Cała aktywność

Michelin Pro 5 też zmieszczą się w budżecie. Mają rozmiary do 40mm, 35mm wypadło bardzo dobrze w testach oporów toczenia i jest popularna jako zimowa opona 'treningowa' więc w pierwszym kontakcie z szutrami też się natychmiast nie rozpadnie.

Modnie pochowane przewody, może przy elektryce jakoś przejdzie, a tak będzie się odbijać czkawką.

Mieszkałem kilka lat w Holandii, na południu, w Limburgii, właśnie w okolicach ich najwyższego szczytu i często tam bywałem - całe 322 mnpm ale serpentyna jest, żeby wjechać 😁 Wyjechałem stamtąd 10 lat temu, rok temu byłem na wakacjach, Holandia strasznie podrożała, nawet Holendrzy mówią, że masakra. Parkingi w dużych miastach są baaaardzo drogie, do tego w centrach miast są ograniczenia czasowe parkowania do max. 1-2 godzin. W dużych miastach na peryferiach bym nie parkował bo tam różny element mieszka, w dużych miastach typu Maastricht, Haga, Amsterdam parkowałem na zamkniętych, płatnych parkingach typu Q-Park czy ParkBee, szczególnie te ParkBee są fajne bo były tańsze niż Q-Park (Q-Parki raczej na kilka godzin, ParkBee na kilka dni), rezerwuje się pobyt przez ich stronę, są one zlokalizowane w zamkniętych parkingowcach, czasami, np. w Hadze w bardzo małych, na kilkanaście czy dwadzieścia parę samochodów, zlokalizowanych między budynkami mieszkalnymi. W mniejszych miejscowościach można parkować na parkingach osiedlowych albo w dzielnicach domków wzdłuż ulicy. Ludzie generalnie są przyjaźni i jak np. zaparkujesz przy ulicy w dzielnicy domków to dobrze jest zagadać do lokalsa np. wychodzącego z domku z psem na spacer (wszyscy perfect mówią po angielsku), że przyjechałeś rowerem objechać Holandię, czy tu samochód nie będzie przeszkadzał, jak masz psa to też o tym wspomnij to Ci będą jeszcze pilnować samochód - ja jak tam wyjechałem to szukałem właśnie domu do wynajęcia i w jednej z dzielnic zagadałem Panią z psem, że też mam psa, że chcę tu wynająć dom i zamieszkać, to mi opowiedziała kto się rozwodzi i wyprowadza, żeby tam zapukać, gdzie są drug dealers i tam nie wynajmować, wszystko o całej dzielnicy 😁

Fuji

Aby po takim czasie ten rower żył jak należy trzeba go rozebrać na czynniki pierwsze a nie masz do tego ani wiedzy ani narzędzi. Będą ci tu mącić w głowie co jest niepoważne. Chcesz się nauczyć serwisu to się to robi stopniowo no chyba, że masz naprawdę kupę czasu i naprawdę ci się chce na przyszłość. W tym stanie szkoda na to i twojego czasu, masy nerwów i tak dalej. Twoje zadanie to powinno być wypucowanie ile się da i oddanie tego do generalnej reanimacji.

Bo... Czysty las, Czysty styl - rób porządek, Łap ten styl

Dzięki, będę ostrożny z doborem chemii do mycia. Przyznaje, że mnogość roboty przy serwisowaniu roweru miażdży mi głowę. Czytam i czytam i dalej nie wiem w sumie jak ma wyglądać ten full serwis. Widzę, że w moim Treku wsadzili jakieś g*wnosi, którego za bardzo nikt na necie nawet nie serwisuje 🤦‍♂️ co do tylnej piasty to chyba znalazłem filmik szajkbajka. Mam zrobić z bębenkiem dokładnie to co na filmie: Prośba o łopatologiczne podpowiedzi. Co z przednią piastą? Przy serwisie suportu to mam te łożyska wyciągać i ponownie wprasowywać czy jak to robicie?

Jestem za takim tematem 😉 Nie wiem czy zwykły użytkownik może dodać temat "Pokaż swoje retro MTB" w dziale https://www.forumrowerowe.org/forum/27-roweryramy/

Bo byłem w Decathlo nie🫠 Pozdrow'er 😘

Tu jest Storm na pełnym GRX z karbonowym widelcem jeszcze taniej. https://wygodnerowery.com/rowery/gravel-storm-focus-4-0-shimano-grx/

Szczerze mówiąc to po prostu kup nowy łańcuch z spinką za 45zl zamiast reanimować skorodowanego starocia i jeszcze zamawiać do niego spinkę z jakiś egzotycznych portali. Co do reszty to poszukaj sobie na YouTube kanału "unbroken reed" i w zasadzie z tym sobie poradzisz.

Tak. Był amor 100mm jak na zdjęciu z katalogu wyżej . Znalezienie pasującego sztywnego widelca zajęło mi sporo czasu i skończyło się kupnem nowego do malowania , więc to moje "handmade" 😉. @dragonek Dziwi mnie to, że nie ma na tym forum galerii pod tytułem "Pokaż swoje retroMTB". Dla wielu zapewne to nic nie warte rowery, którymi nie da się jeździć... Może jakiś zbiorowy wniosek do Adminów tego forum, w końcu to piękny kawał historii bez którego nie byłoby takiego mtb jakie teraz znamy. To nie jest jedyna moja retro Kona w kolekcji, a reszty też nie mogę pokazać 😥

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Bo Geopark

Bieżnię na amortyzatorze możesz dobić za pomocą rury kanalizacyjnej. Ja tak montowałem swoją. Użyłem takiej

Święta prawda, takie projekty nigdy się nie kończą i dostarczają mnóstwo frajdy. Sam mam Scotta z 2002 roku (moje oczko w głowie), ale nie mogę go tu zaprezentować bo jest na 26" 😉 W oryginale był amortyzator?

Bo mucha na chilloucie.

Zapomniałem dopisać, że użytkowany będzie do tras 50-100 km kilka razy w tygodniu, a od czasu do czasu chciałbym zrobić ponad 100 km.

Witam, obecnie śmigam sobie crossowym Lazaro Quantum v4, jednak ostatnio wpadł pomysł zmiany roweru. Jeżdżę głównie po asfalcie, ale czasami wjadę też na trasy szutrowe, dlatego właśnie chciałbym pierwszego gravela. Początkowy budżet założyłem w okolicach 4000 zł, jednak po namysłach stwierdziłem, że jestem w stanie jeszcze trochę dołożyć, jeśli będzie trzeba i skończyło się na maksymalnie 5500 zł. Rowery, które przeglądałem to: - bliżej dolnej półki cenowej - Romet Aspre 3.0, Romet Boreas 2 GRX, Fuji Jari 1.3, Storm Focus 4.0/5.0(tutaj jednak ciężko o jakieś opinie w internecie) - bliżej górnej półki cenowej - Kross Esker 6.0 GRX, Sansa Romagna GRX, Fuji Jari 1.1. Prosiłbym o doradztwo w sprawie przedstawionych modeli lub jakieś całkowicie inne propozycje. Wymagań za bardzo chyba nie mam, jedynie mile widziany napęd 2x. Wzrost 180cm, przekrok 85cm. Z góry dziękuję za pomoc.

Witam, to mój pierwszy post mam nadzieję że nie naruszam konwencji Czy mogę prosić o poradę/info jak przywrócić do stanu używalności ok. 20 letni Giant Cadex 2 CFM-2? Nie wiem jak dodać zdjęcie z komputera tutaj na forum. Mam zdjęcie poglądowe tego modelu, oraz pare zdjęć łancucha / przedniej zębatki umieszczone przy pedałach / kasety Zostałem poproszony o spróbowanie przywrócenia go użytku przed ewentualnym zakupem budżetowego gravela ~1500zł. Niestety łańcuch nigdy nie był czyszczony, ja również nie mam doświadczenia w serwisowaniu rowerów ale nie będzie oddawny do serwisu. 1. Znajomy mierzył łańcuch i nie jest rozciągnięty. Czy mogę prosić o podpowiedź jaką spinkę zamówić z amazon.pl / aliexpress? Lub co zmierzyć w łańcuchu aby odpowiedni rozmiar dobrać? Czyszczenie zakończyło się niepowodzeniem i będę musiał ściągnąć łańcuch żeby zrobić shake w benzynie ekstrakcyjnej. 2. Po nieudanym czyszczeniu łańcucha podejrzewam że częściowo wypłukałem smar z miejsc gdzie powinien się znajdować, w które kluczowe mijsca powinienem zaaplikować smar (?) i czy mógłby to być zwykły tawot? Myślę o małej 'zębatce' przerzutki z tyłu oraz 'oś' do której zamontowana jest korba z pe****mi. Dziękuję za wszelkie info/pomoc! AI: Giant Cadex 2 CFM-2 – rama Cadex 8-tube full carbon (główne rury carbonowe klejone do aluminiowych lugów, często z kevlarową ochroną), widelec aluminiowy (Boxer lub podobny), koła 26".Napęd: zazwyczaj Shimano Deore DX (przerzutki tylna/przednia Deore DX, manetki Deore DX, korba Deore DX triple 42/32/22T), kaseta 7-rzędowa. W niektórych rynkach (np. USA) spotykany Suntour Microdrive XC.Korba na standardowej osi suportu (bottom bracket) – gwintowana angielska (BSA), suport kartridżowy lub na łożyska luzem.

@KrissDeValnor Mam 17 lat, mogę trochę jeszcze urosnąć - tak to uzasadnił

Temat rozwiązany, ten konkretny czujnik nie jest kompatybilny z tym licznikiem. Pytałem w serwisie wahoo.

Ten Kross przejeździł około 10 lat, a do przetarcia dolnych widełek i pewnie też tego pęknięcia przy haku przyczyniła się pęknięta oś tylnego koła (oryginalna piasta była na wolnobieg). Napęd miał pozostać 3x7, ale już na kasecie (przeplot koła). Części zostały już kupione (piasta Joytech, korba ty301 42/34/24, suport Neco, kaseta hg200 12-28, łańcuch KMC X8) włącznie z tylną przerzutką (Alivio T4000, w rewelacyjnej cenie w Biostern). Ze starego roweru zostałby widelec z przednim kołem, hamulce, kierownica, mostek, klamkomanetki, siodełko, pedały i tarczówki na linkę (Tektro). Widelec wygląda ok, dla bezpieczeństwa może warto jeszcze zmienić kierownicę. Kolega został poinformowany o uszkodzeniach ramy i się zastanawia nad tą nową. A co sądzicie o tych ramach Kands?

XL na 180 cm ? Bez jaj - w sumie to ostrzeżenie

8.9 jest niby o 1 kg lżejszy, ale i droższy o 1.4 k, no i droższy eksploatacyjnie GX + podstawowe składane DT o całe 2 mm węższe EDIT 1.2 k różnicy