Skocz do zawartości
pawel2208

[2017] Kross

Rekomendowane odpowiedzi

marlo

po powiększeniu masz real foty.

a to nie sprawdzałem wcześniej - no te dwa modele faktycznie racja :)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
beskid

Trasa nie składała się z samych podjazdów ale także i zjazdów. To na zjazdach full dawał wyrażną przewagę. jak spojrzysz poza wieksze spektrum niz tylko 2 pierwsze miejsca w kategorii kobiet i męzczyzn, to w kategori kobiet 2i 3 był sztywniaki a w meżczyzn 3 był na sztywnym. Full nie gwarantował sukcesu, Absalon faworyt do medalu zajął dopiero 8 miejsce, tak samo było z Jolanda Neff która odpadła w rywalizacji o medal mimo posiadania fulla i zostła wyprzedzona przez dziewczyny na HT.Osobiście trzeba przyznać, że to jest sukces Krossa że przygotował rower na którym Maja zdobyła medal olimpijski.

 

Dokładnie tak jak piszesz tylko nie ma zgody, że fulle miały wyrażną przewagę. Właśnie nie miały absolutnie żadnej co widać z przekroju całego wyścigu kobiet. Maja nawet na niektórych sekcjach jechała lepiej od Rissveds do momentu kiedy brakło jej siły. Doskonale pojechały też dwa HT z Batty i Pendrel. Bardzo dobrze, że Kross nie tworzy czegoś co na dzisiaj zaczyna być całkowitym bezsensem. To co jest bonusem i to sporym na trudniejsze odcinki to myk myk i w zupełności to wystarczy by wygrywać każde zawody. Na trudniejsze wyścigi jak ma już być nowocześnie przydał by się sztywniak ale z ciut większym skokiem i trochę innymi kątami. Wjedzie wszędzie a zjedzie sporo lepiej od każdego fulla xc. Waga nie jest problemem bo nie ma szans by był cięższy od jakiegokolwiek fulla. Tym bardziej gdyby do fulli xc zaczęli dokładać myk myki. 

 

Do malkontentów to Maja zdobyła na Krossie srebro na Olimpiadzie a gdyby nie g...ne koła miła by też medal w Novym Meście. Trzeba być nie poważnym bo cokolwiek zmieniać. 

Edytowane przez beskid

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
modrzew

I o to chodzi. Skoro trasy są coraz bardziej zjazdowe, to IMHO bardziej przyda się bardziej zjazdowa geometria a nie tylko dodanie z tyłu zawieszenia, zresztą o dość małym skoku i najprawdopodobniej ustawionego dość twardo. Jakoś sztywniaki AM czy enduro bez problemu znajdują własne miejsce, za to na te trasy gdzie się jeździ nimi nikt nie pakuje się z premedytacją z fullem XC...

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Rulez

Za to nie wiem do czego przyda się model Level R7/B7 z korbą 32T, niektórzy dostają małpiego rozumu przy projektowaniu napędu, pewno taniutki taki napęd ...

Edytowane przez Rulez

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
beskid

W modelach 7/8 był podział na Shimano i Srama więc nie dziwię się, że dali 1x ale model wyżej jest na SLX-e i włożenie tutaj 1x to idiotyzm. 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Pixon

Ja tam nie wiem... Jak dla mnie to jest takie sztuczne podgrzewanie atmosfery... Ludzie będą czekać na nowego R8 bo ma Rebe i 1x11 zamiast korzystać z zimowych wyprzedaży, a Kross raczy wypuścić nową kolekcję w kwietniu... a do tego czasu coś się wymyśli.

 

Śmieszna sytuacja. Na fotografiach wyglądają jak dwa te same rowery, natomiast jeden ma Rebę, drugi Recona. Podejrzewam kolejne błędy w specyfikacji.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
qb3

Nie wiem jak Wy, ale jak patrzę na te modele Grist lub Smooth Trial to ślinka leci :D  Co za lowridery!  Kross się inspirował chyba NS Bikes.   Ciekaw jestem bardzo jakie ceny będą tych cacek do śmigania po bezdrożach.  Nowy Dust 3.0 też niczego sobie. Lepsze lacze, amor oraz hamulce.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
vdcmike

LOL, Kross jest polską firmą, ale rowery ma chińskie, więc nie widzę problemu, żeby nowa kolekcja była najpierw dostępna w angielskiej wersji językowej. Działają konsekwentnie tworzą taki "polski" miszmasz :)

Jest bardziej polski niż się większości wydaje. Rowery że średniej i wysokiej półki są projektowane od podstaw w pl (włącznie z ramami). Tak samo jak wielcy współpracują przy projektowaniu z zawodowcami ale też że szerszą społecznością rowerową (właściciele są ścigantami, bardzo cenią każdą konstruktywną krytykę jak się z nimi pogada na evencie to faktycznie o ile budżet pozwala wdrażają odpowiednie zmiany).

Oczywiście budżetówki czyli np. B6 to poza malowaniem chińszczyzna w sosie własnym.

Edytowane przez vdcmike

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
cervandes

O, Reba w Krossie. Ciekawe czy poprawią specyfikację dodając ją w opisie czy po zakupie okaże się, że golenie nie są czarne tylko srebrne ale to nie jest cecha zmieniające właściwości użytkowe roweru a producent ma prawo do zmiany specyfikacji blablabla... i zamiast Reby dalej będą Recony :D

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
wojtas7

A ja odnośnie Mai - zobaczcie transmisję z Andory ok 40 minuta jakie OTB zaliczyła i jak jechała na zmęczeniu i jak to drewnianie wygląda. Makabra.

Również myślę że powinni iść w stronę rowerów jak Ghost Asket - z tego co wiem jedyny aktualnie rower poniżej 10kg, karbonowa rama, koła 27,5, myk myk, kąty 68 główka.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
marcinusz

Wygląda na to, że Kross wreszcie odświeżył geometrię ściganckich HT od B7 wzwyż. Kąty to 69 stopnie na główce i 74 na podsiodłówce.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
olek19

to w b8 na zdjęciach to recon, teraz na 2017 wszystkie wersje amorków gold będą miały czarne lagi, zarówno recon jak xc

 

nie rozumiem tylko czemu kross wszystko klepie na 1x, nie każdemu ten typ napędu pasuje a szczególnie klientom na taki rower jak B7 czy B8, no ale oszczędność monety i wagi z którą kross w aluminiowych konstrukcjach jest na bakier wzięła górę

 

jak dla mnie KROSS rozwojowo stoi w miejscu, brak carbonowego fulla do xc i szosy areo to nie wiem z czym oni chcą podbijać świat, a można by było bo Maja robi im gigantyczną reklamę ten sztywniak na którym zdobyła srebro widać że ciekawa konstrukcja ale to trzeba iść za ciosem bo za 2-3 lata nikt nie będzie pamiętał w świecie na jakim rowerze zdobyła to srebro a tu można by budować rozpoznawalność mając to czego dzisiaj ludzie chcą

 

no i 3 sprawa brak FATbike, może to nisza, może trochę śmieszny rower, ale sorry żeby topowa Polska marka nie podjęła tematu zrobienia roweru który od ostatnich 3 lat jest na ustach wszystkich, przecież to nie jest jakaś mega skomplikowana konstrukcja mają DUSTa wystarczy mu poszerzyć trochę tylnie widełki i FATbike jak ta lala, tu trzeba działać na zasadzie mają inni mam i ja

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Piter233

Co do fatbike`a to się nie zgadzam, to jest potężna nisza. Po co im rower który się praktycznie w ogóle nie będzie sprzedawał? Co do napędu 1x to się podpisuję rękami i nogami.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
qb3

Z tego co widzę to Kross wcale nie stoi w miejscu jak piszę kolega powyżej tylko idzie obecnie w innym kierunku niż PRO.  Wypuszcza przecież w tym roku masę nowych modeli do Trailu, w tym model GRIST na 27.5+ oraz stalowe dwa rowery z nowoczesną geometrią jak i zmodyfikowany Soil.  W poprzednim roku wypuścił zupełnie dwie nowe konstrukcje, które zbierają dobre recki. Ich obecna polityka, marketing czy po prostu to co wypuszczają na rynek  trafia do wielu takich osób (w tym ja), które chcą mieć rower do bardziej zwariowanej jazdy bez spiny i ścigania.   Z tego co wiem to Kross dość mocno angażuję się w rozwój "kolarstwa ścieżkowego" w naszym kraju (np. Enduro Trails), więc wysyp masy modeli tego typu rowerów nie dziwi.   Na temat napędów 1xXX nie chcę sie wypowiadać bo nie testowałem. Uważam, że w podstawowych modelach powinna być jednak przerzutka z przodu. Kto wie, może z super sukcesami jakie osiąga Maja zaczną za moment iść również z typowymi rowerami dla PRO?  Trzeba poczekać .

Edytowane przez qb3

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
beskid

@olek19 naprawdę sądzisz, że dzisiaj ludzie oczekują czegoś takiego jak full xc?? To samo dotyczy powoli zdychającego fatbike'a. Nie tedy droga i fajnie, że nie robią tej kupy. Poza tym jest Grist, Smooth Trail, poprawiona geo w HT więc jak można napisać, że stoją w miejscu. No chyba, że na zasadzie "chcesz uderzyć to kij sam wpadnie w ręce". 

 

Co do napędu to raz moda a dwa jadą jak zwykle na pi...nym Sramie, który "zabił" przednią zmieniarkę. 

Edytowane przez beskid

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
c1ach

Ja bym w końcu zmienił to logo, a przynajmniej nie rozciągał go tak po całej ramie. Na Dustach wygląda jeszcze w miarę, ale jakieś niższe R-ki to już zalatują markami typu Unibike.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Arni220

 

 

Co do napędu to raz moda a dwa jadą jak zwykle na pi...nym Sramie, który "zabił" przednią zmieniarkę. 

Nie wspomnę, że SRAM z kasetą 11-42 traci swe atuty 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
qb3

Nie wspomnę, że SRAM z kasetą 11-42 traci swe atuty 

Co masz dokładnie na myśli?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Arni220

No jak to co? Przewagą kaset Srama był zakres od 10 do 42z. Wstawiając kasetę 11-42 zakres mamy identyczny co u Shimano.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
skom25

Kross Moon 3.0

 

Zółto/ Zielony- wygląda okropnie, nie wiem kto zestawiał te kolory, ale nie należy się za to nawet order z ziemniaka  :sick:

 

Ogólnie ta kolorystyka jakaś taka średnia, część wygląda naprawdę "odpustowo"

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
qb3

Już jest kolekcja na stronie w naszym języku oraz podane ceny. Np.: Soil EX jest za 11k, a Grist 2.0 niestety też obciążający kieszeń - 8k, ale się nie ma co dziwić skoro na pokładzie reverb i drogie opony. Ciekawe jak reszta :)

Edytowane przez qb3

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
paul997

Oooo, nie ma najwyższego modelu R. Seria B jest bardziej rozbudowana. Ciekawostka. I nawet najdroższy R9 nadal jest jakiś taki ubogi w porównaniu do modelu z 2014 roku http://www.kross.pl/pl/2014/mtb-xc-275quot/level-r9, gdzie był Rock Shox 30 Gold Solo Air i Avidy DB3. Teraz tylko RockShox Recon Silver RL Air i BR-M396, jedyny plus to sztywne osie w kołach.

I mają dwa rodzaje ram karbonowych, obydwie chyba nowe, w droższych D84 Carbon SL, w tańszych T784 Carbon. Porównując R10 i R11, które zdaje się różnią się tylko kołami, to droższy karbon jest lżejszy aż o 200g.

Edytowane przez paul997

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
MartinH

Ktoś wie jakie to piasty w Moonie 2.0?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
olek19

chińczyk http://www.modusnakano.com/

 

może i nie jest złe tylko pewnie dostanie bębenka czy jakiegoś adaptera będzie graniczyło z cudem, tak jak do formula które wszyscy wielcy trek/giant/scott namiętnie montują, znajomy ostatnio musiał cała nową piastę od prywatnej osoby kupić chcąc wymienić bębenek

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
me.wa

Raczej tajwańczyk. Są dobre jakościowo, na łożyskach maszynowych.

Edytowane przez me.wa

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • gdy
      Przez gdy
      szosy + gravel (od 16:18)
       
      https://www.facebook.com/btwin.bikes/videos/10154857524311196/
    • arghael
      Przez arghael
      Nowy katalog Dartmoora na 2018 rok.
      https://issuu.com/dartmoor-bikes/docs/dartmoor_2018_products_eurobike_edi
      Cen jeszcze nie podali.
    • MD11
      Przez MD11
      https://www.kellysbike.com/pl/gravel-c603/
       
      Soot, czyli sadza.
       
      - sztywne osie przód/tył
      - 3 mocowania na bidon
      - TRP Spyre
      - piasty Novatec
       
      Soot 50
      - shimano 105
      4.800 PLN
       
      Soot 30
      - shimano claris
      3.800 PLN
       
      Całkiem ciekawe rowery. Drażni trochę przewód tylnego hamulca puszczony na zewnątrz ramy, ale poza tym chyba nie ma się za bardzo do czego przyczepić. Nigdy nie wiem, czy te otwory na dole to na bagażnik, czy tylko do montażu błotników. Przednia przerzutka jest chyba direct mount. Obręcze 17 mm i Rapid Roby szału nie robią, ale to zrozumiałe. Są przynajmniej piasty na maszynach.
       
      Soot 50 można porównać do GT Grade 105, który cennikowo kosztuje 5.700 PLN, a nie ma sztywnych osi (ma z kolei hamulce TRP HY/RD).
      Merida Cyclocross 400, która nie ma sztywnej osi z tyłu, ma sztycę na 1 śrubę i nie jest gravelem została w tym roku wyceniona na 5.200 PLN. Z Silexem to już w ogóle pojechali.
      Krótko mówiąc, ceny katalogowe Kellysa są dobre.
       
      Ten Claris w tańszym modelu to chyba nowość. Moim zdaniem przeskoki pomiędzy przełożeniami przy 8rz są za duże, więc raczej warto dopłacić do wersji na 105, ale fajnie, że się nie cackali i wsadzili sztywne osie w obydwu modelach.
       
      Przy okazji zwróćcie uwagę na pewną kwestię (tylne widełki / kąt podsiodłowy / kąt główki / górna rura / rozstaw kół):
      Kellys Soot | 430 / 73 / 71.5 / 568 / 1033.5
      GT Grade | 430 / 73 / 71.5 / 565 / 1031
      Giant TCX | 430 / 73 / 72 / 560 / 1030
       
      Giant ma większy kąt główki (co prawda tylko o 0.5 stopnia, ale jednak), a mimo to rozstaw kół ma taki sam albo proporcjonalnie większy niż pozostałe rowery (np. Kellys ma górną rurę o 8 mm dłuższą od Gianta, ale jego rozstaw kół jest większy tylko o 3.5 mm). Myślę, że Giant ma po prostu bardziej wygięty do przodu widelec i wcale nie byłby bardziej "nerwowy", a wniosek z tego taki, że sam kąt główki niewiele mówi i rozstaw kół jest bardzo istotny.
    • HubsON24
      Przez HubsON24
      Poszukuje niezawodnego dirta do 2000zł
      Podszebuje go do skakania po górkach
    • cichy66
      Przez cichy66
      https://retyre.no/
       

×

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona korzysta z plików cookies. Możesz dowiedzieć się więcej tutaj: Polityka prywatności, Regulamin.