Mentos

Jak się trzymasz linii to straszna tam orka z tym podbijaniem🙃

I co ważne jest dostępny i cena nie zabija, choć 2x drożej musieli dać. https://allegro.pl/oferta/olej-mineralny-shimano-mineral-oil-low-visc-1000ml-1l-17718498342

Ale ludzie leją je do tych starych hampli, tam na 100% LHM+ bardzo dobrze działa, sprawdzone be żadnych efektów ubocznych od roku 2000 ;-). Ale w tych nowych gdzie viscosity jest znacznie niższe, LHM+ i tym podobne oleje pewnie by zamulały, tłoki by źle cofały itp. Zepsuć się nic nie zepsuje, ale pewnie nie będzie to działało jak należy. A odwrotnie zastosowany olej pewnie w starych hamplach łatwiej by z kolei wyciekał.

Korba 810 niby modelowo pod 11kę, ale pod 12kę jest ta sama, więc w sumie nie wiadomo czy pytasz o 1x11 czy 1x12? W każdym razie miałem podobny dylemat z wymianą 40ki. Ja akurat w wypadku 1x12 i osobiście kupiłem i już długo jeżdżę na zębatce Specialities GRX. Początkowo nieco ciasna ale bardzo szybko się ułożyła. Ja tego przekosu przy oryginalnym chainline preferującego jazdę na twardych biegach akurat nie uznaję i modyfikowałem podkładkami do wewnątrz o 5,25mm. Napęd działa o wieeeele lepiej i ciszej na dużej MTB kasecie w górnym zakresie - linia wypada mw w jej połowie a nie jak oryginalnie gdzieś niżej. To ogromnie poprawia kulturę pracy a kręcąc w tył na koronce 51 nie kwiczy jakby miał zdechnąć 😉 bo nie tak bardzo łańcuch przełamany na max naciągu sprężyny a na 10ce gdzie naciąg jest mniejszy też wszystko chodzi idelanie. Specialites TA One GRX-2 Tarcza zębata, Czarny | Bikeinn

Kupiłem te nowe XTRy, dostałem w komplecie 100ml nowego oleju, miło z ich strony, co ciekawe w komplecie są też żywiczne klocki, nie weim po cholerę, lepiej dali by zapas metalicznych. Układ ma zapewne inaczej wykonane nie wiem ciaśniejsze/grubsze/innych parametrów twardości gumę/elastomer by zapewnić szczelność i odp. poślizg łatwiej mogącego ‘wyciekać’ rzadszego oleju. I zapewne pod to dobrane są parametry pracy w takich a nie innych pewnie węższych kanalikach, tolerancjach w tłokach itp. Zobaczymy jak będą klocki i klamka reagować, jak będą wracać, jak po rozgrzaniu, jak w zimnie itp. Ale to, że inne parametry lepkościowe oleju mogą wpływać na rozpuszczanie albo puchnięcie to już bul-shiit totalny moim zdaniem. Olej mineralny to olej mineralny taki czy owaki, to nie jest DOT. Z tym że tego akurat o puchnięciu uszczelek czy ich rozpuszczaniu Shimano nie twierdzi, pisze tylko o braku kompatybilności.

A mi właśnie przyszły elementy wyścigu zbrojeń. Miały być Hope'y srebrne, ale XTR to XTR jeszcze jak nowy tak bardzo zachwalany model to już wogóle nie ma o czym mówić. Będzie testowanko w tym roku ;-).

^^^ Widzę dobór pod kolor boków do Cinturato. Ale czemu taka niekonsekwencja? Przód bardziej w teren, tył bardziej na płaskie, będzie mocno ślizgać na mokrym przy przejeździe pod górkę po jakimś nawet małym korzonku czy kamolku. Przerabiałem te Hutchinsony, nie polecam.

W zeszłym roku zapłaciłem jakieś 61k za żony Aygo X w podstawie. Wiadomo, dobrałem jakieś koło zapasowe, pakiet ubezpieczeniowe, opony wielosezonowe doszło ze 3 tysie, ale nie ważne. I teraz stawiam takie auto koło salonu Speca, idę i oglądam sobie erower za podobną cenę. Nieważne że top model, top osprzęt, to wciąż tylko elektryczny rower. Patrzę na auto przez witryne, patrzę na rower, patrzę na auto, patrzę na rower - no kurczaczki, jak można 😉 .

Jak się robi jakueś długie tripy po górach to jazda bez skuwacza to jak jazda bez dętki, nawet mając "kabanosy" i mleko - no sense. W elektryku to już wręcz mast have!!!

Druciarska przerabiana korba 3x10 BCD96 pod 1x12 zamiast kupować nowej - te stare srebrne a nie wszystkie teraz ciorne jednak były ładne i praktyczne pod obicia/obatrcia.

Brak entuzjazmu do elektroniki, ale się nie przekonam jak nie spróbuję. Ale nie na zasadzie kolegi rower na wycieczce, sklepowy parking czy pożyczony rower na weekend. Moim zdaniem by coś ocenić i się przekonać, bądź nie, trzeba setki kilometrów przekręcić, więc pewnie za pół roku będzie można coś powiedzieć.

Ogólnie ten dodatkowy rant/łoże przy brzegu rawki, co kiedyś na wuja wie po co próbowali producenci robić, to kretynizm do kwadratu. Miałem jakieś fabryczne koła z tego typu rawkami i pamiętam męczarnie z nimi. W terenie nie ma mowy o zmianie dętki, w garażu ściągałem oponę z godzinę. To się nadaje jedynie na śmietnik, albo najlepiej to badziwie spiłować albo stoczyć u tokarza.

A fuj, jak kozy z nosa kolekcjonowane hurtowo, jak to się stało? Ja podobne historie z zarastaniem choć inaczej wyglądającym miałem z mlekiem Stans, ale to było to już wycofane z takimi kłaczkami, chyba Race się zwało.

bo SantaCruzowe góry w końcu pojeżdżone 😉 EDYTA: oooo, fotki w pionie się wywracają, czary 😉

^^^ Przecież zakładając i pisząc skrzyżowanie to jasne że miałem na myśli skrzyżowanie co nie ??? Czyli wiadomo, że z drogą publiczną. Ponawiam pytanie, wolno na skrzyżowaniu i bezpośrednio przed nim wyprzedzać niezalżnie czy ktoś skręca czy nie skręca czy nie wolno??? Oczywiście znów retoryczne pytanie.