Cała aktywność

Tak mi wjechałeś na ambicję, że w końcu zrobiłem XDDD

IGS630s nie ma sensu już dziś kupować. Z przesyłką na Amazonie to 622 zł, a już BiNavi kupisz w Czechach za 839 zł. BiNavi Air jeszcze taniej. Przy czym wyliczanie tras w BiNavi / BiNavi Air jest już wyraźnie poprawione w stosunku do starszego IGS630s, o czym mowa np tu. Z tego co czytałem różnych opinii, to dopiero w BiNavi te wyliczanie tras zaczęło mieć akceptowalny poziom. Generalnie nie pchałbym się w IGSPORTy starsze niż z drugiej serii (BSC500, BiNavi, IGS800). Te nowe mają nie tylko lepsze trasowanie, ale też i lepsze wsparcie (mapy aktualizowane co kwartał) oraz poprawione mocowanie z tyłu. To jakby brać Garmina Edge 830 za cenę porównywalną do Edge 1040.

Waldemar Kazanecki - muzyka z polskiego serialu Dom - kwartet smyczkowy Altra Volta Łukasz Byrdy Penkki, puu ja puistotie · Carola

A nie lepiej spróbować pożyczyć od kogoś trekkinga, nawet kiepskiego? Raz na objeździe rowerowym Węgier trafili nam się trzej szosowych - po dwóch dniach ustalił się taki plan dnia - ok 6:00 szosowych wyjeżdżają, my wstajemy przed 9:00 i po śniadaniu i zwinięciu obozu ruszamy między 10 a 11. Ok 13- 14 mijamy szosowców klejących gumę w rowie - najczęściej już drugą. Ok 18 dojeżdżamy na miejsce po zwiedzaniu tego co było po drodze, ok 21 dojeżdżają szosowych, na pytanie co widzieli po drodze odpowiadają że asfalt przed przednim kołem i rów gdzie kleili koła. Sądząc z planów -250 km 3 - 4 dni nie będzie to bicie rekordów. Oczywiście wiem że teraz są lepsze opony do szosy ale nie na poziomie trekkingu.

Ja bym wybrał Instinct 3 45mm, gdybym kupował. A to z uwagi na: lepszy kontrast i widoczność monochromatycznych ekranów MIP w ciągu dnia (w stosunku do ich kolorowych odpowiedników) latarka (to naprawdę świetna rzecz) lepszy czas pracy na jednym ładowaniu wodoszczelność 10 ATM wyświetlacz poniżej ramek (mniejsze ryzyko jego zarysowania) Wiem, że cena wyższa. Ale nawet gdybym miał używki poszukać, to wolałbym dobrą używkę tego niż tego forka, skoro mapy niepotrzebne. Ta seria Instinct to jest jakby stworzona do outdooru, mocno sprawdzona przez rozmaitych podróżników. Kupisz taki zegarek raz i masz go na długie laaaaata. Brat ma Instinct 2x i pod niebiosa go wychwala, a wiem że go nie szczędzi.

Tak, ale jeden transfleksyjny ekran drugiemu nierówny. Jeden będzie wymagał silnego słońca, drugiemu wystarczy, że jest dzień. W jednym kolory będą trochę sprane, a w innym już dobry kontrast. Mam trochę sprzętu i zapewniam, że nawet Garmin Garminowi nierówny. To po prostu trzeba wziąć do ręki ze 2-3 urządzenia, porównać i ocenić w realu, a niestety mało jest takich testów. Na pewno liderem wśród tych ekranów był Wahoo w wersji V1 i V2, bo w trzeciej serii liczników poszli już "za modą" zamiast za "inżynieryjną logiką", że tak to nazwę. Kolorki, dotyk i inne bzdury wzięły górę nad czytelnością w ciągu dnia. A szkoda, bo te ekrany to wcześniej była ich przewaga nad konkurencją.

Bo szlabany w lesie po wichurze

Ja kupiłem torbę pod siodło ROCKBROS torba podsiodłowa C29-BK oraz na ramę ROCKBROS AS-019 Sakwa na rower 1,6L. Tyle, że tą torbę na ramę zamontowałem na odwrót - tj. przy siodle (zamiast przy kierownicy) oraz obróconą o 180 stopni. Bo tak to lepiej pasowało na moim rowerze. Używam tak tych toreb od bardzo dawna i nie potrzebuję już nic zmieniać, a bardzo się przydają (wiadomo dętka, podręczne klucze do wymiany, telefon, itp.). Pod rurę nie mogłem nic dać, bo zawiesiłem tam U-Locka na dedykowanym uchwycie.

@Czikol racing ralph i ray 2,35” W wersji z wzmocniona scianka boczna. Cross country i down country wymiataja: +5-10% do predkosci na calej trasie. O niebo lepiej przejezdzaja przez piasek. A przy wadze 100+ w porownaniu do trailowych to nawet przelatuja przez piach. Czuc ze minimalnie gorzej trzymaja na zakretach gdzie jest troche luznego terenu ale zadnej gleby. Moze tez kwestia jest przy wyzszej predkosci ale juz sie przyzwyczailem. Na poczatku odczuwalem ze przod lekko sie slizga. Myslalem by na przod dac wicked will ale jednak zestaw typowo cross country byl strzalem w dziesiatke i moge spokojnie polecic. Znacznie wiecej przyjemnosci z jazdy. Rower nic nie muli, szybko sie zbiera i fajnie utrzymuje predkosc. Wreszcie moge wykorzystac caly zakres kasety Na fajniej trasie mix cross country i down country wyszlo mi +10% predkosci i jednoczesnie znacznie nizsze tetno. Opony trailowe strasznie mulily. Trasa 1,5h

Dokładnie. Jeśli mają być szybkie opony to najlepiej szersze szosowe + dętki TPU.

W końcu wolne przebiegi i minus na koncie 🙂🫠🙃😘 Pakuję graty w folię bąbelkową i ślę. Na adres? Pozdrow'er 😘

Maja wszystko do 2 dni jak pytałem ostatnio, a są bardzo konkurencyjni, ktos szuka skorpiona to polecam tam zapytać.

Czołem! Mam wolne przebiegi, pieniądz nie śmierdzi, pieniądz nie śmierdzi, itp. itd. - generalnie, jeśli ktoś ma jakiś bardziej lub mniej dziwny pomysł do zrealizowania, polecam się Wam i znajomym 🎩

Czołem! Czasy trudne, przyda mi się nieco dorobić, więc najwyższa pora spieniężyć swoje hobby Co robię? Lutowanie mosiądzem i wszelkie z tym związane operacje dotyczące ram stalowych (hi-ten, cro-mo) Co oferuję: - modyfikacja starych ram i widelców pod hamulce tarczowe (głównie retro-mtb), - naprawy ram stalowych (w niektórych tematach ogranicza mnie brak parku maszynowego, ale zakres do ustalenia) - wlutowanie przelotek, oczek pod bagażniki lub innych drobnych dupereli - przebudowa ram od zera, według zwariowanych pomysłów Twoich lub moich - mogę też poskładać rower od zera, pomóc w doborze części, wyborze geometrii, itp itd. Generalnie, jeśli masz jakiś temat związany ze stalą i rowerami, to uderzaj śmiało - głowę mam otwartą. Czego nie robię (jeszcze): - nie wstawię dropoutów pod sztywne osie, bo nie mam do tego narzędzi - nie zrobię niczego specyficznego, co wymaga użycia tokarki lub frezarki. ALE, mam dostęp do kumpla pracującego przy CNC, także można pisać i w takich tematach, znam ludzi, najwyżej odeślę do odpowiednich. No i na koniec disclaimer - moja praca jest typowo garażowa, robię prawie wszytko przy użyciu ręcznych narzędzi. Preferuję surowe wykończenie, więc raczej tacy klienci będą zadowoleni. Ma to swoje odzwierciedlenie w cenach moich usług Także jeśli oczekujesz poziomu wykończenia jak u ligi światowej, to nie ten adres! Zapraszam do albumu, gdzie można podejrzeć o czym mówię https://photos.app.goo.gl/uHursp61KV5pDHYq6 Na instagramie też czasem coś wrzucam https://www.instagram.com/ak.kwlsk/ Kontakt przez forum lub instagrama, będę wdzięczny jeśli informacja poniesie się w świat!

Dzięki za odpowiedź. Zakleić napis? To byłaby wyższa szkoła samooszukiwania się😆, ale ok. Zresztą, to w końcu Niemiec projektuje dla Chińczyka, a nie odwrotnie, i to Chińczyk produkuje i testuje u siebie. Więc można to jeszcze jakoś ideowo "obejść". Rometa przetestowałem sobie dzisiaj. Rama leży mi idealnie i ogólnie - to całkiem fajna, wygodna, budżetowa maszyna, nawet pomimo braku przedniej przerzutki i amora powietrzaka. Ale po przyjrzeniu się mam wątpliwości co do jednego: mocowania sztywnej osi w trójkącie tylnym. Oś od lewej przechodzi przez otwór w ramie, natomiast po prawej trzyma ją tylko hak przerzutki przykręcony do ramy dwiema małymi śrubami imbusowymi (patrz fotka). Sprzedawca w salonie Rometa zapytany o trwałość tego rozwiązania skwitował słowami: "to klasyczna, sztywna oś" i nie drążyłem tematu. U innych producentów nie widziałem takiego patentu, a przynajmniej nie w tak "surowym" wydaniu (w Meridzie ośka siedzi przez ramę na wylot po obu stronach). Jak to wróży dla wytrzymałości? Spotkał się ktoś z takim rozwiązaniem? Dodam, że chciałbym, aby mój następny rower wytrzymał równie długo co stary - czyli "resurs" szacujemy gdzieś do 2040... 😏

Zapomniałem o Biostern. Zresztą jak teraz patrzę to nie mają.

Sprzedam rower Riverside 500 prawie jak nowy. Rozmiar L. Przejechane zaledwie 70-80 km co widać po stanie roweru na zdjęciach. Nie wymaga żadnego wkładu finansowego. Zakupiony jako nowy w Decathlonie jako nowy w 2022. Napęd 1 rzędowy z kasetą o 9 przełożeniach 11/36. Rower posiada dokument zakupu, instrukcję itd. Brak możliwości wysyłki, tylko odbiór osobisty w Rybniku. Cena 1000 zł. https://www.olx.pl/d/oferta/rower-riverside-500-prawie-jak-nowy-CID767-ID1bpMHm.html

@pecio Pytałeś może o cenę w Biostern ?

Do każdej opony można wsadzić dętkę, nie do każdej ma to sens. Jeżeli 95% to asfalt, to może poprostu szerokie opony szosowe?

Polecam zmodyfikować wymagania, bo mało który rower XC ma fabrycznie zamontowaną sztycę opuszczaną, a za 500 zł więcej można dostać dużo lepiej wyposażony sprzęt: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-lapierre-xr-5-9-pd50021/?v_Id=267634&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gad_campaignid=19529637099&gclid=Cj0KCQjwsMLSBhD9ARIsAIpUTDqCy-RP5nxSwMStrAewmB8rxNXOZpPcQf0QYvf_6mIoCtqlUDipGTYaAvY9EALw_wcB Ze zdjęć wynika, że chyba nawet ma otwór na poprowadzenie przewodu sztycy, ale to trzeba by jeszcze zweryfikować.

igp 630-s , 630 juz nie maja, ale i tak wolalym cos ala maly tel - sama navi mnie interesuje a te rezta bajerów w 630s nie uzywam

A u mnie 630s w przeciw do 630 wlaczal sam podswietlenie w tryvbie batery saver i mimo dania day na 0% , w trakcie nawigacji, dalem off dla auto-zooma - moze to naprawi sprawe, bo mi w ciagu jednej wycieczki na 40 km zzarl 11% bateri, podczas gdy 630 do 3% lub mniej. zobacze czy bedzie lepiej, ogolnie dual gps wieczej zre a najwiecej podwsiwrtlenie, a sa to ekarny RLCD wiec odvbijaja swiatlo w- lecei o% w day jest ok

Włożysz.

Czy do 8000 zł znajdę coś lepszego: https://bikepark24.pl/Rower-Specialized-Chisel-Gloss-Maroon-White.html Ewentualnie mogę trochę dołożyć, jeśli naprawdę warto. 175 cm / 70 kg

Polecał mi właśnie gravelking 700x35 slick ale podobno nie włożę tam dętki 🤷