WonszRzeczny Napisano 2 Września 2017 Napisano 2 Września 2017 podobnie jak Alsew mam Race Kingi zarówno w wersji 2.0 jak i 2.2 i 2.0 jest szybsza na asfalcie z te 1-2km/h, mimo to bardziej preferuje 2.2 daje ona większy komfort w terenie, Mezcale również posiadam w wersji 2.1 jak i 2.25 ale one dosłownie tańczą jak dostaną trochę błota więc z nich zrezygnowałem
Nial Napisano 2 Września 2017 Napisano 2 Września 2017 Prawda, 2,1 ale to niczego nie zmienia Wonsz piszesz o Mezcal III 2016? Na pewno, nie o semi slicku?
WonszRzeczny Napisano 2 Września 2017 Napisano 2 Września 2017 Wonsz piszesz o Mezcal III 2016? tak o tej nowej wersji
Alsew Napisano 2 Września 2017 Napisano 2 Września 2017 Prawda, 2,1 ale to niczego nie zmienia Tyle to zmienia, że przynajmniej wszyscy widzą jakie wypisujesz farmazony. mam Race Kingi zarówno w wersji 2.0 jak i 2.2 i 2.0 jest szybsza na asfalcie z te 1-2km/h, Moim zdaniem ta cała teoria że niby szersza opona ma mniejsze opory toczenia można o kant d... rozbić w przypadku opon terenowych, może w przypadku slicków to się sprawdza (chociaż wątpię, patrząc na czym ścigają się w kolarstwie szosowym). Szersza opona zawsze będzie mieć większe klocki i co za tym idzie większe odstępy między nimi co będzie powodować dodatkowe opory... nie bez powodu opony które są zaprojektowane na utwardzone nawierzchnie mają małe i gęsto rozmieszczone klocki na czole opony.
inforobert Napisano 2 Września 2017 Napisano 2 Września 2017 Opór powietrza, to nawet słychać. Guma się ściska i rozpręża w trakcie jazdy. Im mniej gumy tym mniejsze opory. Cała filozofia. Banały.
Jurcyk Napisano 3 Września 2017 Napisano 3 Września 2017 Polecam opony Schwalbe Big Aplle 27,5x 2.0 , są szybkie i dochodzi efekt ballonbike, czyli amortyzacja w kołach, mam takie w rowerze od nowości i chcę jeszcze jedne na jesień.Jeden rowerzysta założył do takowego roweru Maxxis Crossmark 29x2.1 ale w starszej wersji ,która raczej mi nie odpowiada, dużo jeżdżę na szutrowych ścieżkach i trochę w lesie , asfalt 50%. Nowa wersja Crossmarka jest trudno dostępna i droga, myślałem też nad nowym Smart Samem i Metzalem w wersji drutowej, no wiecie żeby mieć tylko dwa komplety opon...?
Nial Napisano 3 Września 2017 Napisano 3 Września 2017 Tyle to zmienia, że przynajmniej wszyscy widzą jakie wypisujesz farmazony. Zejdź ze mnie bo mi duszno, panie ja-wiem-wszystko-najlepiej Chciałbyś, bo napisałem 2,2 zamiast 2,1... "Moim zdaniem" - dokładnie, to tylko twoje zdanie. A teraz kilka przykładów twoich bzdur: może w przypadku slicków to się sprawdza (chociaż wątpię, patrząc na czym ścigają się w kolarstwie szosowym To racz zauważyć, że ostatnio używają coraz szerszych opon. Właśnie dlatego, że wiele wyścigów prowadzi przez miasta, gdzie nawierzchnia jest nierówna i szybciej jest ją przejechać oponą szerszą. Szersza opona zawsze będzie mieć większe klocki 1. Big Apple 26 x 2,35 http://forums.mtbr.com/attachments/fat-bikes/551838d1277322778-road-set-up-pugs-pugsley_apple.jpg 2. Kenda K831 26x1,95 https://www.centrumrowerowe.pl/img/min/755/655/75655402_opona-k831a-26x1-95-drut-czarna-kenda_500x500_TRS_pad.png nie bez powodu opony które są zaprojektowane na utwardzone nawierzchnie mają małe i gęsto rozmieszczone klocki na czole opony Kenda Small block eight 26 x 2,1: https://rowerowy.interbikes.eu/file/8591/kenda-opona-small-block-eight-zwijana.jpg " Kenda SBE (Small Block Eight) wzoruje się na oponie Nevegall. Osiem rzędów niskich klocków ściętych w kierunku toczenia i płaskich w kierunku hamowania zapewnia najniższe możliwe opory toczenia i doskonałą przyczepność w trakcie hamowania." Opory toczenia: 35,6 W: https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/kenda-small-block-eight-2015 Szerszy Racing Ralph z dużymi klockami na środku: 24,5W: https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/schwalbe-racing-ralph-snakeskin-2015 Chyba nie mamy już o czym dyskutować... Opór powietrza, to nawet słychać. Dokładnie! W tym rzeczy, ale temat dotyczy jazdy miejskiej, gdzie jak się osiąga średnią prędkość 15km/h to jest nieźle. Przy 30km/5 opory powietrza są kilkukrotnie wyższe. Guma się ściska i rozpręża w trakcie jazdy. Im mniej gumy tym mniejsze opory. Dokładnie, dlatego od ilości i rodzaju gumy zależą opory toczenia (np. grafen u Vittorii). Dodatkowo im mocniej napompujemy, tym mniej się guma ściska i niższe opory. Dlatego w kolarstwie szosowym stosuje się opony: 1. wąskie - opory powietrza przy pewnej prędkości przeważają nad oporami toczenia 2. Mocno napompowane - guma się nie ściska 3. Cienkie i lekkie - mniej gumy do ściskania. Konkluzja jest jednoznaczna: zakładanie wąskich opon do codziennej jazdy do miasta, mija się z celem. Raz że będzie mniej komfortowo, dwa że przy podobnym ciśnieniu opory toczenia będą większe (większe uginanie się opony a co za tym idzie powierzchnia styku), trzy że nie wykorzystamy zalet mniejszego oporu powietrza przy przeciętnych prędkościach. Opony do miasta to są np. Big Apple. "Bąble" z płaskim bieżnikiem. A nie wąskie.
Alsew Napisano 3 Września 2017 Napisano 3 Września 2017 A teraz kilka przykładów twoich bzdur: To racz zauważyć, że ostatnio używają coraz szerszych opon. Właśnie dlatego, że wiele wyścigów prowadzi przez miasta, gdzie nawierzchnia jest nierówna i szybciej jest ją przejechać oponą szerszą. Dlatego w kolarstwie szosowym stosuje się opony: 1. wąskie - opory powietrza przy pewnej prędkości przeważają nad oporami toczenia Już się nie kompromituj!
Nial Napisano 3 Września 2017 Napisano 3 Września 2017 Idź sobie prowadź tą dziecinadę bez argumentów gdzie indziej, rzeczowa dyskusja na temat z przedstawianiem dowodów i pomiarów już się zakończyła. Nie potrafisz udowodnić ani jednego swojego twierdzenia, a na dowody przedstawione reagujesz pyskówką. Na dodatek, sam sobie zaprzeczasz pisząc co post co innego: raz porównujesz różne opony (o różnym bieżniku), a zaraz piszesz o takich samych z tym samym bieżnikiem. Dobranoc, od tej pory będę ignorował wszystko co napiszesz, więc się nie wysilaj, bo strona merytoryczna to stanowczo nie jest twoja mocna strona i szkoda mojego czasu.
Alsew Napisano 3 Września 2017 Napisano 3 Września 2017 Kenda Small block eight 26 x 2,1: https://rowerowy.int...ght-zwijana.jpg " Kenda SBE (Small Block Eight) wzoruje się na oponie Nevegall. Osiem rzędów niskich klocków ściętych w kierunku toczenia i płaskich w kierunku hamowania zapewnia najniższe możliwe opory toczenia i doskonałą przyczepność w trakcie hamowania." Opory toczenia: 35,6 W: Kenda Small Block Eight Rolling Resistance Review Szerszy Racing Ralph z dużymi klockami na środku: 24,5W: Schwalbe Racing Ralph SnakeSkin Rolling Resistance Review Chyba nie mamy już o czym dyskutować... I jak zwykle to samo dwa przykłady z d...! Ja mówię o porównaniu oporów toczenia dwóch identycznych opon o takim samym bieżniku, różniących się tylko szerokością... Masz Race Kinga 2,0 i 2,2, masz Mezcala 2,1i 2,35, masz Racing Ralpha 2,1 i 2,25... śmiem twierdzić że każda z nich w węższej wersji będzie na asfalcie szybsza od swojego szerszego odpowiednika,chociaż próbowałem tylko Race Kinga w obu wersjach.
Track Napisano 3 Września 2017 Napisano 3 Września 2017 Kenda Small block eight 26 x 2,1: https://rowerowy.interbikes.eu/file/8591/kenda-opona-small-block-eight-zwijana.jpg " Kenda SBE (Small Block Eight) wzoruje się na oponie Nevegall. Osiem rzędów niskich klocków ściętych w kierunku toczenia i płaskich w kierunku hamowania zapewnia najniższe możliwe opory toczenia i doskonałą przyczepność w trakcie hamowania." Takie bzdury, to tylko na stronie takich badziewnych sklepów jak centrumrowerowe.pl, w którym już od dawna nie robię zakupów
Nial Napisano 4 Września 2017 Napisano 4 Września 2017 Sklep badziewny to fakt, ale producent opisuje podobnie... http://bicycle.kendatire.com/media/2460/small_block_eight_spec_sheet.pdf Ale tu chodzi o to, ze to nie jest tak, ze jest bezposrednie przelozenie: male klocki bieznika = male opory toczenia. Czynnikow jest wiecej. Tak samo jak nie jest prawda, ze waska opona = nizsze opory toczenia. A branie waskiej opony bo jazdy po miescie nie ma sensu, bo zeby bylo szybko, musi byc bardzo twardo a miasto to nie asfaltowy tor wyscigowy.
bahamut24 Napisano 3 Marca 2019 Napisano 3 Marca 2019 Podpinam się pod temat bo szukam szybkich opon uniwersalnych, głownie na dojazdy do pracy i trochę leśnych ścieżek. Czytałem już kilka wątków i takie opony wybrałem - Vittoria Mezcal - CST B-TRAIL - Schwallbe Hurricane Lubie też robić dłuższe trasy 40-100km. Może coś jeszcze polecacie?
cervandes Napisano 3 Marca 2019 Napisano 3 Marca 2019 No Race Kingi bo mezcale to drogi temat jest. Mezcale się opłacają jak potrzebujesz topową wersję G+ i dorwiesz je w promo za 230 zestaw z uszczelniaczem. Ale po 150 to bym za nie nie zapłacił.
bahamut24 Napisano 3 Marca 2019 Napisano 3 Marca 2019 A Race King II Performance to lepsze niz zwykle race kingi? Opona z detka bedzie, mleko mnie nie kreci
kipcior Napisano 3 Marca 2019 Napisano 3 Marca 2019 Mezcale G+ mam i polecam. Wczoraj je ponownie założyłem, toż to samo jedzie Wg mnie są warte te 150 zł i jak je zedrę to kupię jeszcze raz. Race kingi miałem dawno temu, a teraz mają podobno inną mieszankę co miało wyeliminować ich wady z trwałością, ale czy tak rzeczywiście jest to nie wiem.
giagi Napisano 3 Marca 2019 Napisano 3 Marca 2019 Wg https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews aż tak same nie jadą
kipcior Napisano 3 Marca 2019 Napisano 3 Marca 2019 No przecież z tej tabeli wynika właśnie, że jadą same. Wszystkie inne modele obok też zresztą. Mam również Rocket Rony Evo dla porównania i efekt jest podobny.
giagi Napisano 3 Marca 2019 Napisano 3 Marca 2019 Niom, dla mnie zaskoczeniem tu są Rocket Rony - nie wyglądają a idą Od Mezcali lepiej wypadają RK a jeszcze lepiej te RaceSporty ale ich nigdzie u nas nie widziałem, myślę że to zestawienie wygrały by Kojaki, szkoda że nie ujęto CST
kipcior Napisano 3 Marca 2019 Napisano 3 Marca 2019 Ale brak bieżnika nie jest uniwersalny. Pod tym kątem patrząc to Rocket Rony z każdym kilometrem są coraz szybsze, bo bieżnik znika w oczach. Natomiast warto też patrzeć na wagę. Racesporty są szybkie ale też bardzo lekkie czyli generalnie opona z papieru. To jest dobre na wyścig ale nie na co dzień. Zwyczajnie im więcej ważą tym więcej gumy czyli będą się dłużej ścierać i mają większą odporność na przebicie. Mezcala co prawda przebiłem na pierwszej jeździe ale to szczegół
cervandes Napisano 4 Marca 2019 Napisano 4 Marca 2019 20 godzin temu, giagi napisał: Niom, dla mnie zaskoczeniem tu są Rocket Rony - nie wyglądają a idą Od Mezcali lepiej wypadają RK a jeszcze lepiej te RaceSporty ale ich nigdzie u nas nie widziałem, myślę że to zestawienie wygrały by Kojaki, szkoda że nie ujęto CST RaceSportów nigdzie nie ma?!
giagi Napisano 4 Marca 2019 Napisano 4 Marca 2019 Miałem na myśli, że na żywo w sklepach stacjonarnych u siebie nie widziałem... A lubię gumę pomacać bo na zdjęciach wszystkie piękne i mocne A w tytułowych zastosowaniach lepszy mezcal czy saguaro?
cervandes Napisano 5 Marca 2019 Napisano 5 Marca 2019 Oczywiście, że Mezcal. Mniej jadowity + pasek wzdłuż środka opony.
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.