wojtasin

Sam sobie odpowiem: 1. Obowiązek istnieje, ale ze strony tunezyjskiej dostałem informację, że jeśli planuję trip z noclegami w różnych miejscach i organizowanych na bieżąco, to w zasadzie powinienem pojawić się pierwszej nocy w punkcie, który mnie zgłosi, zostanę zapytany o przebieg trasy, ale nikt nie będzie mnie monitorował. 2. Chcemy płynąć z Palermo do Tunisu, więc problemem są Włosi i ich zryte przez covid mózgi - do wejścia na prom wymagane są bilet powrotny oraz udokumentowane rezerwacje na wszystkie noclegi pomiędzy kursami, co jest do ogarnięcia - albo przez booking.com i zaklepanie noclegów w miejscach, gdzie jest darmowe odwołanie rezerwacji, albo bardziej etycznie - część miejscówek w okolicach Tunisu wystawia oficjalny glejt na długość pobytu, a nieoficjalnie spędza się u nich jedną noc, a później to już jak u ludzi. W skrócie - w tym momencie podróż do Tunezji przez Włochy to porażka i lepiej bujać się tam bezpośrednio, albo przez Francję.

Wybieram się jesienią do Tunezji, planujemy spanie w namiocie, ale jest pewne "ale" - w wielu miejscach czytałem, że istnieje w Tunezji obowiązek zameldowania się w miejscu, gdzie zamierzamy spędzić noc i powinien to zrobić albo hotel, albo gospodarz, na którego zaproszenie przebywamy w danym miejscu i który nas gości. Nie znalazłem żadnych konkretnych informacji w komunikatach dla turystów z ichniego MSZ (tam wciąż głównie o covidzie), kierunek wśród rowerzystów mało popularny, więc informacji z tej strony też niewiele (od Francuza, który był tam kilka lat temu dowiedziałem się tyle, że jako Francuza obowiązywały go inne zasady, niż pozostałych obcokrajowców). I teraz pytanie do osób, które były tam na wyjazdach niezorganizowanych - jak w praktyce wygląda sprawa z obowiązkiem meldunkowym?

Chwyty z pierwszego linku sprawdzą się przy kierownicach z mocnym gięciem, chwyty meridy są dość specyficzne i do ergonów im daleko.

To jakbyś gdzieś zobaczył back roller plus ze starym mocowaniem, do poproszę o sygnał. Szukam od dość dawna i na razie nie udało mi się tego nigdzie znaleźć.

Niestety, Ortlieb przestał stosować mocowanie QL 2 i porzucił je na rzecz QL 2.1, a w tym starszym był o wiele szerszy zakres regulacji położenia dolnego haka. Szeroki zakres regulacji ma Vaude, ale nie ma małych sakw.. Widziałem też sakwy Cube, ale z ceną to trochę popłynęli (6 paczek za komplet 2x15 l).

Jeśli naprawdę chcesz brnąć w sakwy, to musisz szukać czegoś z mocowaniem w stylu QL albo Click - ogólnie czegoś z zamykanym górnym hakiem i bez odciągu na dole. W tej chwili najtaniej wychodzą ortlieby Sport Roller City. Jeśli pogodzisz się z niższą dostępnością, to kup wodoszczelny worek i jakieś paski do troczenia.

Trasa strasznie popularna, ale darzę ją dużym sentymentem i zawsze chętnie oglądam relacje. Spaliście w namiotach? Z ilości bagażu wnioskuję, że tak, ale pewności brak.

Bo jak nie poszedłem do pracy, to wstałem wcześniej.

No właśnie zapomniałem z podstawówki.

Jeśli to Złota Góra, to spałem na tej wierzy kilka lat temu (i drogą noc na wierzy w Paprotni), całkiem blisko masz do południowej Wielkopolski i wyższych górek, ale tam ogólnie jest wyżej i mniej efektownie. Bo pojechaliśmy na festiwal foodtracków, a po drodze trafiła się interesująca przyrodniczo miejscówka i w sumie to już nie byliśmy głodni. P.S. Miejscówkę, niestety, odkryli też inni i to kolejne miejsce, gdzie pojedziemy z workami wyzbierać śmieci.

Bo mię złapało

Na przykład niektóre vittorie 38 mogą nie pasować, bo rozkraczają się do 40 mm, a schwalbe, które powinny mieć 37 mm, realnie mają 35 mm. Jeśli to ta sama rama, co w rc520, to na tył więcej, niż 35 raczej nie ma co pchać, przy 35 mm jest jeszcze ciut luzu, ale dla mnie trochę zbyt mało. Z przodu przy oponie 35 mm jest jeszcze około 1 cm zapasu z każdej strony.

Kojarzę gościa, który pojechał z Polski na Gibraltar na elektryku, ale nie wiedział, że się nie da i dojechał - strona już nie istnieje (ostatni raz zaglądałem tam w 2017 roku, wtedy komuś o nim pisałem, jako ciekawostce. Pamiętam też faceta, który w 2012 roku jechał trasę Cpae To Cape (z Przylądka Północnego na Przylądek Igielny), ale strona również poszła się paść, została tylko domena: http://www.capetocape2012.com/

Moje wymarzone i ulubione stany Azji Środkowej od jakiegoś czasu i z różnych przyczyn odpadają (już znalazłem w miarę tanie połączenie do Osz, już planowałem Górski Badachszan, zjazd doliną Bartangu), więc wymyśliliśmy sobie w ubiegłym roku Tunezję, ale absurdalne obostrzenia wprowadzone przez ten kraj skasowały go z listy. W planach było jeszcze Maroko, Portugalia, Bułgaria, w końcu z zagranicznych wypadów wyszedł nam tylko ten do Skalnego Miasta. W tym roku znów zaczęliśmy planować i nagle okazało się, że od 1 marca Jordania się otwiera, znoszą obostrzenia, a bilety kosztują takie pieniądze, że żal nie skorzystać. Pojechaliśmy i pomimo gorszych momentów było dobrze. Żeby nie powielać bytów, to relację słowną można znaleźć tutaj Zdjęcia: https://photos.app.goo.gl/FcoyTCs7rGF3HCcQ7 Trasa - https://ridewithgps.com/routes/39273616 Film (jestem boomerem, nie umiem kręcić, nie umiem montować, ale za to mam macbooka xD)

Ujeżdżałem dwie Gazele, modele z przełomu lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych, obie moich starszych sióstr, kiedyś był lans na przerzutkę z tyłu, później jedna siostra kupiła jakąś przechodzoną damkę marki Simplon i to była inna klasa roweru, Gazela wyglądała przy tym, jak biedna kuzynka. W przypadku Gazeli, po latach problemem okazał się rozmiar kół, jakoś nie szło pożenić hamulców z kołami 28", problemem były sensowne gumy na koła 27". Rama, jak kolega wyżej pisał, wiotka, ciężka i ogólnie - kiepska. Zdarzyły mi się po drodze jeszcze wagant i huragan 2, ale też nie polecam, huragan może sztywniejszy, ale też bez finezji.