wojtasin

Chciałbym się sam przekonać Wysyłanie tras stworzonych w mapy.com na urządzenie w ciągu chwili to dla mnie zarąbisty ficzer, podobnie prawie cztery dni jazdy na jednym ładowaniu, no ale widok map i wyszukiwanie to nie jest coś, co mi się podoba. Tutaj jeszcze nie sprawdzałem, czy da się wgrać ślad przez OTG, bo konieczność korzystania z chmury, żeby wysłać na urządzenie trasę to średnie rozwiązanie, ale w garminach zdaje się, że connect też chce połączenia z internetem (wciąż lepiej, niż coros, który się pogubi bez połączenia z internetem po zjeździe ze śladu).

Heh, ja kupiłem BiNavi, żeby nie pieprzyć się z bateriami do Etrexa 30 i spostrzeżenia mam podobne, Garmin ma bardziej czytelny wyświetlacz, mimo operowania joystikiem i archaicznego procesora przewijanie mapy idzie lepiej, bo mogę zmieniać skalę od 1:2000 do 1:20000000, w BiNavi maks to teoretycznie 1:200000, ale wtedy urządzenie już nie pokazuje siatki dróg. BiNavi do jazdy po śladzie czy jako licznik jest ok, plusem ładowanie przez USB i szybkość łapania pozycji GPS i inne przez SanchoPancha ale ilość minusów sprawia, że jeśli się kiedyś pożegnam z etreksem, to z dużym żalem. Kusi też wymiana BiNavi na Edge Explore 2, ale to 10 h mniej na bateri...

To daje pewną elastyczność twórców publikujących materiały i dla tych, którzy odbierają w poziomie (to ja) i dla tych, którzy konsumują treści w pionie - na telefonach i częściowo na tabletach. Kwadratowe kadry były i w czasach, kiedy dominowała fotografia analogowa, później był przynajmniej jeden aparat kompaktowy, który miał matrycę o stosunkach boków 1:1. Jeśli jest zapas, to jest z czego przycinać. Fizyczna wielkość matrycy wpływa na jakość (zazwyczaj - im więcej światła zbiera, tym lepiej), ale też na głębie ostrości i tu jest różnie - cześć posiadaczy tej pierwszej kamerki Sony z sensorem 1" skarżyło się na braki ostrości w zakresie od 1,2 metra w stronę obiektywu. Podobnie było z pierwszą wersją Ace Pro, Ace bez pro dawała ostrzejszy obraz w szerszym zakresie.

Karaibskie wody zalały mi Osmo Action 1, szukałem i już miałem kupić Ace Pro 2, bo miało dobrą cenę, ale jeszcze lepszą cenę miało Osmo 4. Z pierwszych obserwacji - Horizon Steady robi straszne rzeczy, jeśli tło ma trochę więcej szczegółów (w lesie nie polecam), pozostałe tryby stabilizacji są ok. Dalej - podoba mi się wydajność baterii, jest sporo lepiej, niż w OA1, przez dwa tygodnie wakacji nagrywałem trochę, wyszło mi blisko 90 GB z filmami FHD, zużyłem w tym czasie 3 baterie i raz jedną doładowałem. Póki co - jestem zadowolony.

Dwa lata temu szukałem ramy dla siebie i problem nie dotyczy tylko Polski, w niemieckich czy francuskich sklepach jest chyba jeszcze gorzej, niż u nas. W końcu stanąłem przed wyborem - używany, kompletny rower czy rama w końcu kupiłem ramę Musing Twinroad Lite i żałuję, bo ta rama to straszny babol.

Piękną mamy zimę w tym sezonie, taką trochę staromodną. Bo najlepsza zima od 15 lat.

Nie, Omega to jest niezbyt bogaty widelec do XC z goleniami 30 mm, jeśli myślisz o skakaniu poważnie, to patrz na widelce do tego przeznaczone.

W tym przypadku to będzie powrót do korzeni RST - Rozwal Sobie Twarz. Dirt będzie lepszym wyborem.

W temacie materaca - spójrz na simondy z deca - przynajmniej jest działająca gwarancja. Prześcieradła polecam elastyczne - na przykład Sea To Summit, często są jakieś promocje i można wyrwać w dobrej cenie. Jeśli zamierzasz jeździć głównie latem, to są takie fajne, puchowe kołderki CW280 i CW400, lepiej się kompresują, niż syntetyki, piorę raz na dwa- trzy lata. Temat namiotów to rzeka, star river jest OK, choć ma konstrukcję mocno zwężającą się ku górze, są jeszcze wersje UL i EXT, Mongar w wersji UL w końcu ma trochę lepszą, mniej przewiewną sypialnię, jest kopia Mongara 2 od Bisianna - ciut szerszy i lepszą sypialnią, niż oryginał. Są namioty z deca, które są droższe, ale znów - płacisz za działającą gwarancję. Jeśli zdecydujesz na sakwy crosso czy inne z hakami na gumie, to musisz pod ich kątem wybrać bagażnik z uszkami do dolnych zaczepów, ale wybór jest większy, niż tylko crosso. Jeśli nie kupisz jakiejś tandety za pół ceny, to czy wybierzesz ortlieby, vaude, crooso czy extrawheele, to będzie pan zadowolony.

Szkoda, że skończyłeś czytać na przecinku Liv fajny i co miłe - nie ma tego dziadowskiego profilu sztycy, jak w toughroad.

400 gramów, jak odliczyć podpórkę, 330 jeśli jeszcze wywalić manetkę blokady Pod kątem moich upodobań Merida ma bardziej przyjazny napęd i na start - przyjemniejsze opony, ale Unibike ładniej się prezentuje

Lubię sobie obejrzeć relacje z wyjazdów na Islandię. Te wulkaniczne krajobrazy, rozległe przestrzenie dynamika pogodowa, opowieści o wietrze i deszcz. No lubię, ale też za każdym razem cieszę się, że pomimo pokus udało mi się tam nie pojechać.

Bo skreśliłem Św.

Nie tak tanie, ale za to proste są widelce Accenta (dwie przygody z chińskimi markami uważam za nieudane - toseek miał coś nie halo z mocowaniem hamulca, drugi, którego marki nie pamiętam, miał źle wspawany hak koła, trzecia przygoda - stalowy brat Surly Ogre - jakość adekwatna do wysokiej ceny).

Po co odcinać gwint? Od 10 lat jeżdżę i poza tym, że mostek się elegancko dopasował do nacięć, to nic innego się nie dzieje.

Nie chodzi tylko o pieniądze, bogata Wielkopolska może zazdrościć tras rowerowych Lubuskiemu czy Zachodniopomorskiemu, pomysłów, spójnej identyfikacji i promocji, tutej tylko Poznań przyznaje sobie nagrodę dla rowerowej stolicy Polski, mają kawałek Wartostrady, do Lubonia trzeba przejechać przez ruchliwe skrzyżowanie wojewódzkiej z obwodnicą autostradową, a najlepsze drogi rowerowe powstały, bo Amerykanie urzędują w Powidzu. I nie chodzi tylko o krajobraz (te pola po 100 i więcej hektarów są przybijające, ale górki i dołki przy Ińsku już na propsie), ale też zabytki (klasztor w Maraniowie, kościół w Chociwlu), faunę , florę, grzyby... Dwa kawałki szlaków rowerowych w ZP:

Wszędzie byłem, wszystko widziałem, prawie wszystko mnie nudzi. No ale ten kierunek bardzo lubię, byłem trzy razy z rowerem i pewnie jeszcze będę wracał, choć może trochę później, bo równie fascynujące, ale bardziej dzikie jest Zachodniopomorskie. W Kaletniku jest witraż w bramie i wnęki w murze, które mają około 175 szerokości, tak że mieściłem się w nich na styk. Na trójstyku byłem w casach, że strażnik graniczny robił nam zdjęcie przy słupie i spaliśmy na parkingu nieopodal

Oprócz montażu liczy się też projekt, z wiekiem przestały mi pasować ramy Garego Fishera i zacząłem szukać czegoś krótszego, ale niskiego i dużą ilością mocowań. No i znalazłem - Musing Twinroad Lite - lekka rama, geometria dla mnie idealna, ładne spawy, ale przy montażu wyszedł poważny babol - źle zaprojektowany tylny widelec - dolne rurki mają finezyjny kształt, który ani nie wygląda dobrze, a do tego linka przerzutki jest poprowadzona, że co jakiś czas o nią haczę piętą, a z drugiej strony - nie mogę zapiąć ostatniej obejmy przewodu hamulca, bo mocowanie jest tak daleko z tyłu, że przewód ma zbyt mocne zagięcie. Kupiłem jakąś ramę pociągniętą podkładem - ponoć jakiś tary model KTM z przed 15 lat i to jest inna jakość, trochę cięższa, trochę zbyt duża, ale tam mi wszystko pasuje, wszystkie części wchodzą bez kombinacji i to lubię.

Wspomniana tutaj conti Terra Hardpack 29x2.0 ma na moich obręczach około 47 mm szerokości, mniej więcej tyle, ile ma specialized trigger sport 1,75, w rowerze 29" miałem nawet Vittorie Voyager Hyper 38 mm. ale słabo to wygląda Chciałem polecić Vittoria Terrano Dry TLR G2, ale widzę że mi peron z cenami odjechał, gdzie te czasy, że były po 110 PLN? Z tańszych i dobrych na takie drogi opon używałem jeszcze Schwalbe Hurricane i jak dla mnie są OK.

Pierwsza konstrukcja zapewnia jakąkolwiek wentylację, w drugiej tej wentylacji praktycznie nie ma, mam dwa deutery, oba z tańszej/niżej półki w czasie wysiłku zawsze mam mokre plecy i miejsca pod szelkami. Ale miałem też plecaki z siatką i tam jest lepiej, ale też nie idealnie, jest minimalny przewiew i jakieś tam parowanie przez tą siatkę i dystans między materiałem a plecami. Moim zdaniem na dłuższe dystanse ze spaniem lepiej pójść w bikepaking/sakwy.

Mamy o wiele więcej, nawet śmiechłem przy punkcie o zdejmowaniu koła Z jednej strony - mam mieszczucha ze sramem spectre, co jakiś czas leje do niego olej, który wycieka, ale piasta ma ze dwadzieścia lat i działa. Z drugiej - stan nexusów 3 i 7 w mieszczuchach na minuty to jest dramat, nexus 8 w rowerze mojego brata wytrzymał 8 tysięcy kilometrów po powiecie, podobny nexus w tandemie pary, która jechała do Azji południowej wytrzymał z wszystkimi biegami jedynie do Kazachstanu. Mnie boli konieczność luzowania przed zmianą biegu i ceny sensownych piast (czyli Rohloff 500/14 czy Alfine 11).

Ujął mnie ten fotel.

Opcja z dodatkowymi wkładkami są mało komfortowe i na dłuższą metę męczące, ale raczej bezpieczne. Zwykłe okulary z dodatkową nakładką przeciwsłoneczną są bardziej podatne na uszkodzenia i przez to mniej bezpieczne. Są okulary z adapterami do szkieł korekcyjnych, ale to coś innego, niż wkładki RX - tutaj zamiast szkieł wkładasz adapter ze szkłem korekcyjnym, nie miałem, nie mam zdania. Sportowe oprawki do szkieł korygujących wadę mają dostosowane gięcie do szkieł optycznych z korekcją - nie możesz sobie kupić pierwszych z brzegu okularów sportowych i iść z nimi do optyka, żeby ci tam zamontował szkiełka pod twoją wadę. Ogólnie to dość drogi biznes - sensowne oprawki + barwione szkła i robocizna - tanie oakleye i bezpieczne szkła przy wadzie -3 wyszło mi 1380 PLN. Można zamówić okulary sportowe przez internet, wysyłasz wyniki od optometrysty i będzie ok, można się zmieścić w sensownych pieniądzach. No i kontakty - moim zdaniem najlepsza opcja, ale to kwestia mocno indywidualna.

Nie zniknie, skończy jak bikemap.net - ładna stronka utrzymywana przez ograniczoną grupę użytkowników, bez premium nie zmienisz widoku mapy, nie ściągniesz GPX trasy, którą stworzyłeś, nawet jej nie usuniesz na dobre, bo trzeba było jakoś reagować, kiedy ludzie po wprowadzeniu opłat zaczęli masowo usuwać swoje treści (chwalili się, że po zmianie modeli przybyło im użytkowników, ale semrush mówi coś innego). RidewithGPS pozwala na ściąganie plików, ograniczenia są w publikowaniu zestawów aktywności - jeśli chcesz połączyć ile jazd w jeden cykl (wyprawę), to w bezpłatnej wersji można coś takiego zrobić tylko dwa razy. Dodatkowo w opcjach premium jest redukowanie ilości punktów w śladzie, czy generowanie tras ze śladu. Do planowania tras używam broutera i mapy.com.

No masz otwory i na dole z mocowaniem nie będzie problemu, na górze możesz użyć takiej obejmy - https://www.ceneo.pl/85744253 Ten bagażnik z deca da się zamocować, jak musisz mieć sprężynę, to bierz. Jak nie - to są ciekawsze wybory (Kross Advenure, Authory ACR-12 i 16, Cuber Acid).