Mentos

eee, sorki, jakiś głupi prawie czeski błąd, gdzie Tatry a Beskid Sądecki, wcześniej wspomnianą/Youtube zalinkowaną Percią Sosnowskiego ofkors

Zasadnicze pytanie, te wspomniane RT86 to porządne/normalne CenterLock czy archaizm/badziewie na 6 śrub? Pytam bo to są zupełnie inne tarcze i te na 6 śrub mają więcej "ramienia" ze stali a mniejszy pająk. A że kiedyś było z jakością inaczej to fakt. Zwykle się mówi że tylko się tak mówi, ale coś w tym jest. Pamiętam jak wertowałam z zapartym tchem duży katalog Shimano z 1992 (dla gófniarzerii dodam, że kiedyś nie było neta a nawet zwykłych komórek ) i tam wprost było napisane, że XTR ma ciaśniejsze tolerancje, lepsze materiały itp. Może jednak nadal tak jest ,bo ja od kąd są hamulce hydrauliczne XTRa to właściwie tylko takie mam. Z SLX miałęm przygodę, faktycznie mi ciekły, ale mocno zużyte i nie zaciski a klamki. Czyżby Made In Japan i XTR oznaczało nadal jednak lepsze materiały, jakość i wykonanie a nie tylko systemy i wygląd? Może tak nadal jest.

No to jak obiecałem wrzucam drugiego GPXa, jak trudniejsze enduro trasy odpadają po prostu można obciąć ten zjazd Orlą Percią i powrót pod schoronisko i jest fajne króciutkie kółeczko na szybko. Homolami nie polecam chyba że w tygodniu, poza sezonem no i z góry. A na cały dzień fajnie można sobie prze Prehybę ze Szczawnicy wielkie kółeczko niebieskim zrobić przez Radziejową, Wielki Rogacz, Przełęcz Rozdziela i Małymi Pieninami powrót - tam trzeba minąć dołęm Wysoką. Ach te pienińskie łąki z widokiem na 3 Korony i Tatry po południu rozwalają 😉 Prehyba_z_Gabonia_niebieski_i_ty.gpx

Wrócę z roweru to wrzucę drugiego GPXa, ten żółty nawet na herdtailu robiłem choć wsztko zależy od umiejętności. A murzyn to abo się domyśl ziorając czym podjazd na Prehybę ze Skrudziny, albo niech będzie że to taki co mi rower pod górę wnosi 😁

Jak ze Szczawnicy to nie można Prehyby (mam stare mapy i pamiętam lata 80te gdy była to właśnie Prehyba a nie Przechyba) pominąć niebieskim/rowerówką/niebieskim pod schornisko i dalej żółtym z rozdroża pod Wielką Prehybą łącząc go z tym "tajemnym" na końcu do Skrudziny i powrót przez Prehybę wracając na nią murzynem i potem głównym czerwonym beskidzkim do Szczawnicy. Jak dwa wiazdy to za dużo to można na szybkości zrobić traskę od razu ze Skrudziny (auto pod kościołem) murzynem na Prehybę i znów jak wcześniej opisane tym żółtym. Ewentualnie z Prehyby fajny jest dziki zjazd Percią Sosnowskiego w kierunku Rytra i to można sobie dorzucić, wrócić potem szutrem na Prehybę i powrót do Skrudziny. Ęduro kalsyki, aż sam se zrobiłem smaka ;-). Polecam. Jeden GPX się udało załadować, drugi już widzę za dużo więc jak coś w osobnym poście. 2_x_Prehyba.gpx

^^^ tajasne 😉

Me Too

^^^ tam jest spadku na raz 1200, co ciekawe początek prostszy, widokowy, epicki, dziać się zaczyna później 😉 Mogę tylko powiedzieć, że z KRK to był szybki wypad na takie "pierdnięcie" po góach, więc nie Alpy 😉

^^^ Dzięki Tobo, nie wiedziałem, że coś takiego jest, i raczej o klamkach cieknących słyszałem, muszę sobie to kupić. A tłoczki wyjmujesz czy tylko mocno wychylasz, smarujesz i wciskasz? A co dla Ciebie jest ciężkim ęduro? Elektryk prawie 26kg, 2x180mm, zjazdy na raz z takich małych górek jak poniżej i tarcze XTRa nawet nie sfioletowiały. Parki i owszem, ale Bikeparki - nie trawię ;-). Chyba że Ty mierzysz ciężkie enduro wagą swojej dupy, to co innego, moja tylko 80kg

jadę na rowerze miedzą na wsi polami przy których się ludzie budują 😉

Tobo, ale szczanie hebli Sh'ee'tmano to nie wina oleju tylko ewentualnie jakości/konstrukcji uszczelnień, bo akurat minerał jest chyba gęstszy, więc w teorii powinien trudniej siurać. Notabene muszę być farciarzem bo mi ciekną jak są już tak tłoczki w klamkach zużyte że i tak mają luzy na klamkach i idą do wymiany. A SIURAM już nie raz pokazał, że potrafi czyjeś rozwiązanie zmałpować i udoskonalić tak że to bardzo dobrze działa. Vide IG z połowy lat 90ych, które wówczas się nie przyjęło a teraz SIURAM wciska Eagle Transmssion jako jakąś niesamowitą nowość. To samo wcześniej Megarange a SIURAM Eagle 1x12. Albo Di2 gdzie SIURAM zrobił to lepiej z AXS bo całkowicie bez kabli. I te rozwiązania mi się bardzo podobają, tak samo jak te nowe heble, poza ceną ofkors 😉

Bzdury piszesz, tam nie ma na tyle materiału by cokolwiek mogło się odkształcić. Chyba że ktoś jak wyżej wspomniane wpycha rower w niewłaściwe stojaki. Pozatym nie o tym jest rozmowa a o gófnianym DOT'cie co pewna firma związana z wydzielinami w końcu sobie uświadomiła 😉

Potwierdzam, to jakieś miejskie legendy. Mam w obu fulach 203/180 i nic się nie gnie, wręcz przeciwnie. Sh'ee'tmanowskie tarcze ze znacznie lepszym rozwiązaniem montarzu czyli Centerlokiem, i te droższe, mają na tyle duże pająki alu, że nawet nie ma się gdzie się ta blacha odgiąć. A DOT nawet w samochodówce jest zalecany do wymiany co 2 lata, bo chłonie wodę, wcale nie będąc przecież w butelce na półce . DOT to moim zdaniem gófniane rozwiązanie w rowerówce, gdzie nie ma takich wymagań co do wrzenia, i WŁAŚNIE dlatego RZYGAM przestał się w końcu upierać, poszedł po rozum do głowy i przechodzi na minerlny, jakbyście nie chceili tego faktu przemilczeć.

To co poniżej. Nie jest super głośny, więc na auta na drodze się raczej nie nadaje jak Air Zound, ale jest wystarczająco głośny na pozostałych, i co ważne wydaje dźwięk bardziej jak cofająca ciężarówka, tak mw z 6 sygnałów po jednikrotnym wciśnięciu, więc w sumie dobrze zwraca uwagę. Deklarowane decybele to skośnooki standardowy bulsh'ee't ofkors 😉. Jest mały, lekki, wodoodporny, b.tani, łatwo zakładalny/zdejmowalny, żadnych idiotycznych wbudowanych aku, po prostu jakaś standardowa pastylka (fotka z kablem coś sugerująca z aku to też tego samego typu bulsh'ee't 😉 ). Minus to nie da się ustawić tak by był idealnie pod kciukiem.

^^^^ no fakt, ciekawostka gargantuiczna 😉 Zaraz się dowiemy, że olej mineralny łatwiej chłonie wodę od DOTa i jest bardziej od niego żrący. 🤣🤣🤣 Kategorycznie trzeba wywnioskować że jakieś głupki siedzące w tym RZYGAMie wymyśliły se fanaberię, by na mineral w końcu przejść. Jakiś agent Shiitmano tam musi siedzieć Dwa zestawy 4tłokowych XTR u mnie, jeden siedzi w elektryku do ciężkiego enduro i żadnych problemów, a freeza naprawdę działa. Ale co do samych odczuć to co kto lubi oczywiście. Mnie kompletnie RZYGAM nie przypadł do gustu w kwestii działania. Ta gumowatość klamki którą zwolennicy nazywają modulacją jest dla mnie nie do zaakceptowania, ja za to przede wszystkim podziękowałem jankesom. p.s. wrócę jednak do ekologii, przez niektórych podnoszonej do rangi jakiejś religii normalnie. Rower kojarzy się z czymś zielonym/ekologicznym właśnie, a DOT to bardziej toksyczny syf.

No właśnie, fajne ale ta cena. Pewnie oś obrotu klamki będzie trwalsza bo tam chyba łożysko siedzi. A olej mineralny nieco gęstszy bardziej lepki więc generalnie mniej podatny powinien być na wycieki.

Dokładnie, nie ma innej dobrej możliwości jak to co wyżej kolega opisał bo siodło to mega indywidualna kwestia. Ja kupiłem za wąskie (wg tych palantów fiterów miała być idealna szerokosć) i na ponad 300km trasie po 150 mi chciało już dupsko odpaść. Musiałem się kremem Aosa i jakimiś przeciwbólami ratować. Wymieniłem na identyczny model, ale o 15mm szersze i problem zniknął. Mój błąd że na tak długą całodniową jazdę założyłem nowe siodło bez dłuższego wypróbowania. Ale już nie błąd bo właśnie ostrożnie na taśmie izolacyjnej je założyłem. O nic roweru siodłem nie opierałem i po prostu jako nienoszące śladów używania zwróciłem i to jeszcze do Hiszpanii. Także ten teges, kupuj z możliwością najlepiej darmowego prostego zwrotu np Alle Smart, oklejaj, testuj i jak coś zwracaj i następne.

dlatego napisałm żę "jak masz to gdzieś to masz to gdzieś", mnie by to wku....wiało 😉

Ale sama decyzja o zmianie na minerał bardzo słuszna z ich strony, w końcu przestali się przy tym syfie DOT który kompletnie nie ma sensu w rowerówce (abstrachując od aspektów ekologicznych) upierać.

No to w takim układzie jak powyżej pokazane na filmiku to nie będzie problem, w takim jak poniżej byłby.

Rozumiem jakiś gravel i rama ma mocowania typu flat mount, a jak tak to lepiej zobacz najpierw, raz - czy na tyle z koniecznym adapterem się zmieści ten zacisk jak masz we wnętrzu widełek ulokowane mocowanie, a dwa - czy nie masz krótkiego podejścia wychodzącego z ramy dedykowanego pod zacisk typu flat mount gdzie przewód idzie po wewnętrznej a nie zewnętrznej stronie, bo te zacsiski mają po zewnętrznej i może być problem tak powyginać przewód, moim zdaniem lepsze będą BR-M8100. Przerabiałem sprawę.

czasem trzeba coś dokręcić, zmienić pozycję, delikatnie pochylić, przesunąć, wyczyścić bo jarzmo trzeszczy itp, mnie by to wkurzało, ale jak masz to gdzieś to masz to gdzieś 😉

Powyższe komplikuje regulację siodełka, lepiej było by "wystrugać" bezproblemowo z 2 blaszek alu i kilku śrubek mocowanie do prętów albo np. przerabiajac któreś z tych poniżej. Magicshine uchwyt lampki tylnej seemee do prętów siodełka - MGS-SEEMEE-200-SADDLE-MOUNT - 14428048640 - Allegro.pl Uchwyt Busch Muller pod siodełko • RoweryStylowe.pl

Kurde, nawet nie pamiętałem że właśnie 15kę z przodu wykręcałem jak opisałem. Nawet widzę użyłem drobnozwojowego gwintownika i śruby, udało się nawet oś ocalić 😎

Ta ponad 3x mocniejsza, też fajna, aż sobie kupiłem 2 na zapas, bo te "modne" nonsensowne ekośmieci z zabudowanym i nietypowym aku zaczynają wypierać porządne lampki na paluszki 😉 https://allegro.pl/oferta/lampa-rowerowa-tyl-kellys-rippy-3xled-ultra-bright-7621666187