c1ach

Zwykły klucz nasadowy jest za gruby? Kluczem płaskim milimetr po milimetrze nie da rady? Zawsze sobie radziłem bez specjalistycznych narzędzi, niezależnie jaka marka. Ten korek? https://www.eurobike.pl/shop/korki/827-srfke072-40-korek-z-zaworem-ncx-drl-golen-30mm.html

Jaki rocznik? W moim iDrive 3.0 2004 siedział 165x38. Foxa nieeee, szkoda pieniędzy. Może Suntour? Po taniości bym to zrobił, bo pewnie łożyska od mimośrodu mają stan agonalny i są luzy na dogbone. Ciekawe czy wciąż można kupić te ogromne wianki. W podejściu wysoko dokładnym należałoby ustawić jeszcze tłumik pod zawias....chodzi o dopasowanie tłumienia do progresji ramy aby wszystko działało jak fabryka dała. Przełozenie tam było chyba 3:1 o ile dobrze pamiętam, 3mm ruchu zawiasu dawało 1mm na tłumiku. No i trzeba też będzie zamontować w ramie damper, ten nowy z dużą szansą będzie miał inny rozmiar oczka - do wymiany śruby lub dorobienie innych grubszych tulejek (ja zamawiałem śruby do tej ramy). Masz zabytek. Już w 2011 roku musiałem zamawiać do niego łożyska i ślizgi w UK, a teraz pewnie jeszcze gorzej. W cenie dampera można kupić inną ramę, chyba że chcesz tą eksploatować jako "modern classic".

Ja z kolei pętlę Stronie źle kojarzę. Nuda, odcinki dojazdowe, jakaś taka niespójność. Nie jechałem na elektryku, może dlatego. Lepiej poprzestać na pętli Międzygórze i poświęcić czas na.... Te dwie pętle to czysta esencja, zdecydowanie najlepsze jeśli chodzi o widoki i klimat w pobliżu Śnieżnika. Dodatkowo najciekawiej położone miejsce do parkowania - górska rzeka i skocznia narciarska.

Ja mam cenę 7200. Nic nadzwyczajnego ten rower. Jeśli się podoba bierz, rozmiar 54.

Miałem przedni amortyzator X-Fusion Streat RL2, przejechałem 5 sezonów z ok. 3 serwisami i wciąż nadawał się do użycia 👍 Z zalet niska waga i prosty serwis, natomiast części było ciężej kupić niż do innych marek. Z damperem poszło gorzej, krótko po zakupie padła blokada. Ale poza tym wszystko działało. Nie obawiałbym się pójścia drugi raz w tą markę.

Brakuje mi w Polsce, ale na szczęście trochę ich powstaje - "autostrad" rowerowych które idą sobie na z dala od dróg samochodowych, a najlepiej na skróty. Drogi przecinające osiedla w miastach, rozcinające różne nieużytki albo tereny przemysłowe dają spokój jazdy i zysk czasowy. Pierwszy raz zrobiłem "wow" gdy spotkałem takie rozwiązania w Kanadzie, tam to normalka z racji ogromnej dostępnej przestrzeni. Nie trzeba rysować kwadratów na mapie, jedziesz możliwie najkrótszą drogą. W Europie też znalazłem podobne rozwiązania - Skandynawia, Niemcy, Holandia. Z racji gęstej zabudowy i tego że nie pomyślano o tym w PRLu, u nas najczęściej takie rzeczy spotyka się poza centrami miast.

Aż zerknąłem w swoje logi, single po stronie polskiej i czeskiej przejechałem w 5:52h netto ze średnią 12.5 km/h, brutto 9h. Dystans 73 km mi wyszło To chcesz powiedzieć że wykręciłeś ponad 20 km/h średniej? Nie mój poziom

Do jazdy całorocznej dobre rozwiązanie. W przypadku fitnessa wątpię byś jeździł caly rok, gdy nawet nie ma błotników w takich rowerach. Do mieszczucha jak znalazł. Widziałem śmiałków którzy na pasku ciągali ciężkie sakwy, tu lepiej poszukać napędu Gates CDX z mocniejszym paskiem, standardem jest słabszy CDN. Jedna z tańszych opcji https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2023-presidio-3-2 BTW Często łatwiej i taniej jest kupić taki rower za granicą, u nas nie są popularne.

Musiałbym obmacać tego Basila na żywo. Basil większość sakw usztywnia nieumocowanym kawałkiem plastiku włożonym do materiałowej przegrody, przy regularnym użytkowaniu miejskim robi się jak nizej. Jeśli nie masz zamiaru ich często przenosić to szedłbym w turystyczne sakwy typu "rolowany wór", te faktycznie zniosą najwięcej.

Jak będą wyglądały trasy? Jest coś w planach? Każda fajna ścieżka Glacensis i Srebrna Góra dalekoooo, dalekoo minimum 25km asfaltowania w jedną stronę, . Będzie konieczność posiadania auta na miejscu?

Najlepiej faktycznie sprawdziłby się softshell pokroju Raba. Tylko że przekracza budżet 2 razy Ale wart pieniędzy. A ta wiatrówka Van Rysel nie jest szeleszcząca? Nie wygląda na ciuch do dłuższej jazdy, zresztą sam opis to sugeruje.

Słyszałem o czymś takim w Portugalii, ale na Costa Blanca nigdy. Nie wiem gdzie mieszkasz i co planujesz, można wykorzystać pociąg który jedzie 2h 30m między tymi miastami.

Ceny się zmieniają, ale jeśli chcesz to 489 PLN za "odpowiednik" BikeHanda. BikeHand 650-750 zależnie od sklepu. Na razie złożyłem zawieszenie w moim Trance i stojak jest spoko, w tej cenie ciężko coś lepiej przemyślanego kupić.

BH YC-100H - identyczny (nie mam 100% pewności - musiałbym mieć obydwa na miejscu) stojak kupiłem na Amazon 200 złotych taniej od BH, pod magiczną marką "3min19sec". Głowica i stelaż są nie do odróżnienia na zdjęciach.

Kiedyś próbowałem coś wrzucać z Kanady gdy byłem na working holiday i również okazało się że nikogo to nie obchodzi Nie znam się na tym, ale podrzucam kanał który pomimo wrzucania vlogów ogląda mi się całkiem dobrze: https://www.youtube.com/@chwilanarower/videos Może chodzi o sposób budowania narracji? Wytłuszczenie wiodącego tematu i ciągnięcie go przez cały odcinek? Sam oceń.

A tymczasem można na luzie jeździć bez oświetlenia i szanse na mandat są bliskie zeru. Nie przeceniajmy możliwości policji w zakresie tak skomplikowanym jak podział na rowery/nie rowery. Póki co pracują nad świeci / nie świeci

Dla niektórych łażenie/jeżdżenie po sklepach jest gorsze, automaty paczkowe są popularniejsze od sklepów rowerowych, dodatkowo traf żeby mieli akurat modele które chcesz W małych miastach to nie działa, w wojewódzkich też nie zawsze.

Polecam softshell Black Diamond Element Hoody. Używam przez jesień, zimę i wiosnę na dojazdy do pracy i wycieczki przed/po. Bardzo uniwersalny, oddychający, wysokiej jakości materiał z wyściółką. Jestem tak zadowolony że dokupiłem drugą sztukę. https://8a.pl/kurtka-softshell-black-diamond-element-hoody-amber Mam 182 wzrostu / 82 wagi i noszę M-kę. BTW mam też wspomniany Rab Borealis. To jest jakbyś z tradycyjnego softshella oderwał wyściółkę termiczną i zostawił tylko tą zewnętrzną skorupkę Fajny jest i przy pewnych warunkach można używać cały rok, ale wolę docieplony softshell w temperaturach poniżej 10-12 stopni. Mniej mozolnego ubierania, mniej prania, mniej skrępowania wciśniętymi na siebie warstwami

Z mojego doświadczenia nie da się przeprowadzić dużego serwisu Tylko "mały" serwis, czyli rozebranie, czyszczenie, smarowanie, złożenie. Duży serwis to wymiana siłownika jeśli przestał dobrze działać. Po 40h jazdy w suchych górskich warunkach mój dropper miał trochę pyłu wewnątrz, nic groźnego. To się przekłada na ok. 10 wycieczek. W sumie nie ma dobrej odpowiedzi...jeden jeździ po szutrach, drugi tapla w błocie. W terenie falistym sztyca częściej pracuje i zbiera więcej syfu. Chyba inspekcja wizualna jest odpowiedzią. Odkręcasz górny pierścień i widzisz co masz pod uszczelką.

U Króla Rowerów był ziomek który oferuje podobną aplikację, może Ci się spodoba.

Również kupiłbym nowy rower. Zamiast wydać 7k na rower i 1k na serwis/wymiany starych części, wydasz 8k na nówkę sprzęt od Canyona lub wspomnianego Gianta z promki. Wadą Trance są koła które ważą 2,5 kg. W góry i na single będą super OK, lecz do wszechstronnej jazdy trzeba mieć z tyłu głowy inwestycję w lekkie koła

Wygląda bardzo prawdopodobnie, jeździć obserwować.

(Aliexpress)

Jak niby miałbyś zniwelować tym zmoknięcie roweru, skoro cały syf idzie od dołu na rower, na napęd i resztę. Piszę z perspektywy osoby dojeżdżającej cały rok rowerem. Deszcz nie pada jak w komiksach z góry na dół, i tak będziesz mokry pomimo tego daszku. Najtaniej wyjdzie peleryna rowerowa, do tego rower z pełną osłoną łańcucha i można w miarę spokojnie jeździć na deszczu.

E tam zarąbista sprawa, forum to w końcu społeczność, a serwis roweru to hobby. Ja się jaram "kraftowym" przymiarem od Pana Bronisława. To Bromiar, ewentualnie Przymisław. A podobne praktyki można spotkać w branży np. zegarmistrzowskiej, gdzie wymyślanie i dorabianie narzędzi ma jeszcze większe znaczenie. Niektóre narzędzia są lepsze i wygodniejsze niż wytwór korporacyjny.