Cała aktywność

Mechanik ustawiasz i działa, potem pracuje linka robi się luźniejsza i znowu ustawiasz i jeździsz i tak co jakiś czas. Elektronikę ustawiasz i jeździsz, i będzie działać chyba że zignorujesz napęd i rozciągniesz łańcuch, który zje kasetę i/albo korbę.

Jezeli Cie stac to bierz. Jak nie zrezygnujesz, to potem ciagle bedzie z tylu glowy 'moglem miec'

Michel Strogoff · Philharmonic Wind Orchestra · Vladimir Cosma · Marc Reift · Philharmonic Wind Orchestra

Ja nie pytam o te topstony, to przykład. One sprawiły, że zaakceptowałem baranka. Przyznam, że 14k to próg bólu. Przed chwilą oglądaliśmy Cube. I nawet fajniejsze, bo zdecydowanie wygodniejsza kierownica (wygodnie sięgałem do klamek w dolnym chwycie). A i cena ok. Mnie zastanawia, czy karbonowe koła „robią różnicę” (w karbonowych Nuroad są karbonowe koła w każdym modelu) i czy elektryczny napęd to wada czy super zaleta. Spróbowaliśmy Cuba z AXS i jest magical, ale to strasznie wielka maszyna taka przerzutka. W mechanicznej jak nie che bieg wejść, to można dociągnąć, w czasie jazdy nawet baryłką pokręcić. A z elektryka jak? Problemy czy pięknie?

Po 30 kilometrach?

Bo pierwszy i zarazem ostatni punkt ostatnej górskiej jazdy...

L, a wygląda jak XL , ale zdaje się, że akurat ten model ramy jest po prostu byczy/ma zaniżoną oznaczeniowo rozmiarówkę, o czym kiedyś mówił P. Bernas, a w każdym razie ja to tak odebrałem. Orientacyjna waga ?

Ja to rozumiem, ale niesmak pozostaje. Dla porównania czasem zakładam na kierę starego eTrex 30 lub Oregon 700. Oba dostały ode mnie mapy TopoActive 2026.10 a potem 2026.11, jak tylko wyszły. Żadnej zwiechy, żadnego slow map refresh, o jakichś bootlopach nawet nie wspominając. Oba dawno ze statusem discontinued. Coś jest więc nie tak. Naprawdę trzeba różowych okularów, żeby nie zauważyć, że coś się posypała z jakością w szacownej firmie Garmin. Edge 1040 to nie jest nowo wydane urządzenie, to urządzenie z 2022 roku. Błędy wieku dziecięcego dotyczące funkcjonalności absolutnie podstawowej (jak nawigacja), są niedopuszczalne.

Pomóżcie dobrać do Protrona 29 o skoku 100mm. Muszę zastąpić zdechłego XCT zdaje z prostą rurą sterową. https://www.ceneo.pl/21140054

Ja zawsze mówiłem , że tylko idioci 😉(za przeproszeniem ) używają fabrycznych map Garmina . Nie dość , że mocno nie aktualne , brakuje szczegółowości to się w dodatku sypią . Nawet w bezpośrednim porównaniu miedzy hiper , super Fenixem 9 pro na fabrycznych mapach gdzie wg . Garmina mają zapier......ć a "starym ,wolnym Enduro 3 na "swoiskich " mapach , ten ostatni deklasuje w "prezentowaniu " treści "geograficznych 😁 tego pierwszego .

Pytanie czy jest normalne, że ludzie robią to, żeby obejść to ? Czy to jednostkowe przypadki dotyczące wąskiej gruby pechowców ? Jeśli tak, to ok. Od biedy można przeboleć. Jeśli nie, to Garmin stracił w moich oczach jakikolwiek sens. Chyba, że jego ceny spadłyby do kilkaset PLN.

@SanchoPancha z ta niestabilnością u Edzia to bym nie przesadzał . Owszem zdarzały / zdarzają się wtopy , ale ja dla przykładu nie zaliczyłem ani jednej , podkreślam ANI JEDNEJ zwiechy podczas jazdy na 1040 . Był mały problem z WiFi i trochu powk....łem się z mapami gdzie poległy "TYPy " . Temat został błyskawicznie ogarnięty . A to ostatnie z Garminem i Varią o którym pisał @Eathan też zostało rozwiązane. Tu "fikołek " może tkwić na linii współpracy SBL z Garminem i próby obchodzenia zamkniętego protokołu BLE .

Może czasem warto spróbować czegoś od konkurencji, dla odmiany. To naprawdę nie jest normalne i żadnej firmie bym tego nie wybaczył. TwoNav powstał jako konkurencja dla GPSMAP, nawigacji przeznaczonych dla turystyki. Obsługuje on głównie mapy rastrowe, które są trochę bez sensu dla rowerów, a mają duży sens w turystyce. Z nawigacji turystycznych tylko seria Oregon i eTrex ma jakiś sens przy rowerach i działają stabilnie. Ale nawet i one nie obsługują radarów i lampek. Pozostałe są albo za duże (jak GPSMAP, Montana) albo nieprzystosowane programowo (jak TwoNav). Albo też za małe, jeśli ktoś kombinował jazdy z... zegarkiem. Do rowerów to iGPSPORT, Magene/Geoid, Wahoo, Hammerhead czy Coros są jedynymi alternatywami, które warto rozważać na poważnie. Choć nic nie jest zrobione tak jak powinno być... do końca. Zawsze czegoś brakuje - albo ubóstwo (iGPSPORT), albo niestabilność (Garmin) albo bateria (Hammerhead).

Połowa problemu wobec tego rozwiązana. Pozostaje kwestia przegwintowania lub wklejenia nowego gwintu.

Bo dobry urbex się trafił na trasie Haludowo Hotel Palce (HR)

Bo do kolekcji w KUG:

Każda śrubka M5x17 podejdzie . Tylko żeby łebek nie był szerszy niż 8,5 mm i najlepiej aby miał niski profil 3,5 mm. To są " standardowe " śruby . Możesz sobie nawet na ali kupić w tym rozmiarze tytanowe.

Lekkie koła są fajne i czuć różnice. Jeżeli masz budżet to warto. Pamięta o sensownych gumach do tego. Co do elektrycznej przerzutki... Przesiadłem się z mechanicznego GRXa na elektronicznego SRAMa: hamulce w GRX to sztos w SRAM mimo, że poprawione (mam Rivala 13s) są słabsze, zmiana biegów w dobrze ustawionej mechanice nie jest uciążliwa, w elektronice jest wygodna ale angażuje w SRAMIE 2 ręce (jedna zrzuca, druga wrzuca). Chyba nie mam faworyta tutaj, kultura pracy samo przeskakiwanie łańcucha na kasecie na elektronice jest super, ale sram jest głośniejszy od GRXa mechanicznego. PS Nie wiem jak GRX Di2, który jest już na bateryjce bez dodatkowych kabelków. Pewność na gravelu przyjdzie po przejechanych kilometrach. Inna pozycja, wąska kiera dają zupełnie inne odczucia.

Forumowicze, Potrzebuję pomocy w dwóch tematach: 1. Poszukuję śruby Y1XJ98020 do klamek Shimano XTR. Nie znalazłem żadnego sklepu w którym byłyby dostępne. Może jest jakiś pasujący zamiennik? Śruba M5x17, nie wiem jaki skok gwintu. 2. Czy ktoś może polecić na Śląsku firmę/człowieka, który potrafi naprawić gwint od obejmy w klamce XTR M9120? Niestety w ferworze walki uległ destrukcji… Będę wdzięczny za wszelkie info.

Canyon wypuścił nowe Graile. Zerknij. Mi się skurczybyki podobają nawet z malowania. Jest też odświeżona wersja CF7 już na karbonowych kołach. Pewnie bym się zakręcił,ale pod koniec lutego zamawiałem CF8

Tutaj taniej i dużo (pewnie z 1,5 kg - to przepaść) lżej co na zawodach może mieć znaczenie: https://www.radon-bikes.de/en/gravel/carbon/regard/regard-8-0/

@Eathan nie mydl Pan oczu jakimiś betkami dla Edge x40 . 😁 Lepiej proszę wertować bazy FCC czy już przypadkiem w drzwiach nie stoi nowy Edzio 1060 .

Wczoraj przyszło ale dopiero wyciągnąłem z 'szafy'. Żeby nie było że bez części to odebrałem też nowe tarcze hamulcowe i nowe gąbki do kasku.

Mam Topstone poprzedniej generacji i elektryczny napęd w szosie, odpowiedź brzmi dwa razy tak. Nie chcę Cię zniechęcać do lokalnego sklepu, ale popatrz po zagranicznych - topstony były i pewnie są w licznych promocjach za granicą.

Silnik elektryczny nie powinien pracować z maksymalną mocą na minimalnych obrotach - bardziej się grzeje (przy małych obrotach są większe prądy). Do tego zawarte w nim przekładnie są poddawana dużym obciążeniom. Nie znam tego M210, jak dobrze zrobiony to powinny być i zabezpieczenia termiczne i zapas wytrzymałości, ale zdrowe to nie jest. Jak się przegrzeje motor albo sterownik, to pokaże błąd. Ponieważ masz małe koła, to sam Nexus powinien działać w zakresie dopuszczalnego obciążenia. Podjazd jest krótki - bezwładność cieplna silnika powinna starczyć. Jest jakiś powód, by go tam męczyć? Przy 10% i takim przełożeniu Ty pewnie też musisz cisnąć - na bardziej miękkim biegu skorzysta i silnik i Ty.