thetere

Już w zeszłym roku mówili, że silniki czeka rewolucja pod względem integracji wspomagania z przełożeniami, dziś już mamy dwa ( lub nawet trzy ) prototypy. Oby te systemy były ciche - pinion na pewno nie jest. Nie wiem jak to się sprawdzi w enudro, ale do mieszczuchów jak znalazł.

Ja mam pytanie, po co Ci wersja EQ ? Dalsze wyprawy, dojazdy do pracy i przejazdy nocą, przewożenie większych jak dwie bułki zakupów ? U mnie dwoje seniorów do zeszłego roku miało dwie analogowe, miejskie gazelle - inny model niż ten z olxa, z niskim przekrokiem. Też obładowane w błotniki, bagażniki, dynama, światełka, blokady koła, blokady kierownicy, osłony łańcucha, itp. Wszystko fajnie, gdyby nie fakt, że taki rower to był kloc o wadze współczesnego elektryka, na bank przekraczający magiczne 20 kg. Moja Mama strasznie narzekała, że ciężko gdy rower trzeba gdzieś podprowadzić, np; po jakiś wertepach będąc na grzybach. Do takiego roweru jest doklejona masa zbędnego osprzętu dla niedzielnego rowerzysty co jeździ tylko za dnia.

UNBOUND XL właśnie wygrał gościu na prototypowym gravelu scotta z kołami 32 PS. Już wiem dlaczego sprzedawcy Krossa dają takie rabaty na eskery 😀

Jazda przy Bikepacking jest lepsza jak przy sakwpakingu, ale obozowanie to już inny temat.

Nie obrażaj się, ale mało szczegółowo piszesz. Podoba Ci się Scalpel ( progresywny flatbar ) ale nie wykluczasz Geosa ( dropbar ) - osobie chcącej tobie pomóc trochę to miesza w głowie. Cztery pytania na dobry początek. 1. Z którą kierownicą Ci lepiej ? Barankiem czy Prostą ? 2. Będą wypady w góry czy tylko pod Warszawą i ewentualne bardzo sporadyczne wypady w góry ? 3. Czy stopka to konieczny element roweru ? 4. Brak amortyzatora z przodu nie przeszkadza Ci ?

Bezczelnością niebywałą są takie komentarze jak twój. Dwie linijki żółci kolejnego polskiego pieniacza z byle pretekstu, okraszone oczywiście pośrednią próbą obrażenia kogoś. Co w waszych życiach poszło nie tak, że byle hamulec potrafi tak wyprowadzić was z równowagi ?

Wpisz sobie Avinox na YT i zobacz ile materiałów pojawiło się w przeciągu ostatnich 48h, chyba każdy większy kanał rowerowy o tematyce górskiej ma o tym materiał. O boschu 4 czy 5 gen tyle nie mówili. Nie przypominam sobie żeby o jakimkolwiek rowerze czy też części pojawiło się tyle materiałów na raz. Tak wiem było embargo, dlatego wszyscy na raz, ale mimo wszystko nigdy nie było takiego wysypu - nawet ostatnio z XTRem na bateryjkach. Niemniej twierdzimy że średnio huczy, niech YT i portale rowerowe to zweryfikują.

Jak chcesz MTB na ścieżki rowerowe, to nie potrzebujesz nowoczesnej progresywnej geometrii - bo się umordujesz na niej. Jest jeden producent co idzie na przekór trendom - UNIBIKE. Tam znajdziesz MTB jeszcze w starym stylu, typu - kąt główki powyżej 70. To są MTB które nie będą tak męczyć w rekreacji.

Avinox wprowadził dwa nowe silniki - z czego jeden ma absurdalne parametry. Do tego odświeżył Amflowy - będą dwa rodzaje: PX i PR, po dwa warianty cenowe. Ten PR za 4500 euro może nieźle namieszać, dobry ebike za mniej niż 20k zł. PS. DJI ma dobry marketing, bo internet aż huczy. Jeszcze nie było producenta silników, który tak mocno wzbudza zainteresowanie. Powstawały jakieś twory od np: Srama, ZFa, Maxona, Mahle, ale w świadomościach potencjalnych użytkowników to strasznie niszowe rozwiązania, pomimo że niektóre firmy je produkujące to giganci.

CUBE KATHMANDU HYBRID ONE11 HPC PRO 800 Podejrzewam, że Ty jako ujeżdżacz MTB na takie rowery nawet nie patrzysz, ale mógłbym u bukmachera obstawić to że moja propozycja ( w wersji z niskim przekrokiem ) bardziej zadowoli twoją żonę, niż elektryki które podałeś w pierwszym poście.

Nie wiem jak w baranku i klamkach do tego przystosowanych, ale na prostej kierownicy mi mechaniki w zupełności wystarczają. W gravelu trochę inny chwyt, i inna siła nacisku. Zapewne lepiej hydrauliki, ale na mechanikach też się da jeździć. Jak chcesz trochę szosy poczuć to jedynie GRX 2x12 bo tam masz dół kasety o gradacji 1t, cała reszta napędów budżetowych niezależnie 1x czy 2x to skoki o 2t. Pamiętaj też że GRXy 2x najlżejsze przełożenia mają trochę cięższe niż zasadnicza większość napędów 1x. Nie wiem gdzie mieszkasz, jaką masz nogę, i po czym dokładnie zamierzasz jeździć. Te 2x dla bikepackersa pociskającego po górskich bezdrożach, może być ciut przy ciężko, ale jak będą grane tylko górskie asfalty to raczej nie będzie problemu, tym bardziej po płaskopolsce niezależnie od nawierzchni.

Na przykładzie Sram Eagle 90 Transmission - występuje wersja zwykła z ośką i do e-mtb bez ośki. Czy tą drugą da się pożenić ze zwykłym rowerem analogowym ? Widzie, że w sprzedaży są korby bez osiek ( same ramiona ), a na stronach alugear czy garbaruk można zakupić różne rozmiary ów osiek ( ale w standardzie dub, a nie isis jak w przytoczonej korbie ). Jak to jest w praktyce ? Sram samych osiek nie sprzedaje. Można gdzieś je kupić ? Albo druga opcja, czyli montaż na tradycyjnym suporcie ze zintegrowaną ośka w powyższym standardzie ? Wiem opcja wagowo nieopłacalna, ale czy parametry jak q-factor/ linia łańcucha zgadzałyby się ?

Ratio 1,06 - trochę twardo jak na rekreacje. Za to kaseta fajna, ciasna, mniejsze problemy z kadencją. Trzeba byłoby z mniejszą korbą pokombinować.

Tyle że Rabbit ma rację w kwestii osprzętu. Do rekreacji nie ma większego znaczenia czy tam będzie siedział altus, cues, czy XT ( poza kwestują sprzęgła - ale jak nie będziesz jeździł po wybojach to mały problem ). Weź tego który Ci się podoba wizualnie, jeżeli sam nie masz konkretnych preferencji względem konkretnych podzespołów, a przede wszystkim preferencji geometrycznych Jeżeli ten cube który podałeś jest niebieską wersją ( taka mi się wyświetliła ), to za sam kolor Ja dołożyłbym tysiaka lub zrezygnował z droższej wersji napędu.

Podbijam SL 1 z nową, zimową ceną - 5200 zł SL 3 już nie ma