Cała aktywność

Płatność normalnie w PLN ?

Gdyby Cię zainteresowały Newmeny z rodzimego rynku to popatrz na ofertę Bike Life na OLX.

Jezu Jezu... Firma znana i z tradycjami:) Kanadyjska, ramy produkują jak prawie wszyscy na Tajwanie, ale b. dobra jakość i nie bawią się w jakieś głupie plastiki, tylko produkują z porządnego amelinium. Miałem poprzednią generację Spitfire i to była świetna rama, a nowa generacja ponoć jeszcze lepsza. Zawieszenie jest dość podobne do Maestro. W Polsce dytrybucję prowadzi Szwed.

No Fade, 3 zapadki. Rozmawiamy o nich jakiś już czas w tym wątku.

Wygląda na to że jednak trzeba inną obręcz dać niż 331 A co to za piasta?

niekoniecznie, ale już 99% to pałuje napęd na twardo z Turbionki 😉

Jak chcesz poznać szczegóły to zapraszam na priv, to nie temat na ogólny czat. Ja tę Watahę pamiętam trochę inaczej - tam padał zamarzający deszcz który oblepiał lodem i blokował napędy, manetki. Śnieg był później i nie powodował większych problemów, poczuli go chyba tylko ci co jechali wtedy 250, krótki dystans załapał się na metę przed śnieżycą.

Wchodzi w grę, natomiast zazwyczaj zakup samej ramy wychodził ekonomicznie niezbyt opłacalnie, co to za firma ten banshee titan nigdy nie słyszałem o tym ?

Bo która bardziej błękitna, ta prawdziwa, czy sztuczna? Okolice Kiezmarka, stare koryto Wisły.

Jeśli wchodzi w grę przekładka gratów, to może rozważ same ramy? Banshee Titan jest mocno chwalony i cenowo akceptowalny. Raaw miał i chyba nadal ma wyprzedaż poprzedniej generacji - Madonna się wpisuje w wymagania. Pewnie znajdzie się jeszcze kilka kandydatur.

Miałem okazję przejechać się raz fatem (Trek Farley 5 w 2016) i wrażenia były raczej negatywne. Na asfalcie strasznie bujało, w terenie grube opony amortyzatora nie zastąpią, po piachu jechało się podobnie niestabilnie. Nie wiem czy jest sens brać śnieg pod uwagę. Jeżeli nie masz świeżego przez jakiś miesiąc ciągiem, to średni sens pchać się w tak szerokie opony. Dobrze dobrane 2,4-2,5" są całkiem ok przy dobrych warunkach. Przy złych, to i najlepsze zimówki mogą nie dawać rady. Generalnie temat rzeka, od warunków prawie jak na asfalcie, po gorsze niż w ornym błocie czy piachu. Jeżeli 2" opony nie dają rady (rozumiem, że próbowałeś różnych ciśnień?), to jak bym się jednak skłaniał do jakiegoś górala na może plusowych oponach pod 3". Będzie to znacznie uniwersalniejszy sprzęt niż fat. Osobiście z tymi ~2,8" też bym nie szalał, bo robi się ciężko i w większości bieżnik jest agresywny w stronę enduro, dh. Dla mnie większą robotę robi zawieszenie niż baloniaste opony. Nie raz się spotkałem, że jednak są. Przeważnie to tylko placki "łatające" ale można też trafić na dłuższe odcinki, choć to tylko etap w utwardzaniu drogi i potem są uzupełnione piaskiem/cementem czy czym tam robią ale czasem im sporo czasu z tym schodzi.

@KNKS Mówię o jeździe w ogóle - tzn. wiem, że część osób (żeby nie powiedzieć większość) nie jeździ zimą na zewnątrz, i to nawet jak nie ma śniegu (ot takie francuskie pieski ), stąd mowa o trenażerze jako o rowerze stacjonarnym, a o treningu nie wspominałem (choć podobno trenażer i do tego służy ). Poza tym, skoro Zamana polecał jazdę zimą na MTB w świeżym puchu, to coś jest na rzeczy, i nie samym trenażerem człowiek żyje Może to stara szkoła, nieco niepopularna dzisiaj ? Budowali jednak odporność.

No to jeszcze dodam - że zawsze mam "mieszane uczucia" podczas jazdy po nieubitym śniegu. Po prostu nie wiem co pod nim może być i wątpię, by fat w tym pomógł.

Bliitz - 20079 km (szosa, gravel, trenażer) Zigfir - 18199 km (mtb, szosa + trenażer) [12741 km outdoor] bashey_pl - 10285 km (cross 3.3kkm, gravel 4.8kkm trenażer 2.1kkm) provayder - 9418km (szosa, MTB) michalr - 8230km (terenówka, mieszczuch) przecietny - 8000 km (mtb,grv) SpinOff - 7261 km (szosa, gravel, trenażer) Jacekddd - 6752 km (velomobil - rower poziomy) bubulin - 6004 (mtb 26 carbon semi slick / mtb 27.5 full ciężki) dfq - 5701 km (MTB, gravel, trenażer) smw44199 - 5219km (cross) Cross90 - 4734 km (Szosa-1734 km, MTB-1081 km, Cross-1261 km, Trenażer-658 km) ernorator (gravel, szosa, trenażer) - 4536 km Grochu86 - 4484km (gravel,szosa) wojtbike - 4059 km (cross) Lextalionis - 3681 km (gravel) spidelli - 3654 km (szosa: 1542 gravel: 2080, MTB: 32, trenażer: 1524 - nie liczę do dystansu) Miro1970 - 3238 km (stalowe turystyk i fitness) Zbyszek.k - 3105 km. (trenażer + gravel) revolta - 2910 km (MTB) JWO - 2870 km (MTB) CoolBreezeOne - 2810 km (MTB) D!ckSteele 2779 szosa, 2364 trenażer thorcik - 2659 (mtb) Sansei6 - 2616 km (MTB) Joker86 - 2600km( gravel , schwalbe Kojak) NerfMe - 1712 km (MTB) szczupak56 - 1104km (cross 1027, mtb 77) Electronite - 696km (szosa) TheJW - 573 km (MTB, dojazdowy) Eathan - 64 km (gravel) l2cz3k - 46 km (MTB)

Struś pędziwiatr.

Brak śniegu można zastąpić luźnym piachem Znalazłoby się trochę zastosowań dla fata ale pytanie czy warto? Czy będzie używany na tyle często, że warto wyłożyć kasę, czy też będzie przeszkadzał w garażu/komórce...

Witam, Mocno przeglądam rynek, w poszukiwaniu nowego roweru, który będzie dawał fajną bazę pod ewentualny upgrade, na chwile obecną jeżdżę mocno zmodyfikowanym pod kątem zjazdu trancem X i trochę skończyły mi się możliwości dalszej modyfikacji tego roweru, był by ok, jednak chciałbym czegoś z ciut większym skokiem obecnie (150/135) i z geometrią trochę bardziej skierowaną w kierunku zjazdu (65,5 stopnia głowka). Naturalnym następcą wydaje się być giant reign, którego w podanej kwocie jestem w stanie w niskiej konfiguracji dostać w wersji karbonowej, raczej przekładka obecnych części do nowej ramy, więc to nie problem, znam maestro jeździ się naprawdę super, z tym, że nie ograniczam się tylko do technologii, która znam. Z pozostałych rowerów sporo patrzyłem w kierunku Rallona, z tym, że z jednej strony ma dobre opinie z drugiej informację o pękajacym mocowaniu dampera, na pewno chciałbym założyć damper sprężynowy, a chyba nie do końca ta rama lubi się z takim połączeniem. Kolejny rower to Norco sight z rocznika 2024 z high pivotem, bardzo ciekawa konstrukcja, która mi się podoba, natomiast jest to dość mało popularny producent u nas i ciężko o jakieś informację na temat jak ten rower w rzeczywistości się spisuje, obecne do dostania w bike24 poniżej 20k w najwyższej konfiguracji, GT force carbon pro, jeden z tańszych modeli z high pivotem, jednak słyszałem o specyficznej pracy zawieszenia i szybkim dobijaniu skoku. Canondalle Jakkyl, który ma swoje autorskie rozwiązanie w postaci nisko montowanego dampera co według wielu osób niekoniecznie jest dobrym rozwiązaniem. Mondraker foxy/superfoxy do wyrwania za ok 13 k z zawieszeniem olhinsa. Miałbym prośbę czy ktoś mógłby wypowiedzieć się na temat tych modeli, ewentualnie dorzucając od siebie modele z podobnego pułapu, zależy mi przede wszystkim na ramie z fajnie pracującym zawieszeniem, a w co ten rower będzie wyposażony to już sprawa drugorzędna.

Z tym, że te same tarcze z klockami galfera nie wydawały kompletnie dźwięku, bo tak jak wspomniałem, wymieniłem wcześniej przód i po paru tyg tył, przyjeżdżając na serwis była cisza z tyłu, wyjeżdżając z metalikami od razu zaczęło to piszczeć.

Czy Ty właśnie napisałeś, że zawodowcy-szosowcy realizują założenia treningowe na grawelach? Tak Ci powiedział wielokrotny Mistrz Polski? No nieźle... Jako "trenujący" powiem Ci, że nie trenują. No, chyba że pomyliłeś grawela z CX w sezonie jesienno-zimowym, ale to już inna para kaloszy. Co do fatbike to moje zdanie jest takie. Przejechałem się raz w życiu na takim wynalazku (Specialized) i wiem, że był to pierwszy i ostatni raz. Niemniej jednak nie neguje, że jeśli ktoś ma potrzebę jeździć po śniegu, plaży, bądź wygasłym wulkanie to jest to jedyny słuszny wybór. Tak czy owak wygląda toto fajnie i , abstrahując od chińskich elektryków, rozumiem ze może się podobać. To chyba niekoniecznie trafione zastosowanie. Na trenażerze masz możliwość jazdy "w strefach", kontrolowania mocy itp... Fatbike do treningu? Hmm... Chyba nie to autor miał na myśli.

@RabbitHood Uwierz, że są miejsca, gdzie nie dni, a miesiące trwa zima/leży śnieg - wtedy Fat jest jak znalazł (chyba, że ktoś woli trenażer ). Lubię jeździć po lasach (miejscami takich, że jeszcze grawela nie widziałem) i bezdrożach, i zdecydowanie wybrałbym fat'a zamiast grawela

Od dwóch lat jeżdżę z camelbakiem i gdyby nie upierdliwy ustnik to jak dla mnie bidon idealny. Nawet po 2 latach nie wykazuje smrodu plastikiem.

W tym roku na trasie wzdłuż Bałtyku mieliśmy dwa dni z głównie czołowym wiatrem, wg Komoota do 37 km/h. Zbliżało się Boże Ciało, więc złamaliśmy swoją zasadę i porezerwowaliśmy noclegi z góry na przód. O godz. 13 okazało się, że jeszcze 80 km przed nami a restauracja w hotelu w Darłowie tylko do 18 Trzeba się było przeprosić z asfaltem.... Albo błoto/piach w lesie skutecznie utrudnia jazdę i trzeba się ewakuować na asfalt.... A żebyś nie miał za łatwo - pojawiają się na OLX czasami: Marin Bikes | 2017 Pine Mountain

Oczywiście, że gravele nie są przereklamowane - są one o wiele lepszym wyborem na polskie "drogi" - gdzie dobrego asfaltu masz 20% a cała reszta to popękany asfalt/bruk/szuter/piaszczyste pobocza. Fat bajki - to dopiero przereklamowany paździerz. Jak widzę gościa jadącego fatem po mieście to nie wiem czy śmiać się czy płakać... Inne pytanie - ile dni ze śniegiem jest w tym kraju?

Przykra sprawa 😔 Pozdrow'er.

Po prostu puść w pancerzu na całej długości i po sprawie. Do tego coś w tym stylu: https://pl.aliexpress.com/item/1005005754848920.html