Cała aktywność

Tlumnik to na pewno nie wybuchnie. A ważysz dużo powyżej 100 kg?

@wojtt80sztyca ustawiona pod spd, bardziej chodzi mi o geo ramy, czy nie jest za duża

Mam rock shox Judy silver tk ale wydaje się za miękki na moje oczekiwania dlatego chce się zapytać ile mogę napompować psi do niego maksymalnie ale nie oficjalnie (tak żeby nie wybuchł tlumnik a był maksymalnie twardy)

@vincek gdzieś w Warszawie oddawałeś ramę? Jaki był to koszt? Skontaktuję się z dystrybutorem, od którego mam frameset, zobaczymy co powiedzą. Fajnie jakby gwarancja to objęła, ale zostać bez ramy na kilka tygodni w sezonie to już niefajnie..

Wróciłem właśnie z wycieczki na Kozią Górę, napompowałem do 80 PSI, rebound odkręciłem na maksa i dałem mu trochę popalić. Nie chcę popadać w euforię, ale różnica jest kolosalna. Rower dostał drugie życie. Amortyzator pracuje bezgłośnie, skończyły się trzaski, skrzypienia, metaliczne dźwięki przy dobijaniu i odbijaniu. Przeszkody czy nierówności wybiera znakomicie a nie jak do tej pory, że wszystko szło na moje ręce. W końcu zacząłem odczuwać przyjemność z jazdy. Wjazd na Kozią, bajka. Zjazd starym torem saneczkowym po kamieniach, odwodnieniach, uskokach prawdziwa przyjemność. Zmierzone ugięcie 100 mm przy skoku 130 mm. Na koniec wygląd, czyli najbardziej trywialna rzecz. Czarne lagi dodają lwiego pazura 🫠 a przynajmniej tak mi się wydaje. Reasumując, wiem, że są lepsze amorki od RockShox 35 Gold RL, ale ten model w porównaniu do padliny XCM34 to jak wybór między jędrną osiemnastolatką a starą babą. Śmiało go mogę polecić wszystkim tym, którzy mają jeszcze w swoich rowerach sprężynowe amortyzatory, jak ten nieszczęsny XCM. Nie zastanawiajcie się, kosztem paru stówek można naprawdę zmienić udrękę w satysfakcję z jazdy. Dzięki dla wszystkich, którzy mi go doradzili. I jeszcze jedno. Matołowi, który włożył najtańsze sprężynowe badziewie w ten zacny, nie tani Haibike, odbierając radość z jazdy, życzę, by będąc rowerem 85 kilometrów od domu złapał gumy w obydwu kołach 🙂

Zacząłbym od eksperymentów z mostkiem (tak, krótszy) i ustawieniem siodła na szynach i czy sztyca jest z offsetem czy bez. Sam co jakiś czas żongluje dwoma długościami plus zmianą kąta. W zależności od tego co mi akurat bardziej trzeszczy i skrzypi w zawiasach;)

Nie, to nie mój problem że nie potrafisz pewnych oczywistych rzeczy zrozumieć, najwyraźniej z braku pewnego doświadczenia/umiejętności jak mniemam, szukając na siłę wytłumaczenia potwierdzającego Twoje domysły ( podobnie jak drugi Pan) . Za moją tezą idą cyfry z moich treningów/wyścigów, z których jasno wynika progres ( i z tym nie ma dyskusji) Trudno żebym te dane udostępniał żeby jak większość wykazać, że nie jestem osłem. Tego to nawet nie komentuje, ale jak wspomniałem , to nie mój problem Mam te geje, bardzo fajne zresztą, ale gumki to komuś dałem kto się ślizgał po asfalcie, bo dla mnie nie przydatne Keo są o tyle fajne, że jak się je obcyka to są spoko nawet w gravele/ przełaje

Na drugim zdjęciu masz prawie wyprostowaną nogę, sztyca do obniżenia wg mnie.

Za koła minimum minimorum 1000, jeśli mają zaczynać być sensowne. Pedały minimum 100, Tarcze 100 za sztukę, opony powiedzmy 150 za sztukę z dętką, siodełko chyba za 200 jakieś przyzwoite można zdobyć. Mostek 100, stery i gripy chyba w stówie się zamkną za dwie rzeczy? To tak "roughly" 2000 za to by było. Czy da się spuścić do 1500? Da się na pewno, ale będzie to inna półka. Z Ali możesz kupić większość tych rzeczy za ułamek ceny. Z kół nie spuścisz (bo są ważne oraz dlatego, że stamtąd jeśli to nie ma być wysoka półka cenowa, nie zjedziesz z kosztów, bo Cię shipment zje, co zaoszczędzisz na gołej cenie). Rama jest z hakiem przerzutki? Jeśli nie, to hak jeszcze. Rama ma oś założoną? Jeśli nie, to oś przelotowa do koła. Rama ma zacisk sztycy? Jak nie, to zacisk do tego raz. pancerz przerzutki do tego, może podkładki pod mostek, jeśli trzeba będzie Do tego minimum narzędziowe: klucz dynamo 4-25 Nm minimum do tych delikatniejszych spraw jedna sztuka z kompletem nasadek hex/torx, klucz do kaset (nakładka) do tego grzechotka (i przejściówki do nasadek) bo te mocniejsze momenty zrobisz z łapy, no chyba, że drugi klucz dynamo do 60 Nm. Klucz do suportu - nie standardowy do shimanowskiego HT2, bo XT ma mniejszą średnicę tego wielowypustu, coś do obcinania pancerza. Jeśli hamulce będziesz miał jako J-kity, to pół biedy, bo przy małym cudzie jeśli nie trzeba będzie skracać przewodów, to może i uda sie bez odpowietrzania, ale w wariancie max coś do cięcia tych przewodów, zestaw do zalewania/odpowietrzania układu hamulcowego, klucz oczkowy do śruby zaciskającej przewód, zapasowe oliwka/szpilka, jeśli w zestawie nie ma. Ale widzę, że ta rama nie ma wewnętrznego prowadzenia przewodów hamulcowych, więc wówczas jak masz gotowy złożony zalany i odpowietrzony hamulec, to można zamontować na goło. Dalej - coś do obcięcia rury sterowej, coś do nabicia gwiazdki i tu można od całkowicie domowych sposobów z jednym i drugim na wyspecjalizowanych narzędziach kończąc. Klucz kasatora luzów w korbie HT. Pompka do kół, pompka do amortyzatora. Gumowy młotek (jakby korbie trzeba było pomóc Mazidła: smary do sterów i do gwintów. Jeśli system tubeless, to odpadają dętki, za to babranina w klejącej mazi, plus taśma do obręczy, wentyl, samo tzw. mleko (przy którym materialne staje się powiedzenie "zapłakać nad rozlanym mlekiem"). Last but not least, drobna biżuteria (np. te plastikowe zatrzaski do przewodu hamulcowego w ramie, zaślepki do otworów w ramie, itp.). O czymś zapomniałem?

@Eathan oooooo ...właśnie, bo tak prawdę mówiąc to K-Edge robi te wszystkie uchwyty dla Syncrosa. Trzeba oblukać ich ofertę. Do tego maxa XL to nawet przyszły 1060 wejdzie 😁https://k-edge.com/products/max-xl-mount?variant=41755809316953 https://k-edge.com/products/max-xxl-mount I jak kolega @ernorator pisze ,że od speca podchodzi to co za problem kupić na Alledrogo i sprawdzić . Nie spasuje to odsyłasz.

HT to ~ co najmniej minus 2k na podobnych komponentach, przy budżecie 5k to dużo, wydanie na dzień dobry 10k na hobby które może się nie przyjąć zarabiając 8 z czego połowa idzie na życie też wydaje mi się średnim pomysłem. Potem zawsze można poszukać jakiejś full ramy jeśli rowerowe tematy zostaną. Fulle za 5-7k te które widziałem to najtańsze hamulce za 200zł, widelce po 500 itd., to chyba średni pomysł, a przy trzycyfrowej wadze jeszcze bardziej średni. Używanych nie chce. Odnośnie 27,5 vs 29 to niby racja ale 29 wydaje mi się duże, do dyscyplin typu trial czy jakieś miejskie tematy małe koła cały czas dominują więc... Jeśli w ciągu 10 lat nadal dostępne będą części 27,5 to czemu nie, jeśli kilka lat będę jeździł to i 10k+ na rower się znajdzie.

Upór godny uznania 😉 A dlaczego 'clipless pedal' to "pedał zatrzaskowy" skoro 'clipless' znaczy 'bez zatrzasku' ? 😉

Cześć wszystkim! Chodzi mi po głowie pewna modyfikacja w moim Romecie Orkan 7 i chciałbym podpytać o Wasze doświadczenia/zdanie. Chcę sprawdzić, czy jazda z "barankiem" to w ogóle bajka dla mnie, zanim zdecyduję się na ewentualną zmianę roweru na gravela. Zależy mi na tym, aby zostawić aktualny osprzęt (hamulce hydrauliczne i manetki z prostej kierownicy), dlatego biorę pod uwagę kierownice typu "Corner Bar". Myślę nad: Chińskim odpowiednikiem z AliExpress, np. Niino (okolice 250 zł) https://pl.aliexpress.com/item/1005005998434691.html Moje pytania do Was: Czy jest sens montować taką kierownicę w takim rowerze ? Jak z ergonomią chwytu? ten "baranek" ma inne szerokości i rozstaw niż klasyczna kierownica w gravelach (gdzie boczne uchwyty najczęściej są równoległe do siebie) Będę wdzięczny za wszelkie opinie!

Radziłbym Ci jeszcze zweryfikować pierwsze założenie, HT to nie jest domyślny wybór przy MTB na początek. Jeżeli zaczniesz jeździć to za chwilę będziesz sprzedawał. Przy 184cm domyślnym wyborem powinien być też 29er, ewentualnie mullet a nie wymierające 27.5. Składanie na podanych komponentach przy obecnych przecenach/sytuacji na rynku raczej bez sensu. Moja rada - pożycz sobie jakiegoś nowoczesnego fulla 29, pojeździj w terenie i wtedy decyduj.

Trochę pogoglowałem i na tą chwilę wyszło mi coś takiego przy składaniu, wydaje mi się że chyba ma to sens. Rama MTB Dartmoor Primal v.2 830zł Amortyzator DT Swiss F 535 ONE 27.5 15x110mm 160mm Remote 1000zl Hamulce Shimano BR-MT520 BL-MT501 4-tłoczkowe hydrauliczne kpl 85cm + 170cm 494 zl Manetka zmiany Biegów Shimano XT SL-M8130 11rz Linkglide 97zl Przerzutka tył Deore RD-M5100 1x11rz SGS OEM 113zł Kaseta CS-M5100 11S 11-51T SHIMANO Deore 190zł Suport Shimano Deore XT BB-MT801 68/73mm 75zł Mechanizm korbowy Shimano Deore FC-M5100 175 mm 32T 223zł Łańcuch SHIMANO 105 SLX CN-HG601 116ogniw 11 rzędowy + pin 58zl Kierownica Crankbrothers 35mm 750mm czarna Rise 18mm 70zł Wychodzi ~3400 Brakuje mi sterów, tarcz, kół i opon, pedałów, siodełka i sztycy, mostka, gripów. Coś polecicie w okolicach 1500zł? Co sądzicie? Dokładając 700 do w/w kompletnego roweru z pierwszego postu chyba wychodzi lepiej.

I coś mi się zdaje, że mamy tu lokowanie produktu, bo zaczęło to "latać" po innych tematach...

Miasto i sporadycznie poza, to amortyzator jest zbędny. W tym przedziale cenowym ciężki i słaby - znając życie w przyszłości bez serwisu. Lepiej coś sztywnego z szerokimi oponami tak jak pisze @chudzinki Ja bym dodał klasycznie Marina Muirwoods. Albo coś nietypowego, ale na fajnym osprzęcie, mega wygodny krążownik: https://sportano.pl/p/632814/rower-miejski-marin-larkspur-2-27-5-gloss-black-holograph Ewentualnie Marin DSX.

Karkonosze ( nasza strona ) mamy w większości zaliczone, Jakuszyce i okolice też. Mojej partnerce najpierw kupiłem elektryka na kołach bodajże 26x2,35 i wiele razy leżała. Najgorzej piachy ale i większe kamienie. Kupiłem jej to co sobie czyli Lankeleisi RV-800 Plus. Waży 50kg, 170cm wzrostu. Śmiga tym bez problemu. Silnik w piaście ale ta moc i jej waga to wystarcza. I tak np trasa z Jakuszyc, Kopalnia Stanisław ( wszystkie poziomy ), Świeradów, na Stóg Izerski, później zjazd do Świeradowa, podjazd, Chatka Górzystów, Orle, Jakuszyce i jeszcze 2 z 5 kresek baterii miała. Można mocniej i większa bateria - Freesky Alaska albo potworka Warrior Z tym że tu osprzęt trochę gorszy niż w Lankeleisi ale da się ogarnąć.

Właśnie takie 40-kilogramowe monstra sieją postrach na chodnikach i drogach rowerowych. Nie jestem przeciwnikiem, tylko należy wyposażyć w tablice rejestracyjne, OC i wio na jezdnię

Jeżdżę sporo po wertepach. Czyli polne drogi, lasy, łąki, pustynia, wzgórza i góry. Wybrałem fata. Szeroka opona na niskim ciśnieniu daje wysoki komfort jazdy i bezpieczeństwo. Kilka lat temu po przewaleniu całego internetu kupiłem Lankeleisi RV800. Niestety po sezonie musiałem zrobić sobie przerwę z jazdy, ma go kolega. Nabił po wertepach ponad 4000km i tylko kilka razy klocki hamulcowe zmienił. Rok temu ponownie 2 takie kupiłem sobie i partnerce. Zrobiliśmy prawie 1000km z czego większość Sudety - bezawaryjnie. Jedna wymiana klocków hamulcowych. Akumulator 20Ah/48V na ogniwach Samsunga, Silnik Bafang. Niedawno swojego RV800 Plus zmieniłem na Freesky Warrior w nowej wersji. Jest fabrycznie ograniczony do 25km/h, fabrycznie nie ma manetki ani przepustnicy. Tu z osprzętem gorzej, warto coś lepszego dać. Ale za 7k ma 2 dobre silniki, akumulator 30Ah/48V a ludziska na świecie je chwalą. 2 silniki pod górę to zupełnie inna bajka. Przyczepność ale i większa pojemność cieplna czyli rower po chwili mocno obciążony nie zdycha. Nie są to jednak rowery do skakania czy wyścigów po wertepach. Bardziej komfortowe, stabilne wszędołazy

wygląda ok, ale bez twarzy co ciężko ocenić.

@Chociemir Rozmiar według producenta to XS, najmniejszy jaki był, tu geometria: https://www.cannondalebikes.pl/rowery/gravel/gravel/topstone-alloy/topstone-2-2x-c15235u Na razie nie jeżdżę we wpinanych butach, stwierdziłam, że na początek to będzie za dużo nowości na raz. Myślałam o bike fittingu, ale za dużo wydatków w tym momencie, może kiedyś się wybiorę. Najpierw też chciałam zobaczyć co w ogóle może być nie tak. Tak ta XS mniej więcej wygląda na mnie:

Kolega chciał rower, a nie motocykl Mocny silnik i duża bateria, pojedzie nie tylko w miasto (legalnie!) https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-kellys-tygon-r10-air-p-pd46810/?v_Id=251593

Lankeleisi RV-800 Plus. demontujesz manetkę, blokujesz na 25km/h i wymieniasz opony na takie z mniej agresywnym bieżnikiem. Bardzo dobre, trwałe, komfortowe rowery z dużą i bardzo dobrą baterią. Waga około 36kg więc coś za coś. Miałem 3, teraz partnerka takim jeździ. Za połowę tej ceny masz lżejszy Lankeleisi, bardziej mieszczuch XT-750 Sport ( demontujesz jak wyżej ). Masz tu komplet świateł, koszyk, jest lżejszy i składany. Damper do wymiany jak chcesz mieć lepszy komfort.

Ja ostatnio oddałem do planowania główki i widelca nowa ramę Ogra, a zatem zdarza się. Tak też ludzie piszą na świecie w internetowych, że coraz częściej w ramach Surly. Jednak też uważam, że nie powinno to być normą