Na ten moment brak modyfikacji. Rower kupiony na próbę. Jak spasuje to zaczną się zmiany. 

Co jak co, ale Rondo umie w ramy 💪

No dobra. Po tym jak pojeździłem chwilę na GRX to jednak zupełnie inna klasa i działa to (dla mnie) dużo lepiej. Poza tym zabawa z hamulcami mechanicznymi też nie jest dla mnie. Dlatego rodzi się plan wymiany napędu na GRX 1x11. Wydumałem sobie, że zacznę od korby. Fabryczne FSA strzela i pomyślałem, że można by ją wymienić na GRX-a i pożenić czasowo ze zmieniarką APEX 1. 

Pytanie, czy to zadziała? 

Na pokład wjechała pierwsza zmiana. Nowe opony. Wybór padł na Continental Terra Trail z brązowym boczkiem. Całość podana na mleku Stan's i doprawiona wentylami Trezzado (były pod ręką). Zmiana zdecydowanie na plus.

Na GRXa chyba na razie nikt nie narzeka, więc pewnie kombinacje warte zachodu. Opony szer. 40 zakładałeś ? Mam 37 i są dla mnie ewidentnie za wąskie. 

Miało nie być modernizacji przed końcem roku, ale jednak się złamałem. Na pokład wjechała Korba GRX 600 w układzie 1x. Przez 300 km korba jeździła z przerzutką APEX 1 i działał to bardzo sympatycznie. Zmiana zdecydowanie na plus. Zapomniałem zwarzyć, ale korba była wyraźnie lżejsza od poprzedniej. 

Następna zmiana jest w trakcie realizacji. Kupiłem pełnego GRX-a. Wybór budżetowy:

- przerzutka GRX 812 (zależało mi na kasecie 42T), czasowo będzie na kasie fabrycznej SunRace, (chyba że nie będzie działać), 
- klamki 1x11 GRX 600, 
- zaciski GRX 400, zostają fabryczne tarcze (chyba że nie będzie działać), 

Niby byłyby już fotki, ale niestety czekam na owijkę, poprzednia nie bardzo przeżyła odwijanie. 

Rower ma swój wątek na forum, w którym regularnie opisuje modyfikacje oraz swoje odczucia. 

Kilka nowych fotek z siodłem i oponami. Są też prześwity w ramie z oponami 700x45C.