Cała aktywność

Wczoraj znienacka złamała mi się sztyca podsiodłową na wysokości wpustu w ramę. Sztyca z lekkiej serii firmy Boplight, wytrzymała dziesiątki tysięcy kilometrów, również pod obciążeniem torbą bikepackingowa. Miała 410mm długości, w rowerze MTB wchodziła mocno poniżej spawu górnej rury z rurą podsiodłową, więc wszystko było zgodnie ze sztuką. Widocznie materiał swoje zebrał i w końcu padł. I teraz mam dylemat, czy zmieniać na kolejne alu, czy może jednak iść w karbon. Karbonu trochę się obawiam ze względu na obciążanie bikepackingiem, ale może nie potrzebnie. Jakie macie doświadczenia?

Ja aplikowałem grubą igłą ze strzykawki, na bogato w każdą możliwą szczelinę. Pierwsze dwie jazdy coś tam jeszcze było słychać, ale jak się smar porządnie "zadomowił", to nastąpiła cisza.

Fake? Czy tylko obraz obrócony? https://www.facebook.com/reel/1676728703443625

Bo dziś słoneczny dzień

Okay, poddaję się, chociaż nie widzę w praktyce realizacji klasycznego ustępowania temu z prawej na zwykłym przejeździe rowerowym. A przy okazji, czy może ktoś potrafi wytłumaczyć sens współistnienia Art. 27.1. oraz Art. 27.3.? Różnicę czysto leksykalną rozumiem, ale jak interpretować zapis 27.3?

Jeśli oba będą na piastach takich samych - np DT to kasetę można przerzucać z bębenkiem i to jest najlepsze rozwiązanie. Ja mam kilka kompletów kół i tak właśnie robię, wszystkie koła mają ratchety oryginalne, lub jakieś repliki piast DT z ali ZTTO.

Teoretycznie różnią się zastosowaniem / pozycją na rowerze. Volt dobrze sprawdza się w bardziej " relaksacyjnej " pozycji czyli mtb , gravel . Silverado jest predysponowane do pozycji na " netoperka " 😁 czyli szosa. Choć mam Silverado też w gravelu i mtb to na dłuższych trasach w pozycji "relaks " faktycznie wolę to pod napięciem .

Podobnie jak spaliniarz - nie ważne czy w samochodzie czy na rowerze.

@TheJW o widzisz! Na to nie wpadłem. Próbowałem: płukać IPA, wkropliłem oliwki do łańcucha, wpsikałem smaru na bazie sylikonu. To się nie sprawdziło. Dowalę tam AntiSeiza i zobaczymy. To byłoby najlepsze rozwiązanie. @pecio masz racje. Pytanie czy różni się WTB Volt od Silverado? Widzę, że silverado jest dłuższe niż volt.

Jak kończy się czytanie Art. 25 na ustępie 1. to tak można spokojnie uważać. Jest jednak jeszcze ustęp 3: Czyli prawa ręka ma zastosowanie przy każdym przecinaniu się kierunków, nie tylko na skrzyżowaniach. Wjazd na przejazd rowerowy nie jest włączeniem się do ruchu: Pierwszeństwo w prawie jest zapisane jako obowiązek drugiej strony do ustąpienia, wskazuje kto musi przepuścić, a nie kto może jechać. Zatem, skoro Art, 27. nie nakazuje rowerzystom ustępowania pojazdom zbliżającym się do przejazdów, Art. 17. też nie, to jaki inny przepis nakłada taki obowiązek? Ja nie znam poza właśnie zasadą prawej wolnej.

Spróbuj zaaplikować AntiSeize w miejsce łączenia siedziska z prętami. Miałem taki sam problem z siodłem bodajże Selle Italia w fullu i to go rozwiązało.

To są sprawy indywidualne i moje odczucia mogą nie być współbieżne z innymi . Dla mnie Specialized Phenom to " Cezar " wśród najgorszych "pupo-podpieraczy " . Po krótkiej przejażdżce przez tydzień nie byłem wstanie usiąść w fotelu biurowym . Za to strzałem w dziesiątkę są WTB -Volt i Silverado .

pedalarz to charakter, może być zarówno zelektryfikowany jak i nie

chyba na tych organizowanych przez Towarzystwo Trzeźwości

Tutaj raczej spróbowałbym negocjować z obniżeniem ceny. To jest wada jedynie estetyczna, często spotykana w laminatach

Szybko raczej nie wrócę. W ciągu ostatnich ~10 lat miałem jakieś 3 powroty do HT. Za każdym razem na max. 1-2 tygodnie po czym albo cały rower szedł na sprzedaż, albo na kawałki. Nie będę ukrywał, jak lata temu kupiłem jeszcze na allegro pierwszą używaną szosę to była bardzo niewygodna i "trudna": klasyczna geometria, napęd 53/39 z kasetą bodajże 11-28, szeroka kiera ze sporym reachem i dropem. No dramat ale.. mimo to jazda na baranku mnie porwała i od tamtego czasu są szosy, przełaje i gravele. Prosta kiera, amortyzacja.. wszystko to jest dla mnie dziwne, niewygodne, niepotrzebnie skomplikowane (amort to jedyna rzecz, której sam nie serwisuję sobie) Jedyne co mnie zachęca do prostej kiery to np. Kids Ride Shotgun lub coś podobnego - siodełko przednie dla dziecka z możliwością dorzucenia drugiej kiery dla niego (podrzucam przykładowe foto) - pod takie zastosowania HT czy nawet full i naprawdę bujanie się w celu zwiedzania świata, pokazywania dziecku okolic. Ale to nie wcześniej niż za 2,5-3 lata, bo obecne zaraz będzie za duże, a drugie jest dopiero w drodze I to w sumie może byłby dobry kierunek wtedy - sztywniak lub full na alu lub stali, bez żadnych wylajtowanych fanaberii, na dużych kapciach, który pozwoli wrzucić takie coś a i podpiąć przyczepkę A z tym bólem to sprawa ma się nieco inaczej. Jazda na solo 50 km czy więcej (ostatnio 2x 200 km) i żadnego bólu szyi nie ma. Sprawdzałem nawet przy 2 podkładkach przerzuconych na górę (czyli kiera jeszcze niżej) i jechało mi się jeszcze lepiej. Tyle, że wtedy nie muszę co chwila aż tak unosić głowy. Po prostu kręcę sam i celem jest albo regeneracja, albo jakieś prucie sam dla siebie (wyścigi to już nie moja bajka). Jak się jedzie rajd rodzinny ciapu-ciapu i ma się kogoś przed sobą to jest to konieczne.. a ten Esker w tej konfiguracji po prostu jest wtedy niewygodny. Nowsze wersje (gen2),a le i starsze niższe jakieś takie bardziej gravelowe były, a tymczasem 7.0 i 8.0 to jednak bardziej ścigałki

Ok, czyli czekam na opinię na temat Speca albo inne sugestie. @marcesco a na co zmieniłeś Fizika?

Proponowałbym po prostu zgłoszenie z tytułu rękojmi. Chyba że to rower z zagranicy, wtedy to już tylko ich dobra wola albo europejskie centrum konsumenckie.

Przecież ma już nowe, całkiem lekkie jak na ten rozmiar i zalane mlekiem.

W poszukiwaniu żurawi.

Miałem oba Fiziki i mogę Ci napisać, że jeśli w Selle Italia zahaczałeś dolną częścią uda o skorupę siodełka to w Fiziku również tak będzie. To był jeden z powodów, dla których u mnie Fiziki dosyć szybko poleciały na OLX.

Cały koncept, moim zdaniem, jest w punkt. Gratuluję i trzymam kciuki. Akurat wymieniłem wszystko w moim topstonie alloy i została mi z oryginalnego roweru tylko rama. Rama którą lubię ale w której na dzień dzisiejszy przeszkadza mi zbyt mały prześwit, brak uhd, gołe linki hamulca pod suportem, kombinowanie z linkami przy zakładaniu torby na kierę i taka pozycja na rowerze, że stabilnie tylko po stole choć geo fajne na długie trasy bo nie bolą plecy i kark, tylko cała reszta. Moje warunki fizyczne i sam charakter użytkowania przez mnie roweru wykluczał tanie karbony z chin. Istotne też było, żebym większość gratów mógł przełożyć z topstona ( bsa 68, fm, sztywne osie 12x100, 142x12; rura podsiodłowa 27.2 mm na mojego redshifta ) I tak trafiłem na ramę LAAND. W promocji, w preorderze, w momencie kiedy już miałem sobie odpuścić bo jedyną w miarę sensowną opcją była rama al od treka która średnio mi się widziała. Także uważam, że dobrze pokombinowane i czekam z niecierpliwością na swoją ramę Pozdrawiam.

To rowerzyści czy e-pedalarze? 🤔 Bo to zdecydowanie nie są synonimy [NOPE.gif]

Szukam alternatywy dla siodła SYNCROS Tofino R 2.0, Cut Out. Fabrycznie to siodło dostałem z rowerem i okazało się bardzo wygodne. Siodło występuje tylko w jednym rozmiarze 135 mm (250x135mm). Niestety po 5000 km pojawił się problem i siodło zaczęło skrzypieć. Skrzypi w miejscach osadzenia prętów w skorupie siodła. Prętów nie da się wyjąc, siodło jest nierozbieralne. Próbowałem czyścić i pikać jakimiś lubrykantami. Niestety jest tylko gorzej a zmianie uległa jedynie częstotliwość dźwięków. Konstrukcja siodła jest taka, że w środkowej części skorupa mocno pracuje i się ugina. Uznałem, że zmienię siodło na inne. Pierwszą myślą było założenie ulubionego siodła Selle Italia novus boost evo gravel tm superflow. W poprzednim rowerze zrobiłem na tym siodle z 10 000 km i było super wygodnie. Niestety obecnie siodło sprawia dyskomfort. W nowym rowerze zrobiłem ok. 1000 km i nie mogę się do niego przyzwyczaić. Wygląda na to, że siodło jest za szerokie w przedniej części. Poza tym problemem jest to, że miejsca przejścia tyłu w przód uwiera w miejscu fałdy pod pośladkami. Szukając podobnego siodła dla Tofino trafiłem na: Specialized Phenom Fizik Argo R5 Fizik VENTO ARGO R3 Pytanie, czy ktoś z Was ma porównanie Tofino do którego z alternatywnych siodełek? A może są jeszcze jakieś inne sensowne alternatywy o kształcie zbliżonym do Tofino? PS Zerkałem na Ryet 3d ale nie mam pojęcia, który model będzie odpowiedni. Poza tym problemem jest to, że muszę mieć okrągłe pręty.

@KSikorski XR361 gięły się od patrzenia. Jak obręcz sama w sobie jest mierna to asymetria nie pomoże. Z kolei XR391 byla juz bardzo OK (i była synetryczna).