Cała aktywność

Nie ma z tym problemu, poza ewentualnie wizualnym, bo się ten karbon będzie wycierać od mocowania torby i dobrze to okleić jakąś taśmą. Tylko od razu koniecznie trzeba kupić pastę do karbonu, bo inaczej to się w ramie nie utrzyma. A jeśli masz zacisk na śrubę to lepiej ją dokręcać kluczem dynamometrycznym. Moja będzie mieć niecałe 20 tys km.

Jak łańcuch nie przeskakuje to pojeździ. Ja bym jeszcze długo jeździł

Mam karbonową sztyce i na codzien jezdze z torebką podsiodłową gdzie mam pewnie ponad kilo narzedzi i dętek, na bikepackingu byłem tylko dwa razy na tym rowerze ale obaw nie miałem, chwytam za nią rower na stojaku i w sumie traktuje jak alu, nic sie nie dzieje, jedynie pod paski toreb dałem taśmę która ją chroni przez przetarciami. Rozumiem Twoje obawy bo tez takie mialem ale karbon to jest twarda sztuka jak już się do niego przyzywczaisz to przestajesz sie cackać😄

Pojeździ to jeszcze?

Przy tych „wyrwikółkach” nawet dobre zapięcie bywa niewygodne, bo trudno złapać jednocześnie ramę i koło. Dlatego przy sklepach czy biurach wolałbym zwykłe stojaki w kształcie odwróconego U, z odstępami pozwalającymi swobodnie postawić rower. Taka mała architektura miejska powinna przede wszystkim ułatwiać korzystanie z miejsca. Przy wyborze u-locka sprawdziłbym więc też jego wymiary pod stojaki, przy których najczęściej zostawiasz rower — sama odporność zamka to jedna część sprawy, a możliwość wygodnego przypięcia ramy to druga.

Owiewka chyba ale mogę się mylić. Możliwe też, że jednak mobilny stragan. https://www.facebook.com/reel/1432084561998471

"In Schwalbe I Trust" (29x2.25 Racing Ray Super Race, katalogowo 705g).

Ta co się wczoraj złamała to była sztyca alu. @RabbitHood Nie chodzi o oszczędzanie czy wagę tylko czy markowy karbon wytrzyma np bikepacking? Mam na oku sztycę Accent Exe Carbon, kolega ścigant mi ja polecał, ale nie mam doświadczeń z komponentami karbonowymi.

Powiem wam, że po przygodzie mojego kumpla z osiedla gdy wbił sobie w udo złamaną sztycę (kilka centymetrów od tętnicy - mało braklowało, żeby wykrwawił się jak prosiak) na tym elemencie nie oszczędzam wagowo.

Czemu nie szukasz tego Krossa? Ja mam 183/98kg. Na OLX widziałem używane fajne sztuki. Ważę więc prawie tyle co ty, i użytkuje ... karbon. W czym problem !?

Kupuj kolejną karbonową 👍

Wczoraj znienacka złamała mi się sztyca podsiodłową na wysokości wpustu w ramę. Sztyca z lekkiej serii firmy Boplight, wytrzymała dziesiątki tysięcy kilometrów, również pod obciążeniem torbą bikepackingowa. Miała 410mm długości, w rowerze MTB wchodziła mocno poniżej spawu górnej rury z rurą podsiodłową, więc wszystko było zgodnie ze sztuką. Widocznie materiał swoje zebrał i w końcu padł. I teraz mam dylemat, czy zmieniać na kolejne alu, czy może jednak iść w karbon. Karbonu trochę się obawiam ze względu na obciążanie bikepackingiem, ale może nie potrzebnie. Jakie macie doświadczenia?

Ja aplikowałem grubą igłą ze strzykawki, na bogato w każdą możliwą szczelinę. Pierwsze dwie jazdy coś tam jeszcze było słychać, ale jak się smar porządnie "zadomowił", to nastąpiła cisza.

Fake? Czy tylko obraz obrócony? https://www.facebook.com/reel/1676728703443625

Bo dziś słoneczny dzień

Okay, poddaję się, chociaż nie widzę w praktyce realizacji klasycznego ustępowania temu z prawej na zwykłym przejeździe rowerowym. A przy okazji, czy może ktoś potrafi wytłumaczyć sens współistnienia Art. 27.1. oraz Art. 27.3.? Różnicę czysto leksykalną rozumiem, ale jak interpretować zapis 27.3?

Jeśli oba będą na piastach takich samych - np DT to kasetę można przerzucać z bębenkiem i to jest najlepsze rozwiązanie. Ja mam kilka kompletów kół i tak właśnie robię, wszystkie koła mają ratchety oryginalne, lub jakieś repliki piast DT z ali ZTTO.

Teoretycznie różnią się zastosowaniem / pozycją na rowerze. Volt dobrze sprawdza się w bardziej " relaksacyjnej " pozycji czyli mtb , gravel . Silverado jest predysponowane do pozycji na " netoperka " 😁 czyli szosa. Choć mam Silverado też w gravelu i mtb to na dłuższych trasach w pozycji "relaks " faktycznie wolę to pod napięciem .

Podobnie jak spaliniarz - nie ważne czy w samochodzie czy na rowerze.

@TheJW o widzisz! Na to nie wpadłem. Próbowałem: płukać IPA, wkropliłem oliwki do łańcucha, wpsikałem smaru na bazie sylikonu. To się nie sprawdziło. Dowalę tam AntiSeiza i zobaczymy. To byłoby najlepsze rozwiązanie. @pecio masz racje. Pytanie czy różni się WTB Volt od Silverado? Widzę, że silverado jest dłuższe niż volt.

Jak kończy się czytanie Art. 25 na ustępie 1. to tak można spokojnie uważać. Jest jednak jeszcze ustęp 3: Czyli prawa ręka ma zastosowanie przy każdym przecinaniu się kierunków, nie tylko na skrzyżowaniach. Wjazd na przejazd rowerowy nie jest włączeniem się do ruchu: Pierwszeństwo w prawie jest zapisane jako obowiązek drugiej strony do ustąpienia, wskazuje kto musi przepuścić, a nie kto może jechać. Zatem, skoro Art, 27. nie nakazuje rowerzystom ustępowania pojazdom zbliżającym się do przejazdów, Art. 17. też nie, to jaki inny przepis nakłada taki obowiązek? Ja nie znam poza właśnie zasadą prawej wolnej.

Spróbuj zaaplikować AntiSeize w miejsce łączenia siedziska z prętami. Miałem taki sam problem z siodłem bodajże Selle Italia w fullu i to go rozwiązało.

To są sprawy indywidualne i moje odczucia mogą nie być współbieżne z innymi . Dla mnie Specialized Phenom to " Cezar " wśród najgorszych "pupo-podpieraczy " . Po krótkiej przejażdżce przez tydzień nie byłem wstanie usiąść w fotelu biurowym . Za to strzałem w dziesiątkę są WTB -Volt i Silverado .

pedalarz to charakter, może być zarówno zelektryfikowany jak i nie

chyba na tych organizowanych przez Towarzystwo Trzeźwości