Skocz do zawartości

browar

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    118
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez browar

  1. Witam Pisze w imieniu kolegi,któremu dzis w nocy,na ul.Iwickiej(Mokotów),skradziono jego nowy nabytek-Scott Scale 29 Comp. Sprzęt koloru grafitowego,z czerwonymi wstawkami na ramie i kołach. Rozmiar ramy XL,numer ramy GA2G5412. Amorek Suntour XCR 29 LO Przerzutki p/t Alivio/SLX Hamulce Tektro Draco Korba Shimano FC-M430 Jeżeli ktokolwiek namierzyłby w/w sprzęt proszę o kontakt bezpośrednio z właścicielem pd nr tel 609 759 134. Za odnalezienie bika przewidziana nagroda.
  2. Red Rum tylko w Harfie?Nie wiem jak teraz ale jak go potrzebowałem to bez problemu kupiłem w sklepie.
  3. Nie prościej zamiast szukać zamiennika kupić butelkę RR do spółki z kimś?Taka ilość starczy na kilka sezonów.
  4. Chyba ze dwa lata temu interesowałem się zamiennikiem Red Ruma od Torco i okazało się że ten zamiennik wcale nie jest tańszy od oryginału,do tego dochodził problem z dostępnością.Za to z kupnem Red Ruma problemu nie ma(poza ceną). Co do goleni to okolicach Warszawy znalazłem firmę,która robi powłoki teflonowe.Pewnie by to zrobili,gdyby rysy były na zewnątrz a nie w środku.Stara warstwa jest piaskowana i na aluminium nakłada się nową.Cały pic polega na tym,że nowa warstwa jest nakładana...pistoletem.Właściciel firmy stwierdził,że w tym układzie daje 90% szansy,że operacja się nie uda(spróbujcie wsadzić ten pistolet do goleni).Jednak mimo wszystko zawiozę golenie do niego i niech próbuje,gorzej już nie bedzie.
  5. To by się zgadzało-w obu Rebach jakie mam nie stwierdziłem przy pierwszej rozbiórce śladów żadnego czerwonego oleju.Pewnie za drogi-450 ml prawie stówe Co do rys na goleniach to można spróbować je najpierw wypełnić jakąś żywicą epoksydową,potem papier ścierny(może gradacja 1200 albo drobniejszy)i na koniec polerowanie tego miejsca.
  6. Poszukaj w sklepach motocyklowych-widziałem gdzieś 30W do amortyzatorów-będzie taniej. W Cult-Biku olej Foxa kosztuje 77 zł za 245 ml(butelka) albo 16 zł za 5 ml(opakowanie jak szampon do włosów na jeden raz).
  7. 40W to twierdzenie różnych serwisów,w tym z Harfy.jak na moje oko to niebieski olej Foxa jest jeszcze bardziej gęsty. A oleum z komory nie "gdzieś"ubyło tylko chlupie sobie pod tłokiem w negatywnej
  8. Spójrz do środka goleni pod światło-jeżeli są jakieś zarysowania to będzie je widać. 5W to za mało-co najmniej 15(manual RS zaleca Red Rum-ten ma chyba 40W)I nie więcej niż 5 ccm-powietrze się jeszcze musi zmieścić
  9. Średnice o-ringów są ok,oba pasują. Za rzadki olej w komorze. Może być porysowany teflon w komorze powietrznej(u mnie się to zdarzyło). Ja dopatrzyłem się jeszcze jednej przyczyny ucieczek powietrza i oleju-zbyt duża różnica ciśnień między komorami.Przy ciśnieniu rzędu 100 PSI w komorze + robi się z tego 250 PSI przy dużych ugięciach,jeżeli w negatywną pompujemy mało to wytwarza się tam podciśnienie.Wtedy ten pojedynczy o-ring ma nikłe szanse na zatrzymanie zawartości komory pozytywnej. Dlatego RS zaleca częste sprawdzanie(bodajże co 50 godzin)poziomu oleju w pozytywnej i ten czas wcale nie jest przesadzony.
  10. Jeżeli uda mi się nakręcić takie dzieło godne Oscara to wstawie Czułość nie jest zła,mozna by dopompować z 10 PSI w negatywną ale kosztem zwiekszonego SAG-u co nie każdemu odpowiada.
  11. Może wystarczy zmniejszyć ciśnienia w obu komorach? Kiedyś tylnego SID-a Dual Air zalecano pompować następująco:+ tyle PSI ile wynosiła waga jeźdzca,w negatywną połowę tej wartości.Można to zastosować w przednim amorku. Przy swoich 90 kg pompuje 90+/30- SAG niecałe 2cm,brud po uszczelkach zatrzymuje się ok 1 cm przed koroną przy maksymalnym dobiciu.
  12. Z tego co napisałeś rozumiem,że po kilkudziesięciu km dopompowujesz powietrze i amor sie rozprostowuje?Jeżeli tak jest to albo masz uszkodzony o-ring miedzy komorami i powietrze z pozytywnej przechodzi do negetywnej albo powietrze ucieka przez korek(nieszczelny zaworek od pompki albo o-ring pod korkiem).
  13. Cena uszczelek-duże(do komór i korków)po 1 zł,małe(mała w komorze powietrznej i w tłumiku)po 50 gr.
  14. Przyznam się,że w swoim sztućcu(SL'06)poszedłem w stronę obniżania ciśnień.Przy ok.93 kg ustawiłem sobie +75/-20 .SAG wynosi ok.10 mm,wykorzystanie skoku ok.90(przy ustawieniu na 100mm).Czułość na małe przeszkody niezła,mogłaby byc większa,ale za cenę większgo SAG-u.Popieram zdanie kolegi Tobo i wyrażę swoje-sprężyna powietrzna w kulturze pracy nie dorówna stalowej(stwierdzone na podstawie doswiadczeń z Bomberem z4'2001,po którym zostały bardzo pozytywne wspomnienia).
  15. Pokretło na dole dolnej goleni służy do regulacji tłumienia powrótu a nie kompresji.Tu w sprawie dobijania nic sie nie osiągnie.
  16. Olej z tłumika spłynął do dolnych goleni,zmniejszyła sie ilość miejsca,gdzie mogłyby sie schowac golenie górne.Mozna to nazwac poduszka powietrzną Winny-o-ring za 4 zł
  17. Worms,jeżeli Pruszków to dla Ciebie nie za daleko to zapraszam Odezwij się na PW.
  18. Gerus,mam pare uwag.Po co wyjmowac uszczelki żeby nasączyć gąbki-spokojnie mozna to zrobić strzykawką z nałożonym kawałkiem rurki.Co do ilosci oleju to w żadnym manualu nie widziałem zalecenia,żeby wlewać olej do komory negatywnej- bo i jak?Wystarczy 3-5 ml przez górny korek do komory pozytywnej.Z narzędzie przydałyby sie jeszcze szczypce do pierścieni Seggera,żeby w razie czego wyjąć tłoczek komór powietrznych z lewej goleni.Ja tam zaglądam przy każdym serwisie i traktuje uszczelki małą ilością Judy Buttera.
  19. browar

    [10850g] Cube ltd comp by beton

    Nie żebym się czepiał ,ale brakuje mi tu wagi tarcz hamulcowych.Doliczyłeś je do całosci?
  20. Do smarowania i uszczelniania komory powietrznej.
  21. Jak znam ten rynek to pewnie nigdzie nie ma.Zresztą-mieszkasz tam,sklepów dużo nie ma....mały wypad i wszystko jasne.Ja do Reby używam wspomnianego wcześniej silikonu w sprayu.Nie przejmował bym sie aż tak bardzo brakiem Brunoxa.
  22. Nie stosowałbym preparatów typu GT,WD-40 itp. do uszczelek.To są penetratory,przy odrobinie szczęścia wypłuczą Ci z nich smar(uszczelki w Rebie są smarowane smarem).Jeżeli nie możesz dostać Brunoxa używaj smaru silikonowego w sprayu do uszczelek samochodowych(bodajże do drzwi)
  23. Dzieki.Dla wszystkich zainteresowanych-na stronie Srama w dziale Rock Shoxa jest instrukcja serwisowa,krok po kroku,ze zdjeciami.Brakuje tylko polskiedo opisu,trzeba radzic sobie z angielskim.Można też znależć tam tabelke z ilościami i gęstościami olejów do wszystkich RS.Skontaktowałem się z paroma serwisami RS w sprawie używanych olejów i smarów-niektóre polecają produkty firmowe,w innych dobrą opinie mają zamienniki np.Shell.
  24. Mam pytanie-jaka ilość oleju ma być wlana do komory i do prawej goleni?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...