Cała aktywność

Bo to jest dyskusja na poziomie kupiłem samochód sportowy, chce lepsze felgi, a ktoś wpada i pisze żebyś kupił felgi 15" z balonem 85, bo drogi dziurawe. Dodatkowo takie koło w ogóle by nie weszło do tego samochodu, ale autor Posta brnie dalej w swoje przekonania, sugerując ponacinanie nadkoli żeby weszły. Widzisz bezsens tej dyskusji? Rower szosowy to rower szosowy. Każdy normalny użytkownik zdaje sobie sprawę z jego ograniczeń. Jedni lubią węższe opony typu 25/28c, bo rower jest bardziej zwinny i dynamiczny. Inni jak ja, wolą okolice 32c bo bardziej niż na wynikach, zależy mi na komforcie. Jeżeli potrzebujesz wielkich opon, to znaczy że NIE POTRZEBUJESZ ROWERU SZOSOWEGO. Natomiast tutaj wpada ktoś kto jeździł na kiepskich oponach Continental, pisze jakieś brednie o oponach 55mm które nie są oponami szosowymi, posiłkując się przykładami Paris Roubaix albo jakiś najbardziej zwalonych kawałków asfaltu w Polsce. Nie można przejechać wolniej albo ominąć tego kawałka jak komuś nie odpowiada?

Dokładnie TPU są pod konkretne rozmiary opon. Ja już od lat używam TPU w szosie i grawelu, a nawet przez jakiś czas w MTB 27,5+x2,5 i sprawdzają się bez problemu. Myślę że niektóre siedzą już z 4 lata.

Najpierw dowiedz się co ta różnica tak naprawdę oznacza. Ogólnie, to obręcze pod bezdętki są bardziej uniwersalne, nikt Ci nie zabroni wsadzić w nie dętki i jeździć. Ale, jak już zostało zauważone, obręcze TB mają rant w który wskakuje opona i jest to mega upierdliwe do zdjęcia w warunkach polowych. Z TB zaś jest tak, że działa bardzo dobrze i chroni przed niewielkimi dziurkami itd. Ale potem nie działa i jest przeokrutny bajzel kiedy trzeba to naprawić, zwłaszcza, jak ta naprawa będzie 50km od bazy, pada i zapasowa dętka już zużyta. EDIT: "Różnica" wg producenta, bo może być tak, że to są te same koła, ale sprzedawane pod dwoma różnymi oznaczeniami na Ali. Chińczycy czasem tak robią.

@marvelo Czy nie jest to aby tak, że dętki TPU nie są podatne jak butyl, i trzeba stosować pasujące do rozmiaru opony?

Przypominają mi się dyskusje które prowadziłem z szosowcami ok 2006r. Z kategorii: "11-25 to wystarczy nawet na góry, panie!" oraz "opony 28mm to do parku i po bułki lol". Jak na razie nikt nie polemizował z twierdzenami @graveloiksctrailowka , jedynie szydera jest Velofile nigdy się nie zmieniają. ĘDIT - od siebie dodam, że najlepsze opony które kiedykolwiek miałem, to były markowane Matrix - 1.5" na kole 26". Korzystałem właśnie w okolicach 2004-2006r. Niosły jak złe, ale też bez zdziwienia, bo ważyły ~300g sztuka i składały się z oplotu i paska gumy od strony szosy. Fakt, że miałem wtedy 2x lat nie ma znaczenia Poza tym w sztywnym rowerze na oponach 28mm i mniejszych łapię snejki. 32mm jest już luz. Mniejsze opony to tylko z zawieszeniem w rowerze. Poniekąd z tego powodu zacząłem się bawić w zawieszone "szosówki" (szosawki?). Sporo jeździłem po zmroku i jazda po trudniejszym asfalcie mógł się skończyć conajmniej trudną reparacją dętki.

Jak najbardziej. Poza przyspieszonym zużyciem, to bardzo dobre opony. Będziesz zadowolony. Przychylam się do tego wniosku. Tutaj dyskutują poważni mężczyźni, a ty publikujesz jakieś permanentne brednie. Pokaz szosę @graveloiksctrailowka 😂.

Według "Filigranowych" z Białegostoku, 19" z nóżką i pedałami waży 12.72 kg, a do tego ma jakieś kombinowane pod względem twardości ergo -gripy (o ile zrozumiałem, to są dwie śruby, i można skręcić na miękko, albo na twardo - jakkolwiek to nie brzmi ).

Dzięki za wyjaśnienia. Lat mam 32. Moja praca to dużo siedzenia przed kompem, i od tego pojawiły mi się bóle przy siłowni, dlatego boję się o plecy. Ale pewnie faktycznie dałoby się to rozegrać ćwiczeniami. Ogólnie jestem raczej wysportowany. Ważę ~83 kg. O bardziej wyprostowanej pozycji myślałem ze względu na planowane dłuższe wyjazdy kilka razy w roku i boję się, że przy dłuższej jeździe czułbym plecy/kark. Ale może nadmiernie się obawiam. Gdzieśtam czytałem, że do dłuższej jazdy to stack/reach 1.5+.

Przypomnę jeszcze raz to zdjęcie (nawet biorąc pod uwagę lekkie przekłamanie przez obiektyw i perspektywę): Można na głowie stawać, a i tak 29er z amorem od 26er-a na sztywnym dzieli przepaść jeśli chodzi o przekrok dla "kurdupli". Tego się, nomen omen, nie przeskoczy. Nagłe zatrzymanie na stromym terenowym podjeździe wzbudza strach. Byłem dzisiaj w lesie w Bobrowem, gdzie są bardzo strome ścianki i ten rower w ogóle nie zachęca do ostrej wspinaczki. Pomimo długiego mostka (110 mm) przód łatwo się odrywa, przełożenie 22/30 na dużym kole to wciąż twardo, a mała sztywność amortyzatora utrudnia precyzyjną kontrolę przedniego koła. Ale i tak dziś trochę pojeździłem (35 km, Krasnystaw - Wielobycz - Bobrowe - Felicjan - Gorzków - Krasnystaw), a od zakupu nabiłem już prawie 6000 km (choć większość po szosach i szutrach). CST B-Trail w terenie nawet trzymają, ale na szosie wciąż tęsknię za Schwalbe (Burt i Ralph) i ich znikomymi oporami.

Dorzucam : https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-superior-xp-969-pd23076/

Też mam z juli i też używam teraz okazjonalnie na zewnątrz domu do mycia itp. Masakra jak to zagraca pomieszczenie w postaci rozłożonej. Do normalnej pracy kupiłem Bike Hand YC-100BH (obecnie 349PLN w Centrumrowerowym). Jest naprawdę ok, nie żałuję że nie kupiłem ParkToola (którego również rozważałem).

Piszecie że tak super przecenione, myślę sobie z 5000 zł a tu 11-12k za zwykły trekking elektryczny Toż mój full na Yamasze kosztował mniej Ten system na pasku taki drogi?

O właśnie ten WS50 wygląda na solidniejszy, a na dodatek jest tańszy. Gdzie jest haczyk?!

W rowerach tego typu nie da się podnieść kierownicy bo masz przeważnie trzy podkładki pod mostkiem i jak już to możesz je usunąć i obniżyć kierownicę. Możesz obrócić mostek na plus i to spowoduje, że kierownica będzie jakiś centymetr czy dwa wyżej. Oczywiście można wstawić mostek regulowany ale to by była straszna wiocha w tego typu rowerze. Można też wymienić kierownicę na taką ze wzniosem, to też da jakieś 2 cm - coś takiego link, link. Ale to już lepiej chyba rower wymienić. Ile w ogóle masz lat, że tak bardzo potrzebujesz wyprostowanej pozycji? Na zdjęciu wygląda, że jesteś młody a tu na forum są koledzy co mają 50+ i 60+ i śmigają na grawelach i szosach bez problemu, zresztą jestem jednym z nich. Może wystarczy trochę wzmocnić mięśnie core i przyzwyczaić się do pochylonej sylwetki?

Bo 60-ki na zjeździe z Felicjanu do Gorzkowa nie przekroczyłem (ale było blisko).

Cześć, zastanawiam się nad pierwszym gravelem i rowerach nie mam najmniejszego pojęcia. Myślałem o Romecie Finale, ATTABO GRADO 2.0 czy z droższych Kross Esker 2.0 Gen 2 (jednak wolałbym wydać mniej). Czy macie może coś do polecenia w tych widełkach cenowych?

@smw44199, który konkretnie Cues masz na myśli? Pytam, bo rozważam kupno napędu Cues z linii najwyższej - U8000, często czytam o tej toporności i ciekaw jestem czy tego najdroższego też to dotyczy.

Powoli tracę zaufanie do dętek RideNow. Podczas pompowania koła 26" z taką dętką (przy około 1,5 bara) nagle usłyszałem syczenie i powietrze w kilka sekund zeszło. Koło nie było używane przez zimę (mam inne koła zimowe z oponami z kolcami), a dętka była założona w ubiegłym roku. Tak to wygląda po demontażu: Fakt, musiała wypełnić grubą oponę, bo to Vredestein Black Panther 26x2.35, no i obręcz wąska wewnątrz (17 mm), co zmusza dętkę do dużego rozciągnięcia by wypełnić miejsce pomiędzy stopkami opony, ale mimo wszystko nie powinno się to stać przy tak niskim ciśnieniu. Widać, że dętka na łączeniu na zakładkę jest mniej elastyczna i musi to nadrobić na fragmencie obok. Podobne naciągnięcia widać wokół wentyla, ale tam jeszcze dziury nie ma. Raczej trudno to będzie zakleić i chyba nie ma sensu, choć może dla treningu spróbuję. Nie mówię, że lekkie dętki butylowe nie pękają w tym miejscu (od strony taśmy), ale zwykle są to małe otwory, łatwe do zaklejenia. Kolejnej RideNow już raczej nie kupię. Znalazłem Enlee, ale 27,5". Zastanawiam się, czy pod grubą oponę 26" nie będzie lepsza, czy może jednak się pomarszczy?

A mi nie chodzi bardziej o podniesienie kierownicy niż o wydłużanie mostka? (pytam bo serio nie wiem :S)

Bo w mrokach jaskini czają się różne niebezpieczeństwa, czyhające na nieświadome ryzyka baranki. Czy to smok wawelski czy królik z Caerbannogu, różnie może być.

Tak, mam i z zadowoleniem ujeżdżam - rocznik 2024, ale tam nic poza malowaniem się nie zmieniło. Sensa to taki głos rozsądku w rowerowej ofercie. Nie śledzę rynku i pewnie są lepsze opcje, ale kompleksowo to co dostajemy od S za tą cenę, to uczciwy układ. Tam siedzi cały XTek, poza kasetą, łańcuchem i tarczami. Nawet suport XT wcisnęli co nie jest takie oczywiste na pierwszy montaż. O kołach się nie wypowiem - przełożyłem DTSwisy od skociszcza. Sensowe robią w rezerwie. Opony Vittoria Barzo 2,25 (fabryka mówi, że rama przyjmie 2,35), na pewno dadzą radę w terenie, ale jak się okazuje nie tylko. SID, jak to SID. Nie jest wzięty z górnej półki ale działa. Jak dałem na zerowy, to mój majster był zdziwiony, że wszystko było super - jak nie z fabryki. Do ramy nie ma się co przyczepić. Wykonana bardzo dobrze - a malowanie super. Uważam, że jak Sensa idzie w niebieskie, nieważne czy szosa, grvl czy mtb, to mają talent. Przyznam, że na żywo wygląda zdecydowanie lepiej niż na fotach z katalogu. Największa skucha, o której nie piszą, to wewnętrzne prowadzenie pancerza przerzutki - jak w Scale'u 940 z 2018 i zapewne w wielu innych konstrukcjach. To co widać na wierzchu do i od portów w ramie jest w pancerzu. W ramie leci linka (nie pamiętam już czy w "koszulce, czy goła). U siebie mam już pełen pancerz. Może w nowych modelach na 2026 z dopiskiem XCR już to ogarnęli. No i geo w XCRach jest już nowe. Jak się ma ochotę bawić w porównania, szukanie tego swojego grala, to można. Ja Sensę kupiłem i cieszę się jazdą. Co mi w niej nie pasowało, to zmodziłem - częściowo na podstawie doświadczenia, a częściowo ot tak - bo chciałem. Czy szukałbym teraz czegoś innego w kategorii HT - no nie wiem. Może gdybym miał się na serio ścigać, to szukałbym czegoś bardziej wylajtowanego. Ale wiecie, rozumiecie - budżet

Może komuś obiło się o uszy, gdzie w Warszawie da się prześwietlić ramę alu? Firmy od badań niezmęczeniowych - przynajmniej te, które namierzyłem via Google - tej metody akurat nie oferują, lekarza znajomego z gabinetem tak wyposażonym nie mam, znajomi stomatolodzy kawał drogi w Polskę.

Na poboczu ? Gdzie między trawką a kostkami jest żwirek

Edycja: Nieaktualne - zamówiona nowa korba. Przy montażu nowego ramienia warto pamiętać by sprawdzić/ocenić/zobacz, jak ciasno wchodzi na oś. Jeśli po wsunięciu (bez dokręcania śrub) ramię ma wyczuwalny luz boczny na samej osi, to oś też mogła się zużyć.

@przecietny.kolarz ". Poczytaj też jak montuje się opony, spuchając rant do środka." To znaczy no opone montowałem wiele razy, czy to jakać tajemna technika, może masz jakiś film instruktarzowy (link) czy coś tymbardziej jak to zrobić z TPU