Cała aktywność

Zgadzam się. Niestety na początku mojej przygody z rowerami nie raz zdarzyło mi się że przy czyszczeniu ośki piasty lub np kasety, środek typu wd-40, czy brake cleaner wleciał mi do wianka, bębenka, a nawet zamkniętego łożyska. Człowiekowi wydawało się że dobrą robotę robi, czyści na błysk, a efekt byl taki że trzeba było wszystko rozbierać i od nowa smarować lub w niedalekiej przyszłości wymieniać łożyska Od tamtej pory oduczyłem się już psikania z wszelkich atomizerów, rozpylaczy itp. Teraz tylko patyczek higieniczny, szmata itp. Ostatnio nawet w drodze testu nalałem trochę Rolhoffa na bok łożyska sterów. Po 24 h ten gęsty smar pięknie wpenetrował przez uszczelnienia zamkniętego łożyska maszynowego i przeleciał druga stroną 😕. @Dokumosa Mam identyczne przemyślenia ale byłem ciekaw waszej opinii.

Chcę złożyć 2 nowe koła przednie 29 i tylne 27.5 na obręczach dartmoor cruiser i piastach hassns pro 7 o wymiarach jak na zdjęciach i chce użyć nypli 14mm jaką długość szprych powinienem użyć? obliczyłem że potrzebuję z tyłu 273 i 275 a z przodu 286 i 288 tylko nie jestem pewny czy dobrze do obliczyłem.

Dzięki, stara wtyczka się rozleciała mam tylko dwa przewody gołe, sprzedawca napisał mi żebym rozebrał akumulator i zobaczył gdzie jest na gnieździe plus i minus, jeśli nikt mi nie pomoże to będę musiał jednak rozkręcić baterię.

Witam, posiadam rower Engwe M1 w wersji europejskiej. Chciałbym zamontować w nim nowy kontroler z manetką oraz wyświetlaczem z funkcją NFC. Chciałbym aby kontroler działał tak jak kontroler z Engwe m20, czyli w wersji zablokowanej spełnia wszystkie przepisy Uni Europejskiej z możliwością szybkiego odblokowania/zablokowania mocy. Do tego potrzebuje kompatybilną manetkę oraz wyświetlacz z funkcją NFC. Jestem świeży w temacie elektrycznych rowerów wiec jakbym mógł was prosić o pomoc w znalezieniu takiego sprzętu to bardzo byłbym wdzięczny. Pozdrawiam

🤣

Wygląda jak by ktoś nie mógł się doczekać widłów pod 32” i poprosił kogoś aby potrzymał mu piwo Fachowo zacisk zamontowany, daję łapkę w górę, z chęcią zasubskrybował bym wideo z dziewiczego lotu.

@KrissDeValnor ja bym tam chodził BARDZO ostrożnie @chudzinki im dłużej patrzę tym bardziej nie rozumiem koncepcji

I to jest najlepsze rozwiązanie. Jak jestem w obcym mieście to ustawiamy sobie trasę i co zwiedzać. W pokoju na spokojnie całą trasa zaplanowana. Odpalone na Google maps na telefonie i telefon ląduje w kieszeni. A na zegarku wibracja i strzałkami kierunki i góry koperty. Nie odpalam całej mapy.

@Kalamus zegarek nie służy do nawigacji. On ma inne zadania do spełnienia. Nawigacja / mapy są w zegarku dodatkowym bajerem . Z takim myśleniem daleko nie zajedziesz. Chcesz prawdziwą nawigację turystyczną kup na przykład Garmina Montanę. Chcesz nawigację dedykowaną rowerzystą - kup któregoś Garmina Edge.

Mostek - no OK, ale ten widelec 😀.

Cześć Kupiłem swoją pierwszą szosę. Wyposażona jest w napęd Shimano 105 R-7100. Poza korbą. Chciałbym założyć pomiar mocy. Jedną z opcji jest korba Sram Rival AXS E1 (prędzej czy poźniej pójdę w bezprzewodowy napęd). Korba IMO jest ładniejsza od 105 i ta opcja jest +/- 500 pln tańsza od 105 z Inpeak. Ma prawo to działać. Jestem w niedoczasie jeśli chodzi o technikalia. Mój peak rowerowy przypadał jakieś 15 lat temu, w dodatku w MTB. Tam można było wtedy miksować Docelowo celuje w przejście na Srama AXS. Chciałbym poznać wasze opinie, czy to przejdzie jako etap przejściowy? Czy jednak trzeba wymienić cały napęd od razu? a może jednak pozostać przy Shimano i jego Di2? Co sądzicie?

@sky87 już nawet nie musisz rysować. Odpalasz Google Maps, wyznaczasz sobie traskę i masz ją na zegarku Wystarczy jedną IQ Apps.

Garmin ma dedykowaną aplikację Explore. Trasy tam rysuje się świetnie, kilka kliknięć i jest na zegarku, bez przeliczania - instant. Nie wiem skąd tyle gorzkich żali.

Tyle co był kurier 😀.

Są bezpieczne. W motoryzacji wszędzie są gumowe simmeringi, oringi, osłony czy wręcz gumowe manżety (jak w przypadku wspomnianych przegubów półosi) a tam 99,999% smarów na bazie mydła litowego (z nieśmiertelnym łt43 na czele). Smary zagęszczane wapniem teoretycznie powinny mieć lepsza odporność na wodę od litowych ale ja osobiście mam przeciwne obserwacje.

ROMET Boreas 2 wersja A

Widelec o rzadko spotykanych parametrach. https://m.olx.pl/d/oferta/widelc-gravel-stalowy-disc-1-1-8-12x100mm-do-pomalowania-nowy-CID767-ID18DeTK.html

Na tarczach pisze JAPAN

Ładny i fajny Ci on, jak będę potrzeboski w nie-Lardża-nie-29era to będę mieć w zakładce

Zigfir - 1601 km (mtb, szosa + trenażer) [75,24 km outdoor] smw44199- 328km (cross) bashey_pl - 302km (GRV, trenażer) [150km dwór] chester_jds - 262 km (MTB) provayder - 194km (MTB, szosa) Jacekddd - 152km (velomobil - rower poziomy) JWO - 91km (MTB) Sansei6 - 40 km (MTB)

@waldemar102 zawsze tak było od nowego roweru, czy stało się teraz? Silnik nie wspomaga gdy wykryje przeciążenie momentu, (momentu, nie mocy którą może podbić 2, 3 krotnie), na wzniesienia trzeba podjeżdżać na takim przełożeniu, na którym Ty byś jechał bez silnika.

Ja bym wprzągł w to dwie zasadnicze rady. Pierwsza to w miarę, wcale nie przesadnie często, ale regularnie czyścić, sprawdzać i smarować, a rodzaj smaru jeśli to nie masło czy smalec będzie miał drugorzędne znaczenie. I druga ważna, mega ważna rada. Nie wolno wpychać pod delikatne i jedynie rozbryzgowe uszczelnienia penetrujących detergentów i wody pod ciśnieniem. Czyli nigdy ale to przenigdy nie używać myjek ciśnieniowych !!! Wiadomo że głupota nie boli, ale można by powiedzieć, że nie boli, ale do czasu jak np. silnik skoroduje, padnie i zaczyna wówczas boleć portwel i nic nie wyszło /pauza w jeździe.

Zigfir - 1601 km (mtb, szosa + trenażer) [75,24 km outdoor] bashey_pl - 302km (GRV, trenażer) [150km dwór] chester_jds - 262 km (MTB) smw44199- 211km (cross) provayder - 194km (MTB, szosa) Jacekddd - 152km (velomobil - rower poziomy) JWO - 91km (MTB) Sansei6 - 40 km (MTB)

Bo tylko -15 °C było, czekam na jutro, ma być mniej - więcej mrozu