejsciu, czy rowerze na przejezdzie. Rondo to skrzyżowanie o ruchu okrężnym, niby dlaczego pojazd skrecajacy w ulice na ktorej ktos przechodzi ma mieć pierszenstwo przed pieszym lub rowerem ktory jest tam na przejezdzie dla rowerow? Smiem twierdzic że na wszystkich przejsciach i przejazdach dla rowerow zasada jest ta sama

Za SBR 1mx1m 10mm grubości coś w okolicach 200pln widziałem na allegro.

Też myślałem nad gumą bo zużyłem już 2 dedykwane maty. Ile za gumę trzeba wyłożyć? Nawet 10mm u mnie zrobiłaby robotę.

Witam, przymierzam sie do zakupu roweru gravel, producent podaje wagę 120kg max. Czy jest jakaś tolerancja czy raczej j powinno byc to bardzo przestrzegane. Moja waga 110 plus rower bidon itp wyjdzie jakieś 122-125 Czy mozna pedałować Czy lepiej nie??

Chyba można dodać do mleka w oponach, i do bidonu aby odstraszać strumieniem...🙃 miejskie-warszawskie donosy ostatnich tygodni, łoś na centralnym, 4 dziki na auto koło Cytadeli, jeleń strzelony na maskę między Okęciem, a Galerią Mokotów na 3 pasomówce z Krakowa... a nie skanuję wszystkich zdarzeń tylko te, które pokarzą się w komórce przypadkiem.

Tu pierwszy nie ma ( zjazd z ronda) ale pierwszy czasem ma, sam teraz bardziej uważam, bo długo myślałem, że pieszy jest zrównany z rowerzystą, a czasami nie jest. I nie ma tego prawa "wkraczającego" na naszą korzyść... mamy prawo tylko na rondach i gdy auto zakręca w bok na skrzyżowaniu, czy innym zjeździe na parking ...

A u mnie tradycyjnie, zielono.

Donald Trump Recruits Rambo To End The Iran War

Grawelem po markecie : Hamowanie "stunt'erskie" :

Skoro zależy ci na szybkości to popracuj nad aerodynamiką, ale Ty już to zrobiłeś bo wstawiłeś lemondkę, tylko dlaczego ona jest taka ciężka, przecież chcesz obniżyć masę roweru. Po co ci te opony w rozmiarze 2.4"? Pomysł z oponami w rozmiarze 35C wcale nie jest taki głupi, tylko że wizualnie to nie będzie dobrze wyglądało, dlatego proponuję zejść z oponami do 2.0", w tym rozmiarze opony ważą 470 gramów, zyskujesz na wadze 400 gramów względem obecnych i zyskujesz na oporach toczenia które są jednym z najważniejszych czynników aby szybko jeździć zaraz za oporami powietrza, po za tym koszt zakupu nowych opon względem zakupu nowych kół to jest finansowa przepaść. Sztywność konstrukcji roweru decyduje o tym czy on będzie dobrze przyspieszał i czy energia włożona w pedałowanie nie będzie się rozchodziła po różnego rodzaju elementach giętkich i wszelkiego rodzaju uginaczach. Po co kupować bardzo drogie koła skoro należało by sprawdzić napięcie szprych w kołach które masz, czy mają maksymalną nominalną wartość, czy są równomiernie napięte. Tutaj znów masz duże oszczędności na pieniądzach Nad zmniejszeniem masy roweru trzeba się dobrze zastanowić aby nie przegiąć z kosztami, najszybciej, najtaniej wymienić rurki, sztyce kierownicę, mostek. Kupić coś aluminiowego z dodatkiem Skandium, takie dwie rurki potrafią ważyć poniżej 200 gramów każda, lub jakiś karbon i martwić się o właściwy moment dokręcenia aby tego nie zmiażdżyć.

Bo trzeba dopasować dupę do siodełka i siodełko do dupy 😁 Mam EC90 z ali za chyba cos ok 70zł i jest bardzo wygodne