Cała aktywność

Kolarz stawia największy opór z całego zestawu i nie jest to 51% kolarz i 49% rower. Jest nawet spora różnica między obcisłym ubraniem, a takim które łapie wiatr. Kolejne upgrady to tylko kolejne Waty mniej. Mało kiedy jeden upgrade daje widoczne różnice, chyba że przechodzimy z opon 40 zł/szt na takie za 200 zł/szt. Twoje koła nie są złe. Nie są jakieś niesamowite, ale daleko im do fabrycznie montowanych kloców. Co do Lemondki, to bym nie miał odwagi jeździć tym na drogach publicznych.

Chyba coś w tym jest, bo zmieniłem już kilka taśm i w dalszym ciągu powietrze spierdziela.

Ok, źle zrozumiałam Rove 2/1 to już niestety nie mój budżet

Wrażenia po prawie tygodniu ostrego testowania Di2. To inny poziom. Precyzja i szybkość działania, pewność przełożenia nawet w trudnym terenie gdy ręce na kierownicy latają. Do tego przy ebkie i współpracującym systemie (mam Bosch Smart) - możliwość zmiany przełożenia podczas jazdy bez pedałowania - świetna sprawa. Tryb auto czy M+ raczej do zabawy, ale też jest. Tanio nie jest, ale polecam gorąco.

Nie, wygląd raczej mi nie robi, zwłaszcza przy tym hajsie. Ostatnio najlepszy upgrade jaki zrobiłem to rozciąganie pleców i nauka utrzymywania takiej pozycji jak najdłużej. Za darmo XD, a przy tych wiatrach co ostatnio to mocno pomaga.

My mamy zupełnie inny model (Pique 29), nie da się porównać do tego Jest zadowolona. Bardziej chodzi mi o rozmiarówkę, bo przy tym wzroście ciężko dobrać pasującą ramę. Jeśli miałbym kupować model Rove to raczej celowałbym w model 2 lub 1. Na pewno zaletą jest niska waga i dopasowanie pod niższe osoby.

Ewentualnie, jak powyższy Lapierre nie pasuje, to decathlonowy Rockrider Race 540 - ma wszystko co byś chciał mieć: sztywne osie, powietrzny amor, hamulce hydrauliczne, a do tego porządny napęd 1x12 od Shimano: https://www.decathlon.pl/p/_/R-p-359435?mc=8920534 W Decathlonie masz też dobre wsparcie posprzedażowe, łącznie z wymianą nie tylko części na nowe ale i całego roweru jak coś się dzieje. Inne przykłady: https://allegro.pl/oferta/rower-merida-big-nine-300-silk-champagne-gold-purple-18-5-l-17599371682 - napęd 2x10, jeśli ma to dla Ciebie znaczenie https://www.bikeatelier.pl/hardtail/23-4892-rower-merida-bignine-300-lite.html?srsltid=AfmBOoqXzSmpDy7UgUa_nz8F-sPXoEqeY7I7T4Uv_zdJTkH_RVzXi2-dyBs#/2-wariant-m

Chce użyć tej przerzutki do 1x11. https://bike.shimano.com/pl-PL/products/components/pdp.P-RD-U8020.html Shimano i większość sklepów twierdzi, że jest do napędu 2x11, nieliczne, że do 1x11 też. Ma długi wózek i pojemność aż 48t. Czy te parametry nie wpłyną jakoś negatywnie na precyzję pracy i regulacji przy jednej tarczy z przodu - 38t? Nie chcę napędu 1x11 - 11-50 z przerzutką RD -U8000 z racji wielkich dziur między ostatnimi biegami, a też tak lekkie przełożenia nie są mi niezbędne.

Zigfir - 7903 km (mtb, szosa + trenażer) [2224 km outdoor] D1ckSteele 2936 km (szosa, gravel, trenażer) provayder - 2686km (MTB, szosa, rolka 529km) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] chester_jds - 2029 km (MTB, GRV) smw44199- 1705km (cross outdoor) ernorator - 1565 km (szosa, gravel, trenażer) JWO - 706 km (MTB) Sansei6 - 666 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer) revolta -368 km (MTB) michalr75 - 314 km (terenówka) Jacekddd - 311km (velomobil - rower poziomy)

Deklaruje 72 godziny na głównej stronie opisującej ten model. A w opisie podaje nawet 120 godzin. O 72 godzinach mówił też bodajże prowadzący kanał Mikroprzygody. Ale ok, jak rozumiem, to nierealne czasy. 45 godzin też jest ok.

Ok, dzięki! I jak się jej Liv sprawuje?

@KrissDeValnor Zintegrowany kokpit nie jest dla mnie obowiązkowy, ale wybrana Merida, podobnie jak Cube również ma go w standardzie - kierownica FSA SIC CF 1-piece cockpit, z mostkiem w rozmiarach S-L=60 mm. Ponadto zaletą Meridy dla mnie jest niski przekrok ramy. W CUBE na dzień dobry kierownica do wymiany, ponieważ w rozmiarze M zintegrowany mostek ma 80 mm - jeździłem i w fabrycznym wydaniu M-ka jest za długa, a S-ka za mała. FS na razie odpuszczam, podobnie jak TREK-a. Po dwóch rowerach z rzędu tej marki po prostu chciałbym spróbować czegoś innego. @cervandes Opis uszczelnień piasty w kołach stosowanych przez CUBE daje do myślenia ...

Toy Dolls - Nellie the Elephant

Pomijając osprzęt, nie patrz na ramy 17 calowe - będą za duże, 15 - 16 powinna być ok. Moja dziewczyna jest tego samego wzrostu i idealnie jej przypasował rozmiar XS w Livie. Wszelkie 17 będą za duże.

Hej! Jako że wiosna za pasem, szukam dla siebie roweru, żeby trochę więcej się poruszać. Nie jeżdziłam regularnie od dzieciństwa, więc niestety się kompletnie nie znam. Byłabym bardzo wdzięczna za pomoc i podpowiedź na jakie specyfikacje i modele zwrócić uwagę. Mam 158cm wzrostu, z tego co tu czytałam ważna jest długość wew. nogi - wychodzi mi ok. 75cm. Głownie śmigać będę po ścieżkach, z lekkimi podjazdami przy wycieczkach za miastem, ale raczej bez regularnych, dużych nachyleń. Jestem w Krakowa, więc jakieś małe górki mogą się trafić. Zależy mi też na dość stonowanej kolorystyce. Rama nie musi być damska, planuje jeździć w spodenkach i legginsach. Przeglądałam kilka wątków i wpadło mi w oko parę opcji: Z tańszych: https://www.decathlon.pl/p/rower-crossowy-riverside-500-z-hamulcami-tarczowymi/_/R-p-300777 https://marinbikes.com.pl/produkt/marin-presidio-1-2025/ https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-integral-v3-męski-2023_pid=353 (17'' nie będzie za duża dla mnie?) I patrzyłam też na parę droższych: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-crossowy-damski-liv-rove-4-pd43001/?v_Id=251943 https://sprint-rowery.pl/rower-crossowy-unibike-flash-eq-2025#93=5&142=109 (znowu min 17'') Tylko nie wiem, czy jest sens w ogóle patrzeć na droższe, jak na moje potrzeby. Czy w ogóle przeskok między tymi dwoma budżetami jest na tyle odczuwalny.

Musiałem robić zdjęcie niemal z ziemi, żeby nie złapać w kadrze dwóch niewiast, które ćwiczyły jogę czy coś takiego. Nie ukrywam, że dopiero po 30 min zauważyłem, że w tle też są całkiem fajne widoki.

Dzisiejszy dzień nie będzie zaliczany do udanych . Pierwsza gleba w tym roku. Siekną wiatr boczny i dosłownie rzuciło mnie do rowu. Ale wracając do tematu ... @Eathan jak jedziesz i radar wykrywa pojazd podświetla się belka " DZIEŃ " czy masz cały czas "zaświecony " OFF " ? I tak samo analogicznie z innymi trybami. Czy na ekranie nic się nie dzieje ? Coś przekombinowałem bo strasznie się dziś gryzły AT1600 z Varią . Z innej strony zauważyłem ,że posiadacze tych najnowszych Edge którzy dostąpili zaszczytu nowych radarowych funkcji ( najnowszego firmware ) zostali pozbawieni wyboru standardu parowania radaru. Tylko bezpieczne BLE. Jak tak samo zrobili z najnowszymi czujnikami tętna ,pedałami to mamy totalną wujnię bo tylko można TRZY ( 3) takowe czujniki podpiąć . Jak tak dalej będą brnąć to kolejne możemy zostawiać w domu na półce . A to wszystko przez jakiegoś zjexxxxnego jełopa z EU , bo to ich wymysł aby tak było ( https://www.dcrainmaker.com/2025/01/the-begining-of-the-end-for-ant-wireless.html ). Bardzo mnie to ciekawi co zrobią w sytuacji gdy wszystko już będzie musiało latać po bezpiecznym BLE .....Varia 820 - dwa kanały , obustronny pomiar mocy , czujnik prędkości , czujnik tętna, przednie światło, Di2, telefon ....... coś będzie musiało zostać w domciu 😡 Pewnie pojawią się więcej kanałowe chipy z obsługą BLE i udostępnią API /SDK innym producentom i programistą . Zobaczymy .

Koła karbonowe z wysokim stożkiem kupuje się w przypadku amatora tylko dla wyglądu. Jeżeli tak podejdziesz do tematu i nie będziesz się usilnie starał znaleźć uzasadnienia że będzie szybciej to wydatek ma jak najbardziej sens. A jak chcesz szybciej to z 1/4 ceny kół kupujesz lemondkę i masz "od ręki" 1 km/h przy prędkościach z którymi jeździsz. Plus wygodę bo odciążasz nadgarstki i zmieniasz trochę pozycję na siodełku.

Z tym game changerem to jest tak....w przypadku nowego tcr'a zastąpienie fabrycznego zestawu koła pr2 (waga 1980gram), opony Giant gavia na zestaw koła sl1 42mm 1440gram plus opony Conti gp5000s tr 25c totalnie zmieniło oblicze roweru....generalnie zmiana kół i opon. to najbardziej odczuwalny upgrade roweru. No ale te Twoje koła nie są złe, jak jeździsz po płaskim , nie wykonujesz sprintów, nie masz dużych, częstych podjazdów to może warto spróbować pójść na początek w szerszą oponę na mleku i obniżyć ciśnienie (28-32c). Owszem nie są lekkie, ilość szprych dobra do wagi, którą miałeś, cały układ jest zapewne sztywny, ale efektywny. Dla mnie jeśli chodzi o wygodę , komfort , responsywnośc to w kolejności wygląda to tak: karbonowa dobra rama , dalej sztyca karbonowa, dalej opony i koła. W myśl zasady jeśli sercem roweru jest rama to koła są jego duszą. Wymiana sztycy- to już przegadane.

@KrissDeValnor - naturalnie, już piszę. Jeśli w kołach są piasty Newmen Fade, to kręcą się znakomicie, brzmią przeciętnie, mają trzy zapadki i w moim przypadku trzeszczą, skrzypią i są okropnie niewdzięczne pod względem częstotliwości zaglądania do zapadek. Fade to bardzo lekka piasta, ale uszczelnienia są iluzoryczne. W swoich, co już parę razy opisywałem - decydowałem się ściągać bębenek co 1000km, czyścić, smarować i oglądać co tam się do cholery w środku dzieje. Za każdym razem bagno a po 5000km około wydało się, że łożysko po stronie nakrętki kasety stanęło. Zardzewiało i trup. Tzn nie do końca, bo zdjąłem w nim dekielek, zrobiłem mu kurację czyszcząco smarującą - ale i tak wynik 5000km dobrego traktowania to jakiś nieśmieszny żart. Podobnie traktowane koła DT Swiss zrobiły ze mną 40000km i kiedy bym nie zaglądał do środka (a robiłem to np dwa razy w roku) - to w środku czysto, pięknie, sucho. I żadne z łożysk w DT mnie nigdy nie zawiodło. Błędem inżynierów newmana jest to, że endcap po stronie kasety jest tulejką a nie tulejką z kołnierzem. Nie rozumiem dlaczego tak to wymyślili, przecież miejsca w środku jest w opór. W konsekwencji łożysko po stronie napędowej jest zwyczajnie gołe:

Zamówiłam u banless. Przyjdzie. Zamontuję, dam znać z jazdy. Kombo ponoć nie jest złe w rowerze, a wymieniać nowych komponentów nie ma sensu, zajadę - wymienię na Shimano 🙂

Tylko tego czucia uczysz się całe życie, więc niektórym przyda sie klucz dynamometryczny, bo nie potrafią określić odpowiedniej siły 👍

Bo wczoraj wyszedłem na szybki gravel i taki oto widoczek z technicznej drogi POK* się mym oczom ukazał. Zwykłym starym szajsungiem 21, szkoda że można dodać tylko jedno zdjęcie bo fotka Babiuszki też revelka 😉 *POK - Północna Obwodnica Krakowa

Ale żeby prawą goleń objeść 😨

Jeszcze nigdy mi spinka nie puściła podczas jazdy ale też nie katuję napędu zbyt mocno. Raz rozwaliłem przy rozpinaniu. Coś się zblokowało, dałem mocniej w szczypce i się rozpadła. Raz (kolejna dąży do tego samego) mi się na tyle wyrobiła (nie ocenię czy przez rozpinanie czy z innego powodu), że praktycznie nie było czuć oporu przy zakładaniu i zdejmowaniu, więc na wszelki wypadek wymieniłem. Prawdopodobnie spinka wielorazowa KMC 8rz. W 10 i 12 rz. na razie się trzymają a kilka zamian łańcuchów już było.