marcina

I co powiedzieć o producentach, którzy nawet silniczka i bateryjki nie instalują, tylko same rurki

@witexus Cannondale z ceny początkowej 33 699 zł jest do wzięcia za ~15 500 zł ? To i tak Spec 5.0 chyba lepiej wypada, choćby ze względu na aku (710 Wh) i fakt, że potrzebujesz tego raczej do rekreacji, a nie ostrego tyrania w terenie.

@witexus XL jeszcze jest w mega okazji: https://www.all4cycling.com/products/specialized-turbo-tero-x-4-0-grigio Na OLX nowe sztuki w różnych rozmiarach widziałem za ~14 500 zł za wersję 4.0 i ~15 500 zł za wersję 5.0. To rower idealny pod Twoje wymagania, a z tą ceną oferta po prostu miażdży.

Jest okazja cenowa https://www.all4cycling.com/en/products/specialized-turbo-tero-x-4-0-grigio

@Daimos77 udało Ci się wyrwać w dobrej cenie?

Reasumując. Nikt nie słyszał, aby Spec miał wprowadzać nowe modele, a cena $2,749.99 za Vado 4.0 to po prostu dobra okazja cenowa, która niestety nie dotyczy Polski.

Tu masz niezłą promocję na dobry rower: https://www.wysepka.pl/rowery-elektryczne-mtb/12611-23677-rower-elektryczny-gorski-specialized-turbo-tero-x-50.html#/571-rozmiar-m/1106-kolor-oak_green

Gdzie niby te mega promocje? Chyba też nie w Polsce?

Na amerykańskiej stronie Specialized https://www.specialized.com/us/en/c/eTurboVado, https://www.specialized.com/us/en/c/eturbotero są dość spore obniżki. Mają pojawić się nowe modele czy coś? Ktoś coś wie?

To może lepiej rower cross-owy? MTB w ciągu ostatniej dekady mocno się wyspecjalizowały pod jazdę typowo MTB, przez co na gravel/asfalt/drogi szutrowe trochę zamulają.

Pomyliłem x-crossa z serią LX 300 https://www.ecobike.pl/produkt/952/rower-elektryczny-ecobike-lx-300-white-24 bardzo podobne na zdjęciu Fakt, ze względu na silnik w tylnym kole odrzuciłbym tę opcję.

@MikeSkywalker nie kupowałeś tego Talon-a czasami w zeszłym roku? Co jest nie tak w jeździe na nim?

https://www.ecobike.pl/produkt/943/rower-elektryczny-ecobike-expedition-yellow-suv

Przy Twoim budżecie ten Ecobike x-cross wydaje się być dobrą propozycją. Warto zastanowić się nad dopłatą do mocniejszej baterii (630 Wh), aby nie brakowało zasięgu.

No w sumie to nie Amortyzator serwisuję jak mi zaczyna szwankować - czyli póki co ani razu Nie jeżdżę na FOX'ach w cenie niejednego roweru, więc nie wiem po jaką chlre mam sobie zawracać głowę serwisowaniem skoro wszystko działa jak należy. Serwis zerowy widelca? Patrz wyżej. Czy traktuję tę część inaczej? Nie! Traktuję ją tak samo - serwisuję zgodnie z zaleceniami producenta Samochodem przez sześć lat zrobiłem blisko 100 000 km. Wymieniam płyny zgodnie z zaleceniami producenta, ale nie rozbieram silnika co roku aby patrzeć czy tłoki i panewki są w dobrym stanie.

Pytanie kto zaleca taki serwis (?) W instrukcji takiej wzmianki nie widziałem. Serwis roweru raz w roku z regulacjami, smarowaniem itp. owszem, ale silnika wewnątrz - nie.

Zgadza się. Jest tam wyraźnie napisane, że problemy dotyczą starych generacji silników Brose, zdaje się, że sprzed 2020 roku. Kolega @Millerek ma Brose z 2023. Mogę polecić myjkę niskociśnieniową Kärcher OC 3. Czyszczę tym swojego elektryka.

Wiarygodnych źródeł jest mnóstwo, poszukaj dobrze. W bateriach Specialized po aktualizacji firmware (następny plus rozwiązań Smart) pojawiła się opcja automatycznego odłączania ładowania po osiągnięciu 80%. Telefony też mają funkcjonalność "uczenia się" jak użytkownik korzysta z telefonu i po podłączeniu do ładowarki na noc ładują tylko do 80%, a następnie doładowują brakujące 20% przed pobudką.

1) Jeździsz "falując" ponieważ nie masz możliwości precyzyjnego ustawienia wspomagania dla poszczególnych trybów. Wystarczyłoby zmniejszyć wsparcie dla poziomu ECO o ~10% i byłoby akurat. Dlatego też zwracam uwagę, że jest to jednak przydatna opcja i warto dopłacić np. do "Smart System" w Bosch-u. 2) Jeśli jeździsz po płaskim z wyłączonym silnikiem to możesz i 1000 km zrobić na 400 Wh baterii i zużyć 10%, przecież to żaden wyznacznik. 3) Ogniwa Li-Ion szybciej się zużywają jeśli utrzymujesz poziom naładowania w granicznych wartościach, czyli mniej więcej poniżej 20% i powyżej 80%. Można o tym poczytać w Internecie.

Chyba przy założeniu, że po płaskim jedziesz bez wspomagania. 150 km zasięgu wymaga już oszczędniejszej jazdy nawet na baterii 710 Wh. Większe moce w silniku generują tzw. "fun factor" na podjazdach, szczególnie tych stromych. Zgadzam się, że dla 90% osób nie jest to potrzebne. Mała bateria ma jednak swoje wady, poza oczywiście mniejszym zasięgiem są to: konieczność częstszego ładowania - zaczyna mieć to znaczenie kiedy baterię trzeba za każdym razem wymontować i przynieść do domu, konieczność pilnowania, aby przed wyjazdem była pełna. Przy dużej baterii, mając 50% nadal można sporo pojeździć. ograniczenie ładowania do 80% (przedłuża żywotność) zmniejsza jeszcze bardziej i tak mały zasięg, częstsze ładowanie, wynikające z małej pojemności, szybciej zużywa baterię, bateria zużyta do poziomu 80%, co nastąpi szybciej ze względu na powyższe, może już przestać wystarczać na dłuższe przejażdżki. Jak to często w życiu bywa, "nie ma nic za darmo" i również niska waga i rozmiary silników typu Bosch SX też mają swoje konsekwencje - jednostki te są mniej elastyczne tj. osiągają swoją moc dopiero przy wyższej kadencji. Cięższe odpowiedniki "ciągną" już od samego dołu. 90% użytkowników nie zwraca uwagi na kadencję, więc nie wiem, czy jest to faktycznie silnik dla nich.

Wersja bez "Smart System" to już chyba tylko wyprzedaże tego co zalega na magazynach. Zarówno nowe baterie jak i nowa aplikacja nie współpracują z wersją bez "Smart System". Ja bym się w to nie pchał.

Według https://www.bosch-ebike.com/pl/usluga/asystent-zasiegu, Performance Line SX + bateria 400 Wh w trybie Eco da 98 km zasięgu, w trybie Tour już tylko 61 km.

Rock Machine jest na starym Bosch-u bez Smart System, jeszcze na dodatek z Purionem. Haibike wygląda na całkiem dobrą propozycję. RockRider, jeśli to ten: https://www.decathlon.pl/p/rower-elektryczny-gorski-mtb-rockrider-e-st-500-27-5/_/R-p-324286 to... serio podoba Ci się ten kształt?

To jest typ e-bike'a budowanego według filozofii - jeździsz jak klasycznym rowerem, a ze wspomagania korzystasz tylko czasami. Jak będziesz cały czas jeździł na wspomagania, to "wytrąbisz" baterię w ok. 40 km. Miej świadomość tego ograniczenia.

Chciałbym w PL takie drogi jak ta na 09:30, czy 12:30 minucie Jako powód wypadków jest wyraźnie wskazywana nadmierna prędkość. W niektórych stanach chcą już wprowadzać dodatkowe uprawnienia na Class 3.