Cała aktywność

Ten Romet jak dla mnie geometria bardziej wyścigowa, taki typowy race. Jak szukasz czegoś pośredniego to w tej cenie jest sprawdzona Sensa albo Raymon Kirana (mniej sprawdzona, bardziej endurance). Jeśli nie jesteś obyty ze sztywnym rowerem to lepiej iść w coś bardziej wygodnego/ komfortowego (tutaj pamiętać, że pojęcie komfortu w przypadku rowerów szosowych należy pojmować nieco inaczej). Geometria to jedna, ale praca ramy to drugie. Giant tcr ma taką sama geometrie jak Propel...tylko co z tego jak mimo tej samej geo te rowery zachowują się zupełnie inaczej. Pierwszy jest bardziej komfortowy, podjazdy i zjazdy przyjemniejsze.

Ile ważysz? E1900 to koła do enduro, zupełnie zbędne w XC, X1900 raczej też zbyt pancerne, Shimano raczej nie cieszą się dobrą opinią. Ja bym składał, ale propozycje w odniesieniu do wagi. Przydałaby się również informacja jakie szerokie opony planujesz i jaki model żeby mieć orientację co do wagi całości. Nie rozumiem co do rozmiaru - tam są fabrycznie 27,5 i planujesz zmienić na 29?

Jeżdżę od prawie roku na Sacalpelu, ale tym nowej generacji czyli rok modelowy 2024. Ten z linku to stara wersja. To był fajny rower ale do 2024 kiedy został zastąpiony modelem, który został dostosowany do obecnego XC. Największa zmiana to geometria ramy oraz skok zawieszenia. Zamiast 100mm masz z przodu i z tyłu 120mm. Kolejna istotna różnica to Connandale wycofał się z lansowanego przez lata sposobu zaplotu tylnego koła czyli nie- symetrycznego zaplotu tylnego koła oznaczonego jako Ai. Patent ten uniemożliwiał montaż normalnie standardowo zaplecionego koła. Jeżeli już interesuje ci ta marka to polecam to https://www.rowertour.com/p/g8155/rower-mtb-cannondale-scalpel-carbon-4?variant=285220&gad_source=1&gad_campaignid=19801697420&gbraid=0AAAAADbda6CKs6NJCXdUvDrJcYMv4fKCK&gclid=Cj0KCQjwkYLPBhC3ARIsAIyHi3Ty8qEVEYPk3-ou7qftcswfawXw42yKMgsWp2ewT8KfdnOrbh0K7kUaAkGHEALw_wcB lub https://www.rowertour.com/p/g8154/rower-mtb-cannondale-scalpel-carbon-3?variant=285227

Czyli PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEv :)

Zamówione XL, dam znać, czy siedzi

jaka cena? edit: widzę, schowała się między zdjęciami

Miałem poprzednie wersje Pathfindera i Tracera i -dla mnie- szału nie robiły, a z testu na BRR wynika, że nowa wersja Pathfindera jest gorsza niż poprzednik.

Jeździłem na Mezcalach 2,1 i spoko, ale chiński Ontrack okazał się lepszy Służy jako zimowy treningowy Co do jodełki w SS której się obawiasz,- bieżnik przełajowy który musi działać i działa Sprawdzałem w każdych warunkach

Wyglądają jak Grimeca System 8. Czego za wadę nie uważam. Ale 800 jurków to kosztuje cały mój jeden rower

Żona ma Mezcale 2.1 w MTB a ja 2.3 na tyle. Bardzo fajna opona. Wogóle jestem wielkim fanem Vittorii

Tak WTB Riddler TCS. Trzeba pamiętać, że to lekka delikatna( boki) sportowa opona, a więc kamiory na dużej prędkości mogą ją na zawsze wykluczyć. Pracuje świetnie, leci się na tym miło. W SS-ach jodełka spoko trzyma. Są dwie wersje, z wkładką i bez . Z wkładką zamula przez nią właśnie i jest efekt nalanej gumy. Te bez są lekkie i leci się szybko. Riddler i SS są do siebie bardzo podobne jeżeli chodzi o prace , żywotność i właściwości . Różnią się tylko bieżnikiem

... Oficjalnie, bo nieoficjalnie to Loic Bruni się na nich ścigał już ze dwa lata: https://www.pinkbike.com/news/brembo-launches-their-mtb-brake-system-the-gr-pro.html Będą sprzedawane tylko w kompletach na oba koła z dodatkowymi klockami i olejem, ale bez tarcz za jedyne 800 EUR. Jak ktoś jeździ na trójkołowcu, to ma problem:)

Rozwiń proszę tę myśl. Dlaczego najgorsze? U mnie wypadają trochę szerzej ale bez przesady. Przy szerokości wewnętrzenej 26mm opona układa się na niecałe 47mm. @PawelW84 Mezcal to faktycznie bardzo podobna opona i przez wielu używana w gravelach jeżeli ktoś ma miejsce na oponę 2.0/2.1. Różnica jest tylko taka, że Vittoria jest zoptymalizowana typowo pod teren a Pirelli ma być bardziej uniwersalna - dlatego np klocki na środku opony są pełne.

Moi faworyci: 1) PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEv 2) Continental Terra Speed ale ten spec ... Specialized Pathfinder TLR lub może nawet bardziej Specialized Tracer TLR hmmm @Chociemir o to pierwsza negatywna opinia o Cinturato

Jeżeli nie będzie przeszkadzać szybkie zużywanie się bieżnika to Terra Speed są świetnymi oponami. Jeśli chodzi o Pirelli M to użytkowałem i były to jedne z gorszych opon. Do tego warto pamiętać, że wypadają -a przynajmniej tak było kiedy je posiadałem- znacznie szerzej niż nominalnie. U mnie rozmiar 45 miał lekko ponad 48 mm.

Szukam roweru do 2000zł, wycieczki z dziećmi, rekreacyjna jazda, do sklepu po bułki, ogólnie bez szaleństw. Głównie ścieżki rowerowe, ale też trochę lasu, drób polnych . Rower dla mnie, 40 lat, 180 cm; 100kg. Wcześniej miałem rower crossowy z dołożonym bagażnikiem, błotnikami i zastanawiałem się nad czymś podobnym. Wpadł mi w oko Rower miejski długodystansowy Elops 500 https://www.decathlon.pl/p/rower-miejski-dlugodystansowy-elops-500-wysoka-rama/_/R-p-305016?mc=8526940 Czy ktoś może się podzielić opinią o tym rowerze lub zaproponować jakieś alternatywy ? Dzięki

Panaracer to raczej pancerniak na długie jazdy nie jest super szybka opona, bo ma dość grubo gumy nalane Caracal - ostatnio pytałem jednego kolegi o nie, szybkie ale papierowe. Ja ostatnio jeżdżę asfalt, szutry, mało terenu (gravelem). I rozważałem spec pathfinder, caracale i schwalbe gone speed rs. I będę brał te szwalbe na 40c.

Cześć 🙂 Szukam nowych kół do MTB i chciałabym podpytać bardziej doświadczonych. Rower: Specialized Chisel (hardtail), rozmiar XS Wzrost: 155 cm Jeżdżę głównie po lesie i singletrackach, sporo podjazdów, raczej XC niż agresywna jazda. Zależy mi na poprawie dynamiki i żeby rower był „lżejszy w odczuciu”, szczególnie pod górę. Napęd: Shimano Deore M6100 12s → potrzebny bębenek MicroSpline Standard: Boost (15x110 / 12x148) Budżet: coś rozsądnego, najlepiej do ~1500 zł, ale jeśli warto dopłacić do czegoś wyraźnie lepszego, to rozważę. Rozważałam: DT Swiss X1900 DT Swiss E1900 Shimano MT620 Zastanawiam się też czy przy moim wzroście 29” to na pewno dobry wybór (czy nie kombinuję za bardzo 😉). Co byście polecili w moim przypadku? Może coś lepszego w tej cenie albo używanego, na co warto polować? Z góry dzięki za pomoc 🙂

Większy jest lepszy. U mnie zaważyły dwa powody: bateria - większy to więcej miejsca na większą baterię, realnie zyskujemy dłuższy czas pracy, więcej miejsca na ekranie - w zależności od sposobu użytkowania o więcej miejsca można wykorzystać na różne sposoby. Największe zyski są chyba w trybie widoku mapy / nawigowania. Możesz widzieć większy wycinek trasy bez potrzeby zoomowania ekranu. Możesz widzieć ten sam wycinek mapy ale większy / bardziej czytelny. Możesz wreszcie widzieć to samo co na mniejszym ale mieć dodatkowe miejsce na pola z potrzebnymi danymi. Poza tym w innych trybach zyskujesz więcej miejsca na więcej pól i są one po prostu ciut większe

@kaido2 mówisz o WTB Riddler TCS Light ? No ciekawie wygląda PANARACER GravelKing SS też, ale trochę obawiam się że w terenie będzie zbyt mało agresywna. Ten bieżnik wygląda raczej jak na asfalty w złym stanie @przemeg Continental Terra Speed i PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEvo to z jakiegoś powodu moi faworyci. Schwalbe G All Round wygląda fajnie @Mandoleran Caracale w teren raczej odrzucam boję się tego slicka na środku. Kojarzy mi się, że gdzieś czytałem że to opona bardzo podatna na przebicia @Lextalionis Gravel M przypominają mi jakoś Vittorie Mezcal

Przyglebiłem przedwczoraj z rana, lekki przymrozek, podcięło na zakręcie i trawnik zaliczony. 😃

Mam na myśli to co jest w 540 / 840. Mimo zachwytów kolegów nie jestem w stanie znaleźć uzasadnienia dla większego komputerka, ale każdy ma swoje widzimisie.

Ja mam od niedawna Pirelli Gravel M 45c i mogę je porównać do Thundero 45c, Michelin Power Gravel 47c lub Terrano Dry 38c. Jak na razie to zdecydowanie najlepsze opony jakie miałem. Na asfalcie chodzą bardzo przyjemnie - mimo agresywnego bieżnika są porównywalne z Thundero i szybsze niż Power Gravel. Środek opony ma bardziej zwarte klocki co pozwala dobrze się toczyć. W terenie jest tylko lepiej. Opona daje bardzo dużo pewności i poczucia bezpieczeństwa. Co prawda po bezpośredniej przesiadki z Power Gravel na pierszych testach zaskoczyła mnie kilka razy podczas jazdy po koleinach pozostawionych przez ciężkie maszyny do leśnych wycinek bo boczne klocki mocno wgryzają się w teren i przy szybszej jeździe w takich warunkach początkowo nie mogłem się przyzwiczaić. Na ten moment dla mnie to złoty środek - szybkie na asfaltowych przelotach i w terenie jest bardzo dobrze. Zobaczymy jak z żywotnością w kolejnych miesiącach ale jeżeli wytrzymają sezon to na następny wjedzie kolejny zestaw - chyba że wyjdzie jakaś nowa opona warta przetestowania.

kiedyś w OBI kupowałem

takie cuś? https://pl.aliexpress.com/item/1005007096315347.html Wewnętrzna szerokość ogniw łańcucha 9 i 10 rzędowego jest taka sama, a odległości między blatami w korbie są większe, niż w kasecie, więc nawet szerszy zewnętrznie łańcuch 9 rzędowy nie będzie ocierać o nic w korbie. Ja bym sie nie przejmował kwestią 9 czy 10 rzędów w tym przypadku (blatu na korbie)