Ranking

Bo wiosna za zaułkiem się czai. Żyję, w styczniu i lutym była rowerowa masakra, kilka prób wyjazdu, ale przeważnie kończyło się to frustracją...

Bo pałki zmieniły się w puch

Bo już ich pełno.

Bo sowa nielot.

Bo po lewej las, po prawej las...

Bo jak to młody powiedział: "Nie kończąc sezonu, bo my nie kończymy sezonu, rozpoczęliśmy kolejny sezon rowerowy"

Bo również las.. kto wozi drewno do lasu?

Myślałem trochę nad tym rozmiarem przez ostatnich kilka dni i chyba jednak lepsza byłaby dla mnie L-ka. Pojedyncze rozmiary M jeszcze są, ale L nie ma, ani nowych ani używek. Ale... https://www.breezerbikes.com/products/thunder-21 https://allegrolokalnie.pl/oferta/rower-gorski-breezer-thunder Od wczoraj jestem właścicielem tego oto roweru i mogę dołączyć do tego wątku od strony praktycznej Geometria bardzo podobna jak Muirwoods, a tu są wszystkie fajne standardy w ramie (m.in. sztywne osie z Boostem z przodu i z tyłu), bardzo solidny osprzęt, za 4.5k myślę że to naprawdę dobry deal. Poziom piękności tego roweru jest wprost proporcjonalny do jego wagi, a jest kurde ciężki. Jak stoi przy moim crossie to wygląda jak istny potwór Zamierzam trochę pojeździć na nim w fabrycznej konfiguracji, ale myślę że do tego jak widzę ten rower (ATB czy też taki touring bike który nie przestraszy się niczego) fabryczne opony WTB Vigilante o szerokości 2.5 i ogromnymi klockami to będzie zdecydowany overkill, zwłaszcza że przeczytałem że jedna taka oponka waży ponad 1.2 kg. Po lesie będą pewnie pięknie szły, ale na asfalcie już się boję

Małym kobietkom przygotowałem rowery do podróży: @100lar3k: Młodsza już na 26”, zapraszam po odbiór Żaby 62 w dogodnym terminie

Dla porządku. Pogoda za oknem jest łaskawa i zachęca do jazdy. Dzięki temu od zeszłej soboty do wczoraj udało się zaliczyć 6 jazd na łączny dystans 320 km. W tym jakieś 70 i 100 km. Określ zimowy przeleniuchowałem i poza sporadycznymi jazdami nie było żadnego homikowania, etc. Czyli formy brak, ale jakieś pierwsze wnioski się pojawiają: pozycja jest wygodna - w czasie jazdy nic mnie nie boli, po jeździe nic nie mnie nie boli, w sklepie ustawili ten rower perfekcyjnie, siodło jest naprawdę dobre. Zostaje i zobaczymy jak będzie po 200 km, czuć, że rower jest szybki. Genialnie się zbiera, mimo braku formy potrafię na nim długi czas trzymać sensowne prędkości, PR na komach wpadają co jazda a kręcę bez spiny, A teraz coś więcej o napędzie. Przed zakupem skłaniałem się do GRX 1x12 ale kolega @chrismel zamieszał tym SRAM-em i stopniowaniem kasety. Kupując byłem pełen obaw. Blat większy niż w GRX, to ciasne stopniowanie kasety na małych koronkach. Niby największa koronka 46t. Kupiłem i pierwsze jazdy były pełne obaw, czy nie będzie za twardo, czy nie polegnę. Ale łącznie po 500 km na tym rowerze mogę powiedzieć, że jeździ się na tym świetnie. brak dziur - kręcę, zmieniam przełożenia i nie czuje, że wpadam w jakieś dziury w przełożeniach. Nie ma czegoś takiego, że przed zmianą czuję że warto zmienić a po zmianie żałuję że to zrobiłem i wracam do poprzedniego przełożenia, podjazdy - kondycji brak, ale górki w okolicy podjeżdżam i mam wrażenia, że jest łatwiej niż na poprzednim rowerze, kultura pracy - podoba mi się to "twarde" działanie i te "strzały" po zmianie przełożeń. rozbicie zmiany przełożeń na dwie manetki po obu stronach to całkiem sensowne i logiczne rozwiązanie. Nawet w rękawiczkach można go obsługiwać. W przypadku Di2 dwa małe przyciski po jednej stronie sprawiają wrażenia mało wygodnych do obsługi. fabryczne gumy - dają radę nawet w lesie w błocie jakie tam jeszcze występuje w sporych ilościach, Żeby nie było kolorowo: trochę czasu wymagano przestawienie się do tego, że zmiany przełożeń obsługuje się dwiema manetkami i nie ruszamy klamki w bok, obsługa prawą manetką idzie mi całkiem pewnie. Przy lewej czasem klikam zbyt lekko i mam wrażenie, że zrobiłem co trzeba ale realnie zmiana przełożenia nie wpadła. Pewnie minię po kolejnych kilometrach, nie mogę dojść do ładu z hamulcami. Modulacja mi nie leży. Ten hamulec działa zerojedynkowo. Albo mam wrażenie, że nie hamuje albo blokuję koło. Nie ma stanu pośredniego jak to miałem w GRX. Do tego mimo zmiany klocków, odtłuszczenia tarcz ten hamulce piszczą i doprowadzają mnie do szału. Na mokro piszczą ale to jeszcze mogę zrozumieć. Na sucho zdarza się również, że przód wydaje dźwięki w stylu syreny okrętowej. Kilka dohamowań i robi się cicho więc będę dalej szukać innych klocków bo stawiam, że to ich wina a dogrzanie hamulca powoduje, że problem znika. Kolejna kwestia to obcieranie tarczy. Wykonałem już wszystkie znane mi czary, ale ustawienie zacisku tak by nie obcierał graniczy z cudem Może ktoś z Was ma jakieś sprawdzone metody? Magiczna blaszka z Ali nie działa, patent z latarką również nie bardzo bo prześwit jest tak mały, że prawie światło przez niego nie przechodzi 🤣

Bo popołudniowe szybkie wypady do lasu nad wodę fajne są

Bo mam zdjęcia z tamtego roku i nie zawaham się ich użyć

Skoro dla Rondo Ruut AL2 był dedykowany wątek to pomyślałem, że taki sam założę o nowym nabytku. 1) Stan fabryczny Pełna specyfikacja na stronie producenta https://www.scott-sports.com/pl/pl/product/scott-addict-gravel-20-bike?article=4253658348010 Celowo linkuję do producenta a nie polskiego przedstawiciela bo tam jest dokładniejsza specyfikacja. 2) Sklep Zakup w Krakowie w https://windsport.pl/ I tutaj kilka słów się należy. konkretna i merytoryczna obsługa, ogrom czasu poświęconego na rozwiązanie wątpliwości, dobór rozmiaru, odpowiedzi na różne mniej lub bardziej głupie pytania, profesjonalne zdjęcie miary z jeźdźca i przeniesienia na rower. Cała operacja zakończyła się sukcesem i rower po pierwszych jazdach jest niesamowicie wygodny. Wydaje się, że kolejne zmiany na ten moment nie są wymagane, ale to wyjdzie po najechaniu większych dystansów i dłuższych jazdach niż 2h, czyli wiosna. 3) Rozczarowania, zaskoczenia, obawy To oczywiście pierwsze wrażenia. Jednak wydaje mi się, że to dość istotne i pewnie może się komuś przydać. Zaskoczenia bogactwo dodatków do tego roweru - np. dokupiłem folię pod ten konkretny model. Całkiem ok na początek, można zabezpieczyć kluczowe elementy. Pod ostry bikepacking pewnie szedłbym w coś większego, ale pod codzienne kręcenie wystarczy, kolor na żywo - moja wersja na ekranie komputera nie robi wrażenia, na żywo w sklepie też nie czułem się przekonany. Jednak za dnia na zewnątrz jest obłędnie. Jak nie chciałem ciemnego roweru i nie chciałem matu to tutaj jestem pod wrażeniem, jakość wykonania i spasowanie całości. Zdecydowanie widać to za co się płaci. siodło - jest świetne. Testy w dżinsach. Poza tym 3h jazdy w spodenkach zimowych z cieńszą wkładką i jest tak, że nie planuję na ten moment wracać do sprawdzonego Selle Italia NOVUS Boost EVO Gravel elektronika 1x13. Pamięć mięśniowa wyrobiona na mechanicznym Shimano daje znać o sobie. Potrzebuję kilku godzin by się przestawić na automatyzm podczas operowania zmianą przełożeń. Poza tym zaskoczyło mnie to, że Garmin nie rejestruje przełożeń i czasu na nich. Niby pokazuje na ekranie, ale nie leci do Connecta. Rozczarowania na ten moment brak rozczarowań poza klockami, które na mokro piszczą w sposób okropny. Ale to raczej kwestia SRAMA a nie Scotta Obawy zacisk sztycy podsiodłowej. Jest tak delikatny i cieniutki, że boję się iż pęknie. Do tego jest to kosmicznie nietypowe rozwiązanie. Wygląda tak https://r2-bike.com/SCOTT-Seatpost-Clamp-for-Addict-Solace i chyba jest z carbonu, moment dokręcenia 4 Nm. W sieci trafiłem na kilka wątków o problemach z pękaniem. Jest też zastępnik wykonany z alu. 4) Modyfikacje I to jest zabawne pierwszy raz mam wrażenia roweru kompletnego. Oczywiście wiem, że prędzej czy później to minie i będą modyfikacje ale na dzisiaj nie mam pomysłów poza oczywistymi rzeczami. Mleko w oponach - w sklepie pytano, czy chcę mleko ale odmówiłem. Nie znałem opon i uznałem, że jak pojeżdżę i będzie ok to wtedy sam zaleje. Przy okazji ciekawostka. Jednak przesiadka z mleka na dętkę to zły kierunek Owijka - jakościowo super, w dotyku miła ale cieniutka. Zapomniałem w sklepie poprosić o założenia padów i owijkę nawinięto. Tak, że to będzie 1 modyfikacja

To ja zdecydowanie wolę mojego Simplona bez zawieszenia z tyłu - 25 kg z baterią, potencjał odchudzania o 4 kg tanim kosztem, dalej też jest - ale trochę drożej.

nie wiem jeszcze czy sprzedaję, zobaczę jak wejdzie gravel. to jest 48v więc się tak szybko nie przegrzewa i jezdze na minimalnych ustawieniach, mam 13% górkę na dojeździe do domu i daje radę. jakbym wziął maksymalne wspomaganie to bez problemu. wymieniłem największą zębatkę i jest git (w zasadzie to cały nowy wolnobieg ale różni się tą największą zębatką, na allegro za około 80 zł jak niecały rok temu kupowałem). wymienisz amortyzator, zębatkę, opony, amortyzowane siodełko z aliexpress suntour ncx + dokupisz baterię jak zechcesz i jest wszystko, czego potrzeba. Teraz na geekbuying jest taki sam pod inną nazwą i marką, ale ten sam model. kolor też inny

Jutro przerwa od jazdy i będę walczyć

Ok, nowy zacisk nowym, ale tłoki pracują. Spróbuj.

To zrób kopię pliku który chcesz zmienić.

@chrismel jak nie robiłeś "wycofania sprzęta ( roweru którego dotyczy sprawa) " to po każdym resecie licznika on i tak przy pierwszej synchronizacji zasysa ( powinien ) wszystkie poprzednie dane / ustawiemia. Jak tego nie zrobił to i tak na Connect masz to wszystko łącznie z dystansem całkowitym jaki rower zrobił. Ręcznie nie da się tego wklepać.

Gravel z płaską kierownicą to zwykły chwyt marketingowy. Chodzi tylko o to żeby w nazwie było słowo gravel i rower dzięki temu lepiej się sprzedawał. Główną zaletą gravela jest jego aerodynamika czyli kierownica typu baranek i pochylona pozycja. Niechęć do takiej pozycji wynika przede wszystkim z braku elastyczności ciała. Dlatego zanim podejmiesz decyzję proponuję wykonywać regularnie ćwiczenia rozciągające przez jakiś czas aż zauważysz znaczne postępy a potem wypożyczenie gravela np. w decathlonie i przekonanie się samemu czy taki typ roweru Ci odpowiada. Dokładnie w tej kolejności. Dopiero wtedy wróć na forum i przeczytaj setki już istniejących tematów "jakiego gravela wybrać".

Aktualizacja 😁 już następnego dnia prowadziło się dużo stabilnej (chyba przez sen dostałam super moce haha) a dzisiaj spróbowałam pierwsze raz pedałów zatrzaskowych i od razu właściwie mi się udało je ogarnąć 😁 pojechałam też dzisiaj pierwszą traske (25 km, tak na spokojnie żeby zobaczyć czy plecy/nogi nie odpadną) I bajka, w butach jeździ się dobrze chociaż cały czas pamiętałam że je mam na sobie i żeby się wypinać w razie co, niestety dalej na wielu DDR jest piaskownica po zimie, także musiałam bardzo uważać, ciekawym doświadczeniem było zejście z roweru po +\- 15 km bez schodzenia, dosłownie nogi jak z galarety i szłam jakbym była pijana (xd), co do stabilności już jest naprawdę dobrze, dalej trochę boje się puszczać kierownicę i z 3 raz mnie lekko bujało, ale biorąc pod uwagę taki progres jestem bardzo zadowolona. ciekawym doświadczeniem też było stanie się kierowca autobusu, gdy każdy kolarz mi machał haha (na trekingowce przejechałam w ostatnim roku 3,5 k km i nigdy mnie to nie spotkało) także dziękuję za pomoc i podpowiedzi, mam nadzieję że to nie tylko szczęście początkującego i im dalej w las tym będzie jeszcze lepiej 😁

Podaj linka. trudno rozmawiać o nie wiadomo czym.

Dumałem i dumałem nad kapciami jak u @KNKS, ale finalnie postawiłem na sprawdzone pancerne rozwiązanie TNT Odkąd na nich jeżdżę, ani razu mnie nie zawiodły Zmiany na nowy sezon: zamiast combo Barzo/Mezcal będzie 2x Barzo i większy balon: 2,25 -> 2,35. Różnica pomiędzy rozmiarami to 37g ( 2,35=772g/776g z "opakowaniem", więc jest jeszcze z czego urwać ).

Bo główny bohater ostatnich zdjęć. Wiem że z nieprawilnej strony ale co tam.

Weszła mała kumulacja paczek. Nadszedł przełomowy dla mnie moment i wraz z nowymi oponami na ten sezon postanowiłem pozbyć się zbędnej gumy i zapach opony. Zobaczymy jak ten proces przebiegnie i czy najdzie mnie myśl 'dlaczego dopiero teraz...' Opony 2x Pirelli Gravel Ma w nowej mieszance Smart Evo Mleczko od Schwalbe Wentyle Ryet (chyba 80mm) Przyrząd do wtykania kabanosów w oponę I potrójny klucz 4/5/6 bo mi takiego brakowało

Bo jeziorka wciąż przymarznięte.

I się zaczęło. Wiosna i pierwsze komary już brzęczą nad uchem.

Bo drogi też : O dziwo nie było ślisko na tym topniejącym śniego-lodzie. W ten weekend mam nadzieję, że już podsycha ale chyba i tak jeszcze las odpuszczę.

Bo ciężko było znaleźć suchszy kawałek offroadowy na test drugiego nowego roweru, tu niestety jeszcze czeka mnie ustawianie bo coś mi nie gra.

jeśli chodzi o rozmiar to zacznij od tabelek, poradników np https://www.centrumrowerowe.pl/blog/rozmiar-ramy-roweru/?srsltid=AfmBOopcy1pG_4y1tk19qJhsfkqwW0wEwpLCTu6vB_kAzNkC6bWoslFR Wynik traktuj jako punkt wyjścia, a nie ostateczny werdykt. Firmy mają też różne filozofie i rowery w tym samym rozmiarze mogą się różnić długością, wysokością kierownicy itd. Weź pod uwagę doświadczenia z obecnym rowerem . Czy jest za krótki czy może kierownica za nisko itd . Zmierz, porównaj. Jeśli bolą cię nadgarstki to prawdopodobnie za duży ciężar spoczywa na dłoniach , jeśli szyja to prawdopodobnie jesteś pochylony i zadzierasz głowę. Piszę prawdopodobnie bo przyczyny mogą być jakieś wewnętrzne. Ale ogólnie wygląda że powinieneś mieć rower z bardziej rekreacyjną pozycją. Czyli siedzieć bardziej wyprostowany ( co nie znaczy całkiem wyprostowany) tak żeby widzieć świat , a nie przednie koło i żeby większy ciężar spoczywał na siodle niż na kierownicy. W dużym dobrym sklepie powinien być ktoś kto będzie umiał dobrać rozmiar ale .... jeśli poczujesz że coś jest nie tak to niekoniecznie słuchaj bo różnie bywa... Weź pod uwagę że wymiana mostka na inną długość czy wznos nie oznacza pomyłki w wyborze roweru tylko normalne dopasowanie. Podobnie wymiana sztycy i siodła. Czasem uda się kupić rower gotowy, dopasowany czasem trzeba kombinować. O serwisie amora nic nie wiem. Ja oddaję do serwisu ale to się robi co kilka lat. Proste sprężynowce ludzie serwisują samodzielnie. Trekking różni się od crossa nie tylko osprzętem ale często też geometrią . Trekking jest bliższy mieszczuchowi , cross rowerowi MTB ( może MTB w dawnym stylu ). We Wrocławiu CR powinno mieć duży wybór różnych marek . Poza tym są salony firmowe Gianta , Treka, Speca, Authora. W Inmotion mają chyba Unibike i coś jeszcze. W sport profit i harfie też mieli różne rowery . Trzeba spr w necie ich ofertę . Crossy i MTB są też w Decathlonie. Aha, jeśli zależy ci na dobrej amortyzacji ( choć minim zdaniem przeceniasz jej wartość przy niegórskiej jeździe ) to może jednak powinieneś popatrzeć też na jakieś turystyczne MTB . Choć to wymierający gatunek. Szerokie opony 2,1" 2,2" i sensownie obniżone ciśnienie daje lepszą amortyzację drobnych nierówności niż podstawowe amory. Tylko ciężko się na tym jeździ, szczególnie jeśli opony są terenowe z dużym bieżnikiem.

Bo niby cieplej a zbiornik ppoż. jeszcze zamarznięty.

Bo stoi na stacji lokomotywa 🙂 @elkaziorro dobrze widzieć Twój powrót na rower. Zdrówka 😊

U mnie w Madani Cabrero montaż taniego hamulca mechanicznego Nexelo z patentem na podkładkach półkolistych (były na wyposażeniu) rozwiązał problem ocierania wynikającego z krzywo wykonanego mocowania, który wciąż występował w przypadku hydraulicznych Tektro bez takich podkładek.

Mając login i hasło da się zrobić wszystko, nie mając - nic.

Jeśli jest ciągłość umów, to są dane oryginalnego właściciela. Można się skomunikować, w ostateczności nawet listem poleconym (na umowie powinien być przynajmniej adres). Po co kombinować naokoło?