Skocz do zawartości
Orzech89

[Amortyzator]Rock Shox Reba - Porady serisowo-eksploatacyjne

Rekomendowane odpowiedzi

uchmanek

ja zmienialem ze 100 na 115mm, proste jak drut.

Spuszczasz powietrze, wykrecasz srobke (ok. 3 obroty) i nakretke na dole, obie traktujesz mlotkiem, odkrecasz do konca, zdjemujesz dolne golenie, zdjemujesz pierscien rozporowy, wyjmujesz sprezyne, wkladasz 20mm dystans (obok tego, ktory juz tam jest), smarujesz wszystkie oringi olejem, wkladasz wszystko na miejsce, zakladasz dolne golenie, wlewasz troche oleju, zakrecasz, wlewasz olej do komory +, pompujesz i koniec.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Blue

"wykrecasz srobke (ok. 3 obroty) i nakretke na dole, obie traktujesz mlotkiem,"

Śrubke i nakretke na goleni powietrznej? Wali sie w obie golenie[tj pod goleniami ;p] od dolu... a nie zdejmuje sie jakos pokretlo regulacji tlumienia odbicia, czy w nie sie wali? ;p

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
ramir

Rzeczywiście trudno z tego coś zrozumieć - chyba, że przedtem się już to robiło :)

Chyba jednak poczekam na fotorelację. Ile czasu zajmuje taka zmiana podkładek? Czy czynności do tego wykonane pokrywają się z czynnościami serwisowymi?

Dzięki za odp.

 

P.S. Żeby było jasne - ja wykręciłem dotychczas tylko zawór powietrzny z duka race (dobrałem się też do tej zaślepki na drugiej goleni). Raz rozkręciłem też RS Jett'a - i na tym koniec :) dalej po prostu się bałem. Stąd też może mało kumaty jestem :) Z tego co pisze kolega Uchmanek - akurat przy wymianie podkładek znajomość "tego końca" amorka jest nie przydatna - co za ironia losu :))))

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
uchmanek

pokrywaja, mozna robic wedlug instrukcji pomijajac wszystko co sie tyczy prawej goleni.

 

 

Blue: oczywiscie zdejmujemy pokretlo :)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
browar

Mam pytanie-jaka ilość oleju ma być wlana do komory i do prawej goleni?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
uchmanek

wg. instrukcji 5cc oleju do lewej goleni od gory i dolu, oraz do prawej od dolu.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
browar

Dzieki.Dla wszystkich zainteresowanych-na stronie Srama w dziale Rock Shoxa jest instrukcja serwisowa,krok po kroku,ze zdjeciami.Brakuje tylko polskiedo opisu,trzeba radzic sobie z angielskim.Można też znależć tam tabelke z ilościami i gęstościami olejów do wszystkich RS.Skontaktowałem się z paroma serwisami RS w sprawie używanych olejów i smarów-niektóre polecają produkty firmowe,w innych dobrą opinie mają zamienniki np.Shell.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
KONAbiker

Dzisiaj założyłem do swojego bajka nowiutką rebe race i mam takie pytanie. Jak jest ten floodgate, to w instrukcji jest napisane, że dla mojej wagi (73gk) trzeba przekręcić pokrętełko 4 obroty, tylko jak to zrobię i zablokuje amora, to tak, jakby nic się nie działo i ugina się normalnie. Czy to normalka? Kwestia dotarcia się itd? Czy po prostu nie wierzyć instrukcji tak do końca?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Robert

Mi blokada nie działa jak jest w pełni zakręcony floodgate. Sprawdź to lepiej jeszcze raz. Może w złą stronę kręciłeś.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
KONAbiker

A mam jeszcze pytanie, czy zamiast brunoxa może być np GT? Bo w mojej wiosze niestety nie znalazłem zalecanego brunoxa. Niby oba są smarami w sprayu i pewnie niewiele się różnią, ale w końcu od tego mamy fora, żeby się pytać;)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
browar

Nie stosowałbym preparatów typu GT,WD-40 itp. do uszczelek.To są penetratory,przy odrobinie szczęścia wypłuczą Ci z nich smar(uszczelki w Rebie są smarowane smarem).Jeżeli nie możesz dostać Brunoxa używaj smaru silikonowego w sprayu do uszczelek samochodowych(bodajże do drzwi)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
KONAbiker

Browar, a może inaczej - wiesz, gdzie w Siedlcach dostanę brunoxa? Bo ja nie znalazłem, ale Ty z kolei nie miałeś jeszcze wtedy reby i może się nie orientujesz;p

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
browar

Jak znam ten rynek to pewnie nigdzie nie ma.Zresztą-mieszkasz tam,sklepów dużo nie ma....mały wypad i wszystko jasne.Ja do Reby używam wspomnianego wcześniej silikonu w sprayu.Nie przejmował bym sie aż tak bardzo brakiem Brunoxa.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Duckbill

Widzę że już od dawna nikt się nie wypowiadał w tym temacie więc najwyższa pora trochę go odświerzyć. Część z Was (Ci co mi doradzali przy zakupie) pewnie wie że od jakiegoś czasu jestem zadowolonym posiadaczem Reby. Jest to mój pierwszy amortyzator powietrzny więc testowanie i zabawy z różnymi ustawieniami rozpoczynam po maluśku z racji zerowego doświadczenia z amortyzatorami powietrznymi. Na początku ustawiłem amortyzator wg instrukcji i tak sobie kilka razy na nim pojeździłem. Ale zapragnąłem potestować inne konfiguracje i przede wszystkim ustawić go pod siebie poprzez ustawienie SAG-u i dalej kolejnych parametrów. Przeczytałem już kilka różnych tematów na tym forum i kolejną paczkę na innych forach i ogólny scenariusz ustawiania amortyzatora sprowadza się mniej więcej do tego co już zostało w tym temacie napisane:

Ja swoją dostrajam następująco:

1. Pompuję komorę pozytywną, tak aby uzyskać wymagany SAG.

2. Pompuję komorę negatywną, do momentu w którym osiągnę nominalny skok. Wraz z pompowaniem komory negatywnej skok się zmniejsza. Można napompować trochę więcej, wtedy skok będzie mniejszy od nominalnego, ale amor będzie czulszy.

3. Tłumienie odbicia podkręcam do momentu, w którym przestaje poprawiać się komfort jazdy, a zwiększa już tylko bujanie. Najlepiej robić to na jakiejś "tarce" albo innych kocich łbach.

4. Floodgate reguluję wg zaleceń w instrukcji.

 

Nie udaje mi się tylko jednego kroku wykonać jak ja to jest opisywane - zły los chciał że jest to krok pierwszy.

 

Wszyscy piszecie o tym żeby regulację zaczynać od komory pozytywnej i ustawić ją aż do otrzymania odpowiedniej wartości SAG-a (bądź SAG-u jakkolwiek się to odmienia). No więc ja jeśli ustawię moją Rebę wg wskazań instrukcji na 135 psi (odpowiednio dla moich 89 kg :) ) to SAG wynosi prawie nic... żeby mieć SAG w okolicach 15-20% to muszę ciśnienia mieć dużo dużo niższe niż zalecane (SAG mam przy 60-90 psi - tu robiłem jedną próbę na szybko stąd tak szeroki przedział orientacyjny). Przypominam że zgodnie z waszymi wskazówkami rozpoczynam od komory pozytywnej czyli w negatywnej nie mam nic.

 

Co robię źle ???

 

Nie wierzę że pozytywną mam zostawić jak już osiągnę SAG i poniżej 100 psi bo to na pewno nie jest dla mojej wagi ustawienie ciśnienia. Czy może mój błąd polega na tym że zabieram się za pozytywna mając zupełnie pustą negatywną ? - chociaż w żadnej instrukcji nic o tym nie jest napisane.

 

Jutro robię próbę przy 120 - 125 psi w obu komorach około 10 psi mniej niż moje pierwotne ustawienie. Zobaczymy jaka będzie różnica ale to nadal nie jest to co chciałem osiągnąć. Chcę ustawić amortyzator wg załączonej kilka linijek wyżej instrukcji (kroki od 1 do 4)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
roge

Regulację zacznij od ustawień fabrycznych, czyli napompuj obie komory mniej-więcej zgodnie z zaleceniami producenta.

Nie przejmuj się ciśnieniami pokazywanymi przez manometr, może oszukiwać. Ważne, żeby amor nie dobijał i dobrze wybierał nierówności. Ja przy 80 kg mam ciśnienie w komorze pozytywnej w granicach 115psi.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
uchmanek

"Czy może mój błąd polega na tym że zabieram się za pozytywna mając zupełnie pustą negatywną ?"

 

oczywiscie :). roge troche zbyt optymistycznie napisal swoj poradnik. SAG to male ugiecie. w tym zakresie sprezyna powietrzna bez sprezyny negatywnej jest bardzo malo czula. ja proponuje zrobic tak:

1. napompowac obie komory wg. tabelki producenta

2. powoli spouszczac powietrze z komory POZYTYWNEJ az do uzyskania oczekiwanego sag'u (ja preferuje 20-30%)

 

od razu mowie: tak ustawiony widelec straci troche skoku, ale bedzie wybieral nawet wspomnienie po lisciach.

 

tlumienie powrotu, tak jak pisal roge, najlepiej ustawic na jakiej tarce, bardzo grubym zwirze, lub malych kamieniach. jedzie sie po tym z duza predokoscia i podkreca tlumienie tak dlugo, az przestaniesz obrywac po lapkach. ja mam ustawione na 40%, u ciebie powinno byc ok 30-35% (sprawa indywidualna.

 

tlumienia kompresji nie uzywam, wole jezdzic na blokadzie z ustawionym pod siebie gate'em. ustawiam go tak:

1. na max

2. blokada i sprint z duza praca ciala

3. jak nie pompuje, to skrecam odrobine gate i wracam do pkt. 2

4. kiedy pojawia sie pompowanie wracam do poprzedniego ustawienia i tak zpstawiam

 

w efekcie zablokowany widelec nie pompuje, nie nurkuje, a jest tak czuly, jak moze byc zablokowany widelec.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Duckbill

Dzięki za odpowiedzi. To zabieram się lada dzień za dostrajanie Reby.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
lostek

Czy ktoś może podać link z instrukcją Reby SL (chodzi mi o serwis) po Polsku?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
uchmanek

obawiam sie, ze nie ma.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
amsfalt

witam wszystkich aktywnych:)

stałem sie szczesliwym posiadaczem reby, i tak zaczela sie przygoda z ustawianiem... mam nadzieje ze szybko sie skonczy i ze wy mi w tym pomozecie ;]

waze 73kg, lubie jak jest komfortowo.

ustawilem + 100 i - 105 psi. (wg rs powinienem dac + ok 110) tlumienie ok 2 obroty w lewo od maxymalnego stłumienia

amor swietnie radzi sobie z nierownosciami wypuklymi (kamienie korzenie), jednak wjechanie w wieksza dziure (przy ponad 20kmh) powoduje bicie po rekach :/

dziwi mnie to bo

1)nie wynika to z małej czulosci albo za duzej twardosci <chyba>(ta sama dziure przy nizszej predkosci wybiera)

2)ani z za niskiego cisnienia - nie dobija (zostaje jeszcze 30mm do konca goleni czyli z 20mm skoku)

 

bardziej cisnienia spuszczac nie chce bo test robilem "na podwórku", w gorskich warunkach wiec moglo juz by byc za malo.

jaką macie rade? wydaje mi sie ze chodzi o tlumienie ,czy jezdzicie na maxymalnie odkreconym ?"(tzn na zolwiku?:D

pozdrawiam! i dziekuje za odpwiedzi

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
uchmanek

wg. mnie tylko obnirzenie cisnienia.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
amsfalt

w takim razie obniże jeszcze i sprawdze..

rozumie ze jak jezdzisz na swojej rebie nie ma opcji zeby bolały ręce tak? mi ostatnio 30 minutowy zjazd dał nieźle w kość, mam nadzieje ze na dobrym ustawieniu będę płynął po nierównosciach:)

pozdrawiam

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
uchmanek

nie ma amortyzatora, ktory tlumi i wybiera wszystko. jesli obrywasz na zjazdach, sprobuj z tlumieniem powrotu.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
celebro

Zamierzam kupić rower radon zr team 6.0 ( http://www.bike-discount.de/shop/k95/a6316/zr-team-60.html ) który ma rebe z 80mm skoku. Mam pytanie czy taką rebe da się przestawić na 100mm skoku. Acha chciałbym jeszcze na temat reby usłyszeć jakieś opinie (czy warto brać rower z rebą czy może dozbierać na jakiś amor Marzocchi).

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Martinii

To reba SL. Da sie przestawic na 100mm. Reba to bdb widelec. Jednak jesli rama roweru przystosowana jest do widelca o skoku 80mm, to lepiej tak zostawic, bo bedzie sie niewygodnie jezdzilo gdy ustawisz na 100.

 

Pozdrawiam

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • marcinusz
      Przez marcinusz
      Cześć,
      kończę składać wyścigowego sztywniaka na dużym kole. Brakuje mi tylko amortyzatora. Szukałem dobrej używki (nawet zakładałem temat, ale nie posypały się oferty). Ostatecznie stwierdziłem, że od razu sięgnę głębiej do kieszeni i kupię porządny, docelowy amortyzator. Dobrnąłem do etapu w którym zastanawiam się czy brać Rebę RL, którą znalazłem w polskim sklepie za niecałe 1689zł czy Marvela Pro, którego mogę kupić nieco taniej (nie chcę pisać konkretnej kwoty).
      Reba uznana od lat. Manitou znany od lat, choć nie tak renomowany. Macie porównanie co do jakości pracy, sztywności (ważę 85-90, oba amory taper/QR15), łatwości/kosztów serwisowania? Może wszystko jedno i brać tańszy, bo oba równie dobre? Rozważałem, aby wybrać ładniejszy, ale nawet z pomocą kobiety nie wiem, który lepiej przypasuje do roweru
      Proszę o wszelkie uwagi, które pomogą podjąć decyzję.
    • lukasamd
      Przez lukasamd
      Witam,
      mam do sprzedania Gianta XTC Composite 29ER 2 w rozmiarze M.
      Rower sprzedaję, bo jednak duszę mam szosowca a nie do MTB
      https://www.olx.pl/oferta/giant-xtc-composite-29-rozmiar-m-reba-rl-fulcrum-ust-2x10-sram-CID767-IDqZMld.html
      - Rama: karbonowa Giant, rozmiar M
      - Amortyzator: Reba RL 100mm taper, przeserwisowany, oś 15 mm z manetką blokady na kierownicy 
      - Koła: Fulcrum Red Metal 29 XL - lekkie, bardzo sztywne i pod UST/TL
      - Korba: SRAM S1000 175 mm 39/26
      - Kaseta: SRAM PG-1030 11x36T 10s
      - Przerzutka przednia: SRAM X7
      - Przerzutka tylna: SRAM X9
      - Łańcuch: założony nowy Shimano HG95 ze spinką
      - Suport: pressfit, SRAM GXP
      - Hamulce: Avid Elixir 3, założone nowe klocki
      - Opony: przód Maxxis Ardent, tył Maxxis Crossmark, obie UST, uszczelnione i zalane mleczkiem
      - Siodełko, kierownica, gripy - Giant.
       
      W zestawie dodatkowo:
      - pedały SPD
      - 2 dodatkowe łańcuchy 10s Ultegra i spinki (choć nie wiem jak z długością)
      - Brunox Deo
      Całość w bardzo dobrym stanie, wiadomo są ryski, ale to od normalnego użytkowania. Poza tym sprzęt sprawny, siadać i jechać. Rama bez żadnych uszkodzeń.
      Możliwy odbiór osobisty, możliwa wysyłka (po przedpłacie).
      Mogę też wystawić na Allegro gdyby ktoś chciał kupić np. na ich raty 0% - wtedy dojdzie prowizja, kwestia dogadania.
      Za dodatkowe 70 zł dorzucam chwyty z regulowanymi rogami Ergon GP2.
       
      Cena:
      3700 zł + KW
    • cinek1987cinek
      Przez cinek1987cinek
      Siemka. Mam kilka niepotrzebnych mi rzeczy na sprzedaż
       
      1. Rock Shox Reba RL Solo Air 29" - Oryginalny zestaw naprawczy
      -> https://www.olx.pl/oferta/rock-shox-reba-rl-solo-air-29-oryginalny-zestaw-naprawczy-CID767-IDqZChD.html
      Cena: 80 zł
      2.  Opona Continental RaceKing 29x2,2 - zwijana
      -> https://www.olx.pl/oferta/opona-continental-raceking-29x2-2-zwijana-CID767-IDolOA2.html
      Cena: 60 zł
      3. Klamka hamulcowa Shimano SLX BL-M675-B (prawa) [do sprawdzenia]
      -> https://www.olx.pl/oferta/klamka-hamulcowa-shimano-slx-bl-m675-b-prawa-CID767-IDqZBl9.html
      Cen: 30 zł
      4. DT SWISS - zacisk, oś, szybkozamykacz 9mm x 100 (przód)
      -> https://www.olx.pl/oferta/dt-swiss-zacisk-os-szybkozamykacz-9mm-x-100-przod-CID767-IDqZD0l.html
      Cena: 25 zł.
       
      P.S. Najszybciej odpowiadam na OLX bo nie działa Tapatalk na forum
    • Quickee
      Przez Quickee
      Witam!
      Czy rozpoznaje ktoś z państwa ten damper i czy było by w stanie określić jego firmę i model po zdjęciu?
       
      Zdjęcie dampera:
       

       
      Pozdrawiam!
       
×

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona korzysta z plików cookies. Możesz dowiedzieć się więcej tutaj: Polityka prywatności, Regulamin.