Cała aktywność

widelec ~ -0,5kg ~2k | koła ~ -0,5kg (może 0,7 c) ~2,5k, | kaseta, korba,kiera ~ -0,4kg | no i lemondka carbo to już sam oszacuj

W tym budżecie kupisz spokojnie nowy rower jak sensa romagna rs, corratec Corones, superior xroad (centrumrowerowe.pl, szybkierowery.pl)....w zależności od modelu na quesie, tiagrze, może jakaś Sensa Modena sle na 105 się wyrwie. Ale zastanów się czy nie warto nadwyrężyć budżetu (przynajmniej ja bym tak zrobił): https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-raymon-kirana-pure-pd56410/?v_Id=306035 Jak na karbonowy rower nie jest super lekki, ale wynika to z grupy tiagra (tutaj już nowa tiagra 2x11 i chodzi to spoko) oraz ciężkich kół i opon, które i tak w każdym rowerze z tej grupy cenowej będą ciężkie. Po czasie możesz wymienić sobie opony na coś lżejszego i szybszego (zejdzie pewnie 100-200gram) choć schwalbe one są już całkiem przyzwoite, jak się zachce to i koła (tutaj pewnie 700-1000gram zjedzie) i już na wadze robi się przyjemnie. Przełożenie bardzo szerokie więc i na płaskim będzie oki, a w górach nie zabraknie na ściankach. To oczywiście opcja nowych sprzętów. Koledzy powyżej podesłali parę ciekawych propozycji używanych rowerów. Z używek szukaj czegoś na karbonowej rami i hamplach tarczowych. Jak nie jesteś świadomym riderem, który szuka niedrogiej lekkiej szosy na jakieś triathlony czy płaskie/pagórkowate wyścigi to sprzęty na hamplach obręczowych sobie odpuść.

Jasne ze moze byc odblokowane. Póki Ci to nie przeszkadza, to nie ma zadnego problemu. Średnia bardzo dobra, uwzględniając typ roweru

Dziękuję @dfq za upewnienie. Bo też kombinowałem i nic z tego nie wychodziło. Swoją drogą dobrze ,że przypomniałeś o zrobieniu aktualizacji kołowrotka .

Jak w temacie , poszukuję bagażnika tylnego do Gravela Accent Fourious Pro. Rama aluminiowa i posiada wszystkie konieczne otwory do mocowania (przykręcania) bagażnika. Niestety klasyczny bagażnik jest zbyt blisko rury podsiodłowej i po założeniu sakw obija się o nie podczas pedałowania tyłem stopy. Stóp nie skrócę , pedały mam spd, a nawet jeśli zwykłe, to nie będę pedałował piętą... Dodatkowo myślę o błotnikach przód i tył, najlepiej zdejmowanych, żebym nie musiał ich cały czas wozić... Da się ?

Wpadają do oferty nówki obręcze aluminiowe, hooked. do XC XR421 wew 30mm 548g tylko 29" 28 loch do AM XM431 wew 30mm 580g 27,5/29" 28 loch do Enduro EX441 wew 30mm 634g 27,5/29" 28/32 loch

Zważ i zacznij od tego. Potem sprawdź ile zyskasz na kołach. W czasach MTB za koła płaciłem 2500 zł. Poniżej kilka przykładów: https://www.centrumrowerowe.pl/komplet-kol-dt-swiss-h-1900-spline-pd41745/ https://www.centrumrowerowe.pl/komplet-kol-dt-swiss-xr-1700-spline-pd33956/ https://www.centrumrowerowe.pl/komplet-kol-dt-swiss-xrc-1700-spline-pd55048/ Ostatni ważną ok 1,4 kg. Pierwsze ponad 2 kg. U Chińczyka pewnie znajdziesz coś w granicy 2-2,5 tys. złotych. Nie znając wagi Twoich kół trudno mówić o opłacalności tej operacji.

Nie uważam, że lemondki są tylko dla szos/gravelów, w jaki sposób przyśpieszyć rower z normalną kierownicą jak nie poprzez lemondkę i pozycję aero? Przecież to najłatwiejsza opcja i lepsza niż kiera z barankiem, idealna do treningów. Nawet do roweru fitness z flatbar bym dał lemondkę Nie bede przeciez jezdzil wyprostowany i łapał wszelkie opory powietrza na siebie Droppera nie chce się pozbywać raczej, ostateczność. Nie chce wynajmować roweru

Skoro masz lemondke ktora pasuje do tego roweru jak kwiatek do kożuchowska, zamierzasz pozbyć się droppera, rower chcesz wynajmować i nie jeździsz technicznych teas to zdecydowanie warto wymienić ten rower na inny. Oszczędzisz ze 4-5kg bez dokładania siana i jednocześnie otrzymasz sprzet lepiej dopasowany do potrzeb.

Okej, koła mogę wymienić, tylko jaki to koszt? Te koło będzie ok? https://www.centrumrowerowe.pl/kolo-tylne-lapierre-mtb-carbon-pd52094/ Roweru nie chce sprzedawać bo mi wygodnie sie na nim jeździ (amortyzacja robi robotę) a sztywniak mnie nie interesuje.. rower ma być przyjemny i uniwersalny.. taki jak mój.

@Eathan potrzebuje! 😄 EDIT. Dodaję emotikonka żeby nie było niejasności.

Wyjmij i zważ koła. Będziesz mieć odpowiedź. Poza tym To znak, że jednak lepiej sprzedać ten rower i kupić coś bardziej dopasowanego do potrzeb. Z opisu powyżej wynika, że nie potrzebujesz zawieszenia z tyłu i przodu. Spokojnie ogarniesz na sztywniaku. Myk myk też zbędny a sporo waży...

Cześć, chciałbym sensownie odchudzić i przyspieszyć mojego Gianta Trance 2 2019 29" w rozmiarze L. Sam rower bez lemondki waży 14 900 g. Lemondka z Decathlonu waży dokładnie 490 g, więc w obecnej konfiguracji cały rower waży 15 390 g (łącznie z bidonem i torbą lekką na ramie). Jeżdżę głównie po asfalcie, DDR, ubitych drogach i lekkim lesie. Praktycznie nie wykorzystuję roweru do ciężkich zjazdów ani technicznej jazdy, dlatego bardziej zależy mi na szybkości, sprawnym rozpędzaniu i obniżeniu masy Rama: Giant Trance 2 2019, ALUXX SL, rozmiar L, zawieszenie Maestro, około 115 mm skoku z tyłu. Widelec: FOX 34 Rhythm, 130 mm skoku. Damper: FOX Float DPS Performance. Napęd: SRAM NX Eagle 1x12. Korba: 175 mm, blat 34T. Kaseta: SRAM NX Eagle, 12-rzędowa. Hamulce: SRAM Guide T. Tarcze: 180 mm. Koła: 29", seryjny komplet OEM. Nie znam ich dokładnej masy i właśnie tutaj podejrzewam jeden z największych potencjałów do redukcji masy. Opony: Pirelli Scorpion XC RH Lite 29x2.4, tubeless. Dokładna masa jednej opony to 630 g, czyli komplet waży 1260 g. Tubeless: około 70–90 ml mleka na koło. Kierownica: aluminiowa, przycięta do 740 mm. Mostek: 70 mm, -8°. Lemondka: Decathlon, dokładnie 490 g. Rower bez niej waży 14 900 g, a z nią 15 390 g. Chciałbym ją zostawić, ponieważ dużo jeżdżę po płaskim i daje mi możliwość przyjęcia bardziej aerodynamicznej pozycji. Sztyca: regulowana/dropper, 30,9 mm. Ponieważ praktycznie nie jeżdżę technicznych tras, rozważam zastąpienie jej lekką stałą sztycą. Siodełko: Ergon SMC Sport Gel M-L. Pedały: Crankbrothers Stamp, platformowe. Na szybszych, płaskich trasach i DDR robię obecnie średnie w okolicach 24–26 km/h, często korzystając z lemondki. Chciałbym przede wszystkim dowiedzieć się, gdzie w tym rowerze znajduje się najwięcej masy, którą można stosunkowo tanio i bezpiecznie usunąć. Nie zależy mi na biciu rekordów wagowych za wszelką cenę. Bardziej interesuje mnie najlepszy stosunek zrzuconych gramów do wydanych pieniędzy. Na ten moment myślę przede wszystkim o lżejszych kołach, odchudzeniu napędu SRAM NX Eagle, ewentualnie zmianie korby, kierownicy, pedałów i innych cięższych elementów. Wolałbym zostawić droppera bo to wygodna opcja na postój Nie wiem natomiast, czy warto ruszać FOX-a 34 i damper. Widelec zapewne daje możliwość zrzucenia sporej ilości masy, ale podejrzewam, że byłaby to już kosztowna zmiana i nie chciałbym pogorszyć geometrii roweru. Pierwszym celem byłoby zejście z 14 900 g bez lemondki w okolice 13 000–14 000 g. Ciekawi mnie jednak, jak nisko realnie można zejść na tej aluminiowej ramie i zawieszeniu. Czy 12 000–12 500 g bez lemondki jest jeszcze rozsądnie osiągalne, czy na tym etapie koszty zaczynają być nieproporcjonalne do efektu? Warto tez dodać ze mam kierownicę 35mm a lemondke mam 16cm szeroka od siebie bo jest na max 31,8mm wiec prawdopodobnie kierownica byłaby pierwszą zmianą, ale tez nie chce węższej niż 740mm~ Jakie elementy wymienilibyście jako pierwsze? Gdzie jest największy potencjał do redukcji masy? Jakie koła, sztycę, korbę lub inne części warto rozważyć? Ile realnie można zrzucić z obecnych 14 900 g bez zmiany ramy? I w którym momencie dalsze odchudzanie Trance'a przestaje mieć ekonomiczny sens?

@pecio Rouvy (najnowsze) nie widzi tego kabla ethernet podpiętego to Kickr v6 (najnowsze firmware). Sprawdzałem. Ale przez Wifi w zimie działało OK.

Bo najpiękniejszy szuter jakim kiedykolwiek jechałem. To nic, że na końcu była asfaltowa mega sztajfa do góry, a następnie ostry xc/enduro wyryp w dół. Warto było

Bo Florencja Julijska

Ominęło, ominęło, były dymy że 29er paskudny, pierwsze zresztą często były pokraczne.

Sobie tą kominiarke możesz nosić jak okularów nie używasz. Zobacz jak szybko na najbliższych światłach będą Ci parować. Wszystko co nie ma dosłownie otworów na wysokości ust i nosa nie nadaje się do jeżdżenia z okularami zimą.

Za 84zł kupiłem taki zestaw: https://allegro.pl/oferta/prox-wega-lampka-rowerowa-tylna-40-lm-6-trybow-led-18813025609 https://allegro.pl/oferta/lampka-lampa-rowerowa-przednia-przod-rockbros-260-lm-200-metrow-usb-c-ipx4-17908329703 Czy to dobry zakup to się okaże 😶

Accept - Balls To The Wall

No rozumiem, ze moja konstrukcja jest z tych mniej uginających się, być może dlatego nie do końca czuje różnice przy normalnym pedałowaniu leżąc na lemondce tzn. bez sprintowania (stojąc) na otwartym zawieszeniu a duzo jednak to pomaga gdy wjade na nierownosc bo nie podbija mi rower (wiec to na plus) Co do jazdy to nie wiem jak ją nazwać, pewnie rekreacyjna, chociaż wiadomo że jadę pod wynik ale by się utrzymać np. w strefie 2 (tętno mam 135-145/150 pod Zone2). Wczoraj już progres bo średnia prędkość mi wyszła 26km/h na odcinku 37km/1h 26min, średnie tętno 141. Także rozumiem, to tak że dopóki nie sprintuję na pełnej pod górkę to te zawieszenie jednak może być odblokowane w pełni open na bazie mojego zawieszenia

Złożę mu ten setup, zębatka pójdzie Deklasa i spróbuję łańcuch wrzucić 3/32, z tył widze że zębatka jest zintegrowana z łożyskami i zapadkami, z tego co doczytałem obsłuży ten łańcuch, obawiam się bardziej o przód. Tym bardziej że korba i suport już jest kupiony.

Hej, gdzie jeździcie interwały i próg w Warszawie? Trenuję interwały 5x5min. i próg 2x20min. Jeżdżę jeszcze rzadziej próg 1h, ale nie liczę, że znajdę w Warszawie trasę aż na godzinę bezkolizyjnej jazdy, więc to tylko jak jadę do rodziców z rowerem Mieszkam na Targówku Mieszkaniowym - jeżdżę na Wisłostradzie, ale pewnie są lepsze miejsca. Jednak do Wisłostrady mam 15 minut - idealnie na rozgrzewkę, więc to jest duży plus. W tej chwili trenuję 5min najczęściej między mostem Grota a mostem Północnym. Czasami jest tam tłoczno, wygłupiają się na hulajnogach, dużo rowerzystów - trudno utrzymać równą moc przez 5min. Są też zjazdy i podjazdy (przy gwiaździstej). Nie jest to najlepsze miejsce. Interwały 5min - przy moim skromnym FTP i jeździe na gravelu 35mm opona schwalbe green (zero łapania gumy) średnia prędkość na tamtym odcinku wisłostrady to między 32-34km/h/, czyli potrzebuję niecałych 3km prostej na jeden interwał. Próg 20min - średnia prędkość 30-31km/h, potrzebuję niecałych 11km (bardziej 10,5, ale moja forma idzie dość szybko w górę, odkąd więcej jeżdżę i trenuję z pomiarem mocy, więc potrzebuję zapasu). Próg jeżdżę teraz... zaczynając na bulwarach za mostem Świętokrzyskim, jadę do mostu Północnego i tam zaczyna brakować trasy i albo robię zawrotkę jadąc koło lasu bielańskiego i koło pompowni albo zaczynam wjeżdżać na sam most, albo wjeżdżam na ulicę Farysa. Jadąc drugi odcinek (który jest z reguły mocniejszy) kończę na bulwarach i to jest dość niebezpieczne, bo jadę relatywnie szybko końcówkę. Pojechałem sobie wczoraj na Z2 w przeciwnym kierunku - od mostu świętokrzyskiego wałem Międzyszyńskim. I tam jest niby spoko, od świętokrzyskiego do mostu południowego nie ma żadnych świateł, ale są przewężenia i nawierzchnia jest brukowana. Tam starczy nawet na próg 20minut, ale są przewężenia i nie wiem, czy nieraz tam nie będzie za tłoczno w pewnych momentach. No i ta nawierzchnia mnie zniechęca - Wisłostrada przy moście Północnym daje mi asfalt, a tam jest kostka/chodnik. Jakieś rady? Jeżdżę na gravelu, ale traktuję go bardziej jak szosę na polskie drogi, więc preferuję asfalt. Szuter absolutnie odpada na interwały - na Z2 jedynie zaakceptuję PS. Gassy są za daleko, wczoraj jadąc Z2 przez1,5h dojechałem do mostu południowego i z powrotem na targówek. A autem nie będę woził roweru na trening, za wiele zachodu na moim poziomie

No to chyba nie masz wyjścia 😀. A tak serio to ja bym wolał chyba iść w propozycję @Dokumosa z korbą Goldix 155 mm. W każdym przypadku wybierając coś alternatywnego musisz się liczyć chyba z wymianą tylnej zębatki.

Mam ten model spodni tylko już bardzo dawno temu kupowałem końcówka 2019 i nie wiem czy w międzyczasie coś się zmieniło. Są ok, ale bez jakichś rewelacji, wkładką w porównaniu z letnimi gdzie mam progetto x2 od castelli czy Endurance Z Elastic Interface które mam w pozostałych spodenkach jest dosyć kiepska, natomiast jak za tę cenę są one naprawdę przyzwoitę oczywiście mówie to w odniesieniu do swoich, które mogą się różnić od obecnego modelu. Np spodnie od eroe, o których wyżej pisałem wydają się być o wiele lepszej jakości, natomiast fakt że kosztują katalogowo 700 zł powoduje, że należy tego od nich oczekiwać, gdyby nie spora promocja osobiście chyba wolałbym wziąć te van rysle. Musisz też pamiętać, że przy niższych temperaturach dajmy na to w okolicach zera trzeba założyć coś pod spód.