Cała aktywność

Jeszcze nie zdarzyło mi się przykręcać pedałów dynamometrycznym. Może jakbym miał jakąś korbę karbonową. Grunt, żeby nie pomylić prawego z lewym i nie próbować wkręcać na siłę. Kierunek dokręcania - do przodu roweru, tzn. jak klucz u góry to ma iść w stronę przedniego koła. Przed wkręceniem dobrze dać smar na gwint lub inne specyfik zapobiegający zapieczeniu. Nie wiem jakie to pedały ale będzie potrzebny klucz imbusowy (zazwyczaj 8 ) lub płaski (zazwyczaj 15), tylko faktycznie płaski, a nie typowy warsztatowy, który może się nie zmieścić. Do dokręcania nie potrzeba jakiegoś dużego/długiego ale jak kiedyś przyjdzie odkręcić, to dobrze jednak mieć solidniejszą dźwignię. Jeżeli jakieś sensowne (mają kołnierz, który się oprze o korbę), to moment dokręcenia powinien być wyraźnie wyczuwalny, po prostu nagle będzie dużo większy opór. Wtedy można jeszcze ciut dociągnąć.

Witam, 5 mies temu zakupiłem rower marki Bulls, z silnikiem bosch, jadąc tydzień temu nad morzem po jednej z mniej wymagających tras podbiło mi koło tylnie i silnik wspomagający się wyłączył, wyłączyłem i włączyłem cały system od nowa i wszystko zaczęło działać, jadąc wczoraj podobna sytuacja podbicie tylnego koła i silnik zupełnie zagasl, po chwilowej przerwie udało się uruchomić na chwilę po czym wyłączył się zupelnie. Panel się zapala do włączania jak i baterią a rekcji wspomagającej brak. Ktoś miał coś podobnego ? : z rana podłączony pod komputer, nie widzi silnika, jakby uległ spaleniu( uszkodzeniu) czy to możliwe w rowerze który ma max 1000 km ? Sprawdzone również kable, napięcie idzie, silnik się nie odzywa

Tak. Do zastosowań domowych, sporadycznych, a nie zajeżdżania warsztatowego, taki klucz w zupełności wystarczy. Nawet gdyby miał 5% odchyłkę w dokładności to wciąż jest spory zapas jak się przykręca w środku sugerowanego zakresu momentów. jedno co warto, to od razu kupić klucz dwustronny (żeby klikanie momentu miało miejsce zarówno dla kręcenia w prawo, jak i w lewo) oraz brać zakres rowerowy. Ale też nie za szeroko bo wiadomo, że do wszystkiego, to do niczego. Coś w stylu 4-20 Nm styknie w zupełności.

Dzięki za wszystkie rady. Odkryłem, że mam luzy w pedałach zatrzaskowych. Muszę je rozebrać i na nowo skręcić. Może to rozwiąże problem.

https://allegro.pl/oferta/lampka-rowerowa-tylna-usb-akumulator-rockbros-z-systemem-stop-4-tryby-pracy-18798073070 Mam tą i jest ok. Jest odblask

Pompka jest wręcz konieczna, bo na początku będziesz zapewne eksperymentował z ciśnieniami i dobierał do swoich tras, wagi, stylu jazdy. Potem kontrolnie będziesz weryfikował, czy nie gubi ciśnienia.

jak sytuacja?

Dziękuję za porady, no właśnie na razie nie chce kupować gravela, mam trochę wrażenie, że to trochę moda i nic więcej. Szczerze na trasach widać gravele na ładnych asfaltowych odcinkach a jak wjeżdżam w lasy i szutry to jakoś robi się pusto i nie widać tam tych sprzętów. Mam wrażenie że niby jest to rower uniwersalny ale jak przyjdzie co do czego to i tak jest używany raczej tylko na asfaltach.

kierownica jest alu, pytanie czy np. taki klucz z chin czy z lidla za 70-90 zł będzie dobry i czy warto pompkę do amora kupować

Nigdy nie używałem klucza dynamometrycznego by przykręcić pedały ale do kierownicy jak najbardziej by nie uszkodzić karbonu. Idzie kupić klucz dynamometryczny za dość małe pieniądze i jak najbardziej wystarczy on by od czasu do czasu coś tam przykręcić. W przyszłości będziesz chciał coś zmienić w rowerze to chyba nie będzie latał z każdą śrubką do serwisu.

Witam wszystkich, planuję kupić wysyłkowo rower, w którym będzie trzeba zamontować kiere, pedały i przednie koło z kołem bez problemu sobię poradzę natomiast pedały i kierownica wymagają podobno klucza dynamometrycznego, a do tego dochodzi jeszcze napompowanie amora i tutaj również potrzebna jest podobno specjalna pompka... Pytanie czy można jakoś to zrobić bez specjalnego sprzętu, a jeżeli nie - to czy bardziej opłaca mi się kupować te gadżety niż po prostu zanieść do jakiegoś serwisu i się tym nie martwić. jeżeli warto, to poproszę o jakieś budżetowe polecajki

To są wszystko cięższe pedałki i nie tanie. Mnie interesują wyłącznie pedały z łożyskami maszynowymi. Nie będę płacił sporo za tytanowe osie po których biegają kulki, wałki lub ślizgi, a działa to miesiąc i luzy. Do xtr'ów widzę, że tylko Meti, bo dają łożyska ceramiczne z dożywotnią gwarancją. Jeśli nawet gwary by nie było, to zamiast ceramicznych można użyć niedrogie standardowe łożyska. Praktycznie bez utraty wagi, bo małe są. Jednak nie da się zejść z takimi xtr'ami niżej jak 250/255gr. To za taką kasę jeszcze jest dla mnie dużo i dlatego wziąłem na warsztat xpedo. CXR pro trzeba porozkręcać i potraktować loctitem, bo wszystkim się mechanizm luzuje i jak nie zadziałamy, to gubimy śruby, które nie są łatwe do zastąpienia. Jak wspomniałem będę miał te pedały i przetestuję. Są jeszcze xpedo m force 4ti lecz to jest to samo co 8 ti tylko cięższe, bo z masywniejszą od tytanowej alu klatką. Jednak mechanizm identyczny i tak samo z problematycznym wpinaniem. Przód bloku często wchodzi w dziurę tam, gdzie jest śruba od regulacji napięcia sprężyny. Ale o tym oczywiście się nie mówi, bo każdy jak wydał sporo kasy, to mu głupio i chwali.

Dziękuję bardzo za odpowiedz @PiotrWie@Wojcio. To rower dla mojej mamy. Będzie to jej pierwszy elektryczny.Średni wzrost 160 ,waga ok 60. Mama jest po 60-tce. Jeździ normalnym rowerem na co dzień .Chce by było jej lżej w codziennym przemieszczaniu się.Rower przechowywany będzie na parterze,nie trzeba nosić.Teren zamieszkania nizinny ,lekkie górki w koło,leśne ścieżki,polne drogi. Jest tak duży wybór rowerów,że nawet nie wiadomo co dobre a co chiński bubel...Jako osoba nie znająca się w ogóle ,szukam pomocy tutaj.🙈Widziałam kilka wypowiedzi bardzo rzetelnych i postanowiłam zapytać😉 Uwagę przyciągnął ecobike x city coffee. Ale to po przeczytaniu informacji na necie.🙈

Nie słyszałem o tych Simplonach, ale też nie szukałem nic w tym stylu. Choć jestem przekonany, że to świetny wybór na Twoje potrzeby jak każdy trekking. Jeździłem kiedyś krossem trans alpem ojca i mnie zaskoczył swoją szybkością itd. na płaskim. Właściwie gdyby nie te 10-15% tras, które chce robić to tego typu trekking (no bardziej cross, bo błotniki i bagażniki mi zbędne) byłby wystarczający i nawet lepszy, bo efektywniejszy na zwykłej szosie niż mtb. Dlatego ta macina, bo jak na mtb hardtail, geometrię ma bardzo crossową. Jej główny konkurent obecnie na moim talerzu to ten tygon: https://www.greenbike.pl/rower-elektryczny-kellys-tygon-rs10-p-725wh-100nm-w-100-gotowy-p-11633.html Klient kupuje oczami, a on mi się bardzo podoba. Ale potem rowerzysta jeździ już nie oczami a nogami, a ten ma geometrię już bardziej mtb. Może i siedziałbym podobnie jak na crossie, bo dłuższy reach jest rekompensowany przez kąty i wyższy stack. Ale jednak efektywność pedałowania na płaskim byłaby zapewne gorsza. Tylko czy to ma aż takie znaczenie w modelu z silnikiem. Panasonic gxm na papierze lepszy niż bosch 4 gen. Ale bosch w Polsce rządzi. Muszę się przespać z tematem, byle nie za długo, bo zaraz oba znikną .

Moja wiedza nie jest zerowa. Skok w mm który podajecie doskonale rozumiem, jednak ciężko jest mi sobie wyobrazić w głowie różnice jakie są pomiędzy skokami. I po prostu do niedawna myślałem że full to full. Nie wiedziałem że jest tyle rodzai i tyle różnych przeznaczeń, choć posprawdzałem kilka modeli i chyba mniej więcej kumam różnice. Fajnie byłoby pojeździć na każdym i sprawdzić co mi odpowiada zanim wydam 10k. No nic coś trzeba pokombinować na przyszły sezon. Używkę sobie faktycznie chyba daruję bo czytałem że z zawiasem może być różnie w zależności kto jak dbał.

Cześć, stałem się niedawno posiadaczem roweru z tematu. Niestety standardowe opony (kenda k935 700x40c) po wjechaniu na coś innego niż suchy asfalt są niestabilne, mają słabą przyczepność. Lektura kilku wątków na forum tylko potwierdza moje doświadczenia. Na razie to wystarcza - wróciłem na rower po dłuższej przerwie i przypominam sobie jak jeździć. Ale za jakiś chciałbym zmienić oponę na coś innego - nie tylko z innym bieżnikiem, pozwalającym na więcej w terenie, ale najlepiej coś nieco szerszego. WybieranieRowerów I Akcesoriów Czy są tu może użytkownicy tego roweru, którzy zmienili opony na szersze? Prześwit obecnie to ok. 9mm z każdej strony z tyłu, z przodu ponad 12. Akcesoriarowerowe

Ja kupiłem Simplona Chenoa E - ale widzę że zostały tylko ramy typu Low. Ja akurat taką chciałem tyle że ja jeżdżę głównie po szosie i dobrych szutrach i mam swoje lata. Nigdzie indziej tych rowerów na wyprzedaży nie było a kupno za cenę 5500 euro pomimo nośności 160 kg uważam za przesadę - nawet AI powiedziała że główną wadą rowerów Simplon jest wysoka cena. Jeśli chodzi o tego KTM to nie jest zły ale też nie jest super. Ale ma zębatkę 38 co naprawdę jest rzadkie w obecnych MTB. Hamulce da się zmienić - a żeby kupić z lepszymi to trzeba dać przynajmniej drugie tyle. Ogólnie CX 4 gen jest całkiem dobry, te stuki są opisywane w testach każdego Boscha, SX też. Pozostałe różnice to głównie dla jeżdżących po górach - możliwość zwiększenia momentu obrotowego, wyższy top peak, zresztą najlepiej poczytaj na stronie Boscha. Inne rowery z większą dopuszczalną masą całkowitą to Pegasus, ale w Polsce to nisza. Jak masz taki rozmiar to bierz tego KTM, one rzadko są na wyprzedażach - sam myślałem o KTM Macina SX Elite ale nigdy nie widziałem go w sklepie, wszyscy sprzedawcy mówią że na zamówienie i miesiąc - dwa oczekiwania. Najważniejsza nośność i zębatka przednia - resztę sam sobie z czasem dopasujesz. W 2025 Bosch CX 5 gen był tylko w topowych modelach, jak w 2026 - nie wiem, musisz przejrzeć katalogi. Jeśli chodzi o opory wyłączonego silnika - żaden z nich ich nie daje. A rowery z SX mają być lekkie i w związku z tym z reguły mają nośność 130 kg.

Bardzo wdzięczna część Norwegii. Byłem 2 razy, jechałem również z Oslo do Stavanger bardziej przez góry i jeziora niż wybrzeże. Najbardziej pamiętam odcinek Nomeland - Sinnes - trasa bajka widoki, droga mleczna na nocnym niebie. Trochę dalej od fiordowego wybrzeża jest mnóstwo miejsca na nocleg, wręcz pustkowia Spałem tylko na dziko. Wróce tam wielokrotnie.

Witam Posiadam rower (jak w tytule) padł czujnik nacisku , wymieniłem na inny i dalej ten sam błąd. Czy jest na forum ktoś z okolic Tarnowa kto jest w stanie podłączyć się do roweru i dokonać kalibracji ? Serwis Giant-a w Polsce wymiękł odsyłają do Holandii

Dobrze dodać kilka informacji. Czy obecnie jeździsz na rowerze, jak sprawna jesteś, w jakim terenie mieszkasz (góry?), czy masz możliwość przechowywania roweru w miejscu, gdzie można wjechać (np. Garaż) a nie trzeba wnosić i czy w miejscu przechowywania jest prąd (czy trzeba wyjąć baterię by ładować w mieszkaniu). Jaki wzrost? No i co to dla Ciebie większy zasięg. Czy planujesz jazdę w złą pogodę i nocą oraz wożenie bagażu. Ogólnie się da i to z centralnym, markowym silnikiem (np. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-winora-iride-pure-x10-pd49943/), ale diabeł w szczególe. @PiotrWie patrz jak trafiliśmy Ale są inne opcje, szwagierka ma taki: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-damski-raymon-tourray-e-3-0-lady-t350-pd42416/, i zadowolona - też markowy silnik, tylko komponenty trochę egzotyczne, ale na razie ten napęd działa. Spora masa, ale wyjmowana bateria. Dobry na gorszych drogach.

To się nie spina. Za 4 - 6 nie da się kupić roweru o takich cechach nawet z dużej wyprzedaży. Jeśli rozmiar pasuje to najbliżej Winora I-ride Pure R5f z Centrum Rowerowego ( zostały tylko W i L) a jak nie to trzeba podnieść budżet najlepiej do 9 tyś i kupić też w CR Simplona Chenoa 365 też w dużej wyprzedaży - przeceniony z 5500 ale euro. Albo pozostając w budżecie obniżyć wymagania - gdzieś mi mignęły reklamy jakiegoś Engwe i Fiido z napędem tylnym ale reszta względnie może być.

Chyba nic lżejszego w tej cenie nie kupisz: Opona rowerowa Duro Slickster 50007-OP rozmiar koła 28 " 23 mm 200 g, 4713224170249 • Cena • Opinie - Allegro Realnie nawet trochę szersza niż producent podaje:

Mam w endurówce 11-kę z kasetą SLX'a i łańcuchem XT. Nie robię żadnych rotacji tylko do zgonu kasety. Zasadniczo używam najwięcej największej zębatki, kolejnej i dość rzadko następnych na tyle by uznać, że się zużywają. Płaskie klimaty po prostu. Kaseta wytrzymuje z 2,5 tys km w tym sensie, że największa zębatka już zalicza zgon a reszta stan dobry i bardzo dobry. 1300 km przy rotacji to przecież praktycznie nowy napęd. Może masz coś źle przy przerzutce ustawione i dlatego jest nieco głośniej. Waga ma marginalne znaczenie a jak cokolwiek to siła. Mi napęd szybciej po schudnięciu nie schodzi bo mniej warzę tylko dlatego, że więcej robię z korby pod górę.

Blat i zębatki dopasowują się do łańcucha i założenie kolejnego powoduje że przez kilkaset km będzie się dopasowywał (razem z zębatkami). W praktyce przy podmianach zawsze napęd będzie już głośniejszy bo jak się w koncu ułoży to przypada dystans kolejnej podmiany. U mnie jest to słyszalne przy micniejszym deptaniu.

Niektórzy twierdzą, że niższy w hierarchii Deore jest lepszy. Jak się jeździ po górach, a do tego ma ciężką nogę + tendencje do siłowej jazdy na płaskim, to i zużycie napędu jest większe.