Skocz do zawartości

Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów 'damper' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • Sponsorowane
  • FAQ - Najczęściej zadawane pytania
    • Rowerowe FAQ
  • Forum rowerowe! Sprzęt, rowery, doświadczenia
    • Rowerowe forum na max!
    • Nowości
    • Imprezy i wydarzenia rowerowe
    • Rowery/ramy
    • Amortyzatory rowerowe przód/tył
    • Napęd rowerowy
    • Koła rowerowe
    • Hamulce rowerowe
    • Sprzęt rowerowy
    • Akcesoria rowerowe
    • Warsztat i konserwacja roweru - zrób to sam
    • Druciarstwo rowerowe
    • Odzież rowerowa
    • Sklepy rowerowe
    • Trening rowerowy i zdrowie
    • Mania lekkości + Projekty rowerów
    • Renowacje rowerów i części rowerowych
    • Forum szosowe
    • Ostre koło
    • Wypadki i stłuczki rowerowe
    • Kluby rowerowe
    • Regionalne grupy rowerowe
    • Forum rowerowe dla niezarejestrowanych
  • Wyprawy, wycieczki i ekspedycje rowerowe
    • Turystyka rowerowa
    • Sprzęt turystyczny
    • Planowane wyprawy i poszukiwanie osób
    • Relacje z wypraw
    • Szlaki i trasy rowerowe
  • Giełda rowerowa
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Inne
    • Wspólne zakupy
    • Praca
    • Skradzione
    • Wyceny rowerów
  • Strefa testów
    • Rowery i ramy rowerowe
    • Napęd rowerowy
    • Amortyzatory rowerowe
    • Koła rowerowe
    • Hamulce rowerowe
    • Sprzęt rowerowy
    • Akcesoria rowerowe
    • Odzież rowerowa
  • Z innej beczki
    • NIERowerowe forum na max!
    • Propozycje, uwagi, życzenia i krytyka
    • Technical support
  • Regulamin/Kontakt/Reklama
    • Regulamin/Kontakt/Linki
  • Szara strefa
    • Śmietnik
    • Archiwum

Kategorie

  • Ekstremalne
  • Rowerowe poradniki
  • Wypadki i stłuczki rowerowe
  • Relacje z imprez rowerowych
  • Wasze przejazdy
  • Śmieszne
  • Zloty i imprezy forumrowerowe.org
  • Komercyjne
  • Pozostałe

Blogi

Brak wyników

Brak wyników

Categories

  • MTB / XC
    • 29er
    • 27,5er / 650B
    • 26"
    • Enduro
    • DH / FR
    • Fatbike
    • Pozostałe
  • Szosowe
    • Wyścigowe / Road
    • Ostre koło
    • Przełajowe
  • Cross
  • Miejskie
  • Trekkingowe
  • Elektryczne
  • Bez kategorii

Znajdź wyniki...

Znajdź wyniki które...


Data utworzenia

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Filtruj po ilości...

Znaleziono 30 wyników

  1. Cześć. Czy możecie mi powiedzieć co to za element dampera? Chodzi o to srebrne wystające. Zdjęcia nie są moje- pochodzą z roweru który jadę obejrzeć za kilka dni. (Spark 750 2015)
  2. woodie

    [Damper] Dlugosc montazowa

    Witam przymierzam sie do kupna ramy ns soda i mam pytanie Czy jak dlugosc montazowa dampera to 216 x 63 mm to czy moge tu wlozyc damper 241 x 76 mm
  3. Witam,chcę kupić rower używany i mam pytanie. Czy takie uszkodzenie goleni na damperze wpłynie na dalszą pracę i wytrzymałość? Czy lepiej odpuścić sobie ten rower? I ile ewentualnie kosztuje wymiana goleni na nową? Przepraszam za jakość zdjęcia,Pozdrawiam
  4. Witam, W tej chwili posiadam damper fox triad 100mm. Ostatnio mi się popsuł, wiec stwierdziłem że kupię nowy. Mój budżet to 500 zł. Jakby się dało, chciałbym kupić damper z trochę większym skokiem.
  5. Witam przychodzę może i z głupim pytaniem ale czy w jakiś sposób ze sztywniaka dało by się zrobić fulla, jeśli tak to w jaki sposób.
  6. sliwa_

    [FOX DHX 5.0 Coil] jaki olej ?

    Witam na dniach będe robił serwis mojego dampera i jaki olej do niego wybrac bo kompletnie jestem zielony w tym? Z góry dzięki
  7. Siema mam problem z Foxem dhx 5.0 coil a mianowicie z tłumieniem powrotu. Jezdziłem sobie wszystko było ok do momentu gdy poszedłem do domu po wode i wsiadłem na rower i czułem ze jest strasznie twardo a wczesniej tak nie było. No to sprawdzam co sie dzieje i damper jest ustawiony na najwolniejsze odbijanie gdy ja nic nie zmieniałem dodam ze regulacja tego powrotu tłumienia nie działa. I Pytanie z czego to może wynikac ? Oddac do serwisu czy jak. Z góry dzięki
  8. Witam Posiadam damper fox dhx rc4 z roku 2015 ze sprężyna fox racing shox 350 lbs 3.25. Mam mały problem ponieważ amortyzacja działa za miękko, tzn często dobija. Mam zamiar kupić 4-setkę ale nie mam w tym momencie kasy na kolejną sprężynę foxa, mam zamiar kupić jakąś manitou, ale nie wiem czy posiadają oni sprężyny które pasowały by do tego dampera mam na myśli odpowiednią średnicę, bo niestety każda firma inaczej oznacza rozmiar sprężyn. Czy wie ktoś może jaka była by dobra, może poleciłby jakąś cena do 150 zł. Jeśli można proszę również o link do sklepu, bądź informację o konkretnym modelu. Mam nadzieję że dobrze opisałem sprawę, to mój pierwszy post na forum.
  9. Witam. Mam pytanie odnośnie ram specialized stumpjumper elite 2011. Mam problem z wybraniem dampera do tej ramy ponieważ nie wiem jakiej długości damperów szukać. A więc czy mógłby ktoś mi pomóc w doborze dampera, ( marka model jaka długość) ponieważ jestem w tym tzw. Zielony. Proszę też o linki do damperów np na allegro olx. Z góry dziękuję
  10. Cześć Potrzebuję pomocy w doborze sprężyny do dampera. Właśnie kończę składać swój rower do DH i kupiłem kiedyś sprężynę Manitou 450 x 3.50 ale wydaje mi się że jest zbyt twarda dla mnie, tzn. nie mogę ustawić sagu poprawnie ponieważ ugina się tylko trochę pode mną Moja waga: 65 kg Damper: Bos Stoy Rare 267x89 Rower: Cube Two15 2014 (skok ramy 215mm) Obecna sprężyna: Manitou 450x3.50 Myślałem nad jakąś 350x3.50 albo nawet 300x3.50. Proszę o jakieś rady w tej kwestii bo w kwestii tych sprężyn jestem dość zielony chcę przeznaczyć max 120-130 zł. Z góry dziękuję za pomoc
  11. Siema, oddałem do serwisu amor ale okazało się że jeździłem na puszcze śmierci i muszę kupić nowy, do tego muszę wymienić śruby. Potrzebuję pomocy w namierzeniu używanego najlepiej dampera w którym brakuje tylko serwisu i namiaru gdzie kupię śrubki, później podam zdjęcia jak będe w domu, a teraz to co jest napisane na damperze i śrubkach dwie długie śruby, na nich jest napisane: 85 in/lbs torque serwisant mówił że to śruby od treka, jakieś specjalistyczne cztery krótkie śruby na których jest napis 125-200 in/lbs torque Damper Fox float RP23 (propedal) w dolnej części jest ciężko widoczne: NOK FOX RACING SHOX 036-02-020 Y 26.92 33.93 2.5 5.8 12 i leci od nowa i ewentualnie jak zmierzyć skok dampera? aby kupić dobry? damper jest rozebrany na części aktualnie
  12. Witam serdecznie wszystkich. Jestem nowym użytkownikiem tego portalu i jest to mój pierwszy temat (oby dobrze zamieszczony). Mam problem prawidłowym zamocowaniem dampera Fox rp23 boostvalve. Damper był wyciągany w celu przeczyszczenia elementów ruchomych, w których to zebrało się trochę piasku i zanieczyszczeń, co powodowało, że przy ugięciu wszystko charczało. Przy okazji sprawdzeniu miały zostać łożyska, na których damper pracuje no i nie trudno było się domyśleć, że też są do wymiany, gdyż ledwo co się obracają. No ale problem jest w tym, że składając tego damperka, coś prawdopodobnie zgubiłem, albo poprzedni właściciel jeździł na tak zamontowanym i ja tego nie zauważyłem. Mianowicie górne mocow anie ma duży luz. W otworze ramienia dampera osadzona jest metalowa tulejka (z rantami, widoczna na pierwszym zdjęciu), jednak, kolejna tulejka (przez którą wchodzi już nagwintowany sworzeń, trzymający wszystko w kupie), ma spory luz i tak jakby tam pomiędzy nimi czegoś brakowało :/. Nie wiem tylko czy muszę tą osadzoną tulejkę (z rantami) wyciągnąć czy idzie dokupić tak żeby tam w nią coś weszło.
  13. Witam. Ktoś wie, ile wynosi maksymalne ciśnienie w fox float rp2 boost valve?
  14. Witam, czy zna ktoś firmę/osobę która dorobi mi tulejki montażowe do dampera? Posiadam tulejki z poprzedniego dampera, więc wystarczy zrobić identyczne na ich wzór. Najlepiej jeśli firma ta, lub osoba znajduje się w Warszawie lub w jej okolicach, jestem w stanie jednak wysłać tulejki do kogoś dalej. Od razu powiem, że odpada firma ProShox z Warszawy, ponieważ mają tam urlop do końca września i dopiero na początek października zaczęliby produkować moje tulejki. Może któryś z użytkowników podjąłby się tego sam? Damper to manitou Radium Expert, a rama to mongoose NX 8.3 Z góry dziękuje za wszelkie porady!
  15. Sprzedam damper Rockshox Monarch, RT, 216x63mm, ML, BlackDamper ma przejechane ok 100 km, pochodzi z demontażu z Nukeproof Mega Comp 2017. Stan idealny jedyny powód sprzedaży to zmiana na Debonair RC3 Cena 699Możliwy odbiór w Olkuszu lub Tychach.
  16. Witam! Czy rozpoznaje ktoś z państwa ten damper i czy było by w stanie określić jego firmę i model po zdjęciu? Zdjęcie dampera: Pozdrawiam!
  17. Witam! Jestem chętny zakupić pewien rower który posiada damper X-fusion Vector RC Coil. Chciałbym po pierwsze zapytać czy ten damper wystarczy dla amatora downhillu oraz czy ta firma jest porządna? Pozdrawiam!
  18. Witam. Poszukuje informacji na temat swojego amortyzatora oraz dampera, ktore posiadam i chcialbym je wkrotce serwisowac, ale nie mam pojecia jakie uszczelki kupic, jaki olej i rzecz jasna, ile tego oleju do danego amortyzatora. W wiekszosci serwisow odmawiaja ze wzgledu na brak instrukcji obslugi -Amortyzator Fox 34 Talas 130-160 FIT CTD Factory Kashima (2014) -Damper Fox Float CTD DPS BV 200x57 Factory Kashima To wszystko co mam na temat amortyzatorow. Na wiecej nie liczcie, bo to informacje z aukcji na ktorych je kupilem. Licze na Wasza pomoc forumowicze !!!
  19. MatiPl01

    [Fox DHX RC4] Dobór sprężyny

    Witam! Zastanawiam się nad wyborem sprężyny do dampera fox dhx rc4. Nie wiem co wpisać do kalkulatorów aby obliczyć potrzebną wartość sprężyny. Po raz pierwszy mam rower z takim damperem i nie wiem co z czym się je. Napiszcie ewentualnie co muszę sprawdzić lub jeśli wiecie to jaka sprężynę dobrać, aby pasowała i aby mi się dobrze jeździło. Głównie będę jeździł po terenie miejskim a także pagórkach, zastosowanie w dh będzie lecz rower także ma służyć do normalnej jazdy i w sprężynę do takiego stylu bym celował. Nie chcę, aby rower "trząsł się" przy każdym obrocie korbą, ale chciałbym, aby jazda była płynna i aby damper wypierał wszystko. Jak to niektórzy piszą, żeby był bardziej "plushowy". Damper to dokładnie dhx rc4 factory z 2015 roku jeśli to ważne. Przy wyborze sprężyny wiem, że przyda się moja masa, tak więc ważę około 50 kg. Rower to giant faith 0 z 2010 roku. Skok ramy (też nie wiem do końca o co chodzi, rower niedawno kupiłem i jestem troche zielony w tych sprawach) wynosi 7", koła mają 26". Z góry dzięki za odpowiedź. Dodaję zdjęcia jak coś (może się przydadzą).
  20. Witam, kupiłem rower cube ams 120, z amortyzatorami z przodu fox float 32 29" i z damperem z tyłu fox rp23. I pierwsze jak na niego siadłem w domu itp - było okej. Ale jak wyjechałem na ulicę to był strasznie miękki, przy dociśnieciu roweru do ulicy, albo małym skoku w miejscu amortyzatory uginały się prawie do końca (niżej dam zdj.) Do tego nie działa blokada przedniego amortyzatora, co prawda przy lekkim naciśnięciu się blokuje, ale jak siądę i nacisnę to chodzi normalnie, tylko o wiele ciężej. Z tyłu w damperze wogóle blokada nie działa, czy to "dźwignia" w prawo, czy w lewo nie widać żadnej różnicy... Tłumienie odbicia działa bdb w obudwu amortyzatorach. W skrócie - z tyłu nie działa wogóle regulacja twardości, blokada, z przodu jest strasznie miękki, przy skoku z miejsca dobija prawie do końca, blokada nie działa poprawnie. Ważę 58kg, wzrost 173. Oddawać amortyzatory do serwisu (serwis, regeneracja) czy da się coś samemu z tym zrobić? Dodam, że jak odstawie rower np. na 30 min to jak siąde na niego po przerwie to damper strasznie "syczy" podczas uginania, tak jakby miał zaraz pluć olejem, ale po 15-20 ugięciach stopniowo przestaje. Zdj, gdy siedzę normalnie: https://zapodaj.net/e0cdb24d7ee26.jpg.html https://zapodaj.net/56dee9864a29a.jpg.html Po ugięciu/skoku: https://zapodaj.net/76d750bc86577.jpg.html https://zapodaj.net/2c90dc39c7b69.jpg.html Ustwaienie dampera: https://zapodaj.net/2ae24c1e192af.jpg.html
  21. Cześć Szukałem odpowiedzi w google na nurtujące mnie pytania ale i tak nie znalazłem satysfakcjonującej odpowiedzi. Kupiłem sobie taki o to rower http://katalog.bikeboard.pl/produkt,2013,rowery,11685 Dema Gobo 2013 (tylko że w promocji za 3k a nie za 4k ) Mam w nim damper Raidon Suntour z blokadą. Nie jestem wielkim znawcą fulli i powoli chwytam co jak się nazywa i z czym się je, dlatego proszę o wyrozumiałość Kiedy jeżdżę po asfalcie niezablokowany damper potrafi się usztywniać i nie być już tak czuły. Co za to jest odpowiedzialne i jak to się nazywa? W sumie ciekawa opcja i nawet mi się podoba taka "automatyka" I druga kwestia która mnie bardziej nurtuje to jego blokada, kiedy ją włączę i jadę z prędkością tak powiedzmy 26-35km/h z przełożeniami 3/7-9 zaczynam tak jakby galopować na rowerze, czuję że podskakuję rytmicznie na siodełku. Czego to jest wina ? dampera czy geometrii ramy, a może mojej techniki pedałowania? Czasem jest to bardzo irytujące, kiedy trzeba przemieścić się po mieście.
  22. Witam w Decathlon'ie jest w sprzedaży rower MTB Rockrider 500 S B'TWIN w jednej z opinii jest napisane że w rozmiarach L i XL damper hałasuje przy nawet upuszczeniu z 20 cm tylniego kola. "Moim zdaniem rower bardzo dobry do wypadów w teren, przejażdżki po miejskiej dżungli. Niestety, musiałem zwrócić rower po kilku dniach, ze względu na nieakceptowalną wadę konstrukcyjną ramy (rozmiary L i XL). Prawdopodobnie źle dobrany jest tylny amortyzator. Objawia się to głośnym stukaniem rozchodzącym się po całej ramie, pedałach i kierownicy w sytuacji gdy tylne koło odrywa się od nawierzchni. Zjazd ze stopnia, ze zwykłego krawężnika ( na przykład z chodnika na ulicę) i inne tego typu przeszkody. Prosty test - wystarczy podnieść za siodełko na postoju tylne koło na wysokość ok. 20 cm i upuścić na ziemię ( jak przy lądowaniu). Metalowe uderzenie jest głośne i nieprzyjemnie rozchodzi się po rowerze - bardzo psuje wrażenia z jazdy. Gdy zademonstrowałem to na serwisie Decathlon stwierdzono wadę amortyzatora (wcześniej także w 2 innych sklepach rowerowych). Każdy sprawdzany przeze mnie w sklepie egzemplarz 500s zachowywał się tak samo ( sprawdziłem około 10 rowerów L i XL)." Czy ta "wada" konstrukcyjna została może już usunięta, jeśli nie to jaki rower byście polecali tak do ok 2 200 zł żeby był w miarę dobry jakieś lepsze amortyzatory (100mm+) i najlepiej jak by był tylni, ale jeśli by była jakaś interesująca oferta bez dampera to również bym poprosił. Rower ma być głównie do jeżdżenia po lesie (terenie) od czasu do czasu jakieś mniejsze skoki. Mój poprzedni rower to Kellys Scarpe z którego byłem całkiem zadowolony. (preferuje MTB) Mój wzrost 185cm+ i waga 75kg
  23. XNicramX

    [przełącznik] damper DRCV ctd FOX

    Witam, mam problem z damperem fox drcv ctd w treku remedy, a mianowicie podczas przestawiania na tryb climb niebieski przełącznik lata sobie luźno a nawet można go obrócić do góry. Co jest tego przyczyną ? na pozostałych 2 ustawieniach jest ok.
  24. WItam Jestem posiadaczem Gianty Trance 3 . Chciałbym zamontować nowy damper z blokadą skoku (obecnie jest MRS Monarch R). Zastanawaiam się nad DT Swiss x 313 (jest w dobrej cenie 450 PLN) ia RS Monarch RL (650 PLN). Ewentualnie może cos innego. Może ktoś pomóc
  25. Wpadł mi w ręce jakiś czas temu nie specjalne sprawny pacjent. Tak, znowu epicon, ale tym razem jak by kapinkę nowszy, i to chyba całe 2 generacje. Co sie zmieniło? Zobaczmy A więc to i on: Ja widać po jego dość cherlawej budowie to damper do typowego XC, mocno wychudzony, suchoklates z zaawansowaną jak na Suntoura hydrauliką. Kilka słów wstępu. To model RC, z 4 stopniową regulacją kompresji aż po blokadę, no i tłumienie odbicia. Po raz pierwszy skośne oka z wschodu, dali nam w prezencie normalny jak by sie mogło wydawać zawór do komory azotowej ( widoczny na powyższym zdjęciu) co sprawia ze owy sprzęt wydaje sie być serwisowalny, ale o tym poźniej. Wymiar tłoka jest taki sam 28mm, jednak tłoczysko wewnątrz ma już 10mm a starsze miały 12. DO zabawy w doktora dampera potrzebne będą: pacjent - epicon imadło, najlepiej przykręcone mocne dłonie lub klucz gumowy do odkręcenia cylindra. klucz nastawny, możliwie nie rozklekotany imbus 2mm imbus 1.5mm kluczyk do wentylków olej hydrauliczny przeznaczony do zawieszeń smary, typowe do amortyzatorów, głównie smar poślizgowy adapter do komory IFP ( od RS, manitou czy marzocchi nie pasują ) wszelkiego rodzaju śrubokręty i inne narzędzia do podważania i operowania na delikatnej powierzchni tłoków. Po odkręceniu baniaka powietrznego, co wcale nie było takie proste bo wydawał sie być zaspawany, mamy takie ło cuś: Budowa jak widać do bólu standardowa i co ? no i widać ze kupa, damper sie nie rozsuną o własnych siłach więc coś mu dolega. Poruszanie tłokiem także nie jest możliwe w owym stanie. Śruba odpowietrzająca, o ile w poprzednich występowała ale nie była konieczna do nawet dotykania tak tutaj, powinniśmy się zaopatrzyć w kluczyk 2mm. Na pewno się przyda. No, reszta standardowo, spuszczamy powietrze (azot) z komory i odkręcamy głowice komory olejowej, standardowo w lewo. Nie spotkałem żadnego lewego gwintu wiec nie ma potrzeby się zastanawiać czy się dobrze kręci. Tutaj widać całkowita różnice w stosunku do poprzedników. Tutaj jest system nakręcany, w poprzednich było jak w damperach sprężynowych, nakrętka wkręcana w tłok. Powoli i ostrożnie należy wyjąć tłoczysko tłumika, można to zrobić szybko i zamaszyście, jak ktoś lubi fontanny z oleju Czysty olej jak na damper nieprawdaż ? Nawet ośmieliłbym się stwierdzić że nowy. Z tego można wnioskować, że: damper jest praktycznie nowy, przejechał może ze 100km, o tym fakcie także mogą świadczyć nowiuśkie tuleje i brak jakichkolwiek rys. był już rozbierany, olej został wymieniony ale widocznie osoba składająca nie podołała poskładać go poprawnie. I wcale bym tu nie dziwię, bo to nie takie proste Tak wygląda sam tłumik. W porównaniu z poprzednim, widać postęp technologiczny. Na samej górze, popychacz kompresji, niżej pierścień segera i podkładki (shimy) od powrotu. Te 3 nerkowate otwory także są od powrotu, choć tego nie jestem do końca pewny. A więc, wyjmujemy regulator kompresji, zdejmujemy seger ( i tu mała wstawka, potrzeba szczypce o naprawce małych dzióbkach lub niezłą wyobraźnie, śrubokręty i narzędzia do podważania) i otrzymujemy taki widok. Kolejne 6 dziurek. Te dziurki sa od powrotu oleju. Skąd to wiem? Był tam 2 blaszki, jedna sprężysta druga uszczelniająca, działające tylko w jedną stronę o takie o Nie wpadłem na głupi pomysł by głowice tłumika rozkręcać a na pewno się da to zrobić. By sie dostać do pokręteł, jak sądziłem musiałem wykręcić trzpień tłoczyska, to złote anodowane. Nie dało się tego zrobić nie pozbywając sie kilku elementów, wiec odkręciłem tłumik. Tutaj trzeba pamiętać by przed każda operacją wymagającą siły, zdjąć wszystkie uszczelki, plastiki, zaślepki i inne itemy jakie dołączył nam producent. Po chwili, myślenia jak o odkręcić bez uszkadzania czegokolwiek, nie mając narzędzi do tego przeznaczonych, końcu odkręciłem wszystko. Wygląda to mniej więcej tak: Co my tu mamy, od lewej: Głowica komory olejowej, 2 uszczelki i jedna tuleja ślizgowa 10mm. Uszczelki póki co nie wiem jakie, jak sie dowiem, to napisze. Uszczelka tłumika, można bez niej żyć, ale blokada na pewno straci na wigorze. Możliwe także ze porysuje się komora olejowa. Bały teflonowy pierścień. W zasadzie nie wiem do czego służy. Wystaje poza obręb tłumika wiec pewnie stabilizuje tor pracy by uszczelka sie nie poniszczyła. Podkładka płaska chyba 0.2mm i sprężysta. Bodajże fachowo sie to zwie shiamami. Po środku mamy: cylinder powietrzny na samej górze tłumik sam w sobie, jednak nie kompletny. te 3 malutkie śrubeczki służą do przykręcenia pokręteł regulacyjnych shimy od kompresji. Na zdjęciu nie ma jednej, bo jest zassana do tłumika, nie chciałem jej odrywać, widać tylko sprężystą, która dociska. srebrny pierścień, to oparcie dla shim czarny przecięty pierścień, to pierścień mocujący srebrny pierścień później wyjaśnię... pokrętła regulacyjne. No i prawa strona: w zacisku stolarskim korpus tłoka, z olejem i tłokiem ifp. Jak robiłem te zdjęcia nie chciałem wylewać olej bo był czysty itd. ... klucz 1.5mm, imbus oczywiście, służy do odkręcenia pokręteł regulacyjnych. Złoty walec z gwintami to oczywiście tłoczysko tłumika, zwane czasami szpilką, choć tutaj to na pewno nie szpilka obok niego, w prawo popychacz tłumienia odbicia, grubasek, a to dlatego ze jest pusty w środku bo w niego wchodzi jeszcze ... popychacz kompresji i blokady skoku. Tak to ostatni element, z taką jak by czapką. ostatni element układanki to oczko montażowe do którego sie wszystko wkłada zakręca i sobie to działa Uszczelki na popychaczach są bardzo ważne, jak je uszkodzimy, na bank będzie ciekło z pokręteł Chciałem wyjąc zespół pokręteł z korpusu ( nie same pokrętła tylko ich trzpienie na których sie je mocuje). Blokują je 2 śrubeńki na 1.5mm klucz. Jednak po odkręceniu nie dałem rady ich wyjąć. Nie maiłem pomysłu jak, wiec nie ruszałem. Oto widok oczka montażowego od strony tłoczyska. Widoczny na środku schodkowany element to mimo środowe pokrętło kompresji. Te schodki zapewniają owe "kliki" pomiędzy ustawieniami dźwigni. Ten śmiesznie wycięty element, zaokrąglony po lewej stronie to mimośrodowe pokrętło tłumienia odbicia. Jest zaokrąglony także po drugiej stronie, b oto skrajne ustawienie regulacji. Po wnikliwej analizie wszystkich podzespołów stwierdziłem ze to jest sprawne i postanowiłem go poskładać do kupy i sprawdzić ponownie. Być może ten, kto go próbował przede mną usprawnić poddał sie, popełnił jakiś błąd. Tego nie wiem. Składamy oczywiście w kolejności analogicznej od końca. Tłoczysko jako że nie posiadało uszczelki ( o.O ) tak jak poprzednie modele, ubezpieczyłem taśmą teflonową i zakręciłem na swoje miejsce. Na zdjęciu jest już pierścień, ale to dlatego ze wkręciłem tłoczysko w korpus założyłem a następnie zorientowałem sie ze nie założyłem ważnego elementu łatwiej było odkręcić i nałożyć nową taśmę niż zdejmować pierścienie ... znowu. Widzicie otwory ? miedzy otwory a gwint należy umieścić czarny przecięty pierścień. Ja to zrobiłem śrubokrętem, pukając naprzemiennie po ob stronach. Na owy założony czarny pierścień, nakładamy ten srebrny. Srebrny pierścionek ma specjalny wcięcie na swojego czarnego kolegę Po tym zabiegu, zakładamy podkładki, zakręcamy tłumik, znowu podkładki, pierścień segera, i popychacz kompresji. Zakładamy uszczelkę i biały teflon i teoretycznie można składać. Składałem pacjenta z 10 razy i za każdym razem było coś nie teges. Złożył bym go z instrukcją serwisową, gdyby takowa istniała. Po kilku konsultacjach, wyjaśnieniu dziwnych zjawisk do których dochodziło podczas testów opracowałem nie wiem czy poprawną w 100% metodę składania ale na 100% damper działa poprawnie, pełnym skokiem. Otóż to prostsze niż by sie wydawało. Otwieramy, lub wykręcamy zaworek, wciskamy tłok IFP do oporu. wlewamy ok 20ML oleju 5w ( tak mi sie wydaje ze 5 w powinien być ) i powoli wkładamy tłumik. Oczywiście monitorujemy stan oleju, za mało źle za dużo też, bo się wyleje i zmarnuje. Przy nakręcaniu głowicy olej powinien zacząć wyciekać, co oznacza ze jest go niemal w sam raz. Niestety budowa tego dampera zmusza nas do późniejszego otwarcia odpowietrznika, bo niemal niemożliwe jest go tak zalać bez powietrza w środku. Mi się niemal udało ale troszkę jednak zostało. po dokręceniu głowicy, na razie rękoma tylko, wciskamy tłok do oporu. Jeżłei nie dobija so końca powtarzamy zalewanie oleju. Jak już mamy zakręcony i wciśnięty do oporu, pompujemy powietrze. Wspomniałem na początku ze damper wydaje sie byś serwisowalny. A to dlatego, że przeciętny adapter do komory IFP ... tutaj nie pasuje, zwyczajnie, jest gwint rodem z koreańskich seriali telewizyjnych, nikt u nas o czymś takim nie słyszał a wielu sie dziwiło ze takie coś istnieje Po moich pomiarach oszacowałem owy gwint na 7mm, skok 0.5mm. i kolejny bój do głowy jak to napompować, bez tego można tym za psem rzucić. Ale nie byłbym sobą jak bym nie próbował wszelakich możliwości Z pewnego źródła wiem ze taki adapter istnieje, w polszy jest chyba jeden na kraj dystrybutor go dostał. Ja natomiast szybko wyczaiłem analogię. 7mm 0.5 to niemal 2x mnie jak M7x1 a więc pozostało mi wkręcenie takiego słupka. O dziwo wkręcił się po małych protestach. Gwint trzyma, a dość gruba gumka ładnie to uszczelnia. Pozostaje wkręcić pompkę i jazda. Napompowałem 250 PSI. Wszystko działa, regulacje, blokady, damper pracuje płynnie. 250 jednak jest mało, sadzę ze powinno tam być ok 350-400 PSI.
×