Ranking

Wybudowali mi takie o coś.

Bo śniegu resztki.

Rower miejski, w sumie #newbikeday Tak zakończyłem poszukiwania ciekawego, włoskiego karbonu, najlepiej na campie i szczękach

Już czas zacząć sezon

Bo była ładna ścieżka,ale traktorzyści,kładowcy i krosowcy zrobili swoje.

Bo czasami trzeba mniejsze koło zabrać na świeże powietrze

Bo oby takich ładnych dni więcej....

Bo ścieżki fajne ale to nie single w górach:

Bo ni to wiosna , ni to zima.

Bo chwila nad wodą...

Bo, radość na widok roweru 😀

Dla odmiany coś z rynku stalowego. Ritchey Logic Road Disc

Przyjechał taki smutny rower... całe 10,3kg biedy licząc bez pedałów. A napędzany w zamyśle dziecięcymi 50-cioma kilogramami... Kierownicę miał wyżej niż siodełko, zbierał się jakby worek kartofli ktoś przywiązał, koła odlew ołowiany. Ale coś mi mówiło że ten rower ma przyzwoity potencjał... Nie dałem mu gnuśnieć, kokpit mu opadł, dostał nowe koła, cx'owe kapcie, pogubił tu i ówdzie tłuszcz... wyszło 8,9 już z pedałami.

Ja po prostu lubię ten model i taki miałem kaprys Ścigam się amatorsko tu i ówdzie, przy podjazdach niższa masa własna sprzętu też wyraźnie pomaga. Mam 3 dłuciaki z kolejnych edycji, cel był taki aby zbudować je na customowej ramie, którą Spec wypuszcza co roku. Niestety 2 pierwsze mam ze stocka, bo nie załapałem się w ogóle na same framesety... Jednym z nich jeździ moja żonka, drugi mam do treningów. Dopiero udało mi się dorwać zeszłorocznego Kameleona i za cel postawiłem sobie niską wagę. Na tegoroczny custom frameset też się nie załapałem a jest wg mnie równie udany jak zeszłoroczny.

Zsiadł na lewo, rower na prawo. Jak zabezpieczył łańcuch i przerzytkę jak w tutorialu szaja to mógł go przysypać piachem i wrócić za tydzień, napęd sam się oczyszcza.

Bo szybka rundka pod Wawel po pracy.

Bo w dal:

Bo w lesie fajnie słuchało się Daft Punk.

Błoto, śnieg i nowy obojczyk

Moja szoska:

Mój Stealth

Na bogato z tym Canyonem. Też się na niego czailem ale padło na innego kocura.

Kto to kładzie rower przerzutką w piach?! 😬

Suport na 121 wymień będzie 3 mm dalej. Oczywiście po odsunięciu właściwym wózka przerzutki. A jak za mało to 126 mm to odsunie korbę o dodatkowe 2,5 mm.

Wiedziałem że droga hamowania będzie wyglądać niewymiarowo ale za mną była skarpa i nie było jak uchwycić całości z boku A propos! Pogadałem z wiewiórkami w lesie i za drobną opłatą uchwyciły kolegę Accent_Szaj wraz z jego tajemnicą czystych kół... Znalazły go...

Bo jest rower i jest las, to musi być zajefajnie

Wreszcie udało się przetestować hopke

Bo fajny leśny odcinek dzisiaj miałem

Bo taka sytuacja.... A miało być miło i szybko....

Bo, rzeczka, mostek, siodełko

Bo może dałby radę

Witam wszystkich i się chwalę: rama i widelec Pilot RR, osprzęt i koła Campagnolo. Pierwsze wrażenia super

W końcu miałem czas, żeby ogarnąć do końca nowy rower. Co prawda jeszcze kilka rzeczy będę w nim zmieniał (owijka, koszyki na bidon, w przyszłości Di2), ale już wygląda jak miał wyglądać. Rura sterowa docięta, pozycja ustawiona. Nic tylko jeździć

Najnowszy nabytek: Pierwszy karbon i w sumie pierwsza prawdziwa szosa. Póki co udało się przed ulewą zrobić tylko kółko dookoła bloku ,ale od razu było czuć różnice do mojego Tribana RC100. Nie mogę się doczekać pierwszej konkretnej jazdy!

U mnie występuje nie tyle szosa, co maszyna uniwersalna Eker 6.0 z 2019 z "drobnymi" modyfikacjami . W secie szosowym 9,4- 9,5 kg. Radzi sobie lepiej niż przyzwoicie i wśród typowych szos. i jeszcze na gumach 32..

Cube Nuroad Pro .

Ja pierdziu, ale pięknie wyszedł

Trek 1500 slr Mam go od tygodnia i jeszcze nie jeździłem no trochę przed domem, ale śnieg deszcz niepogoda.

Witam. Na dniach trafiła mi się taka używka z którą próbuje dojść do ładu co za rocznik itd. Na stronach z katalogami Raleigh jakoś nie udało mi się jej znaleźć choć podobne egzemplarze w necie na fotkach można odnaleźć. Na forach anglojęzycznych w tematach znalazłem korespondencję z 2006 na temat tego roweru czyli jest pewien trop . Na ramie wstawki firmy Dedacciai ale marka przecież nie włoska więc rama chyba robiona przez Dedacciai dla Raleigh...jeśli tak to powinna być dobrej jakości. Podpowiedzcie mi czy Raleigh wypuszczał takie modele onegdaj?!

Vitus 787

Nowy Canyon Aeroad CF SLX 8 2021

Bardzo mi miło że mój gravelowy debiut zebrał tak pozytywne noty !

Bo w drodze z Solden pod lodowiec Rattenbach. Droga Ötztal Glacier, Tyrol, Austria.

bo skałka

Bo mnie jest szkoda lata

Bo piękna pogoda, bo droga, bo drzewo. A ja jak liliputek.

Kona Rove Al z 2017, tutaj z oponami 45

Zrobił nam się tutaj trochę kącik towarzysko-kronikarski-zakupowo-jakmamjeździćcobywstyduniebyło, tak więc wrzucam kilka moich zaległych przygód z Dziedzicem Pruskim, "ustrzelonych" tu i ówdzie, aby przywrócić wątek na właściwe tory. Ave Gravel!

Dzisiaj serwisowałem avida bb7. Na forach nie widziałem żadniego poradnika jak się za to zabrać więc postanowiłem taki napisać i mam nadzieję, że będzie przydatny dla wielu osób. No to startujemy Na początek potrzebne narzędzia: -płaski śrubokręt -imbus 5mm -klucz nasadowy lub oczkowy 11mm -torx T25 -wkrętak do wentyli samochodowych lub małe szczypce -smar do łożysk -jakieś środki czyszczące do umycia zacisku -benzyna ekstrakcyjna do umycia "wnętrzności" ze starego smaru -opcjonalnie strzykawka na nowy smar Wszystkie opisane poniżej czynności wykonujesz na własną odpowiedzialność! Czynności 1 i 2 zalecam wykonać na zacisku zamontowanym do ramy. 1. Odkręcamy linkę i zdejmujemy czerwone pokrętło. 2. Kluczem 11mm odkręcamy nakrętkę trzymającą ramię zacisku. Po odkręceniu nakrętki zdejmujemy kolejno: podkładka, ramię, sprężyna (zapamiętujemy w jakim była położeniu), gumowa osłona. druga podkładka. 3. Luzujemy śruby łączące 2 części zacisku i odkręcamy zacisk od adapteru. Zabieramy zacisk na stół, wyjmujemy klocki i odkręcamy wcześniej poluzowane śruby. 4. Wyjmujemy tłoczek i kulki. 5.Kluczem torx T25 zgodnie z ruchem wskazówek zegara wykręcamy element do regulacji odległości klocka od tarczy. Można jeszcze zdjąć czerwone pokrętło ale ja tego nie robiłem, bo nie było takiej potrzeby. 6. Wkrętakiem do wentyli samochodowych, szczypcami lub w palcach, zgodnie z ruchem wskazówek zegara wykręcamy śrubę do regulacji lewego klocka Po tej czynności mamy rozebrany cały zacisk i możemy przystąpić do mycia wszystkich części. 7. Po umyciu wszystkich części zabieramy się za smarowanie. Czerwonymi strzałkami zaznaczyłem miejsca, w które należy nałożyć niewielką ilość smaru. W miejsca zaznaczone zielonymi strzałkami nakładamy smar według uznania. Ja nałożyłem. Smar, którego używałem to Finish Line Teflon Grease. 8. Śrubę B wkręcamy w element A, następnie element C wciskamy w element A 9. Jeśli wcześniej tego nie zrobiliśmy, to do lewej połówki wkładamy kulki. Wkładamy tłoczek, a następnie łączymy obie części zacisku, pamiętając o blaszcze trzymającej klocki. Zalecam też włożenie klocków, dzięki czemu nie będzie nam wypadał tłoczek. 10. Montujemy pozostałe części w kolejności widocznej na zdjęciu. Na końcu przykręcamy nakrętkę. Zalecam pokrycie gwintu klejem zapobiegającym samoodkręcaniu. 11. Wciskamy czerwone pokrętło i gotowe! Pozostaje nam już tylko montaż zacisku do ramy i regulacja. Prawidłowe ułożenie podkładek regulacyjnych widać na powyższym zdjęciu.