Cała aktywność

@KrissDeValnor Zintegrowany kokpit nie jest dla mnie obowiązkowy, ale wybrana Merida, podobnie jak Cube również ma go w standardzie - kierownica FSA SIC CF 1-piece cockpit, z mostkiem w rozmiarach S-L=60 mm. Ponadto zaletą Meridy dla mnie jest niski przekrok ramy. W CUBE na dzień dobry kierownica do wymiany, ponieważ w rozmiarze M zintegrowany mostek ma 80 mm - jeździłem i w fabrycznym wydaniu M-ka jest za długa, a S-ka za mała. FS na razie odpuszczam, podobnie jak TREK-a. Po dwóch rowerach z rzędu tej marki po prostu chciałbym spróbować czegoś innego. @cervandes Opis uszczelnień piasty w kołach stosowanych przez CUBE daje do myślenia ...

Toy Dolls - Nellie the Elephant

Pomijając osprzęt, nie patrz na ramy 17 calowe - będą za duże, 15 - 16 powinna być ok. Moja dziewczyna jest tego samego wzrostu i idealnie jej przypasował rozmiar XS w Livie. Wszelkie 17 będą za duże.

Hej! Jako że wiosna za pasem, szukam dla siebie roweru, żeby trochę więcej się poruszać. Nie jeżdziłam regularnie od dzieciństwa, więc niestety się kompletnie nie znam. Byłabym bardzo wdzięczna za pomoc i podpowiedź na jakie specyfikacje i modele zwrócić uwagę. Mam 158cm wzrostu, z tego co tu czytałam ważna jest długość wew. nogi - wychodzi mi ok. 75cm. Głownie śmigać będę po ścieżkach, z lekkimi podjazdami przy wycieczkach za miastem, ale raczej bez regularnych, dużych nachyleń. Jestem w Krakowa, więc jakieś małe górki mogą się trafić. Zależy mi też na dość stonowanej kolorystyce. Rama nie musi być damska, planuje jeździć w spodenkach i legginsach. Przeglądałam kilka wątków i wpadło mi w oko parę opcji: Z tańszych: https://www.decathlon.pl/p/rower-crossowy-riverside-500-z-hamulcami-tarczowymi/_/R-p-300777 https://marinbikes.com.pl/produkt/marin-presidio-1-2025/ https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-integral-v3-męski-2023_pid=353 (17'' nie będzie za duża dla mnie?) I patrzyłam też na parę droższych: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-crossowy-damski-liv-rove-4-pd43001/?v_Id=251943 https://sprint-rowery.pl/rower-crossowy-unibike-flash-eq-2025#93=5&142=109 (znowu min 17'') Tylko nie wiem, czy jest sens w ogóle patrzeć na droższe, jak na moje potrzeby. Czy w ogóle przeskok między tymi dwoma budżetami jest na tyle odczuwalny.

Musiałem robić zdjęcie niemal z ziemi, żeby nie złapać w kadrze dwóch niewiast, które ćwiczyły jogę czy coś takiego. Nie ukrywam, że dopiero po 30 min zauważyłem, że w tle też są całkiem fajne widoki.

Dzisiejszy dzień nie będzie zaliczany do udanych . Pierwsza gleba w tym roku. Siekną wiatr boczny i dosłownie rzuciło mnie do rowu. Ale wracając do tematu ... @Eathan jak jedziesz i radar wykrywa pojazd podświetla się belka " DZIEŃ " czy masz cały czas "zaświecony " OFF " ? I tak samo analogicznie z innymi trybami. Czy na ekranie nic się nie dzieje ? Coś przekombinowałem bo strasznie się dziś gryzły AT1600 z Varią . Z innej strony zauważyłem ,że posiadacze tych najnowszych Edge którzy dostąpili zaszczytu nowych radarowych funkcji ( najnowszego firmware ) zostali pozbawieni wyboru standardu parowania radaru. Tylko bezpieczne BLE. Jak tak samo zrobili z najnowszymi czujnikami tętna ,pedałami to mamy totalną wujnię bo tylko można TRZY ( 3) takowe czujniki podpiąć . Jak tak dalej będą brnąć to kolejne możemy zostawiać w domu na półce . A to wszystko przez jakiegoś zjexxxxnego jełopa z EU , bo to ich wymysł aby tak było ( https://www.dcrainmaker.com/2025/01/the-begining-of-the-end-for-ant-wireless.html ). Bardzo mnie to ciekawi co zrobią w sytuacji gdy wszystko już będzie musiało latać po bezpiecznym BLE .....Varia 820 - dwa kanały , obustronny pomiar mocy , czujnik prędkości , czujnik tętna, przednie światło, Di2, telefon ....... coś będzie musiało zostać w domciu 😡

Koła karbonowe z wysokim stożkiem kupuje się w przypadku amatora tylko dla wyglądu. Jeżeli tak podejdziesz do tematu i nie będziesz się usilnie starał znaleźć uzasadnienia że będzie szybciej to wydatek ma jak najbardziej sens. A jak chcesz szybciej to z 1/4 ceny kół kupujesz lemondkę i masz "od ręki" 1 km/h przy prędkościach z którymi jeździsz. Plus wygodę bo odciążasz nadgarstki i zmieniasz trochę pozycję na siodełku.

Z tym game changerem to jest tak....w przypadku nowego tcr'a zastąpienie fabrycznego zestawu koła pr2 (waga 1980gram), opony Giant gavia na zestaw koła sl1 42mm 1440gram plus opony Conti gp5000s tr 25c totalnie zmieniło oblicze roweru....generalnie zmiana kół i opon. to najbardziej odczuwalny upgrade roweru. No ale te Twoje koła nie są złe, jak jeździsz po płaskim , nie wykonujesz sprintów, nie masz dużych, częstych podjazdów to może warto spróbować pójść na początek w szerszą oponę na mleku i obniżyć ciśnienie (28-32c). Owszem nie są lekkie, ilość szprych dobra do wagi, którą miałeś, cały układ jest zapewne sztywny, ale efektywny. Dla mnie jeśli chodzi o wygodę , komfort , responsywnośc to w kolejności wygląda to tak: karbonowa dobra rama , dalej sztyca karbonowa, dalej opony i koła. W myśl zasady jeśli sercem roweru jest rama to koła są jego duszą. Wymiana sztycy- to już przegadane.

@KrissDeValnor - naturalnie, już piszę. Jeśli w kołach są piasty Newmen Fade, to kręcą się znakomicie, brzmią przeciętnie, mają trzy zapadki i w moim przypadku trzeszczą, skrzypią i są okropnie niewdzięczne pod względem częstotliwości zaglądania do zapadek. Fade to bardzo lekka piasta, ale uszczelnienia są iluzoryczne. W swoich, co już parę razy opisywałem - decydowałem się ściągać bębenek co 1000km, czyścić, smarować i oglądać co tam się do cholery w środku dzieje. Za każdym razem bagno a po 5000km około wydało się, że łożysko po stronie nakrętki kasety stanęło. Zardzewiało i trup. Tzn nie do końca, bo zdjąłem w nim dekielek, zrobiłem mu kurację czyszcząco smarującą - ale i tak wynik 5000km dobrego traktowania to jakiś nieśmieszny żart. Podobnie traktowane koła DT Swiss zrobiły ze mną 40000km i kiedy bym nie zaglądał do środka (a robiłem to np dwa razy w roku) - to w środku czysto, pięknie, sucho. I żadne z łożysk w DT mnie nigdy nie zawiodło. Błędem inżynierów newmana jest to, że endcap po stronie kasety jest tulejką a nie tulejką z kołnierzem. Nie rozumiem dlaczego tak to wymyślili, przecież miejsca w środku jest w opór. W konsekwencji łożysko po stronie napędowej jest zwyczajnie gołe:

Zamówiłam u banless. Przyjdzie. Zamontuję, dam znać z jazdy. Kombo ponoć nie jest złe w rowerze, a wymieniać nowych komponentów nie ma sensu, zajadę - wymienię na Shimano 🙂

Tylko tego czucia uczysz się całe życie, więc niektórym przyda sie klucz dynamometryczny, bo nie potrafią określić odpowiedniej siły 👍

Bo wczoraj wyszedłem na szybki gravel i taki oto widoczek z technicznej drogi POK* się mym oczom ukazał. Zwykłym starym szajsungiem 21, szkoda że można dodać tylko jedno zdjęcie bo fotka Babiuszki też revelka 😉 *POK - Północna Obwodnica Krakowa

Ale żeby prawą goleń objeść 😨

Jeszcze nigdy mi spinka nie puściła podczas jazdy ale też nie katuję napędu zbyt mocno. Raz rozwaliłem przy rozpinaniu. Coś się zblokowało, dałem mocniej w szczypce i się rozpadła. Raz (kolejna dąży do tego samego) mi się na tyle wyrobiła (nie ocenię czy przez rozpinanie czy z innego powodu), że praktycznie nie było czuć oporu przy zakładaniu i zdejmowaniu, więc na wszelki wypadek wymieniłem. Prawdopodobnie spinka wielorazowa KMC 8rz. W 10 i 12 rz. na razie się trzymają a kilka zamian łańcuchów już było.

Utrzymasz, średnią na 100km max 26/27 wyciągnąłem. Nie tyle wygląd co bardziej komentarze innych ludzi. Bardzo dużo jest takich typu game changer albo day/night ale jakoś nie chciało mi sie w to uwierzyć.

Utrzymasz czy masz taką średnią? Zysk na wysokich kołach to kilka Watów, tak jak pisałem wcześniej. To nie są wielkie różnice, że jak teraz robiłeś 50km w danym czasie, to nagle zrobisz 70km. Koła z wysokim stożkiem to upgrade jak każdy inny. Kilka Watów w kilku miejscach i zysk będzie duży. Na pewno na wyobraźnie działa wygląd tych kół, bo wydaje się że jak coś wygląda tak dobrze, to musi dawać niesamowite osiągi.

na płaskim o ile nie wieje mi w twarz utrzymam 30-34km/h. W sumie to niczego konkretnego nie oczekuje, po poczytaniu komentarzy zastanawiam się czy to mógłby być sensowny upgrade, ale skoro miała by to być lekka różnica w zrywach i przyspieszeniu z 400g mniej wagi to chyba odpuszczę. Raczej nie zamierzam sie ścigać, bardziej zwiększać dystans, chyba za maly bang for a buck XD Chyba więcej wycisnę z szerszych opon i sztycy.

Stresujesz Panią sh*tmanowymi teoriami a Ona ma sznurek Srama. Niejaki Krzysztof S. pozytywnie opiniował o takim kombo a Ty straszysz jakimiś powieściami z innej krypty @PaniMTB: jak nie będzie Tobie pasować zębatka to ją odkupię z racji polecenia, stratna nie będziesz.

A robisz średnią powyżej 30km/h? Mogę się totalnie mylić, ale koła karbonowe są sztywniejsze niż niskie aluminiowe, więc nie jestem pewny jakiej poprawy komfortu oczekujesz. Może to być placebo, ale w moim przypadku odniosłem wrażenie że rower jest sztywniejszy i nieco bardziej dynamiczny. To że coś jest z karbonu, nie powoduje magicznie że zyskuje wszystkie cudowne właściwości.

Cześć, waga na dtswiss 370, 32 szprychy sapim race: 1800-1900g. Bardziej mi zależy na komforcie niż na samej wadze, pewnie w okolicach 4k udało by się coś kupić ważącego 1400-1500, ergo dla samej wagi 400g raczej dla mnie nie warto o ile różnica w komforcie będzie ledwo co zauważalna. Raczej nie chciałbym sprzedawać całego roweru, póki co z rozsądnych upgradeów najbardziej sensownymi wydają mi się sztyca na karbon i szersze gumy, z tego co wymierzyłem z chatem gpt, 32mm powinny wejść, znalazłem tez ludzi na reddicie, którzy jeżdżą na gp5000 w tej emondzie, więc spróbuję + mleko zamiast dętek. Kurde kusi XD

Bo jak szumi potok, to jedzie się przyjemniej 😉

To Opony OK. Mogą spokojnie zostać... ale to co piszesz o składaniu bo masz piastę - no NIE. To nie może być ukręcone u kogoś na jakiejś carbonowej obręczy - Masz 4tys PLN - zaczaj się na OLXach np (chociaż teraz b.zły moment bo boom startu sezonu, sprzedaje sie pewnei wszytko). Można kupic nowe koła za te pieniądze markowe. EW nowy komplet od polskich kołodizejów typu Vinci, Dandy czy Evan.

Zigfir - 7363 km (mtb, szosa + trenażer) [1775 km outdoor] D1ckSteele 2936 km (szosa, gravel, trenażer) provayder - 2686km (MTB, szosa, rolka 529km) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] chester_jds - 2029 km (MTB, GRV) smw44199- 1705km (cross outdoor) ernorator - 1565 km (szosa, gravel, trenażer) JWO - 706 km (MTB) Sansei6 - 666 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer) revolta -368 km (MTB) michalr75 - 314 km (terenówka) Jacekddd - 311km (velomobil - rower poziomy)

Tak sobie myślę, że te duchy na postoju to jest mały pikuś i jedynie zjadają baterię. Da się z tym żyć i pewnie za jakiś czas to poprawią.

Bo w lesie wiatr łba nie urwie, mówili...