[e-bike] Wybór roweru all-mountain dla emeryta

[PiotrWie]

Ode mnie w ramach gwarancji zarówno Giant jak i KTM wymagali tylko standardowego przeglądu po pierwszych 200 km, jak w każdym rowerze. Jeśli chodzi o napęd to nic nie sprawdzali. Po 10 tyś. pytałem się w niezależnym serwisie we Wrocławiu - zajmującym się sprzedażą i serwisem od 2015 roku - powiedzieli że mam nic nie robić,  silniki są fabrycznie uszczelniane i oni bez jakichś usterek ich nie otwierają. 

[marcina]

7 godzin temu, MikeSkywalker napisał:

@marcinaz tego co widzę (i co też jest zgodne z rowerowym trendem lżej=drożej) to chyba nie mój budżet, ale dwukrotnie większy. Na taki wydatek nie ma szans. 

Dlaczego? Te "super lighty" są z reguły tańsze. Przykład: Specialized Turbo Vado 4.0 SL - 15 600 zł; Vado 4.0 (nie SL) - 17 100 zł. Jeśli zależy Ci na tylnim amortyzatorze to Tero X.

 

4 godziny temu, MikeSkywalker napisał:

W sumie słuszna uwaga @spidelli- dotychczas sobie wszystko sam robiłem, ale przy elektryku bliskość serwisu może być istotna. Wygląda na to że czeka mnie wycieczka po Rzeszowie  

A zachodnio-pomorskie chętnie, ale dwa dni urlopu kosztuje sama wycieczka w te i nazad!  

Też z tego powodu odrzuciłem Canyon-a, choć ofertę mają również ciekawą.

4 godziny temu, MikeSkywalker napisał:

Uściślając - bo chyba o tym zapomniałem - tylko napęd centralny wchodzi w grę. 

I to dobry kierunek.

[Vol.]

Ile ważysz, jakie dystanse i jakie przewyższenia chcesz robić? 

[MikeSkywalker]

Poniżej 90 kilogramów (ale nie waha się poniżej 82), dystanse do stu kilometrów, jak teraz patrzę na szlaki to tak 500-900m w pionie. Ale to są sporadyczne wyjazdy urlopowe (i wtedy w górach dystanse są nawet o połowę mniejsze) generalnie rower ma jeździć po pagórkowatych okolicach Rzeszowa w ramach codziennego wzmacniania stawów. 

16 godzin temu, marcina napisał:

Dlaczego? Te "super lighty" są z reguły tańsze.

Na początku (nie pamiętam co wpisałem w wyszukiwarkę) podrzuciło mi kilka modeli w okolicach 40 tysięcy, w tym Speca Turbo Levo. Ale wpadła mi w oczy Orbea Rise H30, na promkach do kupienia w okolicach 20 tysięcy, więc domyka budżet. 

[JWO]

To ja sie podlacze do emeryckich rozwazan.
Tez planuje kupic elektryka 🤭. Mam uszosowionego gravela na asfalt, mtb enduro do ciezszego terenu i skakania.
Pomyslalem o zakupie HT do dlugich krajoznawczych wycieczek, gdzie jazda na rowerze nie jest priorytetem. Drogi od asfaltu po lesne sciezki gorskie, ale bez hardkoru.

W dniu 21.06.2023 o 21:45, marcina napisał:

Jeśli masz zamiar jeździć po wybojach to w elektryku tylni amor bardziej się przydaje niż w klasyku

No i teraz sie zastanawiam czy jednak nie fulla, zawsze to wiekszy komfort, a silnik troche zbalansuje 'pompowanie' zawieszenia. Teraz jezdze fullem, i z zablokowanym damperem nie odczuwam jakis negatywow pelnego zawieszenia na asfalcie. Za duzo tych rowerow, kiedys byl Jubilat, Wigry i Ukraina i wybor byl prosty 😜 

Roznice w cenie pomijam, bo do lepszego moge doplacic.

[chudzinki]

20 godzin temu, PiotrWie napisał:

w ramach gwarancji zarówno Giant jak i KTM wymagali tylko standardowego przeglądu po pierwszych 200 km, jak w każdym rowerze.

Canyon nic nie wymaga.

[marcina]

8 godzin temu, MikeSkywalker napisał:

Poniżej 90 kilogramów (ale nie waha się poniżej 82), dystanse do stu kilometrów, jak teraz patrzę na szlaki to tak 500-900m w pionie. Ale to są sporadyczne wyjazdy urlopowe (i wtedy w górach dystanse są nawet o połowę mniejsze) generalnie rower ma jeździć po pagórkowatych okolicach Rzeszowa w ramach codziennego wzmacniania stawów. 

Na początku (nie pamiętam co wpisałem w wyszukiwarkę) podrzuciło mi kilka modeli w okolicach 40 tysięcy, w tym Speca Turbo Levo. Ale wpadła mi w oczy Orbea Rise H30, na promkach do kupienia w okolicach 20 tysięcy, więc domyka budżet. 

Przy oszczędnej jeździe te 540 Wh w Orbea'i powinno wystarczyć.
Na co jeszcze warto zwrócić uwagę aby nie żałować:
- brak wyświetlacza (dla jednych + dla innych -)
- czy zależy Ci na pomiarze mocy? Niektóre e-bike'i wspierające standard ANT+ LEV podają przezeń: prędkość, moc i kadencję - można sobie te informacje czytać czymkolwiek obsługującym ANT+.
- dowiedz się czy w tym silniku Shimano można dowolnie regulować poziom wspomagania przez Apkę.

8 godzin temu, JWO napisał:

To ja sie podlacze do emeryckich rozwazan.
Tez planuje kupic elektryka 🤭. Mam uszosowionego gravela na asfalt, mtb enduro do ciezszego terenu i skakania.
Pomyslalem o zakupie HT do dlugich krajoznawczych wycieczek, gdzie jazda na rowerze nie jest priorytetem. Drogi od asfaltu po lesne sciezki gorskie, ale bez hardkoru.

No i teraz sie zastanawiam czy jednak nie fulla, zawsze to wiekszy komfort, a silnik troche zbalansuje 'pompowanie' zawieszenia. Teraz jezdze fullem, i z zablokowanym damperem nie odczuwam jakis negatywow pelnego zawieszenia na asfalcie. Za duzo tych rowerow, kiedys byl Jubilat, Wigry i Ukraina i wybor byl prosty 😜 

Roznice w cenie pomijam, bo do lepszego moge doplacic.

Jeśli ma to być asfalt i leśne, raczej równe drogi, to nie sądzę aby tylni amortyzator bardzo Ci się przydał. Ja często jeżdżę po kamienistych i korzenistych ścieżkach, na których zauważyłem, że 26 kg e-bike ma jednak mniejszą "dzielność terenową" od kilkunasto kilogramowego HT. Natomiast na w miarę równe drogi tylni amor tylko niepotrzebnie Ci podwyższy koszt i skomplikuje rower - takie jest moje zdanie.

[MikeSkywalker]

Panowie a jak wygląda sprawa z hardtailem - gdzie nim najdalej zajadę (pod kątem trudności terenu) i jak się jeździ na 22kg rowerze bez amortyzacji tyłu - kolana bardziej oberwą niż na klasycznym czy można nadrobić oponami/spokojną jazdą? 

Bo można to kupić za połowę budżetu fulla, przerzuciłbym sobie też części z obecnego - a najważniejsze - raz, dwa razy na rok można wpakować tam opony 2.4 i jechać w góry. A na codzień mieć bardziej uniwersalny rower do jakiejś dalszej turystyki. 

[marcina]

Wcześniej napisałem, że w elektryku tylni amor bardziej się przydaje niż w klasycznym. Muszę to nieco sprostować. Miałem niedawno okazję wypróbować ciężkiego elektryka z powietrznym RockShox'em z przodu i przyznaję, że wybierało to nierówności o wiele lepiej niż mój e-bike z Suntour Mobie A32. Niestety, ale w tym Mobie A32, według serwisu, nie ma możliwości regulacji tłumienia, a twardość fabrycznie ustawiona jest chyba pod ważących 110 kg Amerykanów. Tak więc jak dla mnie porządny przedni amor z regulowanym tłumieniem to jednak podstawa, a ten mój idzie już do wymiany.

Przy jeździe na rowerze kolana obrywają raczej od przeciążeń aniżeli nierówności, czyli długie trasy albo podjazdy - ten problem rozwiąże Ci wspomaganie. Trzeba też zwrócić uwagę na ustawienie siodełka i stóp. Tylni amor chyba dobry jest na bóle kręgosłupa.

 

[Wojcio]

Moim skromnym zdaniem tylne zawieszenie ma dwie funkcje - po pierwsze zapewnić trakcję oraz kontrolę nad rowerem na nierównościach  po drugie umożliwić dłużej pedałowanie na siedzący po umiarkowanie nierównym terenie. Bardziej chroni plecy niż kolana i oszczędza mięśnie ud. Ogólnie jednak wolałbym porządny widelec w HT niż byle jakie zawieszenie FS. Na oszczędzanie pleców można dodać amortyzowaną sztycę. 

[Greg1]

W dniu 22.06.2023 o 13:29, spidelli napisał:

No to zupełnie w drugim końcu Polski

Zależy dla kogo

[MikeSkywalker]

Teraz pytanie czy Reba to porządny widelec i nada się do elektryka. Ale zakładam że tak, więc przerzuciłbym z innego roweru. 

Mam na oku Orbee z Shimano EP6-RS i Radona z Bosch Performance Line CX. W co celować? Na pewno będę chciał spróbować jazdy na jednym i drugim silniku. 

Pamiętam Shimano jako napęd który działa mniej zauważalnie i nie czuć aż tak momentu jak przestaje wspierać. Co do płynności nowsze generacje silników dalej są tak opisywane, z tego co czytałem. 

Z kolei Bosch - mocniej wspiera, ale czuć że jedzie się elektrykiem a nie zwykłym rowerem - a nie oszukujmy się, mnie aż tak na wspomaganiu nie zależy, byle odciążyć kolano. Oczywiście to tylko parę opinii gdzieś znalezionych w sieci, z nowym Boschem nie mam obycia - jeździłem jeszcze na starszej generacji która stawała w miejscu po przekroczeniu 25km/h.

[marcina]

A ten Bosch Performance Line CX to gen 4 ze Smart System?

[PiotrWie]

Godzinę temu, MikeSkywalker napisał:

Teraz pytanie czy Reba to porządny widelec i nada się do elektryka. Ale zakładam że tak, więc przerzuciłbym z innego roweru. 

Mam na oku Orbee z Shimano EP6-RS i Radona z Bosch Performance Line CX. W co celować? Na pewno będę chciał spróbować jazdy na jednym i drugim silniku. 

Pamiętam Shimano jako napęd który działa mniej zauważalnie i nie czuć aż tak momentu jak przestaje wspierać. Co do płynności nowsze generacje silników dalej są tak opisywane, z tego co czytałem. 

Z kolei Bosch - mocniej wspiera, ale czuć że jedzie się elektrykiem a nie zwykłym rowerem - a nie oszukujmy się, mnie aż tak na wspomaganiu nie zależy, byle odciążyć kolano. Oczywiście to tylko parę opinii gdzieś znalezionych w sieci, z nowym Boschem nie mam obycia - jeździłem jeszcze na starszej generacji która stawała w miejscu po przekroczeniu 25km/h.

Bosch 4 generacji nie ma tego efektu - bo już nie ma wewnętrznej przekładni. Ale najmniej odczuwalnie odłącza Yamaha

Edytowane 17 Lipca 2023 przez PiotrWie

[MikeSkywalker]

A czy 4 generacji to nie wiem, nie podają - trzeba sprawdzić. 

Aaa właśnie Yamahy też nie wykluczałem ale widzę że elektryczny Giant Talon nie ma Boosta i w ogóle sztywnej osi, słabo. 

[Sobek82]

Wszedłem z ciekawości poszukać tego Talona na kurę i balon i wyskoczył mi taki Chaos 😆

https://www.mediaexpert.pl/rowery/rower-elektryczne/rowery-elektryczne/rower-elektryczny-mbm-e406-chaos-m15-26-cali-meski-czerwony?

[PiotrWie]

2 godziny temu, MikeSkywalker napisał:

A czy 4 generacji to nie wiem, nie podają - trzeba sprawdzić. 

Aaa właśnie Yamahy też nie wykluczałem ale widzę że elektryczny Giant Talon nie ma Boosta i w ogóle sztywnej osi, słabo. 

Jeśli chodzi o Yamahę to zobacz katalog R- Raymona, oni używają topowych silników Yamahy - X3 i Air. O rowerach się nie wypowiem - ja jeżdżę na trekkingu. Ale silniki Yamahy polecam.

 

[MikeSkywalker]

Wizualnie mi nie leży podstawowy model, a te silniki o których mówisz to są w modelach zs 20k z tego co widzę. 

I trochę kusi ten silnik Yamahy w niedrogim Giancie. On mi o tyle pasuje że przerzuciłbym sobie sporo klamotów. 

[PiotrWie]

No z topowymi silnikami tak jest - Bosch Smart System 4 gen też jest w rowerach 20+. W Giancie jest PW-ST, taki jak mój, on był topowy w 2018r. Ale to dobry silnik, 70 Nm powinno Ci starczyć, w końcu jeździsz całkiem bez wspomagania a lekko słabszy silnik będzie zużywał mniej prądu 

Edytowane 18 Lipca 2023 przez PiotrWie

[marcina]

Są modele za 17 300 PLN z Bosch Smart System (https://www.cube.eu/pl-pl/cube-reaction-hybrid-pro-750-flashgrey-n-green/634103) pewnie da się znaleźć taniej.

[MikeSkywalker]

A jak z odcięciem po 25km/h, jest to odczuwalne jak w starszym Boschu czy takie miłe jak Steps? 

[PiotrWie]

Trochę bardziej wyczuwalne niż u Yamahy, ale o niebo lepiej niż w poprzednich generacjach. Najlepiej pojedź do większego sklepu i wypróbuj - żeby zobaczyć jak wygląda odcięcie można się przejechać na tym co będzie - czy MTB czy trekking nie ma znaczenia. A z jakich okolic jesteś ? A nie, już widzę że Podkarpacie, trochę daleko by podjechać do nas i wypróbować.

Edytowane 18 Lipca 2023 przez PiotrWie

[MikeSkywalker]

I jaki masz u siebie akumulator? 

Zaczynam w sobotę urlop, będę szukał i oglądał

[PiotrWie]

Ja mam 400Ah, ale ja jeżdżę na trekkingu po terenie falistym, sporo jeżdżę na wyłączonym silniku, robię od ładowania do kilkunastu procent jakieś 300 - 350 km, ale jak pojechałem kiedyś do Kowar to zjadłem baterię na 60 km.. Myślę że w góry to jednak przynajmniej 600Wh.

Spróbuj umówić się w Krakowie w sklepie Mocne Rowery, mają duży wybór i pewnie kilka testówek.

Edytowane 18 Lipca 2023 przez PiotrWie

[MikeSkywalker]

Spróbuję, coś czuję że czeka mnie tam krótki urlop bo już się kolejne sklepy (te akurat rowerowe) zebrały na liście.