Cała aktywność

@RabbitHood Uwierz, że są miejsca, gdzie nie dni, a miesiące trwa zima/leży śnieg - wtedy Fat jest jak znalazł (chyba, że ktoś woli trenażer ). Lubię jeździć po lasach (miejscami takich, że jeszcze grawela nie widziałem) i bezdrożach, i zdecydowanie wybrałbym fat'a zamiast grawela

Od dwóch lat jeżdżę z camelbakiem i gdyby nie upierdliwy ustnik to jak dla mnie bidon idealny. Nawet po 2 latach nie wykazuje smrodu plastikiem.

W tym roku na trasie wzdłuż Bałtyku mieliśmy dwa dni z głównie czołowym wiatrem, wg Komoota do 37 km/h. Zbliżało się Boże Ciało, więc złamaliśmy swoją zasadę i porezerwowaliśmy noclegi z góry na przód. O godz. 13 okazało się, że jeszcze 80 km przed nami a restauracja w hotelu w Darłowie tylko do 18 Trzeba się było przeprosić z asfaltem.... Albo błoto/piach w lesie skutecznie utrudnia jazdę i trzeba się ewakuować na asfalt.... A żebyś nie miał za łatwo - pojawiają się na OLX czasami: Marin Bikes | 2017 Pine Mountain

Oczywiście, że gravele nie są przereklamowane - są one o wiele lepszym wyborem na polskie "drogi" - gdzie dobrego asfaltu masz 20% a cała reszta to popękany asfalt/bruk/szuter/piaszczyste pobocza. Fat bajki - to dopiero przereklamowany paździerz. Jak widzę gościa jadącego fatem po mieście to nie wiem czy śmiać się czy płakać... Inne pytanie - ile dni ze śniegiem jest w tym kraju?

Przykra sprawa 😔 Pozdrow'er.

Po prostu puść w pancerzu na całej długości i po sprawie. Do tego coś w tym stylu: https://pl.aliexpress.com/item/1005005754848920.html

W sierpniu byłem na festynie na mazurach i był tam mistrz polski w kolarstwie szosowym oraz zdobywca WIELU nagród w MTB czy gravelu. Rozmawialiśmy właśnie o gravelu i hejcie jaki na ten rower spada zewsząd i się smialiśmy z tego. Abstrahując od tematu fata, niech mi ktoś wytłumaczy kiedy dla zwykłego śmiertelnika będzie warto jechać te 2km/h szybciej na szosie, ale kosztem stresu, dyskomfortu i innych nieprzyjemności związanych z kiepskim asfaltem i np zamkniętą drogą? Nawet dla zawodowców jest to oczywisty wybór, bo bodziec treningowy jest ten sam, a nawet lepszy na gravelu bo jedzie się cały czas. Sam to przerobiłem niejednokrotnie i stąd decyzja o 2 gravelach, jednym na asfalt, drugim w ostry teren. Szosa stoi sobie na trenażerze czekając na jakieś zawody. A co do fat bike to pytam, bo widziałem taki rower w tym roku tylko raz i był to jakiś kulfon na ramie a'ka harley davidson. Reszta to te chińskie składane elektryki. Jednak fajnie by było w weekend wyskoczyć i pojeździć po lasach na śniegu zamiast chomikować ciągle na trenażerze.

Bliitz - 20079 km (szosa, gravel, trenażer) Zigfir - 18199 km (mtb, szosa + trenażer) [12741 km outdoor] bashey_pl - 10285 km (cross 3.3kkm, gravel 4.8kkm trenażer 2.1kkm) provayder - 9418km (szosa, MTB) michalr - 8230km (terenówka, mieszczuch) przecietny - 8000 km (mtb,grv) SpinOff - 7261 km (szosa, gravel, trenażer) Jacekddd - 6752 km (velomobil - rower poziomy) bubulin - 6004 (mtb 26 carbon semi slick / mtb 27.5 full ciężki) dfq - 5701 km (MTB, gravel, trenażer) smw44199 - 5219km (cross) Cross90 - 4734 km (Szosa-1734 km, MTB-1081 km, Cross-1261 km, Trenażer-658 km) ernorator (gravel, szosa, trenażer) - 4536 km Grochu86 - 4484km (gravel,szosa) wojtbike - 4059 km (cross) spidelli - 3654 km (szosa: 1542 gravel: 2080, MTB: 32, trenażer: 1524 - nie liczę do dystansu) Lextalionis - 3297 km (gravel) Miro1970 - 3238 km (stalowe turystyk i fitness) Zbyszek.k - 3105 km. (trenażer + gravel) revolta - 2910 km (MTB) JWO - 2870 km (MTB) CoolBreezeOne - 2810 km (MTB) D!ckSteele 2779 szosa, 2364 trenażer thorcik - 2659 (mtb) Sansei6 - 2616 km (MTB) Joker86 - 2600km( gravel , schwalbe Kojak) NerfMe - 1712 km (MTB) szczupak56 - 1104km (cross 1027, mtb 77) Electronite - 696km (szosa) TheJW - 573 km (MTB, dojazdowy) Eathan - 64 km (gravel) l2cz3k - 46 km (MTB)

I tak i nie. Wywód będzie pokrętny ale co tam, miejmy to za sobą. Każdy mniej doświadczony będzie najczęściej szukał roweru uniwersalnego, każdy doświadczony wie, że takiego nie ma, są tylko kompromisy. Ale jest tak, że jedni mają miejsce tylko na jeden rower, inni podróżują z sakwami - i wtedy trzeba szukać tego uniwersalnego. Kiedyś pewnie to były krosu czy trekingi, teraz jest moda na gravele. Gravel nie pomknie asfaltem jak szosa, nie poleci singlem jak full ale jak nasz 500+ do przejechania asfaltem, szutrami, lasami to akurat gravel nie jest złym rozwiązaniem. Tutaj też sporo zależy, jak się trasę wytyczy. Np. czasami trzeba wziąć pod uwagę piaski itp. a to oznacza, że wąska opona to tak sobie. Ale w gruncie rzeczy to dygresja. Dość długo jeździłem gravelami głównie po asfalcie, robiąc wyjątki na dobre polne srogi czy szutrówki - tu mowa o moich codziennych czy niedzielnych jazdach, bo sakwy to jednak czasami przypadek wybiera. Uważałem, że gravela zwyczajnie szkoda na korzenie, kamienie itp. Aż dopadło mnie takie znudzenie jazdą po okolicy, że zacząłem gravelem mocniej wjeżdżać do lasu. Owszem, są miejsca, gdzie się nie zapuszczam, tam jeździłem na fullu. Inne odcinki da się na gravelu ale trzeba powoli i troszkę technicznie - i to jest fajne. Mam trasę referencyjną, którą kilka razy robiłem na dwóch gravelach - lekkiej Cortinie na oponie 34 i na ciężkim Revolcie na oponie 2"W zależności jak się skręci to jest 30 albo km. Na fullu zjazdy są szybsze i tyle, reszta to mordęga - ze względu na masę tego roweru. A już mojej szutrowo - leśnej setki w Parku Krajobrazowym Bystrzycy to sobie nie wyobrażam na takim klocu - za dużo jest asfaltowych łączników, żeby taka wyprawa była komfortowa. Tu lepszy byłby lekki HT, nie wiem czy bym się zdecydował na fata, jeśli już to lekkiego. Ale to też raczej do krótszych wypadów na gorsze trasy (kamienie, korzenie). Takie ogniwo pośrednie między gravelem a HT. Czyli wszystko to kwestia świadomego wyboru, poza tym jak ktoś chce sobie sprawić taki rower to czemu nie?

Witam. W moim rowerze przelotki/prowadnice (nie wiem jak to nazwać) do pancerzy, o które się pancerz blokuje, są już zajęte, a potrzebuję puścić kolejną linkę i pancerz po ramie. Czy można coś takiego dostać? Szukałem jako przelotki, prowadnice do pancerzy ale wyskakują mi takie do zamontowania całego pancerza, bez możliwości oparcia się pancerza o nią. Potrzebuję 2-3 sztuki i jakoś przycybandzić/przyzipować/przykleić do ramy.

W góry jeżdżę ze znajomym, zawsze pomyka na fat bike. Na szerokich szutrach w dół nie jestem w stanie go dogonić, tak fajnie można się złożyć w zakrętach na fat bike. Po asfalcie też pojedzie, wiadomo że opory są większe, ale nie jest tak, że nie da się jechać. Im teren trudniejszy, tym bardziej czuć brak zawieszenia, ale da się jeździć nawet objazdówki po kilkadziesiąt kilometrów dziennie. Plusem sztywnego fata jest w zasadzie bezobsługowość, chyba że trzeba zmienić oponę

@KrissDeValnor zostawmy temat bo chyba tylko w 4 oczy dało by się wytłumaczyć mój tok rozumowania. Co do graveli nie w tym rzecz. Mam jakieś dziwne wrażenie jakoby te rowery głównie służyły do jazdy asfaltami zamiast tam gdzie powinny być. Są wyjątki ale jak dla mnie na tak spore miasto z przyległościami, możliwościami okolicy to jest żenująco mało.

@Tyfon79 Nie doczytałeś, ale to nie jest usprawiedliwienie Autor pytał o fat'a, więc dostał na ten temat odpowiedzi - proste, nie ? Kaza i Sobek zostali jednak w końcu oficjalnie odpicowani na "Specyficznych Użytkowników" - tego się trzymajmy, i za to Grawele są po prostu przereklamowane - prędzej sobie elektryka kupię, serio.

Ja ostatnio kupiłem https://www.szumgum.com/torba-pod-rame-roswheel-road-rozne-rozmiary.html Są różne rozmiary, ja kupiłem 2l. Jeszcze nie testowałem, ale na pierwszy rzut oka wykonanie bardzo dobre. Jedyny minus to mocowanie na takie dość sztywne gumki, które ciężko dostać jako zapas.

https://www.facebook.com/share/p/169MRcWstR/ Niewesoło 😞

Bo pierwszy dzień października pozytywnie zaskoczył.

@wr81 dzięki za wyjaśnienie. W takim razie cokolwiek @thetere założy, to będzie dobrze😄.

Cóż Cię tak zabolało i było agresywne? "Specyficzni użytkownicy"? A to nie jesteś taki czy @Sobek82? Nic tu negatywnego nie było poza moją myślą, że gościowi z jakimś małym zagajnikiem za rogiem i jednym rowerem zaczynają doradzać i "naganiać" osoby co mają zupełnie inną o 180* sytuację. Kupi i jeszcze nie będzie miał gdzie go spożytkować. Gość wyjaśnił więcej i jak widać nie mam za bardzo więcej nic do dodania. Pisząc jaśniej tak ma to teraz sens. @kipciormieszkając pod Wieliczką raczej szutrowo zostają mi Niepołomicko-Bratucicko-Radłowskie klimaty. Może cały Kraków siedzi gdzieś pod Olkuszem w tym na fatach bo serio nie pamiętam kiedy to widziałem w tych rejonach. W ogóle tu jest kiepsko choćby gravelowo czego zupełnie nie ogarniam a jak tłuczesz się cały dzień i tyle ogólnie km to ciężko na dłuższą metę pewne trendy przegapić

Sztywne widelce z axle to crown 490mm jak najbardziej istnieją. Istnieją też na pewno takie z 500 i 510mm. To po prostu widelce do współczesnych MTB 29 stosowane zamiennie za amortyzatory 100-110mm itp - rzeczywiście rzadko występują w gotowych rowerach z katalogu. Zasadne z kolei byłoby pytanie o standard osi - czy tam jest boost MTB (15x110)?

https://allegro.pl/oferta/rower-karbonowy-xc-fuji-slm-29-2-7-17-5-jet-gray-carbon-50-gwarancja-17369766229 rower - "dawca" w Polsce za 4700PLN

. Można, i można to zrobić samemu, w necie pełno filmów, ale to jest ostatnia rzecz jaką bym się przejmował. @thetere razem dyskutowaliśmy w temacie... https://www.forumrowerowe.org/topic/275836-2025-trek-wypuścił-gravela-full-suspension-checkout/?do=findComment&comment=2550364 ... czytałeś moją wymianę i jak mało istotna jest zmiana skoku? Ale tu znacznie gorzej, jaki to sztywny widelec? Jesteś pewny? Czy taki istnieje? 400mm to naprawdę Max.

Ja jeszcze mogę dodać że przejechałem się fatem sztywnym, ht, fullem i e-ht. Jak nie elektryk to osobiście szukałbym sztywniaka, szczególnie jak chcesz tym zimą jeździć i najwyżej dołożył mostek Redshifta. Amor to zawsze większe koszty, a i tak na mrozie to tępo pracuje. No i zawsze to dodatkowa waga w rowerze który już z założenia jest za ciężki. Oczywiście do ostrej jazdy po górach duży balon amora nie zastąpi i nie ma się co czarować. Ale poza tym nie musi go być. Inna rzecz co się na rynku trafi, bo zwyczajnie nowych za bardzo nie ma i trzeba polować na to co jest. Nie wiem gdzie @Tyfon79 jeździsz, może nie rozglądasz się zbyt uważnie czy coś. Ja tam widzę kilkanaście fatów rocznie. Część z tego to jakieś paździerze z marketu ale prawilne też jeżdżą. Nie jest to częste zjawisko ale nie jest to jakiś niezwykły widok.

Nie zrozumiałem Twojej słabo zawoalowanej pasywnej agresji ale wiem, że każdy ma czasem gorszy dzień Nie wiem o co Ci z tym fatem skoro go nie polecałem. Jak to się ma do przeciętnego Kowalskiego? Otóż tak, żeby sobie kupił i czegoś nowego doświadczył, żeby budował jakieś doświadczenie zamiast teoretyzować lub żałować że „jednak trzeba było”. Wydaje mi się, że AT przemyślał temat i do konkretu nie dotarł - stąd pytanie na forum, gdzie dostał jakieś od nas wskazówki a od Ciebie, moim zdaniem, niedowierzanie i bagatelizowanie problemu. Dlatego się uruchomiłem, rozumiesz?

W każdym razie w przypadku reby zmiana skoku = wymiana airshaftu (strzelam 100-150zł)

Jak złapiesz za wózek przerzutki i będziesz nim ruszać w tak jak łańcuch bo pociągnie przy zmianie przełożenia to też będzie piszczeć?