Ranking

Podobno końca świata nie będzie, bo w Tokio jest już jutro. Ja tam w Tokio nie byłem, czy jest już jutro nie widziałem, więc mam pewne wątpliwości co do tego końca.

Pinkflower bike.

Bo jadąc w nieznany teren warto trzymać się szlaków rowerowych. Wtedy wiadomo, że ktoś to przejechał, nie ma niespodzianek, a droga jest dobrej jakości i absolutnie nie ma tam pokrzyw do kolan, trawy większej niż rower, kolczastych roślin i zboża z pobliskiego pola. Także polecam ten odcinek żółtego szlaku między wioskami Otmice, a Poznowice w Opolskim.

Bo Park

Bo żółty kwiatek w porannym słońcu

Bo trochę ciasno:

Bo zero potrzeb 😉

Nooo w końcu złe sny przestaną mnie dręczyć w nocy 😂 ostatnia układanka do pełni XTR upolowana za dobrą cenę u Niemców Zacisk XTR M9110 Flat Mount

Bo do mety było coraz blizej 😉

Władca przerzutek: dwie wieże.

Trochę pitolenia się wdarło tutaj....nie wiem w sumie dlaczego. Testy GCN sobie można wsadzić głeboko w....podobnie jak inne tutaj twierdzenia. Ścigałem się sporo zarówno w maratonach mtb i na szosie. Sorry, ale zmiana opon i kół (w tej kolejności) to był zawsze najlepszy możliwy upgrade w sprzęt. Pamiętam do dziś jak kosmiczną zmianą było dla mnie przejście z zestawu mavic crossride ważącego ponad 2kg , na lekkie alusy dt swissa z piastami novateca z waga 1500gram.(przy tych samych oponach schwalbe rocket ron). Podjazdy, reakcja na zrywy to była przepaść. Na podjeździe 5-10-15km to już nie były sekundowe różnice. Ja wiem, że są testy internetowych influencerów , którzy udowodnią, że koła o wadze 2kg, jadą tak samo przy średnich 300w jak karbonowe stożki z wagą 1500gram podczas próby czasowej po płaskim (Karol Classyrider czy jak on tam ma). Natomiast podczas wspinaczki, wychodzenia z zakrętów, sprintach każde rozkręcenie dobrego lekkiego zestawu jest już bardzo odczuwalne i daje realne przełożenie na wynik końcowy liczony w....minutach na trasie pewnie ok.50km. Oczywiście inaczej ma się to w szosie gdzie , a inaczej w gravelu/mtb. I tutaj ważna uwaga- tu nie chodzi tylko o wagę, ale relację sztywności do wagi , a także komfortu. Podjazd Piekła Przytoku na karbonowych kołach vs sztywne alu daje mi spore różnice, co w przeliczeniu na ileś podjazdów plus mniejsze zmęczenie daję końcowy wynik o niebo lepszy na korzyść karbonów liczony w minutach na rundzie 60km gdzie ostatnie wszystkie przejazdy są powtarzalne na karbonowych kołach podczas gdy na alu jestem już tak wytelepany, że ostatnie przejazdy są już sporo wolniejsze Na płaskich przelotowych odcinkach wystarczy pewnie przyzwoite koło jakim jest ten LN plus dobra opona. Ale im więcej dynamiki w jeździe, im trudniejszy teren, im większa moc generowana, im większa prędkość tym zyski ze zmiany kół są większe. Te 2% to może w przypadku średniej mocy na poziomie 100w. Oczywiście ktoś spyta kto robi sprinty, kto spawa do koła....pamiętać należy że każde wyjście z zakrętu to takie rozkręcenie. Kolejna sprawa to zjazdy....różnica na zjazdach między zestawami potrafi być znaczna (w tym przypadku już nie chodzi o wagę tylko o sztywność układu). Im lżejsze i sztywniejsze koło bocznie tym lepiej podjeżdża i zjeżdża. Natomiast karbonowe koła plus dobre szprychy dają odczuwalnie większy komfort na kiepskich nawierzchniach. Czy w tym budżecie kupisz dobre karbonowe koła od chinola....nie wiem, nie testowałem. Reasumując....warto wejść w dobre lekkie koła, jeśli to będzie dobry zestaw, sztywny (bo jeździłem już na lekkich plastelinach i to absolutnie nie ma sensu), jeśli Twoje moce są średnie są większe niż te powiedzmy 150w, lubisz pojeździć bardziej dynamicznie. Wtedy Twoje zyski na rundach ok 50km w terenie lekko trudnym, pofałdowanym będą liczone w minutach. Na więcej nie licz. Pomijam już efekt wizualny bo jednemu się podoba niski stożek , drugiemu karbonowy wysoki i z tym nie ma co dyskutować. Rower też ma się podobać

Bo leśne jeziorko

Bo zaraz tam idę.

Bo jak wirowanie, łutututututututututu:

Znowu w lasku.

Bo gdzie te korki

Hej! Od dłuższego czasu pracuję nad aplikacją sportową https://athletove.com/ - domyślnie była to aplikacja stricte rowerowa, ale jak zobaczyłem ile rzeczy, danych, analityki można wyciągnąć z takich źródeł jak: HR, prędkość, moc, itp., postanowiłem dodać inne sporty endurance, triathlon, bieganie, pływanie, siłownię itp... 😅 Na razie aplikacja jest dostępna jako WEBowa oraz PWA (progressive web app - czyli taka namiastka aplikacji mobilnej), więc można korzystać na telefonie praktycznie jak z normalnej aplikacji Android. Apka mobilna na android/IOS będzie robiona w następnych miesiącach gdy dostanę zielone światło od Strava. Aplikacja całkowicie darmowa, dopóki środków starczy - pewnie śmiało jestem w stanie sam utrzymać kilka tysięcy aktywnych userów bez żadnych opłat, a jeżeli aplikacja przebije moje najśmielsze oczekiwania - to będziemy wtedy myśleć, mam wrażenie, że dobry produkt zawsze broni się sam więc mój priorytet to dowieźć coś fajnego Szukam na ten moment ~7-8 osób (aktualnie limit developera Strava to 10 połączonych osób, prosić o wyższy limit można dopiero po osiągnięciu 10 userów...) , które są czymś takim zainteresowane - zależy mi głównie na feedbacku, opiniach, pomysłach, trudno mi oceniać krytycznie własne dziecko więc zwracam się do Was z prośbą o pomoc w wytknięciu błędów . Nie potrzebuję fanów ani recenzji 5/5. Potrzebuję szczerych uwag typu: „nie rozumiem tego wykresu”, „import się wywalił”, „brakuje mi X”. Fajnie jakby to były aktywne osoby, które dużo kręcą - bo wtedy dopiero widać ten potencjał analityki jaki drzemie w Athletove. Natomiast nie ma limitu dot. wgrywania własnych aktywności, więc jak limit strava się skończy, to można pobrać z ich strony plik .zip ze wszystkimi aktywnościami i w panelu "integracje i import" wgrać je wszystkie za jednym razem do aplikacji bez żadnego limitu Domyślnie po podłączeniu ze Strava, po zakończeniu treningu od razu aktywnośc jest zaciągana do aplikacji i wszystkie dane są aktualizowane. Dlaczego w ogóle to robię: Nie chodzi o kolejną apkę z wykresami dla wykresów. Chodzi o to, żeby łatwiej zrozumieć trening - czy tydzień był za ciężki, czy siłownia nie zjada roweru, czy forma idzie w dobrym kierunku. Jeśli komuś pomoże wrócić do regularności albo ogarnąć chaos w danych, dla mnie to sukces. Finansowo: cała jest darmowa - buduję to z pasji, nie pod zysk. Środki na życie zdobywam w innych miejscach. Kiedyś może pojawi się opcjonalny plan Pro (głównie gdy skala użytkowników realnie obciąży serwery), darmowa wersja będzie zawierać prawdopodobnie 90% funkcjonalności, plan PRO będzie po prostu dla fanów polskiego projektu, wspierających, lub fanatyków wykresików, optymalizacji, customizacji Co w praktyce (postaram się wymienić najbardziej krytyczne funkcje, aczkolwiek jest tego zdecydowanie więcej ). Aczkolwiek całość będzie można jutro (w piątek) lepiej zobaczyć w konto demo bezpośrednio na stronie jak ktoś chce zerknąć zanim sie zaloguje/założy konto. Dzisiaj tam nie mam jeszcze dogranych za wiele aktywności żeby panel był "wypchany wykresami". AthletOve to kokpit wielosportowy: importujesz dane (głównie Strava przez OAuth, albo pliki FIT/GPX/TCX z liczników, Zwifta, MyWhoosh, Garmin itd.) i masz je w jednym panelu - nie tylko lista aktywności, ale próba złożenia z tego obrazu tygodnia i formy. Dla rowerzystów (bo tu jestem najbardziej „u siebie”): moduł kolarstwa: moc, obciążenie, krzywa mocy, strefy mocy i tętna, wykresy zmęczeń, stref HR, estymowanie FTP, tempo, segmenty, koszt sercowy, indeksy zmęczenia podczas jazdy i wiele więcej! Estymowanie mocy jazdy bez pomiaru mocy - chyba jedna z najciekawszych funkcji, opracowałem kilka wzorów w zależności od posiadanych danych/informacji o kolarzu, na podstawie HR/Kadencji/Prędkości/FTP/podjazdów/zjazdów/stref mocy - z poprzednich jazd, lub z dowolnej mieszanki 2-3 tych parametrów jesteśmy w stanie oszacować moc jazdy jeżeli ktoś nie ma kupionego pomiaru mocy - sprawdzałem to z pomiarem mocy, bez, z trenażerem, z paskiem tętna, bez oraz z kadencją, realne wartości różnią się od estymowanych o ~3-8% od pomiarów z czujnika mocy - wydaje mi się to sprawiedliwym kompromisem gdy cena pomiaru mocy to 2000 zł a kadencja + pasek to ~80-100 zł mapa trasy na szczegółach jazdy, wykrywanie powtórzeń tej samej trasy i porównywanie segmentów między przejazdami, (tutaj jeszcze będą poprawki bo aktualnie aplikacja wykrywa trochę za dużo segmentów 😅) szczegóły streamów (moc, HR, tempo) w jednym widoku aktywności. Inteligentne sugestie treningowe, gotowe plany treningowe do pobrania jako .FIT oraz .ZWO, monitoring zmęczenia itp. Poza rowerem (bo wielu z nas i tak nie żyje tylko na dwóch kółkach): bieganie, pływanie, wędrówki górskie, siłownia z logowaniem serii, atlasem ćwiczeń i radarem partii mięśniowych (import CSV z Hevy/Lyfta/Strong), triathlon, kalendarz, podsumowanie formy/obciążenia, cele treningowe, planowanie treningów. A co w przyszłości? Poprawa wdrożenia nowych użytkowników do aplikacji - onboarding z demonstracją funkcji. Aplikacja Android/IOS, poprawa UX i UI (na razie skupiałem się na backendzie i funkcjonalnościach, teraz będę dopieszczał Frontend i user experience). Możliwośc tworzenia własnych wykresów, parametrów itp., customowe strony i kokpity, własne powiadomienia i alerty z regułami zależącymi od parametrów. Wbudowany planer .GPX z punktami (sklepy, wodopoje, restauracje), automatyczne sugerowanie postojów na dłuższych trasach i dopasowywanie trasy pod POI (points of interest), pogoda na aktywnościach i wpływ temperatury na wyniki, wprowadzenie planów rocznych, poprawa planów treningowych, i ulepszenie inteligentnych sugestii treningowych i dużo więcej. Zapraszam do testowania! https://athletove.com/

Ja na zimę wpierw kupiłem zimowe opony bez kolców (Michelin Stargrip) i jak był równo mróz i śniegu był świeży, to było ok, ale na lód dokupiłem przednią z kolcami. Oczywiście lepiej mieć dwie, ale zależy od warunków, ja byłem zadowolony z jednej. O częściach do Gatesa już pisałem - żeby zachować korbę Shimano, trzeba dorwać stary model tylnej zębatki, a jak korba Gates, to nowa zębatka (inna linia paska). Sakwy muszą być inne np. Takie - takie wieszane oddzielnie, bo bagażnika ma poziome pręty poniżej błotnika. Patrz zdjęcie - bagażnik jest minimalistyczny - nie ma poziomej powierzchni.

Mam ten rower, jest świetny, zimą jeżdzilem na kolcach, zmieniłem na pasek, ale to prawie podwaja cenę, zmienisz jak ci będzie rdzewiał łańcuch, nie musisz tego robić. Bardzo dobre komponenty, skuteczne błotniki i oświetlenie, ale to jest rower bez amortyzacji, na stosunkowo wąskich oponach i na szerokie nie ma (z błotnikami) miejsca. Pozycja jest lekko pochylona, dla mnie bardzo dobra, ale to nie pionowy Holender. Za to nadaje się do jazdy pod górę. Nie ma amortyzacji, jazda jest wygodna na ścieżkach rowerowych, ulicach i chodnikach, ale nie na wertepach - kocie łby, kostka, wyboje - będzie twardo.

Jest też opcja przeróbki na pasek - może koszt nie będzie mały, ale wtedy zapominasz o całej tej zimowej zabawie z łańcuchem (pasek można czasem obmyć wodą).

Vortrieb 1.2 ma właściwie wszystko.

Właśnie sprawdziłem. Zakres z ostatnich 7 dni działa poprawnie.

No ja😄. Jestem maniakiem "cyferkuf i wykresuf" to czemu by nie pomóc koledze. Ogólnie tak na bieżąco to bardzo przypadł mi ogólnie interfejs strony. Czytelne i przejrzyste. Trafiłem na jeden błąd: W zakładce kolarstwo nie można wybrać zakresu dat Ostatnie 7 dni. Wywala błąd. Na innych(biegi, siłownia itp) działa ale może to być spowodowane brakiem aktywności w tych rodzajach sportu.

Nigdy nie jechałem tego samego wyścigu, tego samego dnia na 2 różnych kompletach kół. To, że są różnice wiem po jazdach na swoich pętlach szosowych i gravelowych. Jak jest płasko i prosto to różnica jest prawie żadna. Jak jest dużo hamowania, skręcania to różnice są wyraźne.

Ok. Ale widzę, że w przyszłości synchro z Garminem będzie więc Strava nie będzie mi potrzebna. Jak zakończy synchro ze Stravą to rozłącze i ręcznie FIT będę od Garmina sobie wrzucał. Analiza będzie po zakończeniu całej synchronizacji ze Stravą? Bo póki co żadnych wykresów/analiz nie ma.

Z moich skromnych doświadczeń w wyścigach gravelowych poza kręceniem 5/10/15 i + godzin jednostajnym tempem jest jednak trochę zwalniania, stawania i przyspieszania nie wspominając już o ściganiu się i dynamice grupy, szczególnie kiedy nie jest to grupa przyjaciół a chwilowy wspólny peleton. Tutaj różnica 200-300g jest duża, nie wspominając już o 500-600g. Stożek, nawet na wąskiej, szosowej obręczy daje korzyści aero i nie, nie od 35km/h+ bo one są nawet przy 20km/h. Wiadomo im szybciej jedziesz tym są większe. No i ten wygląd, raz że rowerem który nam się podoba będziemy więcej jeździć, dwa że po kilku godzinach zaczyna jechać głowa i mi osobiście pomaga myśl "jaki mam zaisty rower". Koła gravelowe więc jazdy gravelowe a te, gdzie jakieś znaczenie ma prędkość to rzadko mają 2h, bardziej 5/10 itp.

Skąd będą lepsze dane? Ze Stravy czy z ręcznie wrzuconych plikach .FIT z Garmina?

Nie wiem co tam kolega czyta ale pewnie , którejś z tych lektur wziął te 2s na 2h jazdy 😂. Zresztą czego tu się spodziewać po forumowym Jasiu Fasoli...

EDIT2 : ale za to jak wygąda

Jakimś cudem trafiłem na powyższy, już zamknięty, temat i po lekturze wysłałem esemesa. Po kilku minutach prowadziłem ciekawą i rzeczową dyskusję z Panem Bronisławem, a za jakiś czas mamy się ponownie zdzwonić celem finalizacji zamówienia. Niestety jeden z Jego kontrahentów zaniemógł i stąd krótka przerwa w wysyłce. Są tacy co twierdzą, że dżentelmeny o pieniądzach nie rozmawiają. W razie gdyby któryś z nas miał się takowym okazać - o cenę nie pytałem. Z grubsza znam. Podoba mi się taka niecodzienna forma zakupów, przypominają się czasy gdy "pod stadionem" można było kupić zachodnie fajki lub czekoladę wprost spod poły płaszcza po podaniu hasła No i wiadomo:

Wg. Shimano max. zębatka to 46T. Z większą może działać, pytanie; jak? Przerabiałem temat z przerzutką dedykowaną do max. 36T, gdzie ludzie pisali że działa z kasetą 11-40T, nawet filmiki nagrywali. I co? Działało, ale kultura pracy była upośledzona na najmniejszych zębatkach.

W końcu długo wyczekiwany pomiar mocy a nawet i dobrze się składa zamówił bym dwa tygodnie szybciej i miał bym wersję na baterie a tak mam na akumulator co mi bardziej odpowiada Inpeak Powercrank-E single

Bo Victoria

Bo niektórzy mają w tle góry, a ja za to mam w tle murek

Bo schodki

Bo szutry leśne...

Fajne macie ścieżki rowerowe - Stary szlak kolejowy, przejechałem sobie Wałcz - Świerczyn

W oddali Szrenica udaje Kmicica, a Szrenicka Hala wygląda jak ta lala.

Bo mapa nie może kłamać, tu na pewno jest droga: O dziwo faktycznie kiedyś była i gdyby nie wybujałe zielsko, to by się całkiem dobrze jechało.

Bo w pole

@siemalysy Bo skądś znam ten mostek 🤣

Bo w dolince 😉

Procedura wsiadania na rower: wspiąć się po ściance, zjechać ślizgawką i wskoczyć na siodełko.

Cube Agree C 62 z Ultegrą Di2 i karbonowymi obręczami.