bębenek [Serwis bębenka] Serwis koła Oval Concept 324

[manfred1]

Cześć po 12 tys km postanowiłem prze serwisować bębenek i łożyska w kole oval 324 z roweru Fuji Gran Fondo. Póki co sprawdziłem łożyska jakoś nie wyczuwam chrobotania 🙂 ale nie daje mi to spokoju i wolałbym zrobić serwis. Podpowiedzcie mi jak usunąć te łożyska. Pewnie będzie mi potrzebny jakiś wybijak . Co do osadzania mam wszystkie praski i powinienem bez problemu osadzić łożyska. Nie chce spieprzyć sobie koła dlatego wolałbym aby ktoś podpowiedział od czego zacząć. 

[Maciek.B]

Wytłuc te łożyska możesz młotkiem i śrubokrętem, ale życie ułatwia takie narzędzie:

https://www.vartools.uk/hub-bearing-extractor-kit-10-to-20mm-5-extractors-c2x36007156

Co do samego bębenka to niestety, ale masz bęben na klasycznych, a nie maszynowych łożyskach i aby go rozebrać potrzebujesz nasadki z dwoma ząbkami.

Coś tego typu powinno spasować:

https://allegro.pl/oferta/superb-klucz-do-bebenka-shimano-tb1018-10584756856

Po wyjęciu łożyska od strony bębenka wykręcasz tę miskę z dwoma rowkami w prawo, bo tam jest lewy gwint.

Podczas zdejmowania korpusu bębenka uważaj bo w środku masz 50 kulek

Czyścisz, smarujesz, składasz w odwrotnej kolejności i gotowe.

Uważaj, aby smar nie dostał się w okolicę zapadek.

Smar ma być tylko na bieżniach kulek, a na zapadki jedynie delikatnie kapnąć oliwką.

[pecio]

A po co od razu wybijać łożyska. Zdejmujesz "zaślepki"    i masz przegląd tego co jest w środku. Jak kiepsko ze smarem to robisz płukankę i zakładasz nowy smar .  Wybijanie łożysk i wymiana to stateczność. Zresztą 12 kmm  to dla łożysk nic.  Ja w swoich  jednych DT Swisach mam nalatane ponad 60.000 km i nawet nie zaglądam do środka bo to nie ma sensu.

Edytowane 11 Marca przez pecio

[manfred1]

Narzędzia super właśnie o takie mi chodzi muszę poszukać u nas w Polsce. Co do łożysk i wybijania to sobie póki co daruje. Masz rację że 12tys to pestka. Będę jeździł i zobaczę jak zacznie chrobotac wtedy wiem jak wymienić. Co do serwisu łożysk masz na myśli aby delikatnie ściągnąć te gumowe uszczelki? 

[Kettler]

Przyda się coś takiego…

[tobo]

21 godzin temu, pecio napisał:

A po co od razu wybijać łożyska. Zdejmujesz "zaślepki"    i masz przegląd tego co jest w środku. Jak kiepsko ze smarem to robisz płukankę i zakładasz nowy smar .  Wybijanie łożysk i wymiana to stateczność. Zresztą 12 kmm  to dla łożysk nic.  Ja w swoich  jednych DT Swisach mam nalatane ponad 60.000 km i nawet nie zaglądam do środka bo to nie ma sensu.

Po to że:

1. Ten bębenek jest z gównolitu, do tego kiepsko uszczelniony. Jest na kulkach, nie na maszynach. 

2. Fabryka oszczędziła smaru przy składaniu go

3. Nowy kosztuje (ceny w pl nie znam) 150-200 zł. 

4. Miałem w sumie 6-8 kół na serwisie z piastą o tej konstrukcji. Jeśli oval to formula to pół biedy , bębenek da się zdemontować. Jeśli to piasta taka jak w kołach vision to nakrętka mocująca bębenek do korpusu jest dopierdzielona z mocą i nie byłem w stanie tego odkręcić. To oznacza że bębenek może być niedemintowalny czyli wymagać może od razu zmiany całego koła. Więc lepiej serwisować bęben niż się "nadziać". 

[manfred1]

Ad. 1 Może i jest z gównolitu ale zrobiłem na nim już ponad 12 tys. km Nie ma za bardzo luzu i tylko dlatego, że uparłem się go serwisować zabrałem się za niego. Cięzko mi powiedzieć jak jest uszczelniony bo dostęp do skubańca wymaga ne lada wysiłku. 
2. Nie agladałem do środka dlatego nie mam zdania w tym temacie.
3. Nowy? ale taki sam rozumiem gównolit?
4. Czyli muszę najpierw jakimś sposobem spróbować odkręcić tą nakrętkę. Jeśli się nie da  zrobić serwis łożysk. Jeśli i one padną kupić nowe koło.

[Eathan]

W dniu 11.03.2023 o 12:30, manfred1 napisał:

Narzędzia super właśnie o takie mi chodzi muszę poszukać u nas w Polsce.

W Polsce nie widziałem, ale tutaj masz => https://pl.aliexpress.com/item/1005002547550475.html?gatewayAdapt=glo2pol

Do 15 dni powinno przyjść do Ciebie.

[manfred1]

Zamówiłem podobne choć pewnie słabsze wykonanie 

https://pl.aliexpress.com/item/1005005305167140.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.61d41c241q6YRY&gatewayAdapt=glo2pol
Nie mniej na intrenecie znalazłem proste rozwiązanie jak wybijać łożyska przy pomocy kotw do betonu. 

 

[cervandes]

Wybijanie sprawnych i działających bez zarzutu łożysk to głupota. Wyczyść z zewnątrz na błysk, połóż smar aby uszczelnił dodatkowo od zewnątrz i jeździj. To ile rzeczy możesz po drodze osłabić, uszkodzić i jakie rezultaty wywołać, to czasu mi zabraknie aby wymieniać. Działa? NIE RUSZAJ. Bo raz na x napraw władujesz się w kłopot. 

W dniu 12.03.2023 o 10:15, tobo napisał:

1. Ten bębenek jest z gównolitu, do tego kiepsko uszczelniony. Jest na kulkach, nie na maszynach. 

Mhm. Widać wyraźnie na drugim zdjęciu ten brak 'maszyn'.

[manfred1]

Czekam na narzędzia i łożyska ale masz rację jeżdżę póki co.

[tobo]

Godzinę temu, cervandes napisał:

Wybijanie sprawnych i działających bez zarzutu łożysk to głupota. Wyczyść z zewnątrz na błysk, połóż smar aby uszczelnił dodatkowo od zewnątrz i jeździj. To ile rzeczy możesz po drodze osłabić, uszkodzić i jakie rezultaty wywołać, to czasu mi zabraknie aby wymieniać. Działa? NIE RUSZAJ. Bo raz na x napraw władujesz się w kłopot. 

Mhm. Widać wyraźnie na drugim zdjęciu ten brak 'maszyn'.

Eh....

Ten bębenek sensownie jest otworzyć ZARAZ po kupnie.  Jest kulawo uszczelniony i słabo posmarowany. Zaglądając do niego 1-2 x w roku wydłuża się jego żywotność wielokrotnie. Łożysko wychodzi bez większej napinki, kosztuje 10x mniej niż bębenek. Nawet gdyby wybicie mu miało zrobić kuku (czego nie zrobi) to lepiej wymienić łożysko niż bębenek. 

Znajdź w Polsce i podlinkuj ten zestaw. Chętnie kupię zapas