KrissDeValnor

A samochody są tanie ? Byle jeździdło z 8 dych...

Poprawa jest, ale czy przypadkiem nie dlatego, że jest zima ? Kupiłem rower niecałe 4 miesiące temu, bo uznałem, że cena jest OK, a teraz jest o 1.2 k tańszy. Co do wpływu na duże marki, to nie zapominajmy, że jest na nie hype - choćby ze względu na same nazwy marek, ale nie tylko (np. warunki gwarancji). Poza tym, są na rynku nie od wczoraj, więc jakieś chińskie no name w większości przypadków nie mają szans. Jedynie elektryki dostawców nadal będą on top

Bo karbon to bardziej czysta forma - brak spawów, do tego niższa masa.

Raczej nic nowego i kompletnego, lepszego nie dostaniesz : https://www.centrumrowerowe.pl/rower-miejski-vortrieb-modell-1-2-pd51385/?v_Id=280259 - jeśli nie musisz mieć amortyzatora (w tym budżecie tzw. uginacza). Docelowo można wymienić łańcuch na pasek, a wtedy odpadnie konieczność smarowania. Jakbyś chciał się dowiedzieć więcej, to @Wojcio podpowie co i jak.

Trzeba jednak pamiętać, że Ghost jest dość długi - na pewno dłuższy od większości innych modeli w podobnych rozmiarach ram (M ma Reach aż 484 mm i bazę kół 1184 mm). Co za tym idzie - nie dla każdego (np. po przesiadce z jakiegoś o rekreacyjnej geometrii można przeżyć szok ).

A już myślałem, że to fale Dunaju

Według mnie kolejność wygląda tak : 1. Ghost - karbonowa rama, więc wagowy potencjał najlepszy (nawet z Silverem i tak jest wyjściowo najlżejszy) 2. Kellys - Gold, czyli o oczko wyżej, dropper, nie wiadomo jakie obręcze (coś od nich, pewnie 21 -23 mm) 3. Merida - Markhor z goleniami 30 mm, napęd 2 x 11, wąskie obręcze (tylko 20 mm) Jak się jest patriotą, albo się bardzo podobają, to tak

Mam od niedawna rower na tej ramie (dla niej go kupiłem), więc na jakieś szerokie spojrzenie za wcześnie. Ogólnie sprawia pozytywne wrażenie - na ile mogę ocenić po < 400 km Jeśli słuchać pewnego speca od karbonu, to teoretycznie powinno się unikać kombinowanych konstrukcyjnie ram w obawie o potencjalnie mniejszą wytrzymałość (w tej górne rurki tylnego trójkąta nie stykają się z rurą podsiodłową, tylko łączą bezpośrednio z górną rurą, która ma gięty/załamany profil), z drugiej strony to znana marka ze sztabem inżynierów, którzy mieli w tym swój cel (chodzi o lepsze tłumienie drgań niż w typowej konstrukcji), więc nie ma powodu do paniki Docelowo można wymienić amor na lżejszy. Ewentualnie hamulce (chociaż mam je w innym rowerze, i nie narzekam). Koła do lekkich nie należą, ale jak to się mówi : nie od razu Kraków zbudowano. Z minusów dla niektórych, to sztyca 27.2 mm (ograniczony wybór opuszczanych sztyc). PS rok temu wersja w niebieskim malowaniu była na portalach zakupowych za 4 k

Nie sądzę (chyba, że nieco podniesiona pozycja nie jest tym, czego szukasz). Wrażenie może być nawet na plus - zakładając fabrycznie wyższą masę Scale.

Cube ma o 3 cm większy Stack (26 mm), ale podobny Reach - 2 mm mniej w rozmiarze L (baza kół o 1 cm mniejsza). Minusy to matowy lakier, i inserty w podsiodłówce. Poza tym, to dość typowy XC.

Lepiej podaj dane z tabelek, bo źle policzyłeś. Poza tym, to raczej nikt nie podchodzi do tego w ten sposób, kupując MTB - prędzej przy zakupie szosy

Może kiedyś już była : W komentarzu ktoś napisał : "That is so cool!!! There is an 85yr old gentleman that lives near and rides my local trails. He also does trail work. It is such an inspiration to keep being active!" Nie mam pytań...

Może jestem stary i ledwo widzę na oczy, ale czy to nie jest przypadkiem AI, albo inny fotomontaż ? Tyle tego ostatnio, że robię się coraz bardziej podejrzliwy... Wydaje mi się, że widzę tarczę przez lagi. Czy to tylko chamski spaw ?

Autor miał pełne gacie (najbardziej w życiu - z tego co mówił), a mi wystarczyłaby ta szutrówka, po której jechał samochodem Jedno jest pewne : ptaki nikogo wcześniej z rowerem na szczycie nie widziały

30 mm to wysokość, a szerokość wewnętrzna 22 mm.

Wszystko zależy od potrzeb. Wiadomo, że wszystkim się nie dogodzi. Z perspektywy rowerzysty lubiącego teren, to jest gdzie pojeździć - w końcu lasów trochę jest w okolicach (bliższych i dalszych). Jak się nie ma samochodu, to czasem trzeba te kilka - kilkanaście km dojechać (można to potraktować jako rozgrzewkę, urozmaicenie, albo konieczność). 20 lat jeździłem na południe, od 4 -5 delikatnie zwiedzam wschodnią stronę, i nie narzekam. Tyle, że mi akurat miejska infrastruktura nie jest potrzebna do szczęścia

Przecież jest, tyle że na górze

Woskowina... Właściwie chyba tylko raz w serwisie zaaplikowali mi coś innego niż typowy smar, a mianowicie Absolute Black - no fajny i czysty, ale to było pewnie na zachętę (jednak cena nie zachęciła - 3.5 roku temu > 6 stów z aplikatorem). Co do długości łańcuchów, to przy blatach 32 -36 i kasetach 10 -51 mam 114 ogniw (może było 116). Niewykluczone, że @Turysta05 ma o 1 -2 cm dłuższy chainstay, więc i kilka ogniw więcej.

A to nie jest przypadkiem wosk ze świątecznych świeczek ? Jak nic @Sobek82, albo @kazafaza zrobią z tego girlandy następnym razem PS Sobkowi wystarczą różowe opony

To co daje telefon Ludzie mają różne potrzeby, ale żeby jeździć i ciągle coś gmerać w telefonie ? Nigdy tego nie zrozumiem (choć podobno "nigdy nie mów nigdy").

Nawet jeśli czasem różnice nie są duże, to nie można udawać, że ich nie ma, i że to marketingowa ściema Nigdy poważnie nie trenowałem, a zdarzyło się na niskim ciśnieniu, że opona 2.25" zawijała liście pod rant 19 mm obręczy... Jestem zdania, że szersze obręcze będą minimalizowały ryzyko m.in. takich akcji, czyli poprawią trakcję, i stąd mają przewagę. Według mnie, to obręcz 25 mm jest do opon max 2.25".

Nie pamiętam dokładnie, ale sama zmiana koloru wzoru kurtki, to było chyba +100 zł kilka lat temu. EDIT w Martombike

Jeżeli to ta Merida z linku, to są technicznie lepsze konstrukcje - nawet tej samej marki. Ta rama jest jeszcze pod QR, a w nowszych rocznikach są już sztywne osie Boost (np. w modelu 300 Lite). Jedyne czego byś nie chciał, to te ostatnie wersje ram, które są już długie, a do tego mają krótkie podsiodłówki, więc nie dla Ciebie. Kierownica to temat do przemyślenia - na pewno nie trzeba jej zwężać natychmiast, a wypadałoby najpierw chociaż kilka razy pojeździć i ocenić (zakładając, że wyjściowo nie ma bardzo dużej różnicy w długości pomiędzy starą, a nową).

Nowsza Merida to już nieco inna bajka w porównaniu do starszej, a tym bardziej Talona - rama z krótką podsiodłówką, i długą górną rurą (właściwie to większe wrażenie robi Reach, który jest chyba nawet zbliżony do ściganckiego Ghosta Lectora).

Autor nieobecny od sierpnia... Jednak kontynuując : 1. wskazane +/- 30 mm szerokości wewnętrznej, żeby opona się ładniej ułożyła i ścianki swe rozszerzyła, a może nawet nieco lepiej pracowała na niskim ciśnieniu 2. wszystko poniżej 2.25" to profanacja - zwłaszcza w dobie szerokooponowych graweli