KrissDeValnor

Jako nie -szosowiec obstawiam 53

Zainspirowany tym Servo Kingiem (u nas niedostępny na popularnym portalu), kupiłem Zokoe XS 14 Pro - 3", Android 9, 3 GB Ram, 64 GB pamięci, bateria 2600 mAh (według AccuBattery - niestety zdrowie 74% i pojemność aktualna 1911 mAh, co niewiele się różni od opisu sprzedawcy, czyli 2000 mAh). Chciałem zaoszczędzić na przesyłce z GB - 5 dych, i przy okazji na czasie, więc wziąłem z Polski powystawowy (z przesyłką 190 zł - w praktyce 39 zł taniej niż z GB). Od 5 do 100% ładował się 3:18, a po ponad 5 g. używania z włączoną Stravą i kilkoma zdjęciami (na chwilę wszedłem w mapy Google Go), bateria zeszła z 90 do 55% (8 -10 stopni, ale podczas jazdy był w kieszeni). Nie wiem, czy to kwestia modułu GPS, ale miejscami wariował i rysował szlaczki w miejscu, gdzie np. robiłem zdjęcia i kilka, kilkanaście kroków (na prostej ulicy walnął ślad pijanego węża). Jako ciekawostka : nie wiem dlaczego mam język niemiecki w apce Stravy , no i podobno działa tylko w T-mobile. PS kiepska widoczność w przebłyskach zza chmur

Nie 3.9, a 4.9 - są tu po prostu nowsze rozwiązania niż w Focusie, który ma prostą główkę ramy i QR...

Amor ma gorszy. Co do napędu, to przy normalnej eksploatacji będziesz wymieniał łańcuch i rzadziej kasetę, więc to nie są wielkie koszta, i tym bym się na razie nie przejmował. Gdybyś chciał mieć dropper, to w przypadku Ghosta będzie więcej możliwości. Chat chyba zafiksował się na przerzutce XT

Marlin wypada gorzej.

Oj bidny ten Focus, bidny (stare rozwiązania)... Dokładasz trochę, i masz bardzo przyzwoity : https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-lapierre-prorace-4-9-pd50005/

W dodatku zdarzają się przejęcia kont - wydaje mi się, że wczoraj było jedno, a wszystkich nie sprawdzałem...

Jakie prędkości na tym osiągasz ? Nawet nie korzystając z kalkulatora, wychodzi +/- 60 km/h do zrobienia na zjeździe - potrzebujesz więcej ?

@Brukiew_Niepospolity Nigdy nie wiesz jak upadniesz, i czy zdążysz rękę pod głowę podłożyć... Niektórzy używają gogli.

@thetere Tak jak Ty bałbyś się jechać enduro po trasie XCO, tak niektórzy nie chcą się przekonać do graweli (są też full'e XC z barankiem, ale to inny temat), a wtedy XC jest jak znalazł, i geometrię można sobie nadal wybrać (jeszcze ?), czego dowodem jest np. ten tytułowy Cube. Kolega @michalr75 na zbliżonej geometrii (przynajmniej kąt główki) robi na strzała 200 -300 km, więc da się - jaki driver, taka jazda Kilka lat temu była tu koleżanka, która chyba na Cube Acid robiła 3 -4 stówy, gdzie większość wytrenowanych facetów nie dałaby rady... Może nie lubisz zabaw w terenie - zjazdy, podjazdy, single, pętle XC, i stąd takie wrażenia ? Ja tam technikiem nie jestem, ale widzę różnicę na plus, np. przy zmniejszeniu kąta główki z 71 do 69.5, 69 i 68 stopni. Co do trudności na trasach XCO, to nie ma wstydu, skoro nawet zawodowcy czasem schodzą - np. na stromych błotnistych zjazdach z korzeniami w Leogang...

Poza tym, to jest jeszcze coś takiego jak ocena subiektywna - jeden przejedzie grawelem (ze spacerkiem w trudniejszych miejscach ), a drugi uzna, że potrzebuje full'a... To samo z fate'm - jak ktoś ciekawy, niech próbuje, proste.

@Xzc Przecież autor też może zmienić XX1 na X0, czy XTR na XT. Podstawa to rama, amor, koła. Ja właśnie kupiłem rower dla ramy, a że osprzęt przyzwoity, to przy okazji wziąłem, bo cena była dobra

Z ciekawostek na temat Canyon'a : 1. ciężka rama - np. Scale ma ok. 0.4 kg lżejszą 2. nietypowa odwrotna podkowa w amorze - a'la Manitou 3. schowek na saszetkę w ramie 4. rama raczej dla długonogich - wysoki przekrok Za dwie dychy szukałbym raczej lekkiego full'a XC.

Ja miałem odmienne doświadczenia np. z Rebą, która ma raczej twardą charakterystykę już na starcie, a zimą było gorzej niż latem... Mam pompkę Beto wyskalowaną do 400 Psi, więc podobnie

Nie ma co wywierać presji, co kto ma kupić Przedstawiliśmy plusy i minusy, i jak się nie pojawi kolejny kandydat, to nie ma co się podniecać. A to czym kto jeździ - jego sprawa. Ja np. się nie ścigam, a mam dwa rowery powiedzmy z drugiej górnej półki, bo miałem kaprys, mimo że o 1.5 -2 kg cięższy pierwszy karbon sprawiał do tej pory chyba najwięcej frajdy Może powinienem mieć full'a XC, ale uznałem że mnie nie stać - pewnie dlatego mam kilka HT W pobliżu dużego miasta na nizinie (a nawet w jego granicach) też można jeździć współczesnym MTB - trzeba wiedzieć gdzie, i nie trzymać się kurczowo DDR Są miejsca, gdzie grawelli próżno szukać , a one niby takie uniwersalne...

Spokojnie da się jeździć, a chodzi głównie o gorszą pracę opony przy dynamicznej jeździe na niskim ciśnieniu. Ewentualnie można kupić obręcze i przepleść koła - wyjdzie taniej (chyba, że się trafi jakaś okazja na komplet kół).

Kellys ma wąskie obręcze - tylko 21 mm szerokości wewnętrznej (zresztą Sensa też, w dodatku nie pod tubeless)...

Zwróć uwagę na : 1. różnicę geometrii - Cube w stronę agresji (lepsza zwrotność), a Trek progresji (większa stabilność na zjazdach) 2. przerzutki mechaniczne vs. elektroniczne 3. sztyca 27.2 mm vs. dropper 31.6 mm 4. szerokość opon - prawdopodobnie w Cube nie zmieszczą się szersze 5. prawie 2 kg różnicy - nawet jeśli w praktyce będzie 1 -1.5 kg, to są to dodatkowe koszta w przypadku chęci zbicia masy Co do IsoBow w ramie Treka, to jestem sceptyczny - nie sądzę, żeby dziura w ramie działała lepiej niż wcześniej IsoSpeed (swoją drogą też kontrowersyjny). Można się jeszcze zastanawiać nad amorami - Fox z Kashimą, czy Sid (obstawiam "lisa", mimo większej wiotkości). PS no i jeszcze detal - skok 100 mm vs.120 mm

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Bo "nie ma pracy dla ludzi z moim wykształceniem" Sorry, ale jak patrzę na imigrantów turlających się na elektrykach, to ciekawe co by zrobili, gdyby nagle musieli wrócić do analogów - część by chyba zrezygnowała... @uzurpator Zimno, bo stare dziady jesteśmy, ale ocieplenie jest - widać mnogość ras i nacji z tzw. republik bananowych, o całych tabunach inżynierów nie wspominając

Ja np. wizualizuję sobie, a raczej przypominam jak się zachowywała opona 2.25" na obręczy o szerokości wewnętrznej 19 mm, a jak na 25 mm, i różnica była zauważalna - w mocniejszych zakrętach potrafiło zawinąć liście pod stopkę opony, i na pewno na szerszej obręczy ryzyko podwijania opony na niskim ciśnieniu było mniejsze. Jakby się ciąć na cyferki i procentowe różnice, to w przypadku obręczy 25 i 30 mm różnica na papierze jest mniejsza, ale jest

Żeby było lżej przy większej szerokości obręczy, to trzeba iść w karbon - chyba o taki kompromis chodzi.

Napisał ktoś, kto pewnie tylko DDR'y widział...

"200km tylko po asfaltach i ścieżkach" - chyba bym z nudów umarł na dowolnym rowerze, a fat (ten napompowany do prawilnego ciśnienia) pewnie by w krzakach wylądował @kipcior 5 l mleka się wylało...

A ja muszę dodać, że po takim śniegu, to od biedy i szosą ogarnie